导读:本文包含了船撞设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船撞,风险评估,设防标准,复合材料防撞护舷
船撞设计论文文献综述
蒋迪斌,魏思斯[1]（2019）在《曾家岩嘉陵江大桥船撞设防标准研究及防撞方案设计》一文中研究指出为判定曾家岩嘉陵江大桥所处的风险等级,以确定桥梁的设防船撞力标准,参考《重庆市叁峡库区跨江桥梁船撞设计指南》,对该桥梁在目前、近期和远期的年碰撞频率和倒塌频率进行计算分析,与可接受的风险准则进行了对比,并通过建立桥梁、船舶精细化的叁维有限元模型,采用动力数值模拟方法计算桥墩在不利撞击工况下的船撞力,从而确定了桥墩的船撞设防标准。同时为了避免桥墩局部损坏,降低碰撞事故中的船舶损伤,实现对桥梁和船舶的双重保护,提出了设置固定式复合材料防撞护舷的防撞方案。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年03期）
刘政伟,许明财,潘晋[2]（2018）在《桩式桥梁防船撞设施设计方法研究》一文中研究指出由于桩式防护装置基本上不与桥墩接触,撞击能量主要通过桩弯曲产生的水平变形承担吸收船体的动能,传统的撞击力控制防撞设计方法不太适用于桩式防撞装置.防撞桩主要考虑船舶撞击载荷,与现有桥梁桩规范设计中校核载荷不同.此外,从经济性角度在保障桥梁安全的情况下,防撞桩可以允许局部小的永久变形,如果采用桥梁规范对防撞桩进行设计会使结构尺寸偏于保守.通过参数敏感度分析选择优化参数,采用试验设计方法和有限元变分技术降低计算量,优化防撞结构的尺寸,并对最终方案采用显式有限元法分析船体对防撞装置的撞击过程,验证防撞装置整体设计方案的合理性.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2018年06期）
李昌虎,张百永[3]（2018）在《芜湖长江二桥西河特大桥主墩防船撞设计研究》一文中研究指出随着交通运输业的快速发展,跨越通航河道的大型桥梁日益增多,航道上船舶数量也不断增加且船型趋于大型化,使得桥梁与通行船舶之间的矛盾日益突出,船舶撞桥的事故[1]亦不断增加。本文通过对西河特大桥主墩防撞进行分析,可以为通航河道上拟建桥梁的防撞设计和防撞措施设置提供一定的参考。(本文来源于《工程与建设》期刊2018年05期）
杨海平[4]（2018）在《大跨径斜拉桥防船撞设施设计》一文中研究指出通过某大桥的防撞设施设计、实施过程,介绍了浮动式柔性防船撞设施与固定式复合材料防撞设施相结合的防船撞设计方案。该方案具有能有效吸收撞击能量,减小撞击力的优点,在有效地保护桥梁安全的情况下,能最大限度地降低对碰撞船只的损伤,对其他类似工程具有一定的参考作用。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2018年09期）
张晓松[5]（2018）在《南昌朝阳大桥设计船撞力研究》一文中研究指出目前在南昌市区赣江中通行的大吨位船舶较多,新建大型跨江桥梁很有必要结合实际情况确定设计船撞力标准,以免发生灾难性后果。根据航道中的代表船舶及自然条件分别采用了动力数值模拟法、有限元法、国内公路规范设计方法以及美国AASHTO规范设计方法计算了南昌朝阳大桥的船撞力,经过比较研究推荐以动力数值模拟法或有限元法所得结果作为桥墩设计船撞力,研究了南昌朝阳大桥位关键水位时的设计船撞力分布,并进一步将其与国内其他内河流域的设计船撞力进行了比较。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2018年08期）
马念恋[6]（2018）在《新型GFRP防船撞浮箱试设计研究》一文中研究指出随着我国经济发展步伐的加快,交通行业得到了飞速发展,大量高技术、高投入、大跨径的跨江、跨海桥梁已经投入使用或者正在修建,我国已经成为世界上最大的公路桥梁国家。与此同时,通航的船舶数量、船舶的载重,都在随着船舶运输的发展而逐渐变得越来越大,造成了船桥相撞的概率在逐渐增大,大型船舶撞击桥墩而导致桥梁垮塌会造成产生巨大的人员伤亡及经济损失,对船桥碰撞装置的研究这方面,近年来在国内得到巨大发展。在查阅了大量资料的基础上,根据某桥情况,先以课题组研究的浮箱做参考,试设计一个用于基础研究的浮箱,进行浮箱构造的基础研究,对浮箱箱壁斜边倾角、浮箱边箱消能筒排数、浮箱前箱消能筒排数、浮箱消能筒筒径、浮箱消能筒厚度进行对比分析,从这五个方面着手,先应用Hypermesh进行前处理,再运用LS-DYNA进行数值模拟分析,分析了这几类不同情况浮箱的差异。以下分别从能量、受力、桥墩受到的撞击力这叁个方面去做对比研究。能量方面分析了系统的能量,桥墩、浮箱、船舶这叁个部件的能量;受力方面分析了船头最大等效应力、浮箱箱壳和柱壳第一主应力最大值和第叁主应力最小值。最终在对比各工况的耗能情况。得到以下结论:(1)浮箱箱壳斜边倾角对于耗能的影响不大;(2)浮箱边箱消能筒排数在不考虑船舶侧撞、未计算浮箱材料破坏的时候,对浮箱耗能是几乎没有影响的;(3)前箱一号箱的消能筒排数对浮箱耗能影响是很大的,随着排数增加,浮箱耗能也在增加,但增加到一定数目后,再增加消能筒排数,耗能增加并不明显;(4)消能筒的筒径的大小影响着浮箱耗能,以0.8m、1m、1.6m、2m、2.4m五种筒径做了对比之后,发现1.6m筒径的消能筒,耗能效果最佳;(5)消能筒筒径在确定为1.6m后,6mm的筒厚对于1.6m筒径的柱壳,耗能效果最理想;(6)根据上述结论,试设计的万吨级浮箱箱壳斜边倾角为45度,前箱消能筒排数为12排,消能筒外筒径为1.6m,柱壳厚度为6mm,此浮箱在一万吨船舶以4m/s无偏角撞击下,船撞力为11.7MN,耗能达到50.8%。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
刘艳秋,李建[7]（2018）在《内河航道桥梁防船撞设施配布工程专项设计要点》一文中研究指出随着社会对桥梁船撞问题的日益关注,大量桥梁开展防船撞设施专项设计,但国内目前尚无统一的专项设计编制格式。根据安徽省内百余座桥梁防船撞设施配布工程专项设计编制经验及业内常见问题的总结,首次对专项设计的各要点进行归纳和剖析,供业内借鉴,亦可供国内制订统一专项设计编制格式时参考。(本文来源于《公路》期刊2018年05期）
高朝彪[8]（2018）在《桥梁船撞设计冲击谱及可靠度研究》一文中研究指出随着跨海和跨江大桥的日益增多和水上运输业的快速发展,船撞桥事故发生的越来越频繁。船桥碰撞不仅会造成巨大的经济损失,还会影响桥梁的使用寿命、安全性及抗震能力。因此在桥梁设计初期,桥梁船撞的安全问题是不可忽视的,本文围绕桥梁船撞的安全问题展开研究,提出了可用于动力分析的船撞设计冲击谱方法,在分析桥梁船撞可靠度影响因素的基础上,提出了影响因素的概率模型,基于可靠度思想,利用基于有限元分析的统计矩方法对桥梁船撞可靠度进行了分析,具体研究内容如下:(1)通过阅读大量的国内外文献资料,对桥梁船撞设计和桥梁船撞可靠度的国内外现状进行了综述。针对目前桥梁船撞设计规范存在的一些问题,提出了桥梁船撞设计冲击谱思想,并给出了具体的研究内容。针对现存船撞可靠度计算方法的冗长性和复杂性,给出了基于可靠度理论进行桥梁船撞失效概率计算的具体技术路线。(2)基于统计分析的思想,给出了具有普遍规律的船撞设计冲击谱。详细阐述了船撞设计冲击谱采用的计算理论和拟合流程,并给出了桥梁船撞设计冲击谱的具体公式和使用方法。(3)根据船撞事故总结出了桥梁结构的破坏模式,并给出了各种破坏模式下的极限状态功能函数,并探究影响功能函数各个因素的概率模型,针对船舶吨位离散型较大,难以用常见的概率分布描述这一特点,提出采用未知分布作为船舶吨位的概率模型。针对桥梁船撞极限状态功能函数呈隐式、非线性的特点,以及传统可靠度分析方法求解该问题的局限性,利用基于有限元分析的统计矩方法进行桥梁船撞可靠度分析,并给出基于有限元分析的桥梁可靠度计算的统计矩方法的具体流程。该方法大大减少了有限元的计算次数,提高了桥梁结构船撞失效概率计算的效率。(4)以广州某大桥为实例,采用基于有限元分析的统计矩方法计算桥梁结构的船撞失效概率和可靠度指标,为该方法在实际工程中的具体应用和发展提供了参考。最后,对船撞设计冲击谱及可靠度研究进行了展望,指出了船撞设计冲击谱及可靠度进一步的研究方向。(本文来源于《山东建筑大学》期刊2018-04-01）
刘艳秋,李建[9]（2017）在《内河桥梁船撞设计中设防船舶载重吨及设防桥墩范围分析》一文中研究指出随着桥梁船撞引起越来越多人的关注,船桥碰撞研究逐步深入,桥梁防护设计也逐渐完善。鉴于国内尚无桥梁船撞设计规范,本文以已建成的某淮河大桥防护设计为例,说明《公路桥梁抗撞防撞设计规范(报批稿)》提出的设防船舶载重吨确定方法的具体应用。同时,基于桥梁防护设计经验,总结出对于水面宽阔、水中墩较多的桥梁设防桥墩范围的分析方法,供类似工程参考。(本文来源于《工程与建设》期刊2017年06期）
鲍莉霞[10]（2016）在《某铁路桥船撞事故桥梁加固修复设计》一文中研究指出通过介绍西江桥被撞后临时抢修及永久加固修复方案,在方便施工及主桁下弦杆不能更换的设计原则下,对西江桥受损严重的下平联及铁路纵梁全部更换,对变形严重的下弦杆进行矫形并补强,新旧构件间以铆钉连接,达到加固修复目的。(本文来源于《中外建筑》期刊2016年06期）
船撞设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于桩式防护装置基本上不与桥墩接触,撞击能量主要通过桩弯曲产生的水平变形承担吸收船体的动能,传统的撞击力控制防撞设计方法不太适用于桩式防撞装置.防撞桩主要考虑船舶撞击载荷,与现有桥梁桩规范设计中校核载荷不同.此外,从经济性角度在保障桥梁安全的情况下,防撞桩可以允许局部小的永久变形,如果采用桥梁规范对防撞桩进行设计会使结构尺寸偏于保守.通过参数敏感度分析选择优化参数,采用试验设计方法和有限元变分技术降低计算量,优化防撞结构的尺寸,并对最终方案采用显式有限元法分析船体对防撞装置的撞击过程,验证防撞装置整体设计方案的合理性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船撞设计论文参考文献
[1].蒋迪斌,魏思斯.曾家岩嘉陵江大桥船撞设防标准研究及防撞方案设计[J].公路交通技术.2019
[2].刘政伟,许明财,潘晋.桩式桥梁防船撞设施设计方法研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2018
[3].李昌虎,张百永.芜湖长江二桥西河特大桥主墩防船撞设计研究[J].工程与建设.2018
[4].杨海平.大跨径斜拉桥防船撞设施设计[J].城市道桥与防洪.2018
[5].张晓松.南昌朝阳大桥设计船撞力研究[J].城市道桥与防洪.2018
[6].马念恋.新型GFRP防船撞浮箱试设计研究[D].重庆交通大学.2018
[7].刘艳秋,李建.内河航道桥梁防船撞设施配布工程专项设计要点[J].公路.2018
[8].高朝彪.桥梁船撞设计冲击谱及可靠度研究[D].山东建筑大学.2018
[9].刘艳秋,李建.内河桥梁船撞设计中设防船舶载重吨及设防桥墩范围分析[J].工程与建设.2017
[10].鲍莉霞.某铁路桥船撞事故桥梁加固修复设计[J].中外建筑.2016