导读:本文包含了燃气冲刷论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:燃气舵,流固耦合,化学烧蚀,颗粒冲刷
燃气冲刷论文文献综述
郑兴宇[1]（2016）在《固体火箭发动机钨渗铜燃气舵流固耦合仿真与烧蚀冲刷特性研究》一文中研究指出固体火箭发动机燃气舵的烧蚀主要包括Al_2O_3颗粒冲刷、化学烧蚀和熔融烧蚀。本论文重点研究燃气舵工作过程内部耦合温度场、化学烧蚀和Al_2O_3颗粒冲刷烧蚀。首先,根据出口截面参数要求,完成燃气舵地面试验烧蚀发动机的设计计算,确定发动机喷管几何尺寸。本文采用商业软件FLUENT对某型号的固体火箭发动机尾流场和钨渗铜燃气舵的绕流流场进行模拟,通过气固双向耦合计算稳态和瞬态的燃气舵的内部温度场分布和变化过程。其次,编写插入UDF函数计算燃气舵与高温气流中的H_2O、CO_2等组分发生反应造成的化学烧蚀,计算燃气舵的化学烧蚀量,通过动网格计算化学烧蚀造成的燃气舵外形的变化。最后,通过FLUENT中DPM分散相模型,模拟单一直径颗粒和多直径颗粒、弹性和非弹性条件碰撞条件下喷管气相-颗粒相双相流场,利用FLUENT中的冲刷沉积模型对燃气舵的冲蚀和沉积进行了计算。(本文来源于《国防科学技术大学》期刊2016-11-01）
王亚文,姚红卫,王志强,胡进奔[2]（2013）在《耐高温抗燃气流冲刷涂层的研制》一文中研究指出先用不同的二异氰酸酯和氨丙基叁乙氧基硅烷反应制得不同的硅氧烷中间体,再与正硅酸乙酯的水解液配制成基料,然后加入适量色浆制备成涂料。用扫描电子显微镜(SEM)、中性盐雾测试、高温燃气流冲刷测试等表征了涂层的表面形态、防腐蚀性能及耐高温燃气流冲刷性能。试验结果表明:当水/TEOS的物质的量比为(1.7～1.9)∶1、选用IPDI合成的硅氧烷中间体即I、TEOS/I的物质的量比约为16∶1时涂层的综合性能最优,能够满足涂层的实际使用要求。(本文来源于《现代涂料与涂装》期刊2013年01期）
付前刚,薛晖,李贺军,李克智,史小红[3]（2010）在《多涂层炭/炭复合材料抗1500℃燃气冲刷性能的研究（英文）》一文中研究指出为提高炭/炭(C/C)复合材料的抗高温燃气冲刷性能,分别采用包埋法、化学气相沉积法和料浆法在其表面制备了叁层涂层。借助扫描电镜、电子能谱等测试手段对涂层试样的微观结构进行了分析,同时研究了涂层C/C复合材料在高温风洞环境中的抗冲刷性能,并分析了涂层在燃气冲刷环境下的失效原因。结果表明:叁层涂层由MoSi2-SiC-Si多相内涂层、SiC中间层和玻璃外涂层构成,其厚度分别为80μm,20μm和80μm。该复合涂层可在1500℃风洞环境下对C/C复合材料有效保护53h。涂层在高温风洞中防氧化失效是由于涂层在热冲击以及承受气流冲击的恶劣环境下开裂引起的。(本文来源于《新型炭材料》期刊2010年04期）
傅德彬,姜毅[4]（2004）在《燃气射流气固两相数值模拟与颗粒冲刷分析》一文中研究指出针对燃气射流中的气固两相流动和燃气射流中固体颗粒对壁面的冲刷作用,从耦合固体颗粒源相作用的雷诺平均N-S方程出发,燃气相采用有限体积法,固体颗粒相采用拉格朗日轨道模型,计算了燃气射流的气固两相流场,并分析不同直径的固体颗粒在流场中的轨迹及速度。在数值模拟的基础上,采用条件相似的估算方法估计固体颗粒对置于燃气射流流场中壁面的冲刷作用,分析了固体颗粒在不同直径和不同分布组合情况下对壁面冲刷位置及冲刷程度的影响。结果表明,固体颗粒的直径大小,对颗粒轨迹影响很大,直径小的颗粒轨迹与流场流线吻合的较好,直径大的颗粒因惯性作用与流线吻合差;不同固体颗粒的组合,对壁面机械冲刷位置和程序有较大影响。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2004年01期）
刘正堂,王红,姚成斌,张新岐,王颖[5]（2003）在《抗燃气流冲刷、烧蚀的耐高温涂料的研制》一文中研究指出通过对耐高温颜填料的选择和改性处理、耐高温基料的合成改性及固化途径的探讨,确定了基料和颜填料的合理配比,制备出满足要求的涂料。(本文来源于《现代涂料与涂装》期刊2003年03期）
王栓柱,王兴国[6]（1985）在《燃气冲刷下的低循环疲劳》一文中研究指出引言在航空发动机结构中,一些部件在高温状态下工作。如涡轮盘、叶片、燃烧室等,除承受一般机械应力外,还同时受到环境的侵袭。研究和使用的共同经验也表明;高温部件的失效很少单纯由于疲劳或蠕变断裂所造成.常常起因于疲劳—蠕变—环境叁方面的交互作用。(本文来源于《航空材料》期刊1985年05期）
王栓柱,王兴国[7]（1985）在《燃气冲刷下的低循环疲劳》一文中研究指出在航空发动机结构中,一些部件在高温状态下工作,如涡轮盘、叶片、燃烧室等,除承受一般机械应力外,还同时受到环境的侵袭。研究和使用的共同经验也表明:高温部件的失效很少单纯由于疲劳或蠕变断裂所造成,常常起因于疲劳—蠕变—环境叁方面的交互作用。其中环境腐蚀又易于成为疲劳起始源。目前对热端部件的设计和选材还只限于考虑疲劳—蠕变交互作用的性能。六十年代初诞生的描述低(本文来源于《航空材料》期刊1985年05期）
燃气冲刷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
先用不同的二异氰酸酯和氨丙基叁乙氧基硅烷反应制得不同的硅氧烷中间体,再与正硅酸乙酯的水解液配制成基料,然后加入适量色浆制备成涂料。用扫描电子显微镜(SEM)、中性盐雾测试、高温燃气流冲刷测试等表征了涂层的表面形态、防腐蚀性能及耐高温燃气流冲刷性能。试验结果表明:当水/TEOS的物质的量比为(1.7～1.9)∶1、选用IPDI合成的硅氧烷中间体即I、TEOS/I的物质的量比约为16∶1时涂层的综合性能最优,能够满足涂层的实际使用要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃气冲刷论文参考文献
[1].郑兴宇.固体火箭发动机钨渗铜燃气舵流固耦合仿真与烧蚀冲刷特性研究[D].国防科学技术大学.2016
[2].王亚文,姚红卫,王志强,胡进奔.耐高温抗燃气流冲刷涂层的研制[J].现代涂料与涂装.2013
[3].付前刚,薛晖,李贺军,李克智,史小红.多涂层炭/炭复合材料抗1500℃燃气冲刷性能的研究（英文）[J].新型炭材料.2010
[4].傅德彬,姜毅.燃气射流气固两相数值模拟与颗粒冲刷分析[J].弹箭与制导学报.2004
[5].刘正堂,王红,姚成斌,张新岐,王颖.抗燃气流冲刷、烧蚀的耐高温涂料的研制[J].现代涂料与涂装.2003
[6].王栓柱,王兴国.燃气冲刷下的低循环疲劳[J].航空材料.1985
[7].王栓柱,王兴国.燃气冲刷下的低循环疲劳[J].航空材料.1985