导读:本文包含了施工阶段索力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁工程,斜拉桥,合理施工阶段,索长迭代
施工阶段索力论文文献综述
王晟,宁平华,颜东煌,潘权[1]（2019）在《基于索长迭代法的斜拉桥合理施工阶段索力研究》一文中研究指出为解决钢绞线斜拉索无应力长度缺失带来的施工控制难题,提高大跨度斜拉桥施工控制的高效性,将单根索内钢绞线视为整体,基于无应力状态基本原理,根据拉索张拉前结构状态与拉索目标无应力长度,提出了求解斜拉桥合理施工阶段索力的索长迭代法,并基于北盘江大桥实际施工流程,分别采用索长迭代法和索力控制法进行了正装分析。结果表明:在实际施工流程计算中,索长迭代法可很好地自适应施工工序和临时荷载的改变,通过索长迭代法得到的标高、索力与目标状态的最大差值分别为20. 3 mm、25. 2 kN,状态差值均较小且随着悬臂长度的增加状态差值最终都得以收敛;而采用索力控制时,成桥状态的偏差均较大,与目标线形、索力的最大差值达到了523. 9 mm、380. 7 kN,体现了索长迭代的实用性、优越性(本文来源于《公路工程》期刊2019年03期）
王晟,颜东煌,宁平华,潘权[2]（2019）在《确定钢桁梁斜拉桥合理施工阶段索力的索长迭代法》一文中研究指出为解决斜拉索无应力长度缺失带来的施工控制精度问题,实现大跨度钢桁梁斜拉桥施工控制的精细化、高效化,丰富合理施工阶段索力的计算方法,基于斜拉索的无应力长度表达式,根据张拉前的结构实际状态与斜拉索目标无应力长度,提出了求解钢桁梁斜拉桥合理施工阶段索力的索长迭代法,给出了迭代计算流程。基于北盘江大桥设计施工流程,分别采用正装迭代法和索长迭代法进行了正装分析。结果表明:在设计施工流程的计算中,当目标成桥状态及杆件无应力构形相同时,索长迭代与正装迭代得出的二张力基本相同,其最大差值仅为该索索力的0.14%,且两者得到的成桥状态十分接近,均能达到预定的目标成桥状态,其中索长迭代得到的标高、索力与目标状态的最大差值分别为3mm、8.9kN,验证了索长迭代法的可行性。(本文来源于《中外公路》期刊2019年03期）
陈焕煜[3]（2018）在《考虑斜拉桥施工阶段索导管倾角的预拱度修正计算》一文中研究指出斜拉桥主梁索导管安装定位一直是斜拉桥施工的一个难点,索导管是否安装精确直接影响到斜拉索的整个受力状态及桥梁整体合拢时的线性结构。施工过程中,由于预拱度,以及主梁节段混凝土浇筑、张拉索力等荷载的影响,索导管位置会出现偏差,用成桥状态下的索导管倾角来定位是不恰当的。本文结合中山市小榄水道特大桥索导管施工控制,介绍一种考虑主梁节段位置在施工过程中的变化,对索导管安装定位时进行倾角修正的方法,确保达到设计成桥目标,为类似工程提供参考。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2018年03期）
毛建平,覃乐勤[4]（2015）在《钢绞线斜拉索施工阶段索力监测研究》一文中研究指出文章依托来宾市永鑫大桥施工监控项目,提出采用压力传感器测试单根钢绞线张拉力的均匀性及采用频率法测试整索索力大小的监测方法,并对频率法测试拉索索力的影响因素进行了分析及修正。实际应用结果表明:该监测方法的测试精度较高,能够满足施工质量控制要求,可为该类结构的斜拉索索力监测工作提供参考。(本文来源于《西部交通科技》期刊2015年09期）
王冠男[5]（2015）在《下承式钢管混凝土系杆拱桥合理成桥及施工阶段索力研究》一文中研究指出本文针对钢管混凝土拱桥索力调整的研究现状,结合工程实例,运用有限元分析软件Civil对钢管混凝土拱桥成桥索力优化和施工状态控制、成桥影响参数敏感性以及目前较多运用在斜拉桥上的全程不张拉吊杆的情况在拱桥上的适用性等,作了一定的研究分析。首先建立钢管混凝土吊杆张拉力优化模型,采用最小弯曲能量法以及影响矩阵法提出了系杆拱桥成桥索力优化的实用方法,引入了抗弯刚度折减系数以及轴向刚度扩大系数的概念,并且对成桥状态吊杆张拉力进行了优化,并分析吊杆张拉力优化后桥梁结构的受力性能。其次,本文按照设计顺序建立施工阶段正装模型,采用基于影响矩阵的未知荷载系数法确定各个吊杆施工阶段所需的张拉力,并且通过计算分析一次张拉与分步张拉的优缺点,按照计算得出的两种施工方案,对结构进行正装分析,最终与成桥阶段目标索力吻合;文中还研究了张拉顺序对结构的影响并作出了优化。本文还指出了全程不张拉吊杆只依靠自重达到成桥时,内力状态不满足要求,所以不建议采用。最后,本文还对结构成桥阶段受力状态进行了参数敏感性分析,并且将其归类,指出对于敏感性因素,在计算中应当准确模拟,力求与实际施工状态吻合良好,这样就要求从施工角度严格控制施工质量,尽量做到风险预判和合理的施工监测,确保结构在成桥之后内力与线形等各方面结果满足设计目标。由此,通过对该实例桥的计算分析,笔者了解了钢管拱的设计与施工流程及其重点环节,也期望为后续读者在钢管拱的学习方面提供一点借鉴意义。(本文来源于《长安大学》期刊2015-04-25）
胡方,李海亮,卢治国[6]（2015）在《独塔斜拉桥施工阶段索塔锚固区局部应力分析》一文中研究指出通过ANSYS大型通用有限元软件,对某跨径布置为180m+110m+46m的双索面独塔斜拉桥,进行各施工阶段工况下索塔锚固区局部应力情况的计算和分析。对该独塔斜拉桥选取索塔上部索区的4个节段,考察其截面正应力的分布规律,以发现独塔斜拉桥索塔锚固区位置的受力机理,用于指导设计和施工,供专业技术人员参考。(本文来源于《交通建设与管理》期刊2015年08期）
代金鹏[7]（2014）在《1-128m系杆拱桥成桥及施工阶段索力优化研究》一文中研究指出在系杆拱桥的组成构件中，吊杆是桥面与拱肋联系的传递构件。桥面系的恒活载都是通过吊杆传递给拱肋的，吊杆索力值影响着整个结构的受力。桥梁结构的体系确定之后，结构的受力主要是由吊杆索力值来决定，可以通过调节吊杆索力值来改变结构的受力状态。因此进行系杆拱桥索力优化对结构受力来讲是很有必要的。系杆拱桥的索力优化不仅要满足成桥状态受力合理，还要保证施工及运营阶段的安全，故进行施工阶段合理索力确定也是很重要的。本文以跨乌鲁木齐河特大桥1-128m系杆拱桥施工监控为工程背景，对其成桥状态下的合理恒载索力进行了优化研究，探讨分析了施工阶段的合理施工索力，主要进行了如下工作：（1）阐述了系杆拱桥的分类和特点，简要介绍了索力优化的概念。（2）介绍了跨乌鲁木齐河特大桥1-128m系杆拱桥有限元模型建立过程，利用有限元软件Midas/Civil建立计算模型。总结了近年来成桥恒载索力优化方法研究现状，并对各种方法进行了对比，分析了其优缺点。总结归纳了系杆拱桥合理施工索力确定的方法，并对每种方法进行了评述。（3）运用有约束的最小能量法来进行跨乌鲁木齐河特大桥1-128m系杆拱桥索力优化，目标函数选系杆拱桥主梁和拱肋的拉压及弯曲应变能之和，以吊杆索力上下限及主梁弯矩为约束条件，利用二次规划法对成桥吊杆力进行调整，借助Matlab优化工具箱来编写计算程序进行求解，从而求得满足控制条件的合理成桥索力。（4）以刚性支承连续梁法计算确定吊杆初次张拉索力，并对计算结果进行了分析，指出了算法的不合理性；拟定了两种吊杆张拉顺序，利用正装迭代法计算吊杆合理施工索力，对计算结果进行分析，探讨了不同张拉顺序的优缺点；运用影响矩阵法来确定施工阶段第二次吊杆张拉力，成功实现了吊杆仅需要张拉两次就可以使吊杆索力达到成桥设计值。（5）阐述了相似理论的概念；根据相似理论，按1/16的相似比制作了跨乌鲁木齐河特大桥1-128m系杆拱桥缩尺模型，对缩尺模型进行合理成桥索力及合理施工索力确定；经过缩尺模型索力张拉试验，采集索力及应力数据，对实测值与理论值进行比较。最后对本文的主要结论和创新点进行了阐述，且对未来的研究工作进行了展望。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2014-04-01）
曹文龙,王雪彦[8]（2012）在《飞龙岛大桥施工阶段合理索力研究》一文中研究指出以赣州飞龙岛大桥为背景,建立有限元模型,以正装迭代法为基础,综合该桥独塔混合梁非对称结构的特点,确定了该桥的施工阶段索力,解决了施工过程中的关键问题。(本文来源于《河北交通职业技术学院学报》期刊2012年02期）
毕莹[9]（2012）在《钢箱单勒系杆拱桥施工阶段索力优化研究》一文中研究指出文章针对国内少有的刚构钢箱单勒系杆拱桥,以在建的某桥为工程背景,对其施工阶段的吊杆索力进行了确定,运用影响矩阵法来确定施工阶段第二次吊杆张拉控制力,实现了仅在张拉2次吊杆的情况下,就使各吊杆索力达到成桥状态设计值,为预制拼装类施工的单勒拱桥吊杆张拉提供了实践经验。(本文来源于《企业科技与发展》期刊2012年08期）
曹文龙,王雪彦[10]（2012）在《飞龙大桥施工阶段合理索力研究》一文中研究指出合理的成桥索力必须通过合理施工过程来实施。在每一个施工阶段,需要确定当前拉索的张拉力和预拱度,以确保竣工时索力和线形都达到合理成桥状态。斜拉桥合理施工状态是指为了实现合理成桥索力而拟定的各施工过程,其主要问题是计算各施工阶段斜拉索的初张拉力。本文以赣州飞龙大桥为背景,建立全桥有限元模型,并结合独塔混合梁斜拉桥的特点,采用正装迭代法确定了该桥施工阶段的索力,解决了施工过程中的关键问题。(本文来源于《产业与科技论坛》期刊2012年07期）
施工阶段索力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决斜拉索无应力长度缺失带来的施工控制精度问题,实现大跨度钢桁梁斜拉桥施工控制的精细化、高效化,丰富合理施工阶段索力的计算方法,基于斜拉索的无应力长度表达式,根据张拉前的结构实际状态与斜拉索目标无应力长度,提出了求解钢桁梁斜拉桥合理施工阶段索力的索长迭代法,给出了迭代计算流程。基于北盘江大桥设计施工流程,分别采用正装迭代法和索长迭代法进行了正装分析。结果表明:在设计施工流程的计算中,当目标成桥状态及杆件无应力构形相同时,索长迭代与正装迭代得出的二张力基本相同,其最大差值仅为该索索力的0.14%,且两者得到的成桥状态十分接近,均能达到预定的目标成桥状态,其中索长迭代得到的标高、索力与目标状态的最大差值分别为3mm、8.9kN,验证了索长迭代法的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
施工阶段索力论文参考文献
[1].王晟,宁平华,颜东煌,潘权.基于索长迭代法的斜拉桥合理施工阶段索力研究[J].公路工程.2019
[2].王晟,颜东煌,宁平华,潘权.确定钢桁梁斜拉桥合理施工阶段索力的索长迭代法[J].中外公路.2019
[3].陈焕煜.考虑斜拉桥施工阶段索导管倾角的预拱度修正计算[J].低温建筑技术.2018
[4].毛建平,覃乐勤.钢绞线斜拉索施工阶段索力监测研究[J].西部交通科技.2015
[5].王冠男.下承式钢管混凝土系杆拱桥合理成桥及施工阶段索力研究[D].长安大学.2015
[6].胡方,李海亮,卢治国.独塔斜拉桥施工阶段索塔锚固区局部应力分析[J].交通建设与管理.2015
[7].代金鹏.1-128m系杆拱桥成桥及施工阶段索力优化研究[D].兰州交通大学.2014
[8].曹文龙,王雪彦.飞龙岛大桥施工阶段合理索力研究[J].河北交通职业技术学院学报.2012
[9].毕莹.钢箱单勒系杆拱桥施工阶段索力优化研究[J].企业科技与发展.2012
[10].曹文龙,王雪彦.飞龙大桥施工阶段合理索力研究[J].产业与科技论坛.2012