导读:本文包含了多能源动力总成论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:智能体,动力总成,混合动力汽车,协调控制
多能源动力总成论文文献综述
牛礼民,叶李军,阮晓东[1]（2015）在《混合动力汽车多能源动力总成的智能体控制技术》一文中研究指出为提高混合动力汽车的智能化控制水平,进一步改善整车燃油经济性和动力性,提出一种多能源动力总成的多智能体协调控制方法.以并联式混合动力汽车为原型,建立动力总成部件子系统智能体模型,构建多智能体系统协调控制框架,根据不同工况模式对总成动力进行预分配,利用单智能体的智能行为和多智能体的协作能力解决车辆对复杂路况的自适应问题.在Cruise软件环境下对智能体控制系统和协调控制策略进行了仿真验证,结果表明,动力总成的多智能体协调控制策略正确可行,使混合动力汽车能根据不同工况自适应控制模式,进而对动力进行自适应匹配,能够改善整车燃油经济性和动力性.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2015年08期）
赵娜,吴祥超[2]（2015）在《多能源动力总成管理系统仿真分析》一文中研究指出多能源动力总成管理系统是混合动力汽车最为核心的技术。本文分析了多能源动力总成管理系统中的各个子模型。根据加速踏板位置信号,电池的状态以及发动机、发电机、电动机叁者的转速,通过该系统的控制策略,将动力进行合理的匹配,最后得到了发动机的节气门信号,电动机和发电机的参考转矩。再将这些输出信号输入到发动机模型和电力驱动模型中,实现对发动机,发电机和电动机的合理控制。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2015年05期）
罗永平[3]（2015）在《多能源动力总成测试系统及试验技术研究》一文中研究指出随着石油供应的日益紧缺和环境污染的日益加剧,电动汽车的发展越来越受到重视,而测试是开发电动汽车比不可少的环节,在混合动力电动汽车开发过程中,对整车性能主要有以下叁种试验方法:计算机仿真试验、实车道路试验、室内底盘测功机台架试验,计算机仿真试验未知参数过多,不能得到真实有效的试验结果,而实车道路试验和底盘测功机试验,需要开发出试验样车,需要的周期长,成本高,而且试验后对整车方案更改比较麻烦。所以,本文研究了多能源动力总成测试系统,在发动机台架的基础上,可进行整车模拟,可综合计算机仿真试验和实车试验的优点。本文在AVL发动机试验台架基础上,进行方案优化及改造,建成一套适用于传统动力、混合动力、纯电动等动力总成系统试验的多能源动力总成试验系统。本文结合国内外新能源及电动汽车发展现状及趋势,以及测试系统在电动汽车开发中的意义及必要性,分析开发多能源动力总成测试系统的目的及意义。结合电动汽车的实际开发项目,系统分析电动汽车关键技术和电动汽车开发过程;分析了多能源动力总成测试系统的功能及特点。基于模块化设计思想进行多能源动力总成测试系统的方案设计,包括试验设备和附属设施等。设计适用于传统动力、混合动力、纯电动等动力总成系统试验的多能源动力总成试验系统的方案。研究了以动力总成的方式模拟测试整车动力性、经济性等的方法。在多能源动力总成测试系统平台上进行混合动力总成油耗试验,验证多能源动力总成测试系统的整车模拟功能。多能源动力总成测试系统还具有整车试验所没有的其它优势,与整车试验相比,台架试验有不受外界自然环境限制的优点,另一个整车试验无法比拟的优势是台架可以使各零部件的布置不受整车总布置的限制,具有重要的实用意义。(本文来源于《重庆大学》期刊2015-05-01）
罗永平[4]（2012）在《多能源动力总成测试系统及试验技术研究》一文中研究指出随着石油供应的日益紧缺和环境污染的日益加剧,全球面临能源枯竭和大气污染的双重威胁,电动汽车这种以电能为动力的交通工具凭借其节能、环保的优点已经成为业界关注的焦点。对于电动汽车研发过程中关键部件的性能测试、参数匹配和控制策略的优化研究等,都需要一个有效的开发测试平台,而本文研究的多能源动力总成测试系统恰-哈提供了一个解决上述关键技术的开发测试平台。(本文来源于《汽车与配件》期刊2012年41期）
朱鸿斌[5]（2012）在《新能源动力总成的自主创新》一文中研究指出新能源汽车是低碳的必然选择,也是汽车产业的发展趋势,这已成为全球的共识。在政策的激励和引导下,全球各主要汽车生产厂家都加快了新能源汽车产业化的步伐。目前,低排放的混合动力汽车已进入大规模产业化阶段,全球的累计销量已超过100万辆,在当前(本文来源于《现代零部件》期刊2012年09期）
黄裕[6]（2012）在《新能源动力总成市场调查 国内发动机企业开始发力》一文中研究指出日前,在2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,潍柴动力推出新能源"WN20"动力总成。该动力总成是一款电混合化4～12升柴油机或天然气国Ⅳ、国Ⅴ发动机和5～16挡自动变速系统的总成组合,具备整车改动较小、应用于10～12米公交车的节油率达30%、8年运行可直接减少二氧化碳排放量80吨等优点。据《商用汽车新闻》了解,2011年玉柴也推出过一款混合动力总成系统,采用作用于离合器总泵的自动控制方式的玉柴专利技术,在保持传统离合器机构的同时,又能实现自动离合器控制,一旦电控系统失效,驾(本文来源于《商用汽车新闻》期刊2012年19期）
孙存娟[7]（2009）在《并联式HEV多能源动力总成控制系统的研究》一文中研究指出混合动力汽车采用不同能量转换装置作为动力源,在节能和减少排放方面具有传统汽车无法比拟的优势。多能源动力总成控制系统(Multi-powerControl Unite for Hybrid Electric Vehicle,HCU)是整个混合动力汽车的核心,它直接决定汽车的运行性能。论文在详细分析混合动力电动汽车原理、主要总成部件的功能和参数,归纳出HCU输入输出信号的类型与范围等基础上,提出了HCU硬件设计方案和软件设计方案。HCU的硬件设计主要以实现控制器高性能、高可靠性为目标,采用模块化设计思想,将HCU的硬件分为微处理器模块、电源模块、输入信号调节模块、输出信号执行模块、PWM驱动模块和CAN通信模块。HCU软件设计是在保证按照驾驶员意图实现动力输出调节的前提下,以整车燃油经济性能和排放性能最佳为控制目标,设计了电力辅助控制策略。软件采用了模块化设计思想,主要分为整车工况确定子程序、转矩需求子程序、转矩分配子程序、数据查表子程序和状态确定子程序。最后,详细分析了HCU的工作环境及可能的干扰源,并有针对地提出了抗干扰措施。在实验台架上对HCU系统做了叁综合试验,保证控制系统能在比较恶劣的环境下正常工作,论证了HCU系统设计方案的可行性。(本文来源于《哈尔滨理工大学》期刊2009-03-01）
朱庆林,王庆年,曾小华,于远彬,王鹏宇[8]（2007）在《基于V模式的混合动力汽车多能源动力总成控制器开发平台》一文中研究指出介绍了V模式现代开发方法的主要流程,并基于V模式开发思想,利用CHEV2004仿真软件和混合动力汽车试验台架构建了汽车电控系统开发平台,利用该平台进行了解放牌混合动力城市公交车HCU的实际开发。结果表明,利用基于V模式的开发平台进行HCU的开发是高效而可靠的。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2007年06期）
吴杰宏,黄河,张维竞[9]（2007）在《多能源动力总成控制器硬件系统设计》一文中研究指出介绍了一种基于16位ST10F276Z5微控制器的多能源动力总成整车控制器(HCU)硬件系统的设计阐述了几个重要模块的电路原理并给出了控制器的"V"开发测试模式。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现功能要求。(本文来源于《传动技术》期刊2007年03期）
罗禹贡,宋玮,金达锋,李克强[10]（2007）在《ISG型并联式混合动力车多能源动力总成的开发》一文中研究指出本文以某国产ISG型并联式轻度混合动力车为对象,研究了包括驾驶员驱动力需求分析和发动机工作区优化为基础的功率分配策略,以及不影响ABS控制的并联式制动能量回收策略,并进行多能源动力总成控制器的硬件及软件系统开发。在此基础上,利用硬件在回路仿真和实车测试两种方法对多能源动力总成控制器进行测试评价,并通过实车试验证明所设计的多能源动力总成控制器作为该并联式轻度混合动力车的控制中心,能够在实际工况中运行可靠并使整车排放远低于欧Ⅲ水平,ECE-EUDC工况油耗降低13.2%。(本文来源于《中国科技论文在线》期刊2007年09期）
多能源动力总成论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
多能源动力总成管理系统是混合动力汽车最为核心的技术。本文分析了多能源动力总成管理系统中的各个子模型。根据加速踏板位置信号,电池的状态以及发动机、发电机、电动机叁者的转速,通过该系统的控制策略,将动力进行合理的匹配,最后得到了发动机的节气门信号,电动机和发电机的参考转矩。再将这些输出信号输入到发动机模型和电力驱动模型中,实现对发动机,发电机和电动机的合理控制。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多能源动力总成论文参考文献
[1].牛礼民,叶李军,阮晓东.混合动力汽车多能源动力总成的智能体控制技术[J].上海交通大学学报.2015
[2].赵娜,吴祥超.多能源动力总成管理系统仿真分析[J].汽车实用技术.2015
[3].罗永平.多能源动力总成测试系统及试验技术研究[D].重庆大学.2015
[4].罗永平.多能源动力总成测试系统及试验技术研究[J].汽车与配件.2012
[5].朱鸿斌.新能源动力总成的自主创新[J].现代零部件.2012
[6].黄裕.新能源动力总成市场调查国内发动机企业开始发力[J].商用汽车新闻.2012
[7].孙存娟.并联式HEV多能源动力总成控制系统的研究[D].哈尔滨理工大学.2009
[8].朱庆林,王庆年,曾小华,于远彬,王鹏宇.基于V模式的混合动力汽车多能源动力总成控制器开发平台[J].吉林大学学报(工学版).2007
[9].吴杰宏,黄河,张维竞.多能源动力总成控制器硬件系统设计[J].传动技术.2007
[10].罗禹贡,宋玮,金达锋,李克强.ISG型并联式混合动力车多能源动力总成的开发[J].中国科技论文在线.2007