导读:本文包含了隧道性能化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:隧道工程,沉管隧道,通风系统,性能分析
隧道性能化论文文献综述
杨秀军,石志刚,汤召志,金蕊[1]（2017）在《基于性能化分析的港珠澳大桥沉管隧道通风系统设计》一文中研究指出港珠澳大桥沉管隧道为适应苛刻的环境要求和安全要求,构建了包括正常运营通风系统、集中排烟系统、安全通道通风系统等子系统在内的复杂隧道通风系统。基于水下隧道缺少相应的规范支撑的现状,采用性能化的手段对港珠澳大桥沉管隧道正常运营通风和火灾工况下紧急通风进行了定量的分析,并以此来支撑设计方案的制订。本文有助于指导复杂隧道通风的设计方案的制订,提高隧道运营安全性和运营节能效果。(本文来源于《公路交通科技》期刊2017年S1期）
刘牛[2]（2016）在《城市地下交通联系隧道的防火性能化设计》一文中研究指出近年来,我国城市化进程不断加快,城市地面用地越来越紧缺,因此城市路网被转移到地下,通过建设城市地下交通联系隧道来缓解城市地面交通拥堵,美化城市环境。城市地下交通联系隧道具有消防安全等级高、结构复杂、火灾危害较大等特点,因此如何对其合理有效的防火和防排烟设计是我们面临的重要问题。本文以郑州市城市地下交通联系隧道为研究对象,通过对典型火灾场景的数值模拟,得到了详细的火灾烟气蔓延状态,为制定隧道防排烟方案、人员安全疏散提供了理论依据。首先,通过郑州市已投入运行的一条地下隧道进行了实体通风测试和数值模拟试验,总结了隧道火灾发生的原因、特点及危害,并得到了隧道火灾动态模拟实验的边界条件参数,为城市地下交通联系隧道的消防设计提供理论依据。其次,应用性能化防火设计的方法,采用火灾动态模拟软件FDS对隧道内部的典型火灾场景进行了数值模拟计算,通过分析不同排烟模式下的烟气蔓延分布状态,得到了半横向联动机械排烟模式可以有效的控制环形隧道的火灾烟气、竖向机械排烟模式有效的控制长匝道的火灾烟气的结论。最后,采用人员疏散时间的经验公式,算出各个疏散场景中人员从最远疏散点到达安全疏散出口所需要的时间,通过分析不同火灾场景的温度和能见度分布状态得出了每个疏散出口的危险来临时间。应用性能化疏散的思想比较了以上两种时间结果,确定了郑州市城市地下交通联系隧道发生火灾时的疏散方案,并制定了安全可靠的疏散路径。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2016-06-01）
高军,罗东青[3]（2015）在《基于性能化评估浏阳河隧道火灾场景数值模拟分析》一文中研究指出由于既有规程不能完全适用于具有水下铁路隧道和城市铁路隧道特点的高速铁路隧道工程的防火设计,采用基于性能化的火灾场景数值模拟分析方法分析工程的火灾场景,得到相关参数,为防火设计提供参考。介绍模拟分析的原理、场景假设合模拟结果。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2015年10期）
路堃[4]（2015）在《复杂城市公路隧道性能化消防设计研究》一文中研究指出随着我国城市公路隧道的日益发展,中国已经成为世界上公路隧道最多的国家,伴随而来的公路隧道火灾发生频率逐年上升。公路隧道发生火灾,很容易造成重大的人员伤亡和经济损失,因此公路隧道的消防安全问题逐渐受到人们的关注。如何能在设计阶段可以合理解决隧道的消防问题是值得探讨和研究的,截止目前为止,我国有现行的公路隧道的消防设计规范和疏散设施设计规范,但存在的问题是没有仅仅依靠规范的设计要求不能够满足消防的要求,不能达到隧道中所有人员的疏散安全,尤其是复杂且新型的城市公路隧道,少有以往的经验可以支撑隧道的消防设计。本文针对上述的问题,去郑州郑东新区综合交通枢纽核心区地下隧道(未建成)为研究对象采用性能化消防设计的方法分析隧道的安全性,并对其进行性能化消防设计和性能化疏散方案的设计及优化。本文研究内容如下:(1)对复杂城市公路隧道进行建模工作,并通过有关资料及对隧道的安全性初步分析,设计了主环隧道、副环隧道、匝道、街区隧道四个部分13个火灾场景。使用FDS软件对隧道的火灾场景进行了模拟仿真,并得到火灾对于隧道内人员的危险来临时间,使用Pathfinder软件对隧道内人员疏散情况进行模拟仿真,得到人员疏散所需时间。通过两个时间的比较,对隧道内人员的疏散安全性进行判定。(2)本文利用了消防性能化疏散设计的观念,将性能化消防设计结合到隧道消防疏散方案的设计中,在隧道疏散设施和疏散方案的设定上,也不单单依靠国家规范,疏散方案设计结合性能化消防设计,在疏散难点上重点设计,做到以保护人的生命安全为第一位。(3)本文对郑州郑东新区综合交通枢纽核心区地下隧道进行了疏散方案的初步设计并利用性能化设计方法对其进行了优化。(本文来源于《首都经济贸易大学》期刊2015-06-01）
刘桂强,王少飞,卢辉,严宗雪[5]（2012）在《长大公路隧道性能化安全疏散设计》一文中研究指出将性能化安全疏散设计概念引入公路隧道,初步探讨了长大公路隧道性能化安全疏散的设计方法和准则,包括安全疏散的设计要求、步骤、目标和指标等,并以广州增从高速公路凤凰山特长隧道为例,给出其性能化安全疏散设计方案。(本文来源于《工业安全与环保》期刊2012年08期）
张培红,邹然,文柳,田野[6]（2011）在《开式通风系统作用下深埋地铁区间隧道火灾的性能化分析》一文中研究指出目的分析中部风井对深埋地铁区间隧道火灾烟气蔓延的影响,以及中部逃生井正压送风作用下逃生井的安全疏散性状,为深埋地铁工程的性能化防火设计提供理论支持.方法采用火灾动力学软件(FDS)进行数值模拟,采集烟气温度、浓度等参数,分析开式通风系统作用下火灾烟气蔓延的规律.结果当在深埋地铁区间隧道中部附近设置排烟风井时,烟囱效应作用加强了烟气通过风井的自由出流,降低了隧道内烟气浓度及温度,可以为人员疏散争取一定的时间.结论深埋地铁区间隧道中部逃生井采用正压送风措施,很好地抑制了隧道火灾烟气的蔓延态势,可以充分满足人员安全疏散的要求.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2011年05期）
张晟,莫俊文,吕俊超[7]（2011）在《铁路隧道防灾性能化设计分析》一文中研究指出随着国内铁路建设高速化发展,铁路隧道设计长度不断增加,隧道设计难点越来越多.隧道防灾是隧道设计中的重要内容,但目前国内铁路隧道研究中对于防灾设计还不够完善.通过对铁路隧道中常见灾害案例进行分析研究,发现铁路隧道安全运营影响最大的灾害是火灾.然后提出铁路隧道防灾性能化设计准则,该原则可以为铁路隧道防灾设计提供参考.结合实际案例,采用人员疏散模拟软件STEPS对4个性能化设计方案进行模拟实验和数据分析,该设计案例的研究可供类似铁路隧道防灾性能化设计参考.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2011年04期）
傅胜兰,黄志强[8]（2010）在《海底隧道电缆的防火性能化设计》一文中研究指出厦门海底隧道东通道220kV高压电力电缆敷设于车行隧道服务隧道内,电缆防火设计比较了叁种方案。超细干粉灭火系统一次灭火费用少,控制方式简单,但灭火后需清理粉尘,可能出现误动作,日常维护困难;无管网SDE气体灭火系统一次性投资少,灭火后无需清理,但一次灭火费用高,可能出现系统误动作,日常维护困难;最终采取的性能化设计方案为提高电缆截面面积,将电缆设置于无机不燃耐火电缆槽盒中,在空隙填充阻火包,每隔30m设置磷酸氨盐灭火器。性能化设计方案具有施工、维护简便,安全性能高的特点。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2010年06期）
华高英[9]（2009）在《城市地下交通联系隧道性能化防火设计研究》一文中研究指出城市地下交通联系隧道(UTLT)是一种新型的城市地下交通系统,由环形的主隧道及多条连接隧道组成,并且通常位于城市繁华地带。与常规的直线型公路隧道相比,UTLT拥有更加复杂的结构设计与通风、排烟设计,以及较大的出入口隧道(连接隧道)坡度和较高的车流量。因此UTLT的火灾风险性非常高,并且需要可靠的烟气控制策略以及人员疏散预案,以确保UTLT的火灾安全。本文以北京拟建的CBD UTLT为主要研究对象,探索UTLT的最优烟气控制方案及人员疏散策略。通过对UTLT的特点、发展现状、国内外隧道火灾烟气与人员疏散的研究以及性能化防火设计的研究现状进行了调研和分析,文章提出应采用性能化防火设计的方法对UTLT的火灾安全进行研究。此外,通过对隧道通风及火灾模拟理论基础的介绍和合理分析,包括数学、物理模型,为本文CBD UTLT烟气控制的数值模拟研究奠定了基础。通过对北京市两条已建纵向通风隧道的实体通风测试以及数值仿真研究,获得了隧道内轴流风机与射流风机的简化建模方法以及射流风机边界条件的设置方法,为顺利开展CBD UTLT的烟气数值模拟研究提供可靠的参考。应用性能化防火设计的方法,并仔细分析CBD UTLT的结构特点,通风、排烟设计情况,以及火灾特点,本文在隧道内共建立了5个典型的火灾场景。采用数值模拟软件—ANSYS FLUENT6.3.26,建立CBD UTLT的全尺度隧道模型。通过合理地设置火灾模拟所需的边界条件,对不同火灾场景下的烟气的产生、蔓延、扩散状态以及合理的烟控方案分别进行了详细地研究和分析。采用经验公式法对每个火灾场景所对应疏散场景下的人员疏散方案进行了详细研究,并计算了人员的疏散时间(RSET)。通过将RSET与危险来临时间(ASET)进行对比,可知在合理的烟控方案下,人员均可安全疏散。由此5个火灾场景下各自的最优烟气控制方案以及人员疏散预案被最终确定。(本文来源于《北京工业大学》期刊2009-05-01）
李洪,赵望达,徐志胜,谢晓晴[10]（2008）在《天津某地下交通隧道火灾探测器选型性能化评估》一文中研究指出以天津某地下交通隧道为背景,从隧道火灾的原因、环境的特点、隧道常用探测器的原理等,结合实际对天津地下交通隧道火灾探测器的选型进行了有效的评估,为隧道探测器的性能化设计及评估提供了一个可行的思路。(本文来源于《安防科技》期刊2008年12期）
隧道性能化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,我国城市化进程不断加快,城市地面用地越来越紧缺,因此城市路网被转移到地下,通过建设城市地下交通联系隧道来缓解城市地面交通拥堵,美化城市环境。城市地下交通联系隧道具有消防安全等级高、结构复杂、火灾危害较大等特点,因此如何对其合理有效的防火和防排烟设计是我们面临的重要问题。本文以郑州市城市地下交通联系隧道为研究对象,通过对典型火灾场景的数值模拟,得到了详细的火灾烟气蔓延状态,为制定隧道防排烟方案、人员安全疏散提供了理论依据。首先,通过郑州市已投入运行的一条地下隧道进行了实体通风测试和数值模拟试验,总结了隧道火灾发生的原因、特点及危害,并得到了隧道火灾动态模拟实验的边界条件参数,为城市地下交通联系隧道的消防设计提供理论依据。其次,应用性能化防火设计的方法,采用火灾动态模拟软件FDS对隧道内部的典型火灾场景进行了数值模拟计算,通过分析不同排烟模式下的烟气蔓延分布状态,得到了半横向联动机械排烟模式可以有效的控制环形隧道的火灾烟气、竖向机械排烟模式有效的控制长匝道的火灾烟气的结论。最后,采用人员疏散时间的经验公式,算出各个疏散场景中人员从最远疏散点到达安全疏散出口所需要的时间,通过分析不同火灾场景的温度和能见度分布状态得出了每个疏散出口的危险来临时间。应用性能化疏散的思想比较了以上两种时间结果,确定了郑州市城市地下交通联系隧道发生火灾时的疏散方案,并制定了安全可靠的疏散路径。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
隧道性能化论文参考文献
[1].杨秀军,石志刚,汤召志,金蕊.基于性能化分析的港珠澳大桥沉管隧道通风系统设计[J].公路交通科技.2017
[2].刘牛.城市地下交通联系隧道的防火性能化设计[D].北京建筑大学.2016
[3].高军,罗东青.基于性能化评估浏阳河隧道火灾场景数值模拟分析[J].铁道技术监督.2015
[4].路堃.复杂城市公路隧道性能化消防设计研究[D].首都经济贸易大学.2015
[5].刘桂强,王少飞,卢辉,严宗雪.长大公路隧道性能化安全疏散设计[J].工业安全与环保.2012
[6].张培红,邹然,文柳,田野.开式通风系统作用下深埋地铁区间隧道火灾的性能化分析[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2011
[7].张晟,莫俊文,吕俊超.铁路隧道防灾性能化设计分析[J].兰州交通大学学报.2011
[8].傅胜兰,黄志强.海底隧道电缆的防火性能化设计[J].消防科学与技术.2010
[9].华高英.城市地下交通联系隧道性能化防火设计研究[D].北京工业大学.2009
[10].李洪,赵望达,徐志胜,谢晓晴.天津某地下交通隧道火灾探测器选型性能化评估[J].安防科技.2008