李勇
云南第二公路桥梁工程有限公司654300
摘要：随着我国加入WTO后，国外公路桥梁的先进施工技术不断的引进到我国，给我国公路桥梁建设市场造成了一定的冲击影响，国内的施工企业要在科学技术不断发展的今天立稳脚跟，就必须要不断的创新和不断的改革，从而来提高竞争力。预制梁场的选址和施工管理是公路桥梁工程建设中非常关键的环节，必须将这两项工作贯穿于公路桥梁工程建设的全过程，只有这样才能够保证公路桥梁工程建设的科学性和先进性。
关键词:公路桥梁；预制梁；管理措施；实践
引言
在桥梁施工中，预制梁的施工管理可以借鉴和学习国外先进管理理念和技术，并结合实际工程施工情况和经验对施工质量、安全、进度的保障措施进行不断完善，通过借鉴和学习这样的先进管理技术能够为桥梁工程建设提供一定的参考、借鉴和技术支持。
本文结合云南水麻高速公路12合同段施工建设的实际情况，通过对桥梁工程预制梁场地的选择和布置、预制梁场地施工建设过程管理、施工中的具体实践、预制梁施工管理的措施等各个方面进行分析，对公路桥梁工程预制梁施工管理在实际施工中的应用进行探讨。
1.工程实例
水麻高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特～河口公路的一段重要通道，是云南省的北大门，出省通往四川及祖国内地的运输大动脉。该段公路的修建为进一步促进西部大开发，支持配合金沙江下游溪洛渡和向家坝两个大型电站的建设，促进云南滇东北部矿产、农业、水利资源的进一步开发，为促进旅游区旅游的发展，带动沿线经济发展等具有重大的意义和促进作用。第12合同段施工里程为K54+700～K61+091.70，全长6.40公里。设计为双向四车道，设计行车速度为60公里/小时。本合同段共有隧道3座，桥梁17座（单幅）其中：特大桥1座，大桥11座，中桥2座，小桥2座，斜腿刚构桥（跨线桥）1座。
2.预制梁场地的选择和布置原则
2.1预制梁场的选址原则：一是在进行预制梁场地选择的过程当中，应当尽可能将其选在桥群的附近，这样做的好处一方面是能够有效缩短运输时间，从而最大程度加快施工进度；另一方面是能够保证施工所需的及时供应。二是将施工进度及工期、地质条件、桥梁跨度等因素进行综合考察，将预制梁场址尽量选择在桥梁较多且集中的地方，这样才能保证预制梁运输距离最短。其次，预制梁场尽量不要占用耕地，也不要选择在拆迁量大的地方。选取的地址应该具备较好的地质条件和交通较为便利的地方，便于材料及设备的运输。
2.2预制梁场的布置形式及原则：按照预制梁存放的不同方式可以将预制梁场的布置形式分为单层和双层存放预制梁两种形式。在对预制梁场进行布置时，应遵循如下原则：首先，要将桥梁工程的施工进度要求、场地环境、工程特点、运输条件等因素进行综合考虑，确定整体的生产能力，制定出具体的生产计划，不得延误桥梁工程的进度。其次，尽量缩短预制梁场内所需物资的运输距离。最后，在满足施工要求的前提下，尽量缩小预制梁区的面积，以降低预制梁场的成本。
3.预制梁场地施工建设过程的管理分析
3.1在预制梁台座施工中必须使用高标号的混凝土，把台座设置为上下两层并在梁体的周边预埋钢筋头，起到加固模板的作用。
3.2由于预制梁施工在桥梁的施工过程中作为重点，施工前必须要结合具体的施工情况,按预制梁数量结合现场工程特点选择合理的位置再进行统筹布局。
3.3施工时要根据预制梁数量综合考虑到台座的设置数量，必须要保证可以形成一定的流水作业。此外在各个台座之间必须要留出一定的间距，有利于在进行钢筋安装和安、拆模板以及浇注梁体混凝土，同时也有利于施工车辆的进出和预制梁的移运。在预制梁场四周要设置排水沟，防止雨水浸泡而使场地台座地基承载力降低。
3.4预制梁场的台座设计包含地基设计和基础设计两部分，在设计的过程中需要多方面综合考虑，核心是质量的控制。地基是整个工程项目的基础部分，其牢固与否对整个工程都有着巨大的影响。对于台座设计，要确保预制梁基础有足够的强度和稳定性，防止发生台座不均匀沉降、开裂而影响预制梁的质量。
4.施工当中的具体实践
在云南水麻高速公路12合同段施工建设时，由于该段路线所经区域山高坡陡，地形陡峻，悬崖陡壁多见，横断面呈“V”形，坡降大，崩塌、岩堆常见，地形地质条件较为复杂。桥梁工程占本合同段总工程量的50%以上，是主要的控制性工程，预制梁场地的建设和管理成为确保本合同段桥梁工程施工目标的关健。结合现场施工条件及工程特点经过多方案比选，整个合同段按桥梁分布情况共设置三个预制梁场，在合同段两端桥梁集中区各设置一个；中间桥梁集中区设置一个。两端的地形相对平缓，选址较为容易。中间路段处于深沟狭谷中，桥隧相接，地形陡峭，场地狭窄，而且也是桥梁数量集中的区域，预制梁场地受到极大的限制，而靠标段两端预制梁场无法满足桥梁施工进度目标，最后选择在两桥之间的路基上和第一跨桥拼装支架人为创造一个预制梁场平台，制作安装2~3孔主梁，然后把完成的跨径部分作为预制场，通过这样逐步扩大场地面积为后续工作创造施工条件，顺利完成了本合同段桥梁工程的施工任务。
5.公路桥梁工程预制梁施工管理的措施
5.1预制梁施工质量和施工安全保障措施：预制梁施工质量的保障措施要注意两方面。(1)严格施工管理。施工管理工作要符合相关规定与标准，制定科学合理的质量保证体系。要将“预防为主和检验把关相结合”的施工管理原则落实到位，从纵横全方位实施过程监控。(2)制定操作性强的施工组织设计。在进行施工组织设计时，要全面掌握项目工程的自身特点，要选择先进、成熟的施工技术方案。要严格、科学、合理地进行各道工序的施工，以在满足质量要求的前提下，顺利完成既定目标。预制梁施工在安全质量保障措施方面，要制定相关安全规章制度、安全检查制度以及安全管理制度等。安全规章制度如：建立各级安全生产责任制度，建立相应操作规程，内部考核、奖惩制度以及事故整改制度等。
5.2设备保证控制措施：提运架设备的安全操作是预制梁安全施工的前提，要得到足够的重视。提运架设备要有专业人员进行操作，操作人员要明确了解相关操作规程和排除故障方面的知识。一旦有异常，能够及时迅速的解决，对于解决不了的问题，要及时向相关部门汇报，以最快的途径将问题合理解决，保证安全生产效率。设备的管理人员要按照设备的使用要求对设备进行及时保养，从而保证设备有较长的使用寿命和防止设备的损坏。同时要对设备进行定期和不定期的检查，定期检查包括每天工作结束检查、每月初检查等，而不定期检查则包括对设施进行抽查等。
5.3工序保证控制措施：架梁的质量好坏，关键在于工序之间衔接的紧密程度。在进行架梁之前要做好细致全面的组织安排，保证每道工序的紧密衔接，这样就能够在施工中避免不必要的失误，提高工序之间的紧密程度和效率，同时提高架梁的质量。
6.结语
在公路桥梁的施工建设发展当中，国内的一些施工企业都在根据自身的发展状况以及管理模式进行不断的调整，努力跟上市场需求的节奏。落后的管理技术和缺乏经验会从根本上影响企业的发展，只有在实践中不断总结经验和借鉴和学习先进管理理念和技术，才有利于施工企业的发展。总之，预制梁施工在公路桥梁施工中占有极其重要的位置，直接影响到桥梁的质量及施工工期。在施工中，应特别注意施工技术的合理应用与质量控制。
参考文献：
[1]王秀敏.浅谈公路工程施工组织设计编制「J].职业技术,2009(12).
[2]王宏.公路桥梁预应力混凝土施工中存在的问题与对策【J〕.中小企业管理与科技(下旬刊).2011(8).