导读:本文包含了润滑计算论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:润滑系统,气动集中润滑系统,润滑剂量,耗气量
润滑计算论文文献综述
张玉姝,郭世英,卢安卿,吕晓林[1]（2019）在《气动集中润滑系统计算方法研究》一文中研究指出针对气动集中润滑系统,总结了典型润滑点的润滑剂用量和空气用量的计算方法,从计算结果看,对于润滑剂的用量,热量平衡方法和经验公式法得出的结果差距不大,在粗略计算时,可以酌情选择。对于压缩空气的用量,目前一般采用经验公式进行估算,因此在选择气源发生和储存装置时,需在计算结果的基础上留有一定余量。该计算方法可以为从事润滑行业的一般工程技术人员在润滑系统设计和计算时提供理论参考。(本文来源于《科技创新与生产力》期刊2019年10期）
姜乐,刘振侠,吕亚国[2]（2019）在《环下润滑内部空气场流动特性数值计算研究》一文中研究指出为了研究环下润滑结构内部空气场的流动特性，基于Realizablek-ε湍流模型和多参考系（MRF）运动模型，建立了环下润滑内部空气场的计算模型，采用数值方法对其空气场进行数值计算。计算结果表明：收油环转速达到7000r/min时考虑空气压缩性计算得到的空气动量增加了1.98%，高转速条件下空气压缩性不可忽略；各结构中气流速度沿圆周方向分布一致，常规叶尖形状结构中气流速度下降最快、高速气流影响范围最小；常规叶尖结构中气流速度在收油通道内沿径向下降最快，在收油环外流速较高且形成的低速区域较小。(本文来源于《中国航天第叁专业信息网第四十届技术交流会暨第四届空天动力联合会议论文集——S04航空燃气涡轮推进技术》期刊2019-08-14）
蔡兴兴[3]（2019）在《混合润滑状态下织构化表面摩擦特性的数值计算与试验研究》一文中研究指出摩擦磨损严重降低了能源的利用率,表面织构技术作为可行的改善摩擦学性能的技术,在交通运输、机械制造、航空航天产业等领域具有重要的应用价值。混合润滑状态下,摩擦副界面由粗糙峰直接接触和润滑油膜承载两部分共同组成,合适的微织构存在可以带来“二次润滑”和“微流体动压”的效应,如何构造特定的织构化表面来提高摩擦副界面的摩擦特性一直是表面织构技术的关键所在。本文为了理解织构化表面几何特征参数及方向参数对摩擦润滑性能的影响机理和规律,从而为织构化表面的设计提供理论指导,对混合润滑状态下织构化表面影响摩擦特性的设计参数从理论、仿真、制备和试验四个方面进行研究,主要工作和结论包括:(1)利用平均雷诺方程作为摩擦副界面润滑液的控制方程,并采用GW(Greenwood Williamson)接触模型来计算粗糙峰接触和移动产生的摩擦力。对控制方程离散化处理,结合周期性边界条件对摩擦润滑性能参数进行数值计算,并采用Matlab语言完成了程序的编写。(2)对表面织构面积率Sp、半径R、深度dp、粗糙表面方向参数γ及织构方向对摩擦特性的影响进行数值计算,结果表明在本文试验条件下,最匹配的摩擦特性的圆形织构几何参数为织构面积率20%、半径100μm、深度17μm;叁种典型的粗糙表面方向参数对摩擦特性有显着影响,其中各向同性粗糙表面(γ=1)具有最优的摩擦特性,纵向粗糙表面(γ=9)产生最差的摩擦特性;沿椭圆短轴方向产生较好的摩擦特性,沿长轴方向具有较差的摩擦特性。(3)探索采用纳秒紫外激光加工方法在锡青铜材料基底进行粗糙表面构造和微织构阵列制备工艺,初步实现了表面粗糙度及方向的可控构造,并成功制备出按特定方向分布的不同几何特征的圆形和椭圆形微织构阵列。(4)设计摩擦润滑试验,利用UMT-2型摩擦磨损试验机旋转模块,采取“销对盘”的形式模拟摩擦副间的相对滑动,对表面织构特征及方向参数影响摩擦特性的规律进行试验研究,得到不同圆形织构几何参数、粗糙表面方向参数和椭圆形织构方向下对应的摩擦系数结果。试验研究结果与数值计算的结果吻合较好,验证了数值计算结果的可靠性。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30）
何振鹏,谢海超,王伟韬,邓殿凯,张淳[4]（2019）在《轴瓦变形计算模型对不对中滑动轴承润滑特性的影响》一文中研究指出以发动机滑动轴承为研究对象,综合考虑轴颈倾斜问题和实际轴承安装过程中部分轴承悬置在曲轴箱,建立发动机主轴承全约束和局部约束模型,综合考虑实际轴瓦与轴承机座之间关系,建立全约束和安装接触2种工况,采用变形矩阵法计算轴瓦的径向变形量,考虑到有限元网格和有限差分网格密度不一致,采用二维插值法将各节点的径向变形量代入到对应的有限差分网格节点上,分析弹性变形对滑动轴承润滑性能参数的影响。结果表明,考虑轴瓦弹性变后轴承最大油膜压力有所减小,最小油膜厚度增幅较小;随着偏心率增加,计及弹性变形的轴承端泄流量、承载力、工作力矩均变大;随着转速的增加,计及弹性变形的油膜压力、端泄流量、承载力、工作力矩均减小。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年06期）
朱泉良,金建栋[5]（2019）在《12V240H型柴油机润滑系统计算分析》一文中研究指出根据柴油机轴承的设计参数计算保证其流体润滑的最小油膜厚度。利用机械液压仿真软件建立12V240H型柴油机的润滑系统计算模型,通过仿真分析各重要位置的油压和轴承的最小油膜厚度。根据计算分析得知各轴承呈流体润滑。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年05期）
石纪鹏[6]（2019）在《油气润滑系统的设计计算》一文中研究指出介绍油气润滑的工作机理,以及介质耗量的计算方法,以某中板矫直机油气润滑系统为例详细介绍油气润滑系统的组成及控制原理。(本文来源于《一重技术》期刊2019年02期）
肖会芳,孙韵韵,徐金梧,邵毅敏[7]（2018）在《混合润滑状态下粗糙界面法向接触刚度计算模型与特性研究》一文中研究指出机械装备系统的静态特性和动力学特性取决于系统接触界面法向接触刚度。基于粗糙表面形貌的Greenwood-Williamson统计模型描述与液体润滑界面的油膜共振模型和弹簧模型,推导了机械结构混合润滑粗糙界面固体接触刚度和液体润滑介质接触刚度,并实现粗糙微凸体固体接触刚度与液体润滑介质接触刚度的耦合,提出了一种混合润滑状态下粗糙界面法向接触刚度的计算模型,分析了接触界面形貌参数、润滑介质和接触基体材料属性对界面法向接触刚度的影响规律。结果表明:润滑介质的声阻抗是影响液体接触刚度的主要因素,声阻抗增大时,液体接触刚度减小;接触基体材料的表面形貌和弹性模量是影响固体接触刚度的主要因素,界面粗糙度和弹性模量增大时,固体接触刚度增大。混合润滑粗糙界面接触刚度计算模型的提出,为机械结构润滑接触界面的刚度计算、性能预测与优化提供理论和实验参考。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年24期）
王昊,周新聪,王军[8]（2018）在《基于数值计算的水润滑赛龙轴承仿真研究》一文中研究指出文章针对水润滑条件下,利用雷诺方程,对稳定状态下赛龙径向轴承的流体动压润滑与等温弹流润滑进行数值模拟,讨论偏心率、载荷和转速对水润滑膜压力和厚度的影响。结果表明:偏心率对润滑水膜的压力与厚度影响明显,随着偏心率的增大,轴承润滑水膜的压力峰值不断增大,润滑水膜厚度的呈现减小趋势。转速对赛龙轴承润滑水膜压力的影响不明显,但是转速对润滑水膜厚度的影响比较明显,随着转速升高,润滑水膜厚度增大;载荷对赛龙轴承润滑水膜压力和厚度影响显着,随着载荷增大,水膜最大压力减小,膜厚也逐渐减小。(本文来源于《中国修船》期刊2018年06期）
韩兴,李昌,赵焱,赵金月,李云飞[9]（2018）在《椭圆点接触弹流润滑数值计算与影响因素分析》一文中研究指出润滑油膜是影响高性能滚动轴承使役寿命的关键因素,润滑状态直接影响到轴承滚动接触表面胶合、擦伤和疲劳失效。研究等温条件下稳态点接触润滑,对深入分析滚动轴承的润滑状态,提高其使役寿命具有重要的理论意义和应用价值。首先建立椭圆点接触弹流润滑的理论模型,采用多重网格法进行数值求解,得出了油膜压力和膜厚分布。计算分析了不同黏压关系、无量纲椭圆比、速度、载荷、材料(弹性模量和黏压系数)等参数对润滑油膜和压力的影响,结果表明:速度参数是影响点接触弹流润滑膜厚最重要因素,载荷与速度参数相比,其对油膜影响不大;油膜厚度随着载荷参数增大而变小,但变化的幅度很小;设定的材料数值越大,润滑油膜越厚,且影响较为显着;当采用不同黏压关系复合迭代计算时,轻、中载荷膜厚差不超10%,重载差别增大。多层网格法是求解点接触弹流润滑问题的有效方法,计算结论可为解决工程实际润滑问题提供了理论依据。(本文来源于《机械设计》期刊2018年S1期）
贾新颖[10]（2018）在《发动机润滑系统流量计算及仿真验证》一文中研究指出发动机各运动副的冷却、润滑、清洁、密封、防锈等都依赖于发动机润滑系统,科学合理的设计润滑系统,能够保证发动机可靠、安全地工作。本文主要介绍了发动机润滑系统的设计要求,系统需求总流量的理论计算及仿真验证,为发动机润滑系统的总油量确定,油量分布分析及优化设计提供参考。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2018年16期）
润滑计算论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究环下润滑结构内部空气场的流动特性，基于Realizablek-ε湍流模型和多参考系（MRF）运动模型，建立了环下润滑内部空气场的计算模型，采用数值方法对其空气场进行数值计算。计算结果表明：收油环转速达到7000r/min时考虑空气压缩性计算得到的空气动量增加了1.98%，高转速条件下空气压缩性不可忽略；各结构中气流速度沿圆周方向分布一致，常规叶尖形状结构中气流速度下降最快、高速气流影响范围最小；常规叶尖结构中气流速度在收油通道内沿径向下降最快，在收油环外流速较高且形成的低速区域较小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
润滑计算论文参考文献
[1].张玉姝,郭世英,卢安卿,吕晓林.气动集中润滑系统计算方法研究[J].科技创新与生产力.2019
[2].姜乐,刘振侠,吕亚国.环下润滑内部空气场流动特性数值计算研究[C].中国航天第叁专业信息网第四十届技术交流会暨第四届空天动力联合会议论文集——S04航空燃气涡轮推进技术.2019
[3].蔡兴兴.混合润滑状态下织构化表面摩擦特性的数值计算与试验研究[D].西安理工大学.2019
[4].何振鹏,谢海超,王伟韬,邓殿凯,张淳.轴瓦变形计算模型对不对中滑动轴承润滑特性的影响[J].润滑与密封.2019
[5].朱泉良,金建栋.12V240H型柴油机润滑系统计算分析[J].铁道机车与动车.2019
[6].石纪鹏.油气润滑系统的设计计算[J].一重技术.2019
[7].肖会芳,孙韵韵,徐金梧,邵毅敏.混合润滑状态下粗糙界面法向接触刚度计算模型与特性研究[J].振动与冲击.2018
[8].王昊,周新聪,王军.基于数值计算的水润滑赛龙轴承仿真研究[J].中国修船.2018
[9].韩兴,李昌,赵焱,赵金月,李云飞.椭圆点接触弹流润滑数值计算与影响因素分析[J].机械设计.2018
[10].贾新颖.发动机润滑系统流量计算及仿真验证[J].内燃机与配件.2018