导读:本文包含了加筋结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:泡沫,夹芯复合材料,加筋结构,固有频率
加筋结构论文文献综述
田旭军,胡刚义,黄国兵[1]（2019）在《泡沫夹芯复合材料加筋结构振声特性研究》一文中研究指出为了研究泡沫夹芯复合材料加筋结构在工程应用中的振声效果,针对泡沫夹芯复合材料加筋板格结构和钢制板格结构,开展了空气中的振动模态对比试验,试验结果表明,与钢制结构相比,夹芯复合材料加筋板格的前叁阶固有频率提高2倍以上,应用泡沫夹芯复合材料加筋结构能在减轻结构重量的同时,大幅提高整体结构刚度。基于Layerwise理论对复合材料加筋板格结构的模态试验进行仿真计算,计算结果与试验结果吻合,验证了仿真计算方法的准确性;在此基础上,仿真计算泡沫夹芯复合材料加筋板格结构在空气和流体介质中的模态和频响特性,并分析加强筋尺寸对板格固有频率的影响规律,为工程应用提供参考。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2019年07期）
李毅波,潘晴,黄明辉,李鲁[2]（2019）在《基于集合的船舶加筋结构参数化建模、屈曲和极限强度预测（英文）》一文中研究指出船体结构屈曲分析是其安全性评估的重要环节但步骤繁杂耗时,船舶结构设计领域迫切需要一种准确而简便的分析方法或工具。本文采用非线性有限元方法对加筋壁板的物理建模、屈曲分析和极限强度预测进行研究。考虑壁板初始缺陷,建立了整体加筋壁板的非线性有限元分析模型,提出了一种壁板后屈曲问题求解的建模和分析规范。基于MSC.Marc软件平台,开发了一种基于集合的壁板参数化建模和屈曲分析的软件系统。采用不同类型的船体结构加筋壁板,研究了壁板线性屈曲及后屈曲行为,并对非线性有限元求解屈曲问题的有效性进行了评估。将解析法、实验测试法以及本文所提出方法进行后屈曲分析所获得的结果对比表明,本文提出的壁板屈曲分析方法和开发的船舶结构屈曲分析软件系统,能够较准确地预测带有初始缺陷的壁板的极限强度。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年07期）
郭留雨[3]（2019）在《含分层缺陷复合材料格栅加筋结构压缩力学性能分析》一文中研究指出复合材料格栅加筋结构具有轴向承载能力高、抗失稳能力强、比刚度和比强度高、空间结构形式开放等主要特点,具有广阔的应用前景。在复合材料格栅加筋结构内部经常会出现分层缺陷,分层缺陷的存在降低了结构的压缩强度和刚度,影响结构的完整性,导致结构在服役时出现承载能力弱化现象,极大的限制了复合材料格栅加筋结构的应用。因此,分析分层缺陷对格栅加筋结构的承载能力和破坏进程的影响,对推动复合材料格栅加筋结构的应用是十分必要的。本文依据分层缺陷在格栅加筋结构实际应用中出现的情况,系统的设计格栅加筋结构中分层缺陷的分布情况,对预置分层缺陷的试验件进行轴压实验,观察不同分层缺陷情况对格栅加筋结构的压缩承载能力、分层扩展以及结构破坏模式的影响。在轴压实验的基础上,利用商用有限元分析软件ABAQUS,进一步扩展建立含分层缺陷的复合材料格栅加筋结构模型,采用渐进失效分析方法并基于Hashin失效准则和内聚力模型模拟结构的失效过程。通过汇总分析实验结果与模拟结果,详细探究不同类型分层缺陷对复合材料格栅加筋结构承载性能、分层扩展及破坏模式等方面的影响规律。结合实验与模拟的结果可知:蒙皮及接触面位置分层缺陷的存在降低了结构的压缩承载能力,其程度与分层缺陷的具体分布位置有关,并与分层缺陷的面积成一定的比例,纵向加强筋与蒙皮接触面位置的分层缺陷对结构承载能力的影响程度总体上最为明显,分层缺陷对结构的破坏模式的影响不明显。(本文来源于《哈尔滨理工大学》期刊2019-03-01）
金榆皓,杨赟辉,赵丽滨[4]（2019）在《基于增材制造技术的典型加筋结构屈曲优化设计》一文中研究指出本文基于变密度优化算法,通过ANSYS有限元分析,以屈曲载荷最大为目标,对受压的加筋板进行拓扑优化,实现了屈曲约束下典型加筋结构面向增材制造技术的优化设计,在保证结构力学性能的同时,实现对材料的有效利用,降低结构重量,为进一步的工程应用提供了参考。(本文来源于《北京力学会第二十五届学术年会会议论文集》期刊2019-01-06）
吴轲[5]（2018）在《GH4169高温合金加筋结构机匣抗冲击能力研究》一文中研究指出我国在民用和军用航空发动机规范中有专门条文对包容性做出严格规定,我国自行研制的航空发动机,要取得适航证,就必须通过包容性验证。发动机涡轮叶片断裂飞脱撞击涡轮机匣过程中,涡轮机匣将受到动态冲击载荷,高速飞脱的涡轮叶片极易击穿涡轮机匣发生非包容事故,因此开展针对机匣材料的动态力学试验和仿真计算研究十分关键。为了研究航空发动机涡轮机匣的包容性问题,本文针对涡轮机匣采用的GH4169高温合金材料,结合试验工作、机理分析与数值仿真完成了以下工作:(1)通过空气炮试验系统,开展打靶试验,结合GH4169高温合金靶板在受弹片高速冲击下宏观破坏形式及高速摄影的冲击过程,分析了靶板在不同加筋结构和不同冲击速度下的失效模式与破坏机理。试验结果表明:靶板采用不同加筋设计时,加筋板抗冲击性能好于均质靶板,靶板吸收能量随着加筋条数的增加而增加,弹体冲击速度远超过靶板弹道极限时,两条加筋的加筋靶板的抗冲击性能较好;加筋靶板在不同冲击速度下的损伤模式及塑性变形各不相同;偏航角度对包容性能的影响在具体的工程实践中不可忽略。(2)为研究加强筋结构对靶板抗冲击性能的影响,建立了平板条叶片撞击加筋结构金属靶板的数值仿真模型。仿真结果显示加筋等质量设计下,多加筋结构加筋板比单加筋结构加筋板抗冲击性能好。偏航撞击时,机匣包容能力好于靶板受弹体相同速度下正撞击。(3)进行了不同工况下加筋结构机匣包容能力的数值模拟计算,结果表明:模拟机匣的包容能力随着叶片俯仰角度增加而提高,当俯仰角度变化较小时,模拟机匣的包容性能提升幅度不大;气动轴向力对于加筋机匣包容能力存在影响,使得机匣包容性能降低;机匣包容性计算中,对机匣安装采用固支边界条件将降低其包容能力的计算结果;前后安装机匣对涡轮机匣轴向的压力载荷会使得机匣包容能力提高,机匣舱室内外气压造成的压力载荷会降低机匣对于飞脱叶片的能量吸收。本文通过分析了加筋靶板在不同加筋设计和不同冲击速度下的失效模式,建立了平板条叶片撞击加筋结构金属靶板的数值仿真模型,研究了实际工作状态下叶片俯仰角度、气动轴向力、外载等因素对机匣包容性能的影响。为涡轮机匣抗冲击性能结构设计提供了参考。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2018-12-01）
董小虎,丁晓红[6]（2018）在《基于自适应成长法的周期性加筋结构拓扑优化设计方法》一文中研究指出将自适应成长法应用到周期性加筋结构的拓扑优化设计中,以结构的应变能最小为目标,以加强筋截面积为设计变量,并构建拓扑优化设计模型。为保证优化结构可得到周期性最优拓扑形式,在优化数学模型中加入了周期性约束,并引入敏度过滤函数解决数值不稳定等问题。典型工程结构设计案例表明,提出的方法在周期性加筋结构设计中可得到形态清晰的筋条布局,且设计效率高、适用性广。同时利用所提方法模拟荷叶叶脉生长,获得了与自然界荷叶叶脉相似的布局形态,表明自然界荷叶叶脉分布能使荷叶在承受雨雪等自然载荷作用下的整体刚度最大。(本文来源于《中国机械工程》期刊2018年17期）
李博,张尉博,文友谊,马开维,顾轶卓[7]（2018）在《工型加筋结构模具方案对共固化过程树脂压力及成型质量的影响》一文中研究指出以碳纤维/双马树脂复合材料工型加筋结构为研究对象,研究了模具方案对热压罐共固化过程树脂压力及成型质量的影响。对筋条两侧的模具采用了叁种方案,即铝模/铝模、橡胶软模/铝模、拐角区预浸料增强橡胶软模/铝模。采用自主建立的树脂压力在线监测系统对叁种模具方案下工型加筋结构内部树脂压力分布进行研究,进而结合制件尺寸及内部缺陷情况,分析模具方案对树脂流动、模具与预浸料铺层贴合程度及密实过程的影响。结果表明:橡胶软模能显着提高模具与预浸料的贴合程度,从而提高压力传递效率和密实程度;软模拐角区刚度对制件成型质量影响显着,拐角区刚度过低则成型中模具发生较大形变,不利于另一侧铝模与预浸料贴合以及制件尺寸精度的保证;适当提高软模拐角区刚度可提高密实压力均匀性和制件成型质量;适当刚度的橡胶软模和金属刚模配合方案对于加筋壁板结构的共固化工艺较为适用。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2018年07期）
范磊,李念,陈普会[8]（2018）在《复合材料加筋结构边缘冲击响应的有限元分析》一文中研究指出复合材料加筋板作为一种承载效率较高的结构形式,在航空领域被广泛采用。在结构制造和维护过程中,当工具掉落或设备与结构碰撞时,会在材料表面产生难以发现的损伤,但这种损伤将引发严重的强度降问题~([1])。因此,细致研究低速冲击对结构造成的损伤类型、确定对结构剩余强度有重要影响的损伤参数变得十分重要。同时,良好的预测模型将有助于改进结构设计、缩短设计周期。(本文来源于《江苏航空》期刊2018年01期）
黄蔚,杨勇,王立朋,王桂娇,蒋亮亮[9]（2017）在《层合复合材料网格加筋结构有限元分析方法研究》一文中研究指出本文针对现有复合材料网格加筋结构铺层法、等效法两种有限元分析方法在静力计算模块以及Buckle计算模块中分别进行对比分析。结果表明在仅考虑平面内刚度、剪切刚度和主泊松比的情况下,等效刚度法可保证稳定性计算及强度计算精度。(本文来源于《中国力学大会-2017暨庆祝中国力学学会成立60周年大会论文集（A）》期刊2017-08-13）
尹钊,侯向阳,郭军辉,刘源,郝平[10]（2017）在《超高速撞击声发射信号在载人航天器加筋结构的传播特性实验研究》一文中研究指出为研究超高速撞击声发射信号经过载人航天器加筋结构后的传播规律,分别在平板结构和加筋结构上模拟高速撞击实验,利用传感器阵列采集高速撞击产生的声发射信号。结合小波和傅里叶分析方法从板波模态、频域以及时域叁方面分析加筋结构对声发射信号传播特性的影响,并研究成坑和穿孔损伤模式下声发射信号的传播规律。结果表明:加筋板中的信号高频部分比平板中高频部分能量少,筋体对信号高频部分有滤波效果。加筋结构受高速撞击产生穿孔损伤时,S0模态声波的能量增多。研究成果可为载人航天器结构的高速撞击感知与定位技术提供有利参考。(本文来源于《声学学报》期刊2017年03期）
加筋结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船体结构屈曲分析是其安全性评估的重要环节但步骤繁杂耗时,船舶结构设计领域迫切需要一种准确而简便的分析方法或工具。本文采用非线性有限元方法对加筋壁板的物理建模、屈曲分析和极限强度预测进行研究。考虑壁板初始缺陷,建立了整体加筋壁板的非线性有限元分析模型,提出了一种壁板后屈曲问题求解的建模和分析规范。基于MSC.Marc软件平台,开发了一种基于集合的壁板参数化建模和屈曲分析的软件系统。采用不同类型的船体结构加筋壁板,研究了壁板线性屈曲及后屈曲行为,并对非线性有限元求解屈曲问题的有效性进行了评估。将解析法、实验测试法以及本文所提出方法进行后屈曲分析所获得的结果对比表明,本文提出的壁板屈曲分析方法和开发的船舶结构屈曲分析软件系统,能够较准确地预测带有初始缺陷的壁板的极限强度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
加筋结构论文参考文献
[1].田旭军,胡刚义,黄国兵.泡沫夹芯复合材料加筋结构振声特性研究[J].玻璃钢/复合材料.2019
[2].李毅波,潘晴,黄明辉,李鲁.基于集合的船舶加筋结构参数化建模、屈曲和极限强度预测（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[3].郭留雨.含分层缺陷复合材料格栅加筋结构压缩力学性能分析[D].哈尔滨理工大学.2019
[4].金榆皓,杨赟辉,赵丽滨.基于增材制造技术的典型加筋结构屈曲优化设计[C].北京力学会第二十五届学术年会会议论文集.2019
[5].吴轲.GH4169高温合金加筋结构机匣抗冲击能力研究[D].南京航空航天大学.2018
[6].董小虎,丁晓红.基于自适应成长法的周期性加筋结构拓扑优化设计方法[J].中国机械工程.2018
[7].李博,张尉博,文友谊,马开维,顾轶卓.工型加筋结构模具方案对共固化过程树脂压力及成型质量的影响[J].玻璃钢/复合材料.2018
[8].范磊,李念,陈普会.复合材料加筋结构边缘冲击响应的有限元分析[J].江苏航空.2018
[9].黄蔚,杨勇,王立朋,王桂娇,蒋亮亮.层合复合材料网格加筋结构有限元分析方法研究[C].中国力学大会-2017暨庆祝中国力学学会成立60周年大会论文集（A）.2017
[10].尹钊,侯向阳,郭军辉,刘源,郝平.超高速撞击声发射信号在载人航天器加筋结构的传播特性实验研究[J].声学学报.2017