导读:本文包含了设计参数管理论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:直升机,参数化,试飞任务,管理系统
设计参数管理论文文献综述
虞汉文,顾文标,黄磊,叶新苗,李凯[1]（2019）在《基于参数化的直升机试飞任务管理系统设计与实现》一文中研究指出针对直升机型号大发展对试飞任务精细化管理的需求,提出了基于参数化的直升机试飞任务管理系统。该系统将试飞项目及其试飞方法梳理成试验状态点矩阵,以便于管理和综合优化,结合参数化后的试验样机数据,能够进行一定程度的风险识别。文章着重阐述了基于参数化的直升机试飞任务管理系统的建设思路、设计和实现,并在某民机型号上应用该系统,结果表明应用该系统在试飞任务管理效率、信息显性化方面进步较大,满足应用要求。(本文来源于《直升机技术》期刊2019年04期）
胡庆松[2]（2019）在《增程式燃料电池动力系统参数设计和能量管理策略的研究》一文中研究指出近几十年来,随着环境污染日益加剧和石油资源不断减少,环保与节能是当今世界两大突出问题。现在世界上认可度较高的清洁能源就是电能,用电能驱动汽车能够很好的解决这两大问题。当前研究阶段,纯电动汽车受充电时间长、续航里程短两大关键问题是阻其商业化发展的主要瓶颈。近些年来,以能量转化效率高、绿色无污染、能量密度大、无振动、噪音低、制氢原料多等优点的质子交换膜燃料电池被越来越多的应用到汽车领域,但其冷启动性能差,后备功率不足,价格高昂等缺点限制其在汽车上的广泛应用。因此研究增程式燃料电池汽车能够解决现实问题有重要意义。本文研究路线以增程式燃料电池汽车能量管理策略控制参数进行研究设计为基础,对整车动力性参数进行设计的过程,本文主要工作如下:(1)基于增程式车型的相关设计指标,针对动力系统主要零部(电机、蓄电池、燃料电池)件进行市场调研,并研究该系统的理论动力参数,完成对动力系统关键部件的选型和参数确定;(2)基于MATLAB/Simulink环境中搭建了ADVISOR顶层模型仿真流程和整车动力系统仿真模型,其中主要包括驱动电机模块、蓄电池模块、燃料电池模块等;(3)对比分析能量管理控制策略,将功率跟随控制策略嵌入ADVISOR仿真软件中。通过研究控制策略中的关键参数,确定控制策略参数cs_min_pwr为15kW以及cs_max_pwr为45kW,以保证蓄电池SOC平稳运行而且具备良好的燃料经济性;确定蓄电池cs_lo_soc为0.4和cs_hi_soc为0.8,可以保证蓄电池充放电内阻在0.01~0.02之间,电阻内消耗能量少,有良好的燃料经济性。(4)通过蓄电池不同初始值和目标值对燃料经济性的研究表明,SOC初始值与目标值越接近时,燃料经济性效果更佳;通过在不同混合度下对整车动力性对比分析得到蓄电池功率是影响汽车加速和爬坡的关键;最后通过MATLAB工具箱FMINCON优化方法来设计动力系统参数,在仿真结果动力性能指标能够达到设计要求的前提下,牺牲一部分动力性,使整车的耗氢量降低很多,从而更加有效地增加续航里程。(本文来源于《华北水利水电大学》期刊2019-05-01）
李吴达[3]（2018）在《基于参数化设计的G公司非标订单管理应用研究》一文中研究指出伴随市场经济的高速发展和城镇化进程的不断深入,我国的电梯行业得到了快速发展,给人们的生产、生活带来了极多便利。电梯需要依附于建筑物,且与通常的机电设备、运输工具相比,一个显着的特点是规格繁多,个性需求迥异,单一标准型号的批量数量较少,每个客户的空间、装潢、井道、功能需求等都可能存在差异,这样导致电梯公司存在大量的非标订单。G公司非标合同定单总数呈连续增长趋势,同时非标订单排产周期过长、销售价格过高、设计出错过多、生产物料漏缺等一系列问题日益暴露,网点公司和直销客户对公司的满意度不断下降,设计人员工作效率降低,已经成为了公司快速发展的最大瓶颈。因此,本文针对非标订单管理问题展开研究具有一定的理论和现实意义。本文以参数化理论、模块化理论、产品管理的理论为基础同时结合DMAIC模型,对G公司基于参数化设计的非标订单管理进行分析和研究。首先,阐明了本文研究的背景,研究的目的和意义,同时提出了所要研究的内容,并通过查阅大量文献,阐述了研究所采用的理论,形成了研究路线和方法。接着,通过对G公司基于参数化的非标订单管理现状的调查及分析,可以发现客户需求—功能描述问题、非标产品类型多样化问题、产品设计过程存在的系统问题及非标订单产品质量问题需要改进,同时运用科学的分析方法找到问题的根本原因。然后,结合DMAIC模型及定量数据分析,同时运用QFD、排列图、头脑风暴、SERVQUAL、树图、鱼骨图等统计分析工具,对客户需求反馈管理严谨化、产品非标标准化、非标部件模块化及参数通用化、产品设计系统参数化管理进行研究和改进。最后,通过建设管理团队及建立参数管理制度、联动绩效考核对改进方案的实施提供了保障,并运用PFMEA控制了风险,使基于参数化设计的非标订单管理得到优化及有效运用。总之,本文通过对基于参数化设计的G公司非标订单管理应用的分析和研究,将项目管理、参数化管理、6σ管理等多方面的理论和知识体系综合应用,其方法可应用面较广,具有一定的借鉴和参考价值。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-12-20）
牛犇[4]（2018）在《民航空中交通流量管理系统参数管理模块设计》一文中研究指出本文针对民航空中交通流量管理系统引接数据源多、数据计算量大以及运行参数众多的特点,分别针对系统中静态参数管理模块、动态参数管理模块,参数的备份与恢复3个部分,提出了详细设计方案,并提供了具体处理流程,可作为后续代码开发、测试验证等工作的依据。(本文来源于《民航学报》期刊2018年05期）
邓皎鹏[5]（2018）在《与生产管理融合的参数化CAPP应用系统功能设计》一文中研究指出随着信息技术的发展,工业生产对计算机辅助技术提出了更高的要求,CAPP系统不仅限于是纸质文件的数字化形式,更是要能够综合资源、周期、质量等方面因素辅助工艺人员编制出合理有效的生产工艺文件。本文是从雷达天线生产的实用性出发,结合其产品特点,设计一种与生产信息紧密结合、互通互联的CAPP系统实现方式。这种CAPP系统是以参数化工艺知识库为基础,通过描述产品特征参数的方式生成工艺文件。不仅能够快速生成标准、可行的工艺文件,还能够派生出生产资源需求信息,从而实现工艺文件与生产信息等互通。这样的CAPP系统,不仅能够提高工艺文件的编制效率和准确性,还能够有效地组织生产,适应灵活多样的研制任务。本文研究的CAPP系统具有较好的工程应用价值,对于同领域技术应用开发具有参考意义。本文对于参数化的CAPP系统以及与生产管理融合的问题进行了深入的研究,主要的内容和成果如下:1)设计了参数化工艺CAPP系统的总体方案。根据编制工艺、生产管理以及两者之间的相互关联,设计出实现融合生产管理的参数化CAPP系统功能的总体方案。2)设计了对制造工艺进行参数化处理的方式。按照统一的规范工艺文件标准,对产品的典型零部件的属性特征、生产工艺流程进行参数化处理。为参数化的知识库管理和参数化的工艺规范提供了数据基础。3)提出了参数化的CAPP系统与生产管理系统的信息交互、融合。从信息互通、生产资源管理和生产计划管理、产品质量等方面扩展CAPP系统和生产管理系统的功能,将参数化CAPP系统和生产管理系统进行深度集成和融合。4)设计了参数化CAPP系统的实现方式。通过对CAPP系统参数化处理的过程、CAPP系统与生产管理系统集成的深度分析,针对参数化的制造工艺和生产管理系统的功能扩展,对参数化CAPP系统的各部分功能的实现方式进行详细设计。5)设计了辅助产品质量管理的实现方式。以参数化的零件特征和工艺信息为基础,从质量管理五要素入手,设计了在工艺编制阶段和生产阶段均能够辅助控制产品质量的实现方式。6)设计了辅助生产管理的实现方式。以参数化的零件特征和工艺信息为基础,将工艺文件中的零件特征参数和工艺特征参数与生产管理系统进行信息融合,为合理规划生产安排、调度生产过程提供有效依据。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2018-06-01）
韩丽宁[6]（2018）在《基于WiFi无线网络的车间工业参数管理系统设计与实现》一文中研究指出随着现代化信息技术的快速发展,越来越多的工厂设备朝着智能化方向发展,《中国制造2025》中曾提到:通过“互联网+”的应用,推进制造过程智能,实现结构的变化和产量的增加。为顺应时代的发展潮流,需进一步加强企业管理,减少工作失误,提高工作效率,保证安全生产等。现有的无线数据采集器功能不全,只能实现单一功能且成本高。而本文是在实现车间无线温湿度监测的基础上,综合运用单片机技术和无线通信技术对车间中存在的温度、压力、流量叁大检测参数进行管理系统的设计与实现。本文中无线温湿度监测系统中选用有自校准功能的数字温湿度传感器AM2302实现单一温湿度信号的采集。在叁大检测参数管理系统中,测量这些信号的传感器常见输出信号类型有电阻、电流、电压、脉冲频率和数字通讯信号。根据温度测量范围不同,测量温度信号的传感器采用的是铂电阻和热电偶,铂电阻测温利用四线制PT100,测量其电阻信号是采用0.5mA恒流源电路和差分放大电路将电阻信号转换为电压信号,根据计算得到的电阻值通过PT100热电阻分度表查询对应温度值;而在热电偶测温中,是利用热电偶温度变送器测温,它能输出4～20mA标准电流信号,将其接入4～20mA电流信号至0～3.3V电压信号转换电路,先利用电阻分压转换成1～5V,再经过减法器、电阻分压和电压跟随器转换成0～3.3V。将输出的电压信号接入CPU管脚上,再通过计算得到电阻值,通过相关热电偶分度表查询得到温度值。测量压力信号的传感器主要是压力变送器和差压变送器,它们主要是4～20mA电流输出信号,同温度变送器输出信号处理过程,得到当前电流值,再通过电流与压力一一对应关系,计算得出压力值。根据流量传感器输出信号类型和测量原理不同,本论文主要实现差压类节流装置流量传感器(孔板流量计)、电磁流量计、涡街流量计这叁类的流量信号测量。差压类节流装置流量传感器主要用差压变送器测量,输出4～20mA电流信号,转换得到0～3.3V电压信号,再通过软件处理得到电流值,流量计算中节流装置输出的差压需要开方计算,而压力与电流是一一对应关系,所以差压变送器的电流输出也开方计算;电磁流量计通常是4～20mA或0～10mA的电流输出信号,与差压类节流装置传感器不同的是,它的流量与电流输出呈线性关系,不需要开方计算;涡街流量计输出方波涡街流量信号,接入CPU管脚上,通过STM32的定时器输入捕获功能实现对频率或周期的测量。工业现场常见设备数字通讯的接口主要是应用RS485通信接口,与STM32串口连接。采集器的无线通信模块采用济南有人物联网技术有限公司生产的低功耗的USR-WiFi232-T无线模块,并结合乐光A330无线路由器,实现上位机与无线数据采集器之间稳定快速的无线通信。无线数据采集器的硬件驱动程序以Keil uVision4为编程软件用C语言开发,实现AD采集、定时器输入捕获、按键中断、RS485通信接口配置等数据采集和数据传输等功能。上位机的管理平台采用LabVIEW图形化编程软件实现,操作界面简洁、人性化,不仅实现用户注册登录、数据显示、分析和统计的功能,还添加了超值报警等功能,并能将历史数据保存至Access数据库中,方便用户对历史数据的查看和管理等功能。该系统实现的原理简单、操作方便、成本低、可靠性高,有很高的实用价值,相信在不久的将来能被更广泛地使用。(本文来源于《山东大学》期刊2018-05-18）
闫治强[7]（2018）在《铁路减速顶状态参数远程传输及管理系统设计》一文中研究指出在铁路运输系统中,编组站导轨两旁安装的减速顶调节列车的溜放速度,决定着列车的正常工作,由于减速顶在使用过程中易受损,因此对于减速顶的性能检测、维护和管理尤为重要。对于性能检测,课题组在分析减速顶工作原理及工况环境之后,初步设计了一套自动化检测设备,根据在哈调速研究中心的实测使用中发现,此设备仍然存在机械结构设计不完善、检测设备中硬件电路设计不规范的情况,设备有待改进。而当今时代已是互联网和移动信息时代,对检测设备的控制急需一套简便的方法来实现,检测数据的实时查看以及完整的保存录入也是操作人员和管理人员希望看到的结果。针对这些问题和需求,本文简要分析了课题组设计的减速顶检测移动车的工作原理,对其关键环节进行必要的阐述,根据调速中心管理人员的需求,提出了减速顶状态参数检测和远程监控系统的设计目标。在设计过程中,经过多方面的比较,在不同的设计层次上选择了对应方案:在硬件电路中,设计了和主控制板STM32的通信的SIM800C芯片以及其他接口电路;嵌入式数据检测部分采用MDK为开发环境,以UC/OS-II为操作系统调度各数据采集模块,并通过HTTP协议完成对关键数据到服务器发送过程;数据中心分析了服务器建立的几种方案,得出以Apache作为服务器,以PHP作为脚本语言为解析开发工具,Mysql小型数据库作为数据存储对象,系统管理软件开发软件选择Qt平台,完成了对监控数据中心的设计;在移动终端采用无线技术,作为手机和服务器通信的桥梁,基于Android平台设计了APP,实现对检测设备的控制和数据信息的查看功能。经过测试,基本满足工作需求。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
任忍[8]（2017）在《储油罐参数管理分析系统设计与实现》一文中研究指出我国有丰富的石油资源,近几年石油工业发展迅速,采油炼油企业众多,因此精确的测量储油罐数据对油品的生产、罐区库存以及油田管理具有重大的影响。储油罐参数管理分析系统可以对储油罐内液位、温度的变化进行实时统计分析,让用户能够对油井生产动态及时准确地管理,使油田管理从低效的人工管理进入自动化管理。对油田生产管理而言,此课题值得探讨且价值意义重大。本文介绍了储油罐参数管理分析系统的设计与实现。在详尽的分析了用户对本系统的需求后,将系统分为数据监测收集模块、组织机构模块、设备管理模块、数据查询统计模块、油位数据分析模块、报警及处理模块、权限管理模块。数据监测收集模块接收硬件设备发送的储油罐参数数据,判断数据包是否合法,对接收到的正确的数据进行存储。组织机构模块实现项目和人员账号的建立与管理。设备管理模块,首先,实现液位计设备的基本信息管理和相关模块的管理,其次,实现地图服务功能即设备地理信息位置的显示。数据查询统计模块实现储油罐参数数据的图表展示。油位数据分析模块对设备采集的参数使用温度补偿方法进行准确度的补偿,计算储油罐的储油量,并且逐条分析储油罐管理过程中可能发生的具体报警状况。报警及处理模块在判断储油罐参数异常时,将会在任务列表显示报警信息,系统的用户会根据提示的报警信息对异常进行处理。用户权限管理模块主要用来实现用户角色的创建,为创建的用户角色配置操作权限。储油罐参数管理分析系统采用Browser/Server结构,系统的整体开发框架使用SSH,系统运行过程中产生的数据用Mysql数据库保存,系统中液位计设备和软件的通信通过TCP连接。系统中加入高德地图服务功能使人机交互更加友好。使用HTML+CSS+JS+Jquery完成用户界面的开发,其中用Highcharts插件实现高效的统计数据的展示。目前系统已经完成了相应的部署并进行了测试,测试结果显示,该系统满足油田用户的需求。用户可以在浏览器端直接访问系统,系统和用户的交互性强,界面友好,用户体验简便良好。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2017-06-01）
黄宁[9]（2017）在《钢轨闪光焊远程参数采集与监控管理系统的设计与实现》一文中研究指出高速铁路作为现代铁路的发展方向,它的迅速发展,对铁路的设计与建设提出了更高的要求。钢轨闪光焊机作为高速铁路建设的关键设备,在国内发展迅猛。然而,现有闪光焊设备基本采用单台监控计算机实现焊接质量监控与数据管理,大都没有远程监控管理功能,难以实现接头质量的系统化管理以及现场设备故障的及时有效诊断。因此,设立本课题以解决现有闪光焊监控、管理系统的上述问题,提高闪光焊的数字化管理水平。本文在闪光焊远程监控管理系统前期研究的基础上,针对监控系统前期研究存在的问题,以Client/Server架构为主体,结合GPRS无线通信技术、Winsock网络编程技术、数据库访问技术、VB.NET可视化编程语言、数据加密技术等来设计和完善监控系统:为满足一对多的远程监控管理需求,以搭建虚拟专用网络的方式替代动态域名解析的方式进行组网,搭建了以GPRS DTU模块为核心的虚拟专用网络,利用多进程并发机制,对每个客户端与服务器都分别创建独立的Socket,建立各个客户端与服务器之间互不干扰的数据收发进程,实现一台服务器对多台客户端的远程控制与协助,提高网络连接的稳定性和数据传输的可靠性;定义了焊接数据的存储格式,解决了闪光焊监控、管理系统中数据存储格式种类多,存储地址不统一所造成的数据传输效率低的问题;采用DES数据加密技术,对远程传输的数据进行加密,保证了传输过程中数据的安全性:采用MX Component通信组件与PLC进行通信的方式替代了传统采用SerialPort串口控件读、写PLC的方式,提高了系统的运行效率以及程序执行的稳定性。从系统各模块的功能测试以及实际焊接试验的结果中可以看出,系统可实现多台钢轨闪光焊机现场焊接数据的远程无线传输;指定焊机焊接参数的自定义查询;焊机运行状态的监控与焊接工艺参数的远程设置等功能,较好地解决了以往闪光焊焊接数据难以汇总管理、焊接质量无法精确掌控、焊机运行状态难以远程监控等问题。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-01）
所思[10]（2016）在《一汽吉林型式认证参数管理系统分析与设计》一文中研究指出现如今,认证正在变得越来越重要。对于企业来说,认证是车辆生产的“准生证”,企业的整车产品只有通过试验和检验,满足中国现有机动车相关法规规定,通过了国家认证,才有资格进行生产和销售。所以说,认证是一项非常重要的工作。2001年国家出台了《公告》,2003年出台3C,05年出台北环,06年出台了国环,短短六年出台了四个强制性认证来制约生产企业,认证工作发展得非常迅速。同时,公告强检项1995年只有12项,十年间到了2016年已经增加到127项,国家的要求也越来越严格。虽然认证工作发展迅速,作用显着,但是,实际情况是企业进行认证申报时面临许多难题。比如审批流程复杂、时间周期长,车辆历史数据保存困难等等,这就直接导致了申报效率低的问题。为了应对日益严峻的认证形势,提升企业数据信息化管理水平,逐步替代功能相对简单的离线系统,企业对性能稳定、功能强大的型式认证数据管理软件产生了日益强烈的业务需求。本论文主要分析认证申报流程和对申报系统的各项需求,实现参数的一次收集,多处使用,数据可追溯,保证认证参数的一致性,从而提高申报效率,最终实现一个具有良好适应性与高度可扩展性的认证申报平台。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-12-01）
设计参数管理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近几十年来,随着环境污染日益加剧和石油资源不断减少,环保与节能是当今世界两大突出问题。现在世界上认可度较高的清洁能源就是电能,用电能驱动汽车能够很好的解决这两大问题。当前研究阶段,纯电动汽车受充电时间长、续航里程短两大关键问题是阻其商业化发展的主要瓶颈。近些年来,以能量转化效率高、绿色无污染、能量密度大、无振动、噪音低、制氢原料多等优点的质子交换膜燃料电池被越来越多的应用到汽车领域,但其冷启动性能差,后备功率不足,价格高昂等缺点限制其在汽车上的广泛应用。因此研究增程式燃料电池汽车能够解决现实问题有重要意义。本文研究路线以增程式燃料电池汽车能量管理策略控制参数进行研究设计为基础,对整车动力性参数进行设计的过程,本文主要工作如下:(1)基于增程式车型的相关设计指标,针对动力系统主要零部(电机、蓄电池、燃料电池)件进行市场调研,并研究该系统的理论动力参数,完成对动力系统关键部件的选型和参数确定;(2)基于MATLAB/Simulink环境中搭建了ADVISOR顶层模型仿真流程和整车动力系统仿真模型,其中主要包括驱动电机模块、蓄电池模块、燃料电池模块等;(3)对比分析能量管理控制策略,将功率跟随控制策略嵌入ADVISOR仿真软件中。通过研究控制策略中的关键参数,确定控制策略参数cs_min_pwr为15kW以及cs_max_pwr为45kW,以保证蓄电池SOC平稳运行而且具备良好的燃料经济性;确定蓄电池cs_lo_soc为0.4和cs_hi_soc为0.8,可以保证蓄电池充放电内阻在0.01~0.02之间,电阻内消耗能量少,有良好的燃料经济性。(4)通过蓄电池不同初始值和目标值对燃料经济性的研究表明,SOC初始值与目标值越接近时,燃料经济性效果更佳;通过在不同混合度下对整车动力性对比分析得到蓄电池功率是影响汽车加速和爬坡的关键;最后通过MATLAB工具箱FMINCON优化方法来设计动力系统参数,在仿真结果动力性能指标能够达到设计要求的前提下,牺牲一部分动力性,使整车的耗氢量降低很多,从而更加有效地增加续航里程。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
设计参数管理论文参考文献
[1].虞汉文,顾文标,黄磊,叶新苗,李凯.基于参数化的直升机试飞任务管理系统设计与实现[J].直升机技术.2019
[2].胡庆松.增程式燃料电池动力系统参数设计和能量管理策略的研究[D].华北水利水电大学.2019
[3].李吴达.基于参数化设计的G公司非标订单管理应用研究[D].华南理工大学.2018
[4].牛犇.民航空中交通流量管理系统参数管理模块设计[J].民航学报.2018
[5].邓皎鹏.与生产管理融合的参数化CAPP应用系统功能设计[D].西安电子科技大学.2018
[6].韩丽宁.基于WiFi无线网络的车间工业参数管理系统设计与实现[D].山东大学.2018
[7].闫治强.铁路减速顶状态参数远程传输及管理系统设计[D].西南交通大学.2018
[8].任忍.储油罐参数管理分析系统设计与实现[D].西安电子科技大学.2017
[9].黄宁.钢轨闪光焊远程参数采集与监控管理系统的设计与实现[D].西南交通大学.2017
[10].所思.一汽吉林型式认证参数管理系统分析与设计[D].吉林大学.2016