黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
在地下空间施工中若是遇到地下环路侵占的问题可以根据实际情况来对其隧道箱体进行切除及封堵，而目前在地下环路隧道箱体切除及封堵施工中存有着工期长、成本高、风险大等情况，因此在实际中必须要科学的对隧道箱体切除及封堵施工技术进行选用，以此来提升其施工效率。以下从多角度对目前在城市地下环路隧道箱体切除及封堵的施工技术应用工序进行了深入分析，以此作为基础探讨了相关技术在应用中的要点，从而为隧道箱体切除及封堵施工提供相应的技术参考。
一、工程概况
1.工程施工要求
在某综合利用工程中其所设计规划的围护结构与地下环路交通隧道存有交叉的情况，通过现场放线测量发现发现此隧道的出入口会对连续墙施工产生影响，因此则需要对影响地下空间连续墙施工的隧道箱体进行切除，这样才能使综合利用工程可以顺利的完成施工作业。针对地下环路隧道箱体的特点来看，在隧道箱体处理中主要是对所有交叉部分的箱体进行切除并对接口处进行封堵，在此施工过程中涉及到隧道箱体的植筋、绑扎、混凝土浇筑等工序，为了避免箱体切除与封堵施工对隧道原有的结构产生影响及损伤，则需要利用无振动的金刚石绳锯进行施工作业。
2.箱体结构概况
主隧道为钢筋混凝土闭合框架结构（单孔），结构内净高5.1m、净宽15.5m，结构顶板覆土约4～6m，标准段顶板厚1.3m，侧墙厚1.3m，异形段顶板、侧墙加厚。连接通道为单孔箱涵形式，净宽7.75m、净高4.6m，结构顶板覆土约5.0m。标准段顶板厚0.7m，侧墙厚0.7m，底板厚0.7m，异形段顶底板、侧墙加厚。在此已建隧道箱体工程中要是采用共墙设计来进行隧道的连接，也就是在嗯，也就是在箱体连接中利用孔箱涵形式进行施工。
二、在隧道箱体切除施工中主要的施工技术分析
1.人机结合破除法
由于地下环路隧道箱体其具有高强度、大体积等特征，因此在对此类钢筋混凝土隧道箱体拆除的过程中需要通过机械与人工进行配合的方式来进行施工作业。在人机结合破除法的应用中需要对对开挖露出的箱体进行凿孔标记，每隔30cm划一点作为凿孔标记。同时为了保证剩余隧道箱体结构的完整性及安全性，在距离破除定点标记20厘米左右后需要由机械作业改为人工破除作业，其通常是通过人工风镐来对剩余箱体进行凿除，之后对箱体破除面进行修整清理，以此来去除多余的松动混凝土。在此施工技术的应用中其具有操作简单的特征，但是需要注意人机结合破除法在实际的应用中其工程量大且施工难度较高，并且不适用含筋量过高的钢筋混凝土箱体，这也使其整体施工进度较为缓慢。
2.破碎锤破除法
破碎锤破除法主要是通过专用机械来对隧道箱体进行破碎处理，但是此种施工方法会对未影响地下连续墙施工部分的隧道箱体产生振动作用，在施工中仅可以将其应用于被隔离箱体部分的挖除施工，因此在此工程中不适用此种破除方法，整体的施工效益较低。在本工程中对此施工方法进行了试用，根据施工情况来看在7天内仅凿除30厘米厚度左右的顶板，无法达到设计规划的施工进度要求，因此对此施工方案及时进行放弃。
三、城市地下环路隧道箱体切除施工技术的应用
1.施工技术准备
在结构物上放切割线。在结构物上找准图纸要求的部位并按图纸要求量取尺寸，标注切割及水钻打眼位置。切割及水钻等施工设备进行调试，运行正常后开始试切，先行切割1～2m，设备无异常，切割满足预计要求，再开始全面切割。该工程采用的主要切割设备为金刚石绳锯切割机切割。
2.水钻打穿绳孔技术
根据所切割的地下环路隧道箱体的位置及尺寸，采用水钻打孔解决绳锯穿绳的问题。水钻采用φ10cm钻头打孔，打孔尽量使钻孔与隧道结构体垂直，孔深130cm。底板切割时，由于最下面需要一个封闭的回路，故在底板下部需要在分界线下部采用洛阳铲掏出一个18m长直径约100mm的穿绳孔，这样在切割底板时可以作为穿绳孔使用，在隧道两侧需要各开挖约2m宽的工作面用于人工掏土，然后才能成型穿绳孔。
3.隧道箱体混凝土切割技术
以标准段隧道结构施工为例，隧道长18.1m、高7.7m、内净高5.1m。根据设计图纸，隧道箱体割除的边界线距离地下连续墙外边线1.9m，通过已开挖的地下环路隧道箱体揭露情况看，地下环路隧道箱体已侵入地下连续墙外边线0.9m，故需割除部分约2.8m。结构验算整个剖面的截面约为60.32㎡，现场的吊装设备无法起吊单块如此重量的混凝土体，故需要进行分块分割处理。通过计算分析，对地下环路隧道箱体的顶板、两边侧墙及底板分别进行切割并且分别将顶板和底板分割成4块进行切割。
四、城市地下环路隧道箱体封堵施工技术的应用
1.第一阶段的封堵
在地下环路破除后，对地下环路接口的封堵处理，主要施工内容包括混凝土挡墙及砖砌墙的施工。首先进行30cm厚混凝土挡墙及肋板的施工；施工完成后紧贴混凝土挡墙施工115mm厚的砖砌墙，直至和混凝土挡墙的标高一致（77.45m）；而后以其为基础在其与通道结构顶板下底面间的空隙部分进行370mm厚的砖砌墙施工并进行抹面，目的是防止在地下连续墙成槽施工过程中由于回填土抵挡不住泥浆的侧向压力而漏浆。混凝土挡墙及肋板的混凝土强度等级为C40，挡墙和肋板结构均需要与通道结构植筋连接
2.第二阶段的封堵
在挡墙、肋板及砖砌墙施工完成后，其与地下连续墙外边线间的空腔部分须进行二八灰土的回填。待地下连续墙冠梁施工完成后，为保证水平支撑有足够的顶推力，在混凝土挡墙和冠梁间施工传力腰梁。在完成地下环路隧道箱体的切除及封堵施工后可以避免对地下综合利用工程其地下连续墙施工产生影响，箱体切除面较为平整能够顺利完成后续的施工作业，其封堵区域具有良好的稳定性，此交通隧道可正常的投入使用。
结语：目前城市建设的加快使地下空间开发及地下环路建设的数量也在不断增多，在这些地下空间综合利用工程中需要全面的考虑城市规划及空间条件，保证施工技术的应用可以使相关工程顺利的完成施工作业。上文对于目前在地下环路隧道箱体切除及封堵施工中主要采用的技术进行了分析，由于现今我国此类工程数量较少，因此在相关施工技术的应用中必须要针对工程实际情况来进行调整，以此来保证隧道箱体切除及封堵各项工序的开展可以达到设计方案要求。
参考文献：
[1]王乐,范昌彬,何瑞玲,etal.顶管穿江隧道探孔封堵设计与施工[J].油气储运,2018.
[2]金兆丰.浅析地下道路在城市中央商务区中的应用[J].交通与运输,2017(z1).