导读:本文包含了舰船基座论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:舰船,基座结构,声学设计,噪声预报
舰船基座论文文献综述
高森[1]（2018）在《基于声学设计与噪声预报的舰船基座结构设计与优化》一文中研究指出舰船基座是用来固定动力装置的基础结构,在起到承载设备重量作用的同时,也会将动力装置产生的振动传递到舰船船体,直接影响着舰船的声辐射特性。在舰船基座设计时,需要考虑这种振动传递性对声辐射特性所带来的影响。本文在舰船基座设计中,通过声学设计与噪声预报技术,研究舰船基座参数对声辐射特性的影响,从而选取最佳的设计方案,实现对舰船基座设计的优化。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年14期）
李嘉兴[2]（2018）在《面向舰船设备基座隔振的梁板组合结构振动特性研究》一文中研究指出舰船运行过程中齿轮箱内轮齿之间的撞击产生很大的振动和噪声,齿轮箱所产生的振动通过齿轮箱基座和舰船壳体向外传播,引起船体向水下辐射噪声,通过齿轮箱基座所传播的振动能量对舰船声隐身性能产生重要影响,提高舰船齿轮箱基座的隔振性能是舰船声隐身设计的重要任务。舰船齿轮箱基座是由梁和平板组合而成的复杂结构,齿轮箱基座固连在动力舱内底上,基座腹板与船舱内底以及船壳轴板和肋板之间的相互连接形成典型的十字型、T型和L型平板连接结构,为有效隔离齿轮箱的振动传递到船体上,在基座腹板上铺设方钢和敷设约束阻尼结构。论文以梁板组合模型研究方钢对典型平板连接结构中振动能量传播的影响,可为舰船齿轮箱基座方钢隔振设计提供理论依据。齿轮箱基座隔振方钢根据基座结构形成十字型、T型和L型方钢连接结构,分析振动能量在方钢连接结构中的传播特性,为方钢隔振设计提供指导。然而隔振方钢无法将齿轮箱基座中的振动能量消耗掉,为进一步提高基座的隔振性能,在基座腹板上敷设阻尼结构,可以有效消耗通过基座的振动能量,同时降低基座本身的振动,减小通过齿轮箱基座向外传播的振动能量,提高舰船声隐身性能。齿轮箱基座振动过程中,组成基座的平板既有弯曲振动又有面内振动以及两者的耦合振动,因此铺设在基座腹板上的隔振方钢同样具有这样的复杂运动形式,腹板的面内振动引起隔振方钢的轴向振动,因此分析梁轴向振动以及横截面剪切变形和转动惯量对梁连接结构振动能量传播的影响,以及梁横截面剪切变形和转动惯量的影响随梁横截面高度以及激励频率的变化规律,为方钢隔振设计提供理论依据。根据齿轮箱基座振动特点,研究面内振动对梁板组合结构中振动能量传播的影响,以及面内振动对振动能量的影响随着梁与板横截面几何尺寸变化规律,同时研究梁和板横截面剪切变形与转动惯量对梁板组合结构中振动能量传播的影响,分析了梁铺设位置、横截面尺寸等参数对典型梁板组合结构中振动能量传播的阻隔效果,为舰船齿轮箱方钢隔振设计提供理论依据。研究阻尼在组成舰船壳体和齿轮箱基座梁板结构中的减振效果,可以有效指导齿轮箱基座阻尼隔振方案设计,首先分析阻尼梁减振特性,研究约束阻尼铺设位置、以及约束阻尼结构材料参数和几何尺寸等参数对其减振效果的影响,通过与约束阻尼悬臂梁测试结果对比,验证阻尼梁理论分析结果及其在实际结构中的应用效果。阻尼板是阻尼梁在结构上的扩展,分析局部阻尼片铺设位置、倾斜角、几何尺寸以及阻尼材料参数对阻尼板减振效果的影响,用来指导舰船齿轮箱基座阻尼隔振方案设计,通过对阻尼悬臂板理论结果与实验测试结果验证理论分析结果及其在实际工程结构中的应用效果。根据理论分析结果提出舰船齿轮箱基座方钢和阻尼隔振方案,并将该方案在齿轮箱基座上进行实验验证,测试结果表明,齿轮箱基座腹板中部铺设隔振方钢后,实验台加速度测点幅值比原结构降低4d B以上,基座腹板敷设阻尼后,加速度测点幅值比原结构下降9d B以上。将经过实验检验的方钢和阻尼隔振方案应用于某型舰船齿轮箱基座,结果表明,齿轮箱基座腹板中部铺设方钢后,加速度测点幅值比原结构低5d B以上,腹板敷设约束阻尼后加速度测点幅值比原结构低13dB以上。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-04-01）
郑毅[3]（2017）在《舰船复合阻振基座的减振特性研究与实验》一文中研究指出舰船设备的振动影响了舰船的安全航行和船员的日常生活。本文针对设备基座的减振问题,进行基座的减振特性研究和实验。在介绍基座减振系统和基座优化设计原理的基础上,对复合基座减振进行减振特性研究,提出基座的减振评价指标,并设计实验方案,验证复合基座的减振特性。实验表明,复合阻振基座可极大提升基座结构的减振效果。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2017年12期）
张锦岚,杜伟,和卫平[4]（2017）在《典型舰船基座机械阻抗特性参数化快速分析平台开发》一文中研究指出基于阻抗分析理论及基座机械阻抗有限元分析方法,开发典型舰船基座机械阻抗特性参数化快速分析平台,对典型舰船基座进行参数化建模并进行有限元分析,快速得到阻抗曲线。分析各结构参数对机械阻抗的影响,为舰船基座设计和改进提供借鉴。(本文来源于《船海工程》期刊2017年01期）
祝传超[5]（2016）在《某舰船发射装置基座结构强度计算方法研究》一文中研究指出本文以某舰船发射装置基座结构为研究对象,在以往研究成果的基础上重点研究了考虑残余应力及材料本身缺陷下的基座结构强度。针对发射装置基座结构设计,利用有限元软件建立叁维模型,考虑到结构的复杂性,在满足计算精度的前提下对基座进行了一定的简化,其中包括小的开孔不予考虑,球扁钢头部采用近似的梁单元进行模拟。整个基座结构以壳单元和梁单元进行模拟。以基座结构组成—加筋板结构为研究对象,运用完全耦合及顺序耦合方法对焊接残余应力进行模拟；以屈曲及后屈曲分析方法对结构几何缺陷进行模拟,并以该模拟方法对基座结构引入初始缺陷。在不考虑结构缺陷的条件下,将基座所受外力视为恒定值进行准静态分析,以此检验结构设计的合理性,并与现有国家军用标准对比分析,得出有限元计算基座结构中支柱、加强筋、卷筒等重点部位的可靠性。对考虑焊接残余应力及结构几何缺陷的基座结构进行有限元分析,并将结果与国家军用标准及理想模型对照,相比之下其结构应力状态有所提高,在此基础上研究了动力放大系数与后坐力增长持续时间及作用持续时间的关系,并解释了上述计算结果的差异性,为国家军用标准中关于动力放大系数的计算提供了一定的参考价值。(本文来源于《南京理工大学》期刊2016-01-01）
朱成雷,魏强,郑超凡,翁章卓,冯爱景[6]（2015）在《舰船典型基座输入机械阻抗特性分析》一文中研究指出为了提高水面舰船的声隐身性能,本文对典型的舰船基座结构开展研究。利用阻抗分析法研究了基座结构的输入机械阻抗对舰船声隐身性能的影响,基于有限元方法分析了典型舰船基座结构参数的变化对其输入机械阻抗的影响规律。研究表明:基座面板的厚度和隔振器的布置位置对机械阻抗的影响较大,腹板的厚度和高度、腹板开孔和开孔加强对机械阻抗的影响较小。研究所得的结果对舰船基座的设计有一定的指导意义。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2015年06期）
陈辉,王鹏飞[7]（2014）在《舰船联合基座制造及安装工艺研究》一文中研究指出针对舰船联合基座设计、制造与安装精度的极高要求,根据仿真计算结果,从基座制造以及上舰安装方面提出工艺措施和方法,有效控制了结构变形,满足了制造精度要求,在实船应用中取得较好成效。(本文来源于《造船技术》期刊2014年06期）
聂振华[8]（2014）在《舰船齿轮箱支撑基座的隔振性能分析及改进技术研究》一文中研究指出舰船振动与噪声一直是国内外海军研究的热点，舰船航行过程中主要噪声包括机械噪声、水动力噪声以及螺旋桨噪声，其中以机械噪声为主。机械噪声主要由传动系统引起，传动系统中由齿轮箱引起的振动通过基座和船体向外辐射噪声，大幅度降低了舰船声隐身性能。本文主要以舰船齿轮箱支撑基座为研究对象，分析基座结构动力特性，研究基座的隔振性能，应用结构阻尼及方钢两种减振方法，提高了基座的隔振效果，通过频率响应测试验证了改进后基座隔振有效性。本文首先在有限元软件MSC. Patran中建立齿轮箱基座有限元模型并进行模态分析，然后采用LMS实验系统对基座进行模态测试，得到基座实际固有频率和模态阻尼比等参数，将测试结果与数值计算结果进行比较，修正了齿轮箱支撑基座的有限元参数，对修正后基座模型分别从振级落差和频率响应两个角度研究了支撑基座的隔振特性。分析了粘弹性阻尼材料的减振机理，采用复刚度法、直接频响法和模态应变能法叁种有限元方法，推导了计算粘弹性阻尼结构损耗因子的公式，建立了粘弹性复合结构的有限元模型，并验证了模型的正确性。基于阻尼结构有限元法，比较了不同阻尼结构参数对结构损耗因子的影响。将粘弹性阻尼减振技术应用到支撑基座中，分析阻尼结构以及阻尼敷设位置对支撑基座的影响。基于波动理论法分析了振动波垂直入射单级方钢平板结构时的传递特性，以及方钢减振效果的影响因素；基于有限元法分析了方钢级数和布置形式对振动波的阻振效果。将方钢隔振技术应用到支撑基座中，分析了多级方钢布置方式和参数对基座的减振效果，从而改进了支撑基座的方钢结构。分析了齿轮箱基座阻尼减振结果和方钢隔振效果，确定了舰船齿轮箱支撑基座的减振方案；对支撑基座方钢结构、自由阻尼结构、约束阻尼结构进行频率响应测试，验证了改进后基座结构的隔振效果，为齿轮箱基座减振设计提供了理论和实验依据。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2014-07-01）
陈辉[9]（2014）在《舰船联合基座结构刚度评估研究》一文中研究指出采用计算机辅助空间有限元前后处理软件(ViziCAD)对舰船联合基座进行叁维建模,按照GJB/Z119-1999《水面舰艇结构设计计算方法》对联合基座结构在舰船正浮静置、横摇10°、纵倾5°叁种状态下进行基座刚度仿真计算与分析。经仿真计算表明:联合基座结构设计具有足够刚度,可满足装舰技术要求。(本文来源于《船舶》期刊2014年02期）
王国治,胡玉超,仇远旺[10]（2012）在《基座参数对舰船结构振动与声辐射的影响》一文中研究指出动力机械设备运行时产生的振动噪声经基座结构传递到外壳,是舰船水下辐射噪声的重要来源.为了研究并且控制舰船水下声辐射,采用有限元/边界元法,对舰船结构进行模拟激励下的振动响应分析.通过对基座结构以及船体外板的振动传递特性分析,进一步研究了基座结构参数对舰船声辐射特性的影响,探讨了基座粘贴阻尼材料的减振方案,取得了降低舰船辐射噪声的效果.(本文来源于《江苏科技大学学报(自然科学版)》期刊2012年03期）
舰船基座论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
舰船运行过程中齿轮箱内轮齿之间的撞击产生很大的振动和噪声,齿轮箱所产生的振动通过齿轮箱基座和舰船壳体向外传播,引起船体向水下辐射噪声,通过齿轮箱基座所传播的振动能量对舰船声隐身性能产生重要影响,提高舰船齿轮箱基座的隔振性能是舰船声隐身设计的重要任务。舰船齿轮箱基座是由梁和平板组合而成的复杂结构,齿轮箱基座固连在动力舱内底上,基座腹板与船舱内底以及船壳轴板和肋板之间的相互连接形成典型的十字型、T型和L型平板连接结构,为有效隔离齿轮箱的振动传递到船体上,在基座腹板上铺设方钢和敷设约束阻尼结构。论文以梁板组合模型研究方钢对典型平板连接结构中振动能量传播的影响,可为舰船齿轮箱基座方钢隔振设计提供理论依据。齿轮箱基座隔振方钢根据基座结构形成十字型、T型和L型方钢连接结构,分析振动能量在方钢连接结构中的传播特性,为方钢隔振设计提供指导。然而隔振方钢无法将齿轮箱基座中的振动能量消耗掉,为进一步提高基座的隔振性能,在基座腹板上敷设阻尼结构,可以有效消耗通过基座的振动能量,同时降低基座本身的振动,减小通过齿轮箱基座向外传播的振动能量,提高舰船声隐身性能。齿轮箱基座振动过程中,组成基座的平板既有弯曲振动又有面内振动以及两者的耦合振动,因此铺设在基座腹板上的隔振方钢同样具有这样的复杂运动形式,腹板的面内振动引起隔振方钢的轴向振动,因此分析梁轴向振动以及横截面剪切变形和转动惯量对梁连接结构振动能量传播的影响,以及梁横截面剪切变形和转动惯量的影响随梁横截面高度以及激励频率的变化规律,为方钢隔振设计提供理论依据。根据齿轮箱基座振动特点,研究面内振动对梁板组合结构中振动能量传播的影响,以及面内振动对振动能量的影响随着梁与板横截面几何尺寸变化规律,同时研究梁和板横截面剪切变形与转动惯量对梁板组合结构中振动能量传播的影响,分析了梁铺设位置、横截面尺寸等参数对典型梁板组合结构中振动能量传播的阻隔效果,为舰船齿轮箱方钢隔振设计提供理论依据。研究阻尼在组成舰船壳体和齿轮箱基座梁板结构中的减振效果,可以有效指导齿轮箱基座阻尼隔振方案设计,首先分析阻尼梁减振特性,研究约束阻尼铺设位置、以及约束阻尼结构材料参数和几何尺寸等参数对其减振效果的影响,通过与约束阻尼悬臂梁测试结果对比,验证阻尼梁理论分析结果及其在实际结构中的应用效果。阻尼板是阻尼梁在结构上的扩展,分析局部阻尼片铺设位置、倾斜角、几何尺寸以及阻尼材料参数对阻尼板减振效果的影响,用来指导舰船齿轮箱基座阻尼隔振方案设计,通过对阻尼悬臂板理论结果与实验测试结果验证理论分析结果及其在实际工程结构中的应用效果。根据理论分析结果提出舰船齿轮箱基座方钢和阻尼隔振方案,并将该方案在齿轮箱基座上进行实验验证,测试结果表明,齿轮箱基座腹板中部铺设隔振方钢后,实验台加速度测点幅值比原结构降低4d B以上,基座腹板敷设阻尼后,加速度测点幅值比原结构下降9d B以上。将经过实验检验的方钢和阻尼隔振方案应用于某型舰船齿轮箱基座,结果表明,齿轮箱基座腹板中部铺设方钢后,加速度测点幅值比原结构低5d B以上,腹板敷设约束阻尼后加速度测点幅值比原结构低13dB以上。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
舰船基座论文参考文献
[1].高森.基于声学设计与噪声预报的舰船基座结构设计与优化[J].舰船科学技术.2018
[2].李嘉兴.面向舰船设备基座隔振的梁板组合结构振动特性研究[D].哈尔滨工业大学.2018
[3].郑毅.舰船复合阻振基座的减振特性研究与实验[J].舰船科学技术.2017
[4].张锦岚,杜伟,和卫平.典型舰船基座机械阻抗特性参数化快速分析平台开发[J].船海工程.2017
[5].祝传超.某舰船发射装置基座结构强度计算方法研究[D].南京理工大学.2016
[6].朱成雷,魏强,郑超凡,翁章卓,冯爱景.舰船典型基座输入机械阻抗特性分析[J].舰船科学技术.2015
[7].陈辉,王鹏飞.舰船联合基座制造及安装工艺研究[J].造船技术.2014
[8].聂振华.舰船齿轮箱支撑基座的隔振性能分析及改进技术研究[D].哈尔滨工业大学.2014
[9].陈辉.舰船联合基座结构刚度评估研究[J].船舶.2014
[10].王国治,胡玉超,仇远旺.基座参数对舰船结构振动与声辐射的影响[J].江苏科技大学学报(自然科学版).2012