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摘要：在当前道路桥梁施工过程中，容易引发各种原因而导致桥梁出现裂缝的情况，最终导致道路桥梁质量出现问题。在施工中，只有通过完善的预防措施才能有效避免在施工过程中出现裂缝的情况，并将道路桥梁出现裂缝的危害降到最低程度。因此，通过深入分析道路桥梁施工过程中裂缝产生的原因，找出相关的控制和预防措施，才能进一步提高我国道路桥梁施工质量。
摘要：道路桥梁；施工裂缝；改进措施；施工质量
引言：道路桥梁在实际的建设施工过程中，使得道路桥梁出现质量问题，影响国民经济的正常发展，也会危及到人民的生命财产安全。因此，必须要加强对道路桥梁施工裂缝成因的分析，做好相应的应对措施，为道路桥梁的质量提供必要保障。
1、道路桥梁施工裂缝原因分析
1.1设计原因
设计问题导致施工后出现裂缝，首要原因就是设计者在对设计整体的布局中，缺少对于建设主体的整个的受力分析，全面把握，那么就很可能致使公路受力不均匀，进而产生裂缝；除此之外，在设计的时候未根据现场的具体情况，使得设计难免和现场有矛盾之处，进而导致具体施工的时候出现各种问题进而形象到工程质量，这也同样可能出现裂缝；最后，设计的时候没有充分把握具体标准，或者是未具体说明细节之处，进而使设计和施工脱节、严重不符，影响了设计的合理性和有效性，那么在施工的过程中就会出现一些原本不会出现嗯问题，进而可能导致裂缝。
1.2荷载作用
产生荷载的关键原因就是桥梁在使用的过程之中有超载汽车，其产生的压力过大及桥梁的质量不过关，最终就会出现裂缝。在进行桥梁修建的时候，假使前期构建工作没有做好，就会直接影响到后续工程。假使在施工的过程中，并未将桥梁的结构了解透彻，也会影响到其整体的质量。在这类情况之下，是非常不合理的。
1.3混凝土收缩
主要原因包括了自生收缩、碳化收缩、缩水收缩及其塑性收缩等形式，其中最为关键的因素就是缩水收缩和塑性收缩。混凝土在水化的过程之中，通常在进行了4～5h的浇筑之后是较明显的，水分就会在很短的时间之内蒸发，其中的骨料就会直接下沉，就在这时，硬化的过程还未结束，这时还会发生塑性收缩的现象；在混凝土硬化结束之后，其表面的水分就会开始出现流失的现象，在温度降低的同时，其体积也在逐渐缩小。
1.4施工技术原因
由于荷载过重而造成道路桥梁施工出现裂缝是道路桥梁工程建设中常见的现象，造成这种原因也有两个层面：首先，施工装备与施工材料的堆放杂乱无序，导致在道路桥梁建设还未完全修好的情况下就承受了较大的负荷，或者是由于相关的施工人员不了解道路桥梁中的预制结构受力特点，随意吊装道路桥梁的关键受力部位，致使道路桥而梁受力不均出现裂缝；其次，道路桥梁在设计阶段对桥梁荷载的计算不合理，最终导致设计荷载与实际荷载之间的不匹配，这是直接应力裂缝造成裂痕的关键性原因。
1.5施工材料原因
道路桥梁工程的质量与混凝土的质量有着直接的关系。在材料层面，道路桥梁工程出现裂缝的原因又可以分为两个层面：第一，混凝土主要由水泥、砂石、骨料、掺和料以及外加剂等材料融合而成，在这些材料中只要有1项材料的质量不过关，那么道路桥梁施工工程混凝土的开裂概率就会大大增加；第二，在混凝土的形成中，对各项材料的比例控制不合适，浇筑施工流程不规范，从而造成混凝土的牢固性不够，最终也可能造成道路桥梁的裂缝产生。
1.6外在原因
结构体裂缝的形成是由于其受到远远超过物体所能承受的极限导致的，对于道路、桥梁施工过程而言，外部激励主要来源于环境因素的突变，如物体内外温度差值过大而形成的急剧不一致的变形就会出现裂缝，混凝土作业在遇到突然的低温雨、雪天气时，肯定会导致工程质量的降低，甚至会出现裂缝。
2桥梁裂缝常见裂缝处理方法
2.1压力灌浆修补法
指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆。第一水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理—钻孔及清孔—止浆或堵漏处理—压水试验—灌浆—封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果。第二采用化学材料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆材料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛。用于修补混凝土裂缝的化学灌浆材料，常用的主要有环氧树脂灌浆材料和丙烯酸酯类灌浆材料两种。
2.2表面粘贴修补法
指用胶黏剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法。
2.3表面封闭修补法
2.3.1填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微。
2.3.2除了上面的方法之外，我们还常用对材料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。首先应该对材料进行外表处理，尽量的把材料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能。在进行涂抹工作的时候必需要掌握好力度，不可过厚也不可过于薄，因为过于厚了会使得泥浆因为本身的重力影响而掉落。如果过于薄，就会出现缝隙，我们通常把厚度掌握在一厘米到两厘米之间。
2.4合理的设计荷载及布局
在设计阶段，相关的技术人员要坚持具体分析的原则，对道路桥梁进行整体的设计规划，对施工中所需要的钢筋进行合理地布局，与此同时还要对桥梁的运营荷载进行调研，切实保证桥梁的承载力高于实际荷载，使施工中或者后期维护中不会出现混凝土裂缝的现象。
2.5加强施工设计图纸的审查
在具体的道路桥梁施工之前，必须针对其设计图纸进行详细的审查，尤其是针对其中存在的可能影响施工裂缝问题出现的一些重点环节进行严格的审查，最终保障其设计的有效性，避免因为设计不当导致施工裂缝的出现，在此过程中还应该加强和设计人员的沟通交流，共同提高设计的水平，对于设计图纸中存在的一些模糊性问题进行必要的询问也是极为关键的一点，其有助于保障后期施工过程的顺利进行。
2.6对温度控制进行加强
制混凝土的过程中，加入适量的水分在骨料当中。道路桥梁工程在夏季施工时，可以对其厚度进行适当地降低从而便于散热的进行。同时，在施工建设的过程中，必须选择性能好的混凝土，避免使用具有较大干缩程度的混凝土，这能够在一定程度上使混凝土的强度以及其抗裂的效果得以增强。在道路桥梁施工建设的过程中，比较常见的一种裂缝就是塑性沉降裂缝，因此，需要与塑性沉降裂缝的特点相结合，采取针对性的预防措施。
2.7原材料的控制
施工原材料的管理与控制是一项十分重要的工作，如果管理不当，会在一定程度上诱发裂缝问题。鉴于此，在道路桥梁施工的过程中，应该高度重视原材料的控制与管理，在材料的选择方面，应该选择质量高、性能好的材料。
2.8做好后期养护
因为很多道路桥梁施工中裂缝问题的出现都是在施工完成后的一段时间内出现的。所以为了减少该时间段内裂缝问题的产生就应该重点针对其后期的养护操作进行严格的控制和管理，保障其养护操作的实效性，在这一后期养护过程中，应该重点针对其温度和湿度进行严格的控制，避免因为外界环境中温度和湿度的变化导致其裂缝问题的出现，比如当外界环境温度升高时，就应该采取必要的洒水降温措施来避免道路桥梁受到影响。
3结束语
对于道路桥梁结构，混凝土施工过程中经常会裂缝问题，当道路桥梁出现裂缝问题以后，不仅影响桥体的美观程度，还会降低桥体整体结构的稳定性，缩短使用寿命，严重情况下，还会造成严重的坍塌等事故，威胁到人们的行车与生命安全。为了对道路桥梁裂缝进行有效控制，需要明确道路桥梁裂缝形成的原因及种类，进而采取针对性的措施，对道路桥梁裂缝进行控制与处理。同时要确保施工技术的规范性，减少道路桥梁裂缝的出现。
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