导读:本文包含了城郊公路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城郊旅游,旅游公路,公路网布局,交通可达性
城郊公路论文文献综述
陈丽珍[1]（2019）在《自驾车需求下的城郊旅游公路网布局及评价研究》一文中研究指出随着我国经济的发展,居民生活水平不断的提高,私家车保有量也在逐年上升。“节假日”制度和高速公路免费政策的实施促使以自驾车为出行方式的旅游得到快速发展。旅游业进入新的发展阶段,旅游形式从跟团游向自驾游、自由行转变,我国进入大众旅游、全域旅游新时代~([1])。城市郊区的特点是距离市中心近、途中消耗的时间少、景观多种多样,因此面向城市郊区的郊区旅游已成为城市居民重要的旅游方式和生活方式。据调查,2017年北京市民在京郊旅游超过3000万人次(全市常住人口2170.7万人)~([2])。根据对北京市城郊旅游游客的实地调查得出以自驾车为城郊旅游出游方式的人数占比高,且人们对旅游资源的交通可达性的期望值高。自驾车旅行依赖于公路交通,公路交通具有灵活、快速、适应性强的特点,是提高自然旅游景点可达性的重要交通方式。目前,我国的城郊旅游公路交通网络体系普遍存在连通性不高、网络化程度较低、等级分类不清晰等不足,在总体上已不能满足城郊旅游业快速发展的需求。对于旅游资源丰富的大城市,有必要根据城郊游自驾车出行的相关需要以及游客的行为特征等,有针对性地提出城郊旅游公路布局方法,提高旅游资源的交通可达性,最大限度地开发利用旅游资源,促进城郊旅游的发展。本文首先在前人对城郊旅游研究成果的基础上,提出基于自驾车需求的城郊旅游的概念、空间界定范围及分布模式,并采取问卷调查和实地考察的方式通过对北京市城郊旅游行为的分析得出城郊旅游的特征;二,从旅游资源学的角度出发,分析了旅游资源的概念和特性,对具有“大集中、小分散”分布特征的景区通过地理信息系统(GIS)的缓冲分析工具聚成景区群;叁,根据旅游资源的特性以及游客对旅游资源的偏好程度等构建改进的节点重要度模型确定节点的大小,采用K-means聚类分析方法将不同功能地位的旅游资源划分为不同的层次,根据路线重要度计算确定各旅游公路的等级,并通过分层布局的方法形成干线到景区(群)、景区(群)到景区(群)的“快进”干线路网和景区群内部“慢游”旅游环线公路;四,从城郊旅游游客的需求出发对旅游公路网的布局运用地理信息系统(GIS)的网络分析功能,从时间距离的角度,采用加权平均旅行时间的指标,对旅游资源的可达性情况进行计算、分析,分别计算不同可达时间段的可达性区域面积,对旅游公路网布局效果作出评价;五,论文以北京市浅山区为例,在已有干线路网的基础上,形成基于旅游资源重要度的路网布局方案,并对此方案进行评价,得出经过旅游公路网布局之后旅游资源的交通可达性在游客意向的最佳车程时间1-2小时内的可达面增加了1219.91平方公里,由此得出旅游公路网布局方案对于提高旅游资源的交通可达性效果较显着;并针对旅游公路的特征,根据研读文献和旅游公路论坛上所收集到的资料的方法,对完善旅游公路沿线的服务设施提出相应的要求建议。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2019-06-01）
李堆淑,胡景江[2]（2018）在《商洛城郊公路两侧农作物及其根际土壤重金属污染》一文中研究指出【目的】为了研究商洛城郊公路两侧的农作物及其根际土壤重金属的污染状况.【方法】以商洛城郊公路312国道和203省道两侧的农作物及其根际土壤为研究对象,测定农作物及其根际土壤中Zn、Cu、Cd、Ni、Mn、Fe重金属含量,分析农作物重金属富集、转运特征.【结果】土壤中Cd污染最为严重(远超出陕西省土壤背景值),其次是Cu,再次是Zn,而Ni、Mn、Fe含量均未超标.不同农作物及其不同部位Cu、Cd、Ni含量均超标,表现为多种重金属混合污染.农作物不同器官对不同重金属的富集能力差异显着,含量依次为Cd>Ni>Cu>Zn>Fe>Mn.公路两侧区域农作物对Cu、Cd、Zn超富集,尤其叶菜类蔬菜吸附重金属的能力较强.【结论】同一农作物对重金属Cu、Zn、Cd、Ni、Mn、Fe富集能力存在高度显着差异,而转运能力存在不显着差异.不同农作物对同种重金属富集能力存在不显着差异,而转运能力存在极显着差异.(本文来源于《甘肃农业大学学报》期刊2018年05期）
郭家成[3]（2018）在《城郊一级公路交通安全与交叉控制研究》一文中研究指出随着我国城镇化步伐的加快,城郊区域的一级公路往往兼具城市主干道与集散公路的双重特征。现今我国城郊一级公路面临交通环境复杂、交通事故频发的严重问题,一级公路高效通过性和集散功能无法有效发挥。城郊一级公路与城市道路、等级公路、地方道路的交叉,是发挥公路交通转换功能的关键。在实地调查和参考相关研究的基础上,将城郊一级公路与其他道路的交叉分为信控平面交叉和接入口。然而,我国在路网规划、设计和管理制度上仍然存在问题,导致城郊一级公路信控平面交叉口和接入口数量多、间距小、“路权”分配不合理。本文借鉴国内外相关研究与实践成果,展开城郊一级公路交通安全与交叉控制的相关研究。通过调查芜湖市四条城郊一级公路现状道路交通状况及2017年交通事故统计数据,建立交通安全影响因素与交通事故的负二项模型,判断各因素的影响程度。根据接入口的性质与所处地域,将接入口划分为五类,并分别建立相邻接入口、接入口与信控平面交叉口、接入口与远引左转掉头的间距计算模型。按照信控平面交叉口的布局类型,将其分为叁类,从“安全”与“效率”两方面分析相邻信控平面交叉口的间距值,安全方面,分析相邻信控平面交叉口之间路段的交通流状态,建立相邻信控平面交叉口间距的计算模型;效率方面,基于接入口对主线车辆造成的行车延误,建立接入口影响效应的信控平面交叉口间距计算模型。最后从接入口和信控平面交叉口的间距控制、平纵面线形、交通标志标线叁个方面提出城郊一级公路的改善措施。论文从宏观方面分析了城郊一级公路的交通安全,从微观方面剖析了接入口与信控平面交叉口的交叉控制,研究成果对改善城郊一级公路交通安全问题有一定意义。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-17）
杨春风,刘聪,靳灿章[4]（2018）在《城郊高速公路改建方案选择研究》一文中研究指出随着城市不断发展和扩张,一般高速公路的近城段逐渐变成了城郊高速公路,全封闭的高速公路阻隔了两侧的交流,严重制约着城市的发展,因此城郊高速公路改建问题亟待解决。从经济、技术、社会和城市等6个方面考虑,提出3种城郊高速公路的改建方案,并构建城郊高速公路改建方案综合评价指标体系。采用经过改进的模糊层次分析法:在群决策方面利用基于0-1规划的群决策,明确条件从而不再笼统的进行矩阵一致性调整。最终通过模糊综合评价对各个方案进行排序分析,比选出最优方案。通过实例验证,所提出的城郊高速公路改建方案及其优选的理论方法具有可行性,并对类似工程具有良好的指导意义及参考价值。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年01期）
乔建刚,田亚磊,陈罗刚,戴长永[5]（2018）在《基于最大熵的城郊公路接入口间距研究》一文中研究指出接入口间距对城郊公路的交通安全和通行能力有着较大的影响。通过对城郊公路进行调研,实地采集运行速度、交通量等数据的基础上,提出了接入口间距的定义,把采集数据利用最大熵原理构建模型,运用MATLAB软件求解方程,确定了城郊公路接入口合理间距。并使用仿真软件Synchro以延误、停车次数、平均速度作为评价指标对不同接入口间距进行仿真验算,为解决交通安全问题提出了一种新思路。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
皮樱[6]（2017）在《城郊公路出入口间距优化研究》一文中研究指出由于城市建设的不断发展与推进,城市与郊区的联系也越来越紧密,城郊公路作为两者之间的联系通道,扮演了相当重要的角色。而在城郊公路的建设过程中,道路两侧出入口的设置对道路的通行效率以及安全等级的影响尤为重要。但由于我国现阶段对城郊公路出入口的建设规范较为缺乏,未能够对城郊公路出入口的建设进行有效管理,在一定程度上导致了城郊公路出入口建设的杂乱无章,城郊公路交通事故的案例屡见不鲜,产生了巨大的社会影响。交通相关部门也对城郊公路展开了分析研究,并采取了各种措施进行整治与改善,但效果不佳,城郊公路的安全与效率问题仍然相当严峻。本文通过分析出入口间距对城郊公路交通运行的影响,以提高交通流运行效率和机动车行驶的安全性为目标,建立了出入口间距设置模型,为城郊公路出入口的改善与整治提供了理论依据。首先结合国内外学者对出入口分类方法的研究,以出入口周边的用地性质为切入点,对城郊公路出入口进行分类,通过对出入口处城郊公路主线上机动车运行速度的实地调研,分析出入口对主线机动车运行速度的影响,并以此作为出入口分类的评价指标,进行显着性差异分析,验证了分类方法的可行性。其次,研究了城郊公路出入口影响范围内,机动车辆的车速特征、交通组成特征,并分析了机动车的运行特征,最后对出入口对主线交通的各项交通参数(车速、通行能力、冲突点数量、事故率)的影响做了简要阐述。结合出入口间距对城郊公路交通运行效率和机动车行驶安全的影响,本文分别从确保城郊公路主路的通行能力、相邻出入口车辆不互相影响、主路车辆与出入口车辆的安全行车视距以及降低冲突点的数量这几个角度出发,以同向出入口与对向出入口间距为研究对象,建立了数学模型,得出了不同类型出入口的最小间距与主线行车速度、道路服务水平的关系。最后结合实际的工程案例,提出了相应的出入口改善策略,运用VISSIM软件对改善前后的效果进行了对比分析,证明了改善策略的可行性。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2017-10-01）
杜玉灿[7]（2017）在《城郊公路平面交叉口交通组织优化研究》一文中研究指出随着城镇化建设的不断深入,城市面积的不断扩张,城乡结合部的区域也在逐渐扩大。城郊公路作为介于城市道路与农村公路之间的一种道路形式,所承担的道路功能和所发挥的作用也越来越重要。城郊公路的交通组成既不同于城市道路组成单一,也不同于农村道路以非机动车和行人为主,而是一种混合多种车型的交通组成。城郊公路交叉口作为汇集城市交通与农村交通的一个节点,混合交通问题和冲突问题较为突出,同时由于城郊公路特殊的地理位置,导致来往的大货车数量也较多,这些都会影响到交叉口的安全性和通行能力。因此很有必要对城郊公路交叉口进行交通组织方面的研究。本文选取长沙市内叁条典型的城郊公路交叉口进行交通调查,通过整理调查数据,分析出城郊公路交叉口交通量的大小、组成情况及大货车行驶速度的特点,总结出交叉口存在的交通问题。然后以分离交通、减少交通冲突为出发点,同时针对大货车自身的特点,结合大货车在交叉口存在的一些安全问题,从交通渠化、信号控制这两方面提出一些优化措施。交通渠化重点研究了机动车渠化的方法和措施,由于大货车比重较大是城郊公路特有的交通特征,因此将大货车从机动车内分离出来,单独作为研究对象,提出了一些渠化的建议,同时也提出了非机动车及行人渠化的一些措施;信号控制部分,主要介绍了信号相位的确定方法,除了根据放行方式确定外,还可以结合大根据如何渠化大型车进口道来确定,同时根据大货车的启动特点,对Webster法中最佳周期的相关计算参数进行了修正;最后通过对案例交叉口存在的交通问题进行分析,提出了合理的渠化方案及科学的配时方案,并利用VISSIM进行了仿真评价。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2017-10-01）
郭晓魁,李瑞,陈罗刚,乔建刚[8]（2017）在《基于GIS的城郊公路交通事故时空分布研究》一文中研究指出为了提高城郊公路安全性,实现平安交通战略,通过对城郊公路大量的交通流参数和交通事故实地调研,运用GIS的核密度估计理论和数理统计方法,对不同季节、时间段的事故分布进行核密度分析,得到不同时间段交通事故数核密度,不同季节交通事故伤亡人数核密度,通过分析事故在道路空间分布特征,得到城郊公路近城路段、穿越村镇路段、交叉口等事故多发点的时空分布规律,为城郊公路的安全运营管理提供理论依据.(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2017年05期）
刘海强,刘胜斌,张科超[9]（2017）在《城郊区域村镇公路升级改造》一文中研究指出由于我国城镇化进程在不断加快,对公路市政化改造的需求愈加强烈,而现况村镇公路等级低、功能单一,所以道路规划的调整、路网的作用及地位的变化,都对道路改造方案提出了具体的问题及技术要求。因此,针对具体的线位选择、与现况旧路的衔接、相交路口改造、远期规划条件预留、现况构筑物处理方式等问题进行了具体的分析,并确定了解决思路。(本文来源于《市政技术》期刊2017年05期）
陈雷,张丽微,杨善云,陈福坤,何红娟[10]（2017）在《夏冬两季城郊公路绿化带的降噪效果差异分析》一文中研究指出在夏冬两季监测柳州市柳长路绿化带的噪声值,分析全乔型、乔灌结合型、全灌型3种标准配置方式的典型绿化带降噪效果季节差异。结果表明:各类型绿化林带对城郊公路的交通噪声都有一定的降噪效果,能达到标准要求,但不同配置方式降噪效果不同;从夏冬两季绿化林带降噪效果分析,整体上夏季的降噪效果强于冬季,全灌木型夏冬季的降噪效果接近,乔灌结合型夏冬季降噪值差值为2.24~3.16 d B,全乔木型差异最明显,夏季降噪量比冬季大3.84 d B;在30 m绿化带范围内,0~10 m处可以得到很稳定的降噪量。(本文来源于《环境工程学报》期刊2017年09期）
城郊公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
【目的】为了研究商洛城郊公路两侧的农作物及其根际土壤重金属的污染状况.【方法】以商洛城郊公路312国道和203省道两侧的农作物及其根际土壤为研究对象,测定农作物及其根际土壤中Zn、Cu、Cd、Ni、Mn、Fe重金属含量,分析农作物重金属富集、转运特征.【结果】土壤中Cd污染最为严重(远超出陕西省土壤背景值),其次是Cu,再次是Zn,而Ni、Mn、Fe含量均未超标.不同农作物及其不同部位Cu、Cd、Ni含量均超标,表现为多种重金属混合污染.农作物不同器官对不同重金属的富集能力差异显着,含量依次为Cd>Ni>Cu>Zn>Fe>Mn.公路两侧区域农作物对Cu、Cd、Zn超富集,尤其叶菜类蔬菜吸附重金属的能力较强.【结论】同一农作物对重金属Cu、Zn、Cd、Ni、Mn、Fe富集能力存在高度显着差异,而转运能力存在不显着差异.不同农作物对同种重金属富集能力存在不显着差异,而转运能力存在极显着差异.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城郊公路论文参考文献
[1].陈丽珍.自驾车需求下的城郊旅游公路网布局及评价研究[D].北京建筑大学.2019
[2].李堆淑,胡景江.商洛城郊公路两侧农作物及其根际土壤重金属污染[J].甘肃农业大学学报.2018
[3].郭家成.城郊一级公路交通安全与交叉控制研究[D].长安大学.2018
[4].杨春风,刘聪,靳灿章.城郊高速公路改建方案选择研究[J].铁道科学与工程学报.2018
[5].乔建刚,田亚磊,陈罗刚,戴长永.基于最大熵的城郊公路接入口间距研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2018
[6].皮樱.城郊公路出入口间距优化研究[D].长沙理工大学.2017
[7].杜玉灿.城郊公路平面交叉口交通组织优化研究[D].长沙理工大学.2017
[8].郭晓魁,李瑞,陈罗刚,乔建刚.基于GIS的城郊公路交通事故时空分布研究[J].河北工业大学学报.2017
[9].刘海强,刘胜斌,张科超.城郊区域村镇公路升级改造[J].市政技术.2017
[10].陈雷,张丽微,杨善云,陈福坤,何红娟.夏冬两季城郊公路绿化带的降噪效果差异分析[J].环境工程学报.2017