城市商业综合体建筑空间集约化设计策略探讨唐璐

城市商业综合体建筑空间集约化设计策略探讨唐璐

四川省建筑设计研究院四川成都610000

摘要:城市商业综合体是一个比较新的概念,能有效解决城市产业结构拥挤杂乱的问题。而且,作为一个以商务、商业为核心而发展的建筑模式,为城市快速发展和城市用地紧张之间的矛盾提供了一个可行的方法。而空间集约化则是在城市商业综合体建筑的基础上提出的一种可持续发展的新策略。城市商业综合体建筑空间集约化设计在能推动城市的前进的同时,也存在着一些问题函待解决。

关键词:城市商业综合体建筑;空间集约化;设计

“城市综合体”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合,并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体。大型城市综合体适合经济发达的大都会和经济发达城市,在功能选择上要根据城市经济特点有所侧重,一般来说,酒店功能或者写字楼跟购物中心功能是最基本的组合。笔者结合自身多年的从业经验,对现代城市商业综合中进行空间集约化设计进行分析,希望有助于城市建设的发展,现总结如下:

1.空间集约化设计在现代城市商业综合体中的重要意义

首先,节省占地面积。城市商业综合体是竖向叠置的功能,同时使城市功能由平面区向垂直立体化拓展的分层,促使城市的环境特征,在竖向重组的基础上,以使城市功能实现竖向叠置。接着就是解放地面空间,从根本上、实质上改变城市用地紧张的问题。与传统的商业建筑相对比,传统以平面拓展为主要拓展模式,而综合体则更倾向于天空与地下的发展。空间集约化设计不再在自然属性地面进行设计,建筑物、桥梁与街道的上下部,若合适均可将其想建筑用地转化。

其次,促使利用效率得到提高。城市商业综合体所产生的集聚效应,将使城市功能实现集中化与配伍,同时立体化的合理,因各项功能实体在不断的集中,更加密切了各单元间的联系,同时也带来了高效率的功能运转。若功能区划较为分散,居住于城市的居民每天需要花费大量的时间于三点一线的生活模式中,综合体体既使在外奔波时间大大减短,又使单位空间面积使用率间接的提高。

第三,使环境质量所有改善。空间集约化设计在城市综合体中的应用,不断使城市用地紧张问题得到有效的缓解,而且从根本上改变城市中心区域,机动交通的剧增、空间的严重匮乏所导致的环境污染问题。由于集约化空间设计的建筑较为集中,地表所在空间的解放,形成了大而集中的城市绿肺。对空间质量进行调节,为人们的聚集活动提供必要的场所。另外,相对集中的建筑物,人流也随之集中,有利于对交通换乘点进行合理布置,借助地下轨道交通,可将大量人流疏散。在这种模式下,可使城市用地有所减少,降低空气和噪声污染,以促进良好的步行环境。

2.现代城市商业综合体中进行空间集约化设计的原因

城市需要发展、扩展,就必须实现空间集约化,以使资源得到有效、优化配置。随着科技和经济的不断发展,城市化步伐也正在逐渐加快,但我国第三产业的发展速度仍较为滞后,对城市的发展造成了严重约束,对我国经济的飞跃产生了较大的阻力。所以,近些年我国政府对第三产业的发展极为重视,更加注重对城市商业综合体的建设,以实现商务办公,为第三产业提供重要的物质载体,实现第三产业的长久发展。建设商业综合体,必然会城市传统的粗放型发展模式进行反思与改革,促使商业综合体逐渐向空间集约化不断发展。有以下几个原因:

首先,空间的可利用容量有限。根据有关土地管理部门的数据表明,我国城市用地的速度正在高速增长,所达到规模已严重超标,相悖于我国的基本国情。

其次,较为落后的基础设施。随着我国经济建设步伐的不断加快,对于城市基础设施的投入资金在不断增加,投入力度也在不断增长,想利用扩大内需以实现经济质飞跃的发展。但随着人们物质生平的不断提高,不断深化对外开放的层次,特别是汽车行业每年以15%的增长速度进行对外开放,以巨大的增加了我国基础设施建设和需求的负担,导致各城市在经济不断增长的情况下,交通却在不断恶化,城市道路面积每年以10%~15%的持续下跌速度。另外,在我国传统的规划中,以大广场与宽马路的道路建设模式,导致道路交叉口极易出现堵塞,道路极易发生瘫痪的危险。轨道交通的规划建设较为滞后,对商业综合体的聚集造成了严重的影响。

第三,日益严重的城市环境污染。随着我国城市化步伐的不断加快,城市人口也在同步增加,导致城市基础设施负担、城市扩展范围也在逐渐增大,必然会引起城市的环境污染。结合有关部门所调查数据表明,在我国五百多座城市中,大气标准不及1%达到1级标准。在世界污染10大污染城市中,中国占有7座。随着城市水污染的日益严重,严重污染了水质,以致水无法饮用。随着我国垃圾围城的现象日益严重,垃圾所占面积也在逐渐增加。另外,我国严重超标的噪声污染,急剧恶化的城市环境,导致城市发展面临这严峻的挑战。

3.城市商业综合体建筑空间集约化设计原则

空间的集约化设计是为了在城市中构建一个建筑空间和建筑功能一体化的有机建筑整体。使商业综合体建筑能更好得发挥建筑优势,将商务、商业的发展更好得融入到建筑中去,合理分布各个商业区域,使建筑和商业形成一种良好的优势互补。由此可知,城市商业综合体建筑空间集约化设计的原则应包含以下几个方面。

3.1化大为小

城市商业综合体建筑空间的特性就是聚集在一大块地区上然后进行内部的再分,以至于商业综合体建筑内部松散,又因为不便管理而使其形态秩序被减弱。再加上商业综合体建筑聚集区需要的通行空间也增大,在街角处更需要进行一定的建筑切角处理,一定程度上形成了土地资源的浪费。尤其在经济发展快速的地区,更需要遵循化大为小的原则,将原来大规模的开发利用变成小规模的渐进式的开发,这样,就有利于空间集约化,降低地块再划分的可能,使黄金地段得到有效利用,增加经济利益。

3.2分类集中

商业综合体建筑内的商业功能往往有很大的差别,如果将其散乱的堆到一起,就容易形成混乱的局面,既不便于管理,也不便于商务经营大开展。因此,基于各种商业功能的性质、特点不同,将其分类,再组成一个整体,类似于将商业功能分类汇总。就能有效避免混乱,提高商业进行效率。比如城市商业综合体建筑中常见的一种形式就是公共的办公室在商业之上,而居住一类私密性较强的空间就叠加在办公室之上,形成一种整体大于部分之和的效果。

3.3疏密有致

中国古人在发展艺术的时候往往会让自己的作品,以画作最为突出,留有一定余地,也称留白,在需要细致的地方可以细密的安排上商业空间,将原本能散乱安置的多于空间集合起来,放在特定的地方,达到建筑与空地良好的视觉效果和联系,使建筑疏密有致,相互协调。又因为城市综合体建筑内部的空间大小不同,所以应尽量放大应用区,缩小服务区域,使其相对集中,从而达到疏密有致的效果。

3.4空间不定

经济的发展使城市内的建筑应用一度使用紧张,过去对建筑固有的刻板的规定已经被新的使用规则所代替。毕竟人的行为是多样性的,对建筑固有的特点划分在当今社会已经变得毫无意义。而人们也不应该再局限于一个空间只能存在一中使用空能的思想上。比如,现如今比较流行的SOHO模式,一间起居室可以同时扮演工作间、客房、展示间等任何其他用途的房间。而现如今,许多创业者也选择将家中客厅当作临时办公场所的方法来使用城市建筑。唯有遵循城市商业综合体建筑空间的不定性,才能满足现代人类对建筑需求的多样性,其中屋顶花园、屋顶广场等的应用就是建筑空间不定性的最好应用。

4.城市商业综合体建筑空间集约化设计策略

社会的发展对建筑提出了更高的要求,这就促使产生了建筑空间的集约化,现如今城市商业综合体建筑的使用越来越多样化,建筑的性质已经不再具有原来的固定功能,而是随着人们的需求也能发生不断变化的场所,这也是城市在不断多元化发展的体现。建筑空间的集约化越大,协调性越好,建筑的集聚效应就能发挥得越好,经济利益就越高。

4.1功能空间

城市商业综合体建筑空间往往是混合功能使用的空间,混合功能建筑能在建筑的土地使用中更加紧密、协同性更好。一般混合功能建筑中都包含三种或三种以上功能的商业活动,而且能有一定的相互关系,与其他部分进行功能上的互补。在城市商业综合体建筑中混合功能的使用,一般在商业建筑内的分类整合和功能的互补上,形成一定的优势互补的的同时,完成商业建筑的功能空间的应用,提高建筑利用率的同时还能因为各部分之间的功能互补形成商业链,促进收益。功能空间作为改变建筑内部空间运用的一种方法,将建筑内的商业活动进行一定的规整和排列,最终达到最符合人们需求的最佳期望,在一定程度上能增加经济收益。并且功能空间作为一种更简便使用的方法,对商业建筑内部有及时调整的灵活能力,能在运用中及时改善是其他方法都没办法做到的。

4.2交通空间

城市商业综合体建筑大出入口是人流量较大的地方,是室内外的过渡区域,在这个地方,首先应该做到的就是对外部人流有一定的疏导,使外部人流在行走方向上没有交叉,同时保证人流进入建筑无阻碍。这就要求在交通空间中应该做到对位合理和诱导人流两方面的问题。在对位合理上应该满足基本的人车分流、客货分流、流线不交叉。而在空间诱导方面则应该做到在入口出设驻足、停留、观赏的地方,比如,留出空地、门型建筑等增加空间诱导力度。交通空间作为每一栋建筑所面对的必然问题之一,更应该对此妥善处理,完善设计出一个合理的通行路口,防止因路口阻碍而出现的商业运行障碍。针对商业建筑楼的交通问题则更应该重视,在不给行人造成不好的影响的前提下,改善路况,将车辆合理疏通,引导行人的。

4.3结构空间

城市商业综合体建筑中往往会出现结构合理而建筑功能需求却不能相融合的矛盾,甚至需要按照常规方法的相反才能满足建筑的功能需求。这就需要设置结构转换来解决这类问题,在底层减少支撑点,形成建筑功能所需要的大空间。常见的转换形式就包括大梁转换式、墙梁转换式等。这类转换能适应城市商业建筑多功能又综合发展的要求,提供了建筑室内结构的多样性,另外还有分散核心筒和改变柱网层高的方式来改造结构空间。改造结构空间的方法还在人们孜孜不倦的探索中不断更新,可以肯定的是城市内的土地资源会随着经济的发展而水涨船高,这个时候就更需要对它进行一定的优化处理,其中改变其结构空间就是最根本的一种改造方法。

结语

现代城市商业综合体与传统商业空间对比,存在巨大差异,可将综合体功能扩展至社会、生活的各个层面,可作为整个消费型与服务型的社会承载体。在综合体空间的构成上,必须具有联系广、体量大与要素多等集约化特点。所以,城市商业综合体的空间集约化设计,是城市建设规划、商业综合体发展的主要发展方向和趋势,我们必须合理的把握,清楚认识城市商业综合体进行集约化设计的原因与重要意义,以为城市居民提供便利、多样化、统一性的城市环境。

参考文献

[1]刘明雪.轨道交通枢纽换乘空间组织集约化设计研究[D].北京交通大学,2017.

[2]杜宇昂.城市中小学校园空间集约化设计策略研究[D].华南理工大学,2016.

[3]刘萍.仓储型汽车库的集约设计探究[D].天津大学,2016.

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