导读:本文包含了港口定价论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁矿石市场,引业,钢铁生产,中国港口,淡水河谷,废钢铁,生铁产量,生产比例,波动,基差
港口定价论文文献综述
吴勇,朱晓波[1]（2019）在《铁矿石市场新动向引业内关注》一文中研究指出《中国冶金报》日前了解到，海外矿山均计划扩大明年在中国港口的铁矿石现货销售，以更快速地应对需求的变化。同时，在销售定价方面也有了新变化，人民币固定价格销售和基于铁矿石期货的基差定价开始或较多被采用。在这背后，一方面是供需双方都在努力寻求更多元(本文来源于《中国冶金报》期刊2019-12-10）
孙俨,孙静[2]（2019）在《山东修订涉企收费清单优化营商环境》一文中研究指出本报讯 孙俨 孙静报道 为提高山东省省级政府定价涉企经营服务性收费政策透明度，规范涉企收费行为，强化社会监督，根据中央和山东省定价目录规定，山东省发改委近日对省级政府定价涉企经营服务性收费目录清单进行了修订，并向社会公布。据悉，修订后目录清(本文来源于《中国改革报》期刊2019-08-02）
计梦婷,董岗[3]（2019）在《综合考虑竞争程度与拥挤效应的港口定价策略研究》一文中研究指出为分析港口拥挤对定价决策所带来的影响,将港口竞争程度与港口选择人数作为拥挤效应影响因素,并在模型建立中综合考虑拥挤成本,使其更具有现实参考意义。以差别定价策略为背景,通过Nash博弈求解Hotelling模型,同时分析港口竞争程度对港口定价、市场腹地与利润的影响,最后通过算例验证这些结果。研究可知,港口竞争程度越高,基础服务能力越强,港口价格和市场份额越高。但由于此时港口选择人数同步提高,拥挤效应相应增长,导致利润总体下降。因此,港口企业在进行定价决策时还需要考虑更为现实的港口拥挤情况,缓解拥挤效应对其发展极为重要。(本文来源于《上海管理科学》期刊2019年03期）
董岗[4]（2019）在《市场调节下港口竞争性服务定价策略研究》一文中研究指出为发挥市场对港口资源配置的决定性作用,我国港口竞争性服务收费正从政府统一、指导定价改为市场调节.那么,港口运营商如何基于市场调节机制优化竞争性服务定价策略以实现利润最大化呢?为解决该问题,本文根据关键影响因素构建了港口竞争性服务定价模型,重点比较伯川德竞争与差价补偿定价策略及其利润差异,并进行多因素敏感性分析.研究结果表明,策略组合(差价补偿、差价补偿)是港口竞争性服务定价策略博弈的纳什均衡,竞争性服务最优定价下港口利润不仅与托运人支付意愿、港口吞吐能力正相关,与价格弹性负相关且存在倍数关系,从而为港口运营商的定价策略选择提供决策参考.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2019年02期）
钟丹丹,董岗[5]（2018）在《基于非合作博弈的区域港口默契合谋定价机理》一文中研究指出为研究在日趋激烈的竞争环境中区域港口的定价策略选择,利用Bertrand模型建立单次同时博弈及序贯博弈模型,深入分析区域港口的定价策略内在机理.此外,考虑到单次博弈不足以说明区域港口在长期博弈中的定价策略选择,故对区域港口在无限次重复博弈中的定价机理进行研究,并用算例对模型结果进行验证.研究发现:区域港口在竞争环境中也存在一定程度的默契合谋定价,并且这种默契合谋定价策略会随着博弈次数的增多而逐渐趋于稳定.研究成果对港口资源整合中主管部门加强反垄断规制具有参考意义.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2018年04期）
王文渊,王盛华,彭云,徐星璐[6]（2018）在《整合公路运输服务下竞争性港口定价博弈模型》一文中研究指出为研究港口差异化服务对网络中竞争企业带来的影响,构建了基于MNL模型与博弈理论的整合公路运输服务下的港口定价双层规划博弈模型,通过改进的均衡求解数值算法求解Nash均衡.通过算例研究,分析了整合公路运输服务前后的市场变化、最优定价策略与服务路径选择策略,以及用户选择偏好系数对于均衡价格的影响.分析结果表明:整合公路运输服务能有效提升企业策略的自由度及利润水平;纯价格决策对市场竞争力提升有限,在竞争中处于被动方;在本例中,用户对于价格因素越敏感,企业的价格策略越能获得成效;但价格策略空间有限,企业无法完全通过纯价格策略获得市场主导地位,通过开拓新服务,企业能够在竞争中获得优势,取得更高的利润.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年06期）
余珏,丁一,林国龙[7]（2018）在《港口集装箱装卸作业的Q-learning动态定价策略研究》一文中研究指出港口企业在复杂的竞争环境中,需要应对不同船公司的需求制定合理的动态定价策略。使用滑动窗口方法,根据船公司减少作业时间的要求,计算出单船装卸作业时间的预期估计误差。运用TDABC(time-driven activity-based costing)方法分析码头作业成本,得出单船装卸作业的总成本。采用Q-learning算法得出以最大化单船装卸利润为主要目标,不同箱型下的动态定价策略。基于上海港实际数据分析表明:折扣因子从0. 1增加至0. 7时单船装卸利润增加至352. 77万元,从0. 7至0. 9时降至159. 89万元。相同学习率下,当单船装卸作业时间从10. 5小时减少至9小时,单船装卸利润波动明显。算例分析表明,该动态定价策略有助于港口企业的经济发展,能有效提高其竞争力。(本文来源于《计算机应用与软件》期刊2018年12期）
赵宇哲,周晶淼,冯明明[8]（2018）在《轴-辐式网络下基于多枢纽竞合的航线优化与港口定价决策》一文中研究指出"海上丝绸之路"对我国大型航运企业运营网络的航线优化和枢纽港口的定价决策提出了新的挑战.本文构建了轴-辐式网络下航运企业基于港口容量限制的多条航线优化模型和具有横向竞合关系的多个枢纽港口定价决策模型,并经效用函数、Logit函数和Kuhn-Tucker约束等价变换为一个非线性混合整数规划问题.利用GAMS软件进行的实例分析结果表明,高港口定价有利于枢纽港口但并非航运企业所期望的,反之亦然;完全合作可惠及航运企业和枢纽港口的整体利益,而远交近攻能为潜在的战略枢纽港口提供可观的经济收益;航运企业因途径港口存在容量限制只能采用分摊运输,而基于港口价格、干线距离、港口竞合等方面针对性地选择"枢纽港口组合"对成本控制会更有效.(本文来源于《系统工程理论与实践》期刊2018年11期）
王盛华[9]（2018）在《基于博弈论的港口公路运输服务整合及定价策略研究》一文中研究指出随着港口的不断发展,港口辐射范围持续扩张,愈来愈严重的腹地资源重迭加剧了同一区域港口群内港口对于腹地资源的争夺。在当前激烈的市场竞争下,如何通过差异化服务及合理定价来提高企业利润空间,成为港口企业亟需解决的问题。本文通过分析港口企业竞争的特点及国内外港口发展趋势,结合博弈论和行为学理论,综合考虑腹地用户的空间离散分布特性,构建了基于博弈论的港口公路运输服务整合及定价博弈模型,研究港口企业整合公路运输服务及定价策略。首先,分析腹地用户的运输服务选择行为,构建腹地用户的港口服务选择模型。基于效用理论,将腹地用户的货物运输总效用分为运输价格效用、运输时间效用、运输服务体验效用及随机效用四类。结合货物运输总效用和Multinomial Logit离散选择模型,构建了面向不同港口服务的腹地用户港口服务选择模型。其次,分别考虑单一港口整合公路服务、港口双方均提供整合公路服务及港口双方横向整合为区域港口集团叁种情境,以各港口企业利润最大化为目标构建相应的港口公路运输服务整合及定价博弈模型,来表征港口企业的差异化竞争、同质化竞争及合作叁种情形。基于改进纯策略纳什均衡求解算法,求解上述叁个定价博弈模型,得到不同竞争情境下港口的公路运输服务整合策略和服务定价策略。最后,以北方地区某两港的集装箱运输服务为研究对象,应用本文所构建模型及求解算法,得出考虑不同情境下港口公路运输服务的最优整合策略和利润,并通过敏感性分析,提出不同市场条件下港口企业的应变策略。研究结果表明,差异化服务是港口提高利润、获得竞争优势的有力手段,但随时间的推移容易被竞争对手模仿,让市场竞争重新变得激烈。区域间港口达成合作将是更可持续与有效益的策略,但港口集团要注意对利润进行重新分配。本文所提出的基于博弈论的港口公路运输服务整合及定价策略模型,可以量化差异化服务为竞争双方带来的影响,在考虑对手策略应对的前提下计算最优的差异化服务定价策略,以面对不同的市场环境以及竞争对手的策略变化,维持港口企业的竞争力和利润水平,从而为港口企业在实际运营中的决策提供参考。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-06-01）
[10]（2017）在《港口企业调减自主定价港口作业包干费 交通运输部将配合加强收费管理》一文中研究指出据交通运输部消息,近期,多数港口企业加强了自查自纠,进一步规范拖船、理货、船舶代理等经营行为,促进公平公正竞争,进一步挖掘降本增效的潜力,合理调降了自主定价的港口作业包干费收费标准。据测算,从2018年起,上海港、天津港、青岛港和宁波舟山港集团等4家港口企业集团每年可降低进出口物流成本约35亿元。2017年4月以来,为规范港口企业经营行为,促进港口物流降本增效,国家发展改革委会同交通运输部加强了港口收费监管和反垄断执法调查,并于9月联合召开会议,要求39家港口企业对照有关规定进行自查自纠,及时纠(本文来源于《中国港口》期刊2017年11期）
港口定价论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯 孙俨 孙静报道 为提高山东省省级政府定价涉企经营服务性收费政策透明度，规范涉企收费行为，强化社会监督，根据中央和山东省定价目录规定，山东省发改委近日对省级政府定价涉企经营服务性收费目录清单进行了修订，并向社会公布。据悉，修订后目录清
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
港口定价论文参考文献
[1].吴勇,朱晓波.铁矿石市场新动向引业内关注[N].中国冶金报.2019
[2].孙俨,孙静.山东修订涉企收费清单优化营商环境[N].中国改革报.2019
[3].计梦婷,董岗.综合考虑竞争程度与拥挤效应的港口定价策略研究[J].上海管理科学.2019
[4].董岗.市场调节下港口竞争性服务定价策略研究[J].交通运输系统工程与信息.2019
[5].钟丹丹,董岗.基于非合作博弈的区域港口默契合谋定价机理[J].大连海事大学学报.2018
[6].王文渊,王盛华,彭云,徐星璐.整合公路运输服务下竞争性港口定价博弈模型[J].交通运输系统工程与信息.2018
[7].余珏,丁一,林国龙.港口集装箱装卸作业的Q-learning动态定价策略研究[J].计算机应用与软件.2018
[8].赵宇哲,周晶淼,冯明明.轴-辐式网络下基于多枢纽竞合的航线优化与港口定价决策[J].系统工程理论与实践.2018
[9].王盛华.基于博弈论的港口公路运输服务整合及定价策略研究[D].大连理工大学.2018
[10]..港口企业调减自主定价港口作业包干费交通运输部将配合加强收费管理[J].中国港口.2017