导读:本文包含了异步制动控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重载组合列车,模糊神经网络,异步制动控制,纵向车钩力
异步制动控制论文文献综述
王亮军[1]（2016）在《万吨重载组合列车异步制动控制技术的研究》一文中研究指出在缓解货运紧张局面的过程中,重载组合列车由于其编组长、货运量大的优势起到了非常重要的作用。目前国内的重载组合列车采用动力分布式结构,通过同步制动控制技术实现位于列车不同位置机车的同步制动操作,由于其存在着制动命令传递过程中有延时和对复杂轨道环境适应能力差的缺点,导致制动过程中出现较大的纵向车钩力,易造成钩缓装置的直接损伤和疲劳损伤,甚至出现断钩事故。针对同步制动方式的不足,提出了一种异步制动控制的方法。异步制动控制根据车辆之间的车钩力和机车所处的轨道状态等信息生成列车的制动命令,该方式可以在很大程度上缓解纵向车钩力,保证列车的行车安全。论文根据重载组合列车的动力分布结构,并结合实际的运行特点,确定了异步制动控制系统的主要功能和结构。在此基础上,进行了异步制动控制策略和异步制动控制器建模两项关键技术的研究,并完成了异步制动控制系统的仿真。首先,在分析重载组合列车的制动过程的基础上,从理论上研究了异步制动控制的可行性,进而建立了异步制动控制系统的整体框架并分析了系统的功能需求。根据重载组合列车制动特点以及我国大秦线的实际情况,设计了重载组合列车异步制动控制策略,提高了列车对各种环境的适应能力。其次,为了使模糊神经网络更加适合重载组合列车制动控制器的建模,将标准型五层模糊神经网络改进为一个四层模糊神经网络并研究了学习算法,然后建立了基于该结构的异步制动控制器模型。经过对输入和输出量的分析、使用聚类算法划分样本产生模糊规则数和隶属度函数选择几个步骤,确立了异步制动控制器模型的结构。通过相应的仿真测试,验证了模型的有效性。最后,以大秦线重载组合列车制动过程中的现场数据为依托,建立了重载组合列车异步制动控制仿真系统,对整个重载组合列车的异步制动系统功能进行了仿真。通过对比异步制动方式和同步制动方式分别在常用制动、控制器故障、通信短时中断和停车制动四种工况下的纵向车钩力分布、平均车钩力和最大车钩力叁个指标,验证了异步制动方式的优越性。本文的研究成果可以为异步制动方式的应用研究提供一定的理论基础和技术支持。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2016-06-17）
崔传真[2]（2014）在《电动汽车异步电机驱动系统再生制动控制策略研究》一文中研究指出研究电动汽车能够促进节能减排，是响应国家的号召，促进科技进步，也是可持续发展的一种必要手段。目前，续驶里程不足是制约电动汽车发展的主要问题。为了能够充分利用有限的能量，急需解决的是制动能量的高效回收的问题之。提高电动汽车的能量的利用率的有效措施之一就是使用再生制动技术，即当电机处于制动状态时将部分动能以电能形式回馈给电池。因此，本文选取异步电机驱动系统为研究对象，在电机驱动系统效率提升、再生制动时制动力的分配等方面进行研究。本文的主要研究内容为电动汽车再生制动能量的回收，从电机驱动系统效率提升、再生制动时制动力的分配两个方面入手，制定了电动汽车用感应电机在制动时的节能控制策略以及制动时的制动力的分配策略，以提高制动能量的回收效率。制动时感应电机的节能控制策略的研究，主要是在分析异步电机的调速原理的基础上，针对异步电机损耗来源进行深入研究，建立了考虑损耗的异步电机的数学模型，并推出优化的电机效率及电机的最优磁链表达式。但对于异步电机这样一个多变量的时变系统，传统的控制方法不能获得很好的控制效果，本文采用线性自抗扰技术，结合感应电机损耗模型的效率优化理论，能够提高电机的效率和响应速度，达到了良好的控制效果。研究制动力的分配问题，主要是分析了电动汽车的制动力分配原理，在Advisor自带的制动力分配的基础上，将模糊逻辑控制应用到其中，并对原有的模糊控制策略进行了改进。改进后的模糊逻辑控制能够更合理的实现制动力的分配，从而提高能量的回收效率。最后进行了无制动力分配、Advisor中自带的制动力分配、改进的模糊控制制动力分配以及本文提出的效率优化控制结合改进型的模糊控制制动力分配策略四种方案的仿真对比，验证了该优化控制结合制动力分配的模糊逻辑控制策略能够回收更多的能量。总之，本文以提高电动汽车能量的高效利用率，对再生制动能量的回收控制进行了研究。研究中提出了新的电机的效率优化控制方法，并对再生制动过程中的模糊制动力分配方案进行了改进。仿真表明，本文提出的效率优化控制结合模糊逻辑控制的制动力分配策略能够提高电动汽车的能量利用率。(本文来源于《广西科技大学》期刊2014-06-08）
崔毅刚[3]（2013）在《双速交流异步电动机自动变速-反接制动控制电路的设计》一文中研究指出电力拖动控制电路的设计是职业技术学校中、高级维修电工技能考核的重要内容之一,电气控制电路的设计方法可参阅相关教材知识要求的有关内容。本文主要用经验设计法设计双速交流异步电动机自动变速-反接制动控制电路图,以促进高职生设计控制电路能力的提高。(本文来源于《科技视界》期刊2013年24期）
黎觉钢[4]（2011）在《叁相异步电动机的制动控制简述》一文中研究指出叁相异步电动机的制动控制在生产生活中非常重要。本文介绍了几种常见的制动控制电路,供读者参考学习。(本文来源于《考试周刊》期刊2011年13期）
黄建中[5]（2010）在《叁相绕线型异步电动机起动与制动的PLC控制系统设计》一文中研究指出传统的绕线式异步电动机起控制方式有转子回路串电阻起动、转子串频变阻器起动;制动方式有反接制动和能耗制动。其中任何一种起、制动控制方式的实现可以由继电器-接触器控制系统来完成。近年来,可编程序控制器(PLC)的功能发展及价格降低,其PLC应用领域大量扩散到电力拖动及自动控制行业中。本设计以转子回路串电阻降压起动和能耗制动为例,先由继电器-接触器实现的电动机的起、制动控制,然后再采用PLC实现电动器起、制动控制,以此来说明PLC的优越性。(本文来源于《2010年云南电力技术论坛论文集（文摘部分）》期刊2010-11-02）
王明洋[6]（2010）在《用PLC改进鼠笼异步电动机起、制动控制方式》一文中研究指出通过比较鼠笼式异步电动机的两种起、制动控制方式,说明采用现代PLC技术进行电机控制的优越性。首先分析传统的鼠笼式异步电动机起、制动控制方式的工作特点,指出传统控制方式的局限性,之后采用现代的PLC技术设计鼠笼式异步电动机的控制程序和梯形图,并对两种控制方式进行了比较,提出采用PLC进行电机控制的优点和发展前景。(本文来源于《现代电子技术》期刊2010年05期）
曹居峰[7]（2009）在《异步电动机直接转矩控制的制动方法浅析》一文中研究指出针对异步电动机直接转矩控制方法,提出了自由停车、能耗制动、反接制动3种不同的制动策略,对其工作原理和制动效果进行了分析,并进行了仿真实验研究。实验结果表明,利用反接制动可以得到比较快的制动效果。(本文来源于《科技情报开发与经济》期刊2009年34期）
童海涛[8]（2009）在《重载组合列车异步制动控制技术的研究》一文中研究指出重载组合列车制动问题是重载运输首先要解决的难题之一。国内目前重载组合列车采用同步制动控制技术,其存在着适应复杂地理环境的能力较差、制动指令有延时导致列车编组不宜过长等缺点。异步制动控制技术是结合车体间的车钩受力情况再进行制动控制,可以克服轨道坡度差异较大及制动指令延迟的问题。本文研究重载组合列车异步制动控制技术,主要包括以下叁个方面:重载组合列车的建模、异步制动控制方法的设计和异步制动控制单元的实现。在分析列车阻尼系统与列车车钩缓冲装置的基础上,将重载组合列车抽象为多质点弹性阻尼系统,采用动力学模型的方法建立了列车纵向冲动的数学模型。采用列车运行工况数据对该模型进行仿真分析,验证其准确性。分析异步制动的需求,采用车体栅栏方法预测制动参考轨迹,并利用基于满意度的T-S建模方法对控制对象进行建模,提出一种基于模型预测控制的异步制动控制方法,解决重载组合列车运行过程中前后车体制动需求不一致问题,实现重载组合列车的制动控制。同时对该方法进行仿真分析,验证其有效性。采用PWM控制技术和闭环控制思想,兼顾系统设计中的模块化、可靠性和可扩展性等思想,设计异步制动控制单元的方案并进行实现,作为制动控制系统的执行机构。最后对异步控制单元进行运行试验,验证其性能。(本文来源于《中南大学》期刊2009-04-01）
宋英华,王云宽,杨雁,龚利[9]（2007）在《基于转子磁链观测的异步电动机启动制动控制策略》一文中研究指出在很多以叁相异步电动机为动力源的应用场合,往往对电机输出转速的精度要求不高,但要求电机能够迅速的启动和制动。针对这一问题,本文通过对叁相异步电动机机械特性的分析,提出了利用转子磁链观测器来采样电机当前速差,通过调整速差来调节启动和制动力矩的控制策略,并在基于TMS320LF2407A DSP的硬件平台上实现。经过实际试验验证,明显加快了电机的启动和制动动态过程,效果明显,证明此方案可行。(本文来源于《兵工学报》期刊2007年12期）
Г.А.Федяева,赵景如[10]（2007）在《具有标量控制的内燃机车在粘着条件恶化时其异步牵引传动装置起动和电制动的动态仿真》一文中研究指出文内介绍带标量控制的内燃机车的异步牵引传动装置起动工况和电阻制动工况动态仿真的方法。叙述了在粘着条件恶化的条件下,具有ДАТ305和ДТА470型异步牵引电动机的内燃机车的牵引电传动装置中电机械过程的仿真结果。(本文来源于《国外内燃机车》期刊2007年05期）
异步制动控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
研究电动汽车能够促进节能减排，是响应国家的号召，促进科技进步，也是可持续发展的一种必要手段。目前，续驶里程不足是制约电动汽车发展的主要问题。为了能够充分利用有限的能量，急需解决的是制动能量的高效回收的问题之。提高电动汽车的能量的利用率的有效措施之一就是使用再生制动技术，即当电机处于制动状态时将部分动能以电能形式回馈给电池。因此，本文选取异步电机驱动系统为研究对象，在电机驱动系统效率提升、再生制动时制动力的分配等方面进行研究。本文的主要研究内容为电动汽车再生制动能量的回收，从电机驱动系统效率提升、再生制动时制动力的分配两个方面入手，制定了电动汽车用感应电机在制动时的节能控制策略以及制动时的制动力的分配策略，以提高制动能量的回收效率。制动时感应电机的节能控制策略的研究，主要是在分析异步电机的调速原理的基础上，针对异步电机损耗来源进行深入研究，建立了考虑损耗的异步电机的数学模型，并推出优化的电机效率及电机的最优磁链表达式。但对于异步电机这样一个多变量的时变系统，传统的控制方法不能获得很好的控制效果，本文采用线性自抗扰技术，结合感应电机损耗模型的效率优化理论，能够提高电机的效率和响应速度，达到了良好的控制效果。研究制动力的分配问题，主要是分析了电动汽车的制动力分配原理，在Advisor自带的制动力分配的基础上，将模糊逻辑控制应用到其中，并对原有的模糊控制策略进行了改进。改进后的模糊逻辑控制能够更合理的实现制动力的分配，从而提高能量的回收效率。最后进行了无制动力分配、Advisor中自带的制动力分配、改进的模糊控制制动力分配以及本文提出的效率优化控制结合改进型的模糊控制制动力分配策略四种方案的仿真对比，验证了该优化控制结合制动力分配的模糊逻辑控制策略能够回收更多的能量。总之，本文以提高电动汽车能量的高效利用率，对再生制动能量的回收控制进行了研究。研究中提出了新的电机的效率优化控制方法，并对再生制动过程中的模糊制动力分配方案进行了改进。仿真表明，本文提出的效率优化控制结合模糊逻辑控制的制动力分配策略能够提高电动汽车的能量利用率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
异步制动控制论文参考文献
[1].王亮军.万吨重载组合列车异步制动控制技术的研究[D].兰州交通大学.2016
[2].崔传真.电动汽车异步电机驱动系统再生制动控制策略研究[D].广西科技大学.2014
[3].崔毅刚.双速交流异步电动机自动变速-反接制动控制电路的设计[J].科技视界.2013
[4].黎觉钢.叁相异步电动机的制动控制简述[J].考试周刊.2011
[5].黄建中.叁相绕线型异步电动机起动与制动的PLC控制系统设计[C].2010年云南电力技术论坛论文集（文摘部分）.2010
[6].王明洋.用PLC改进鼠笼异步电动机起、制动控制方式[J].现代电子技术.2010
[7].曹居峰.异步电动机直接转矩控制的制动方法浅析[J].科技情报开发与经济.2009
[8].童海涛.重载组合列车异步制动控制技术的研究[D].中南大学.2009
[9].宋英华,王云宽,杨雁,龚利.基于转子磁链观测的异步电动机启动制动控制策略[J].兵工学报.2007
[10].Г.А.Федяева,赵景如.具有标量控制的内燃机车在粘着条件恶化时其异步牵引传动装置起动和电制动的动态仿真[J].国外内燃机车.2007