导读:本文包含了综合性能试验台论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地下综合管廊,接缝,PVA纤维,开裂
综合性能试验台论文文献综述
高俊义,王建军,银英姿,仇贝[1]（2019）在《城市地下综合管廊接缝PVA纤维混凝土性能试验研究》一文中研究指出为改善城市地下综合管廊预制管节接缝混凝土的早期开裂现象、提升混凝土的抗折强度及抗渗性,分别以不同掺量向基准混凝土单独掺入8 mm、12 mm PVA纤维,通过室内试验进行了PVA纤维混凝土的早期开裂、抗折强度及抗渗试验,并与基准混凝土进行了对比。试验结果表明:掺入8 mm、12 mm PVA纤维均能有效抑制混凝土早期裂缝的产生,裂缝面积最多可减少89. 6%,效果明显;掺入PVA纤维使混凝土抗折强度显着提升,但并非掺量越大,提升效果越好,本试验中最佳掺量为0. 9 kg/m~3; PVA纤维可有效提升混凝土抗渗性,固定掺量为1. 3 kg/m~3下,12 mm PVA纤维提升效果更好。与基准混凝土相比,PVA纤维混凝土力学性能的改善效果显着,现场实际应用效果良好,材料经济效益明显。因此,PVA纤维混凝土在地下综合管廊工程中具有广阔的应用前景。(本文来源于《四川建筑科学研究》期刊2019年04期）
孙雅珍,顾彬诚[2]（2019）在《高模量沥青混合料路用性能试验及AHP综合性能评价》一文中研究指出目的研究高模量沥青混合料的路用性能,并建立沥青混合料在不同沥青路面气候分区的综合性能评价体系.方法采用70#、SBS以及两种高模量沥青混合料(Honeywell7686和路宝)进行试验研究,分析高模量剂对沥青混合料路用性能的影响.选取部分气候分区,基于层次分析法建立比较矩阵模型,得到各指标权重系数.结合各项性能指标评分,对不同分区下高模量沥青混合料综合性能进行客观评估.结果高模量剂能显着提高沥青混合料路用性能,进行综合评分后发现高模量沥青混合料综合性能更优.结论笔者提出的评价方法可以建立不同气候分区下沥青混合料综合性能评价体系,为不同气候分区下沥青混合料优选提供参考.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
焦庆龙,徐达[3]（2019）在《性能试验阶段装甲车辆维修性定性指标综合评价》一文中研究指出为满足性能试验阶段装甲车辆维修性评定的任务需求,提出了一种基于组合赋权法与物元可拓模型的性能试验阶段装甲车辆维修性定性指标综合评价方法。在构建性能试验阶段装甲车辆维修性定性评价指标体系的基础上,通过组合赋权法将订购方与使用方分别基于层次分析法给出的指标权重进行集成,得到了指标的综合权重,并进一步与物元可拓模型相结合,给出了性能试验阶段装甲车辆维修性定性指标综合评价结果。实例应用结果表明该方法合理、有效,为性能试验阶段装甲车辆维修性定性指标综合评价提供了参考与思路。(本文来源于《火力与指挥控制》期刊2019年07期）
石哲宇[4]（2019）在《轨道车辆轴端接地装置综合性能试验台设计开发与研究》一文中研究指出高铁,全称高速铁路,现在已经成为了我们国家的一道亮丽的名片。与日本,德国等传统高铁强国相比,今天,中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手,中国车,已成为中国“创时代”的新标志。中国高铁技术发展迅猛,叁十多年来一直被少数制造强国垄断的高铁核心技术,中国正在逐步快速突破。在高速铁路列车不断发展的过程中,作为轨道车辆重要支撑部件的轴箱轴承,其国产化任重而道远。为了加快的轴箱轴承国产化的进程,不仅需要大量实车采集一手数据资料作为技术支持,还需要经过各种相关试验台进行长时间的可靠性测试。轨道车辆的轴承属于接地装置的一部分,与此同时,轴端接地装置摩擦盘和碳刷之间磨损,轴承的电蚀,长期以来都制约轨道车辆高速发展的安全隐患。为了更好地模拟高速动车轴箱轴承的实际运行工况,同时观测研究轴端接地装置摩擦盘和碳刷之间磨损问题,本文开发了一台适用于国内现有绝大多数车型测试的轴端接地装置综合性能试验台。用于研究轨道车辆运行过程中振动、温度、电流等对轴箱轴承的影响。同时监测在同等条件下碳刷和摩擦盘之间的磨损。具体研究内容包括:(1)根据中车长客提出的的实际试验需求,结合国内外现有技术的开发经验,完成了试验台主体结构设计与开发。确定的试验台技术参数、外购件设备参数计算与选型、总体布局。利用SolidWorks完成试验台叁维实体几何建模,并通过AutoCAD完成全部加工零部件工程蓝图及装配蓝图。(2)轴端接地装置综合性能试验台需要完成高转速、高低频激振等极限工况。因此,对试验台装配体及关键零部件的强度提出了较高的要求,本文利用HyperMesh和ANSYS联合仿真,对试验台进行强度分析,保证设计满足强度需求。同时对试验台展开了模态分析。得到相关零部件及系统的固有频率,避免了相关振动条件下引起的共振。(3)完成了试验台电气测控系统的开发,对电气测控系统相关设备进行了计算选型。完成试验台地基的设计和计算。完成控制系统原理设计,画出电路图并完成测量数据采集与监控的设计。最终经过加工制造得到相关实物并完成设备调试。(4)完成数据采集系统程序及软件界面的相关设计,最终通过电脑发出指令完成对控制系统的控制并对测量系统进行数据采集整理。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-02）
刘梦洋[5]（2019）在《电动自行车整车综合性能检测试验台的研究》一文中研究指出在倡导绿色便捷出行的现代社会,电动自行车以其轻便、节能、适于短距离通勤等优点迅速占领市场。由于电动自行车种类与数量繁多,质量参差不齐,故性能无法保证。性能检测对于提高质量、保障行车安全至关重要。目前,对其整车性能检测设备的研发较少,且相应的检测技术和标准落后。针对于此,本文参照即将出炉的新的电单车性能检测国家标准,搭建电动自行车整车综合性能检测试验台,进行相关研究。首先,根据试验台搭建依据,详细阐述试验台整体布置与检测原理。为真实模拟室外道路行驶工况,依据车辆动力学原理,分析在驱动与制动工况下电单车在台架上的受力,推导出磁粉制动器阻力矩加载的数学模型和后驱动轮输出力矩的数学模型;利用Matlab/Simulink搭建模型进行实际道路与台架制动工况下的动力学仿真。仿真结果表明:速度、位移及制动力曲线变化一致,即试验台整体布置与参数设计是合理的,同时分析台架上影响制动性能的相关因素,针对车身静止质心无前移的问题结合理论分析为后期优化设计提供解决方案。然后,根据台架布置形式,针对同步带传递力与运动过程对整车特别是制动工况下前后轮运动状态的影响,联合SolidWorks和动力学仿真软件ADAMS精确建立整车-台架实体物理模型,其中在ADAMS实现同步带参数化建模,经过装配施加相应约束与驱动,进行整车-台架动力学仿真。仿真结果表明同步带力与运动传递平稳,在制动时能承受较大张紧力作用,但不会对前轮力与运动造成较大的影响。对比第二章制动工况下仿真结果,进一步验证试验台布置及参数的合理性。利用LabVIEW作为上位机开发平台,结合下位机STM32单片机进行整车-台架测控系统的开发与研究,利用推导的阻力加载数学模型采用PID控制策略通过间接控制阻力加载达到精确控制后驱动轮输出扭矩与最大功率的目的;通过VISA模块完成上下位机的通讯、数据采集与控制;根据相关标准详述主要性能参数测试流程。最后,进行实车-台架试验,结合仿真结果对比分析,进一步验证试验台搭建的合理性,并对存在的问题,提供解决方案。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-12）
付杨杨[6]（2019）在《径向滑动轴承综合性能试验台的研制》一文中研究指出试验研究是径向滑动轴承润滑性能研究的重要方式,轴承实际使用过程中,由于载荷和轴向力、冲击等的作用,轴承的轴颈会产生倾斜和沿轴承轴线方向往复运动,因此通过试验研究倾斜轴颈的轴向运动对轴承润滑性能的影响具有重要意义。本文在考虑轴颈倾斜和轴向运动的基础上,研制了一种径向滑动轴承综合性能试验台。首先根据研究目的提出试验台技术指标和功能要求,确定试验台的总体方案。研制的试验台主要由主传动系统、径向加载系统、主轴轴颈轴向运动生成系统、润滑系统和测试系统组成。主传动系统为试验台基础系统,支撑和驱动主轴运转;径向加载系统为试验台的外载荷施加系统,对主轴施加稳定、可调的径向载荷;主轴轴颈轴向运动生成系统推动主轴在指定的运动规律下进行往复运动;润滑系统对滑动轴承稳定供油,保证主要摩擦副充分润滑;测试系统主要对试验台状态参数(主轴转速、主轴轴向位移量、径向载荷)和轴承性能参数(油膜压力、油膜厚度、油膜温度)进行实时采集和存储。针对本试验台测试精度要求高、测试参数较多,对传感器的安装布置进行了专门的设计。对上述各子系统进行了详细设计和校核,使用叁维软件建立了试验台的整体叁维模型,进行了试验台模拟装配和防干涉设计。然后,进行了零部件工程图纸绘制、零部件加工、试验台装配和调试。最后,在试验台上测量了在不同径向载荷、转速和轴颈轴向运动时的滑动轴承主要性能参数。结果表明,试验台可以满足功能要求,并且达到预期技术指标。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
王世涛[7]（2019）在《可变负载的EPS系统综合性能试验台研究》一文中研究指出电动助力转向系统(Electronic Power Steering,简称EPS)是一种借助电机输出的转矩来辅助驾驶员进行车辆转向的助力转向系统,其性能决定了车辆的安全性、操纵性和稳定性,因此使用试验台对EPS系统的性能进行检测是至关重要的。随着EPS系统的快速发展,各厂家对EPS系统的研发精度要求越来越高,传统的EPS试验台己不能满足市场的要求。论文研究的可变负载的EPS系统综合性能试验台不仅能够有效地避免实车试验的不安全性,而且能够降低EPS系统的试验难度及成本、缩短控制器的研发周期。论文主要针对转向轴助力式EPS系统的性能测试进行研发。明确试验台的测试项目,对EPS系统的整体结构和工作原理进行分析,建立仿真模型,并与二自由度整车模型联合仿真,建立可变负载的EPS试验台的simulink仿真模型,确定试验台的整体设计方案。设计可变负载的EPS试验台的整体台架结构,采用双伺服电机系统分别对方向盘系统和路面阻力系统进行模拟;使用采集卡对输入、输出动态扭矩传感器、电流传感器、编码器和管柱上扭矩传感器的模拟信号进行采集和处理;使用可编程逻辑控制器(PLC)连接外部按钮并输出车速和转速脉冲信号;使用CAN卡输出具有CAN协议的EPS控制器的车速和转速;根据可变负载的EPS试验台测试功能的模块需求,完成硬件设计。设计PLC控制程序,根据不同的触发按钮,实现不同的功能。使用LabVIEW对测试软件进行开发,根据使用要求设计友好的人机交互界面,在程序框图中对前面板的功能进行实现。主程序中使用生产者消费者循环的模式,并将数据采集、参数设置、转向阻力矩加载、CAN通信等程序模块进行封装,在主程序的程序框图中调用。根据可变负载的EPS试验台的检测步骤,对其功能进行调试,检测EPS系统,对检测结果进行详细的分析。通过与EPS系统的实际工作参数和标准试验台的检测结果对比,验证论文研究的可变负载的EPS试验台的可靠性与EPS系统的合格性。(本文来源于《东北林业大学》期刊2019-04-01）
高宇甲,霍继炜,乔景洋,冯国勇[8]（2018）在《型钢混凝土地下综合管廊受力性能试验研究》一文中研究指出项目通过制作1∶5缩尺模型,计算运营过程中城市地下综合管廊的受力情况,通过静力加载试验对试验模型进行加载,探讨这种结构受力作用下的裂缝开展、破坏过程和模式,分析结构的力学特性,揭示结构的传力机理,并从强度、刚度、延性和耗能等方面对型钢混凝土框架结构做定量分析,得知其变化规律和相应的参数。研究结果可以为型钢混凝土框架结构力学设计和非线性有限元分析提供试验支撑和数据。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S4期）
王瑞欣,刘红旗,张敬彩,弓宇,吴哲[9]（2018）在《机器人用RV减速器综合性能试验台技术研究与开发》一文中研究指出针对RV减速器的各种性能及精度的试验检测,研制了RV减速器综合性能试验台,可完成传动精度、扭转刚度、背隙、启动停止转矩及空载摩擦转矩等项目测试。试验台基于光、机、电等先进测量技术,提出了光栅高频细分、精密装配和误差补偿等专有技术,实现了高达1″的高精度测量和多性能综合测量,并实现了系列化。通过用户使用验证,完全满足工程试验测试需求。(本文来源于《机械传动》期刊2018年12期）
王霞[10]（2018）在《液压转向齿轮泵综合性能试验台的研制》一文中研究指出在装备制造业快速发展的今天,液压产品已广泛应用于各种领域。由于液压元件在设备中属于动力与控制元件,其性能是液压系统及主机设备稳定和可靠运行的重要保障。本课题研究的液压转向齿轮泵为各种工程车辆提供液压动力转向的动力,其性能影响车辆的转向动作及稳定性,关系到驾驶人员的生命安全,因此液压转向齿轮泵的性能非常重要,人们对液压转向齿轮泵性能试验的测试系统提出更高要求。本课题来源于企业内部合作项目液压转向齿轮泵综合性能试验台。本文通过对照国家及行业标准,分析了试验项目,总结了试验项目要求,进行了液压原理设计。设计思路:将被试液压转向齿轮泵作为动力源纳入试验回路中,使用插装溢流阀、比例溢流阀作为负载,模拟被试泵的实际工况,以达到检测其真实性能的目的。测控系统采用了变频器、自动控制、传感器等技术,制定了以PLC为控制中心,使用工控机、触屏显示器等硬件的测控方案。此试验台实现了计算机自动控制,并对检测项目实现了单项自动和手动测试的分项目测试,又可以自动连续测试试验项目,计算机数据采集处理软件采用Windows平台,具备数据采集、处理、输出、打印、绘制图形、管理数据等功能。针对不同转速和不同试验压力的项目要求,对电动机转速的变频器控制和控制系统压力的比例溢流阀的控制采用了PID闭环控制,实现了项目的测试功能及精度要求。面对在制造和调试过程中出现的问题,例如流量检测、油液污染及电磁干扰等问题,进行了认真细致的分析,提出了相应的解决方案。研制出的液压转向齿轮泵综合性能试验台,在实际使用过程中,达到了设计要求,满足用户的实际需求。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-12-01）
综合性能试验台论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的研究高模量沥青混合料的路用性能,并建立沥青混合料在不同沥青路面气候分区的综合性能评价体系.方法采用70#、SBS以及两种高模量沥青混合料(Honeywell7686和路宝)进行试验研究,分析高模量剂对沥青混合料路用性能的影响.选取部分气候分区,基于层次分析法建立比较矩阵模型,得到各指标权重系数.结合各项性能指标评分,对不同分区下高模量沥青混合料综合性能进行客观评估.结果高模量剂能显着提高沥青混合料路用性能,进行综合评分后发现高模量沥青混合料综合性能更优.结论笔者提出的评价方法可以建立不同气候分区下沥青混合料综合性能评价体系,为不同气候分区下沥青混合料优选提供参考.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
综合性能试验台论文参考文献
[1].高俊义,王建军,银英姿,仇贝.城市地下综合管廊接缝PVA纤维混凝土性能试验研究[J].四川建筑科学研究.2019
[2].孙雅珍,顾彬诚.高模量沥青混合料路用性能试验及AHP综合性能评价[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2019
[3].焦庆龙,徐达.性能试验阶段装甲车辆维修性定性指标综合评价[J].火力与指挥控制.2019
[4].石哲宇.轨道车辆轴端接地装置综合性能试验台设计开发与研究[D].吉林大学.2019
[5].刘梦洋.电动自行车整车综合性能检测试验台的研究[D].华南理工大学.2019
[6].付杨杨.径向滑动轴承综合性能试验台的研制[D].合肥工业大学.2019
[7].王世涛.可变负载的EPS系统综合性能试验台研究[D].东北林业大学.2019
[8].高宇甲,霍继炜,乔景洋,冯国勇.型钢混凝土地下综合管廊受力性能试验研究[J].施工技术.2018
[9].王瑞欣,刘红旗,张敬彩,弓宇,吴哲.机器人用RV减速器综合性能试验台技术研究与开发[J].机械传动.2018
[10].王霞.液压转向齿轮泵综合性能试验台的研制[D].大连理工大学.2018