导读:本文包含了路面可靠性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沥青路面,半刚性基层材料,沥青混合料,可靠性
路面可靠性论文文献综述
贾彦顺[1]（2016）在《基于模量退化的沥青路面可靠性评价研究》一文中研究指出可靠性在很多工程领域具有较大的应用价值,对工程质量的控制起着非常关键的作用。作为全寿命周期理论的核心指标之一,可靠性指标有望实现对路面健康状态的科学评价,但其在沥青路面领域的研究才几十年时间,相关分析方法有待完善;另外,随着沥青路面各项技术的发展,现有传统沥青路面可靠性理论已出现较多不合理之处,因此亟需重新审视其基本思想和未来发展。针对以上情况,本文另辟蹊径,提出基于材料性能来评价路面可靠性的思想。主要研究内容如下:首先,本文分析了现有沥青路面结构可靠度概率分析模型,提出了其所存在的不足之处;从不同角度,阐述了叁种典型的可靠度计算方法。基于整体评价思路,建立了基于模量退化的可靠性分析过程。其次,分析了半刚性基层材料的正则化模量阈值。基于非线性疲劳损伤和威布尔分布,推导建立了半刚性基层材料的模量退化模型。并通过试验数据对模型进行了验证。再次,基于半刚性基层材料模量退化模型,建立了基于模量退化的可靠度模型。对比分析了常用可靠度计算方法,综合考虑后,选取蒙特卡罗方法进行计算,建立了基于蒙特卡罗(MC)方法的可靠度分析流程,并编制了Matlab计算程序。以水泥稳定碎石(骨架密实)材料为例,建立了不同应力水平(0.70和0.60)所对应的功能函数,计算了水泥稳定碎石在任意荷载循环作用次数时的可靠度。通过将模量与可靠度统一为随荷载循环作用次数的变化过程,分析了可靠度与模量退化的关系。最后,基于现有沥青混合料动模量衰变模型,提出了表征正则化模量与荷载循环作用次数关系的模量退化模型,分析了疲劳试验中正则化模量的阈值,并通过蒙特卡罗模拟方法,获得了沥青混合料的可靠度在疲劳试验过程中的演化规律。(本文来源于《长安大学》期刊2016-03-28）
许丽香,乔梁,李万里[2]（2014）在《以弯沉值为控制指标的沥青路面可靠性分析》一文中研究指出以沥青路面结构为研究对象,简化路面结构模型,利用弹性层状体系理论结合ANSYS有限元软件,建立以路表设计弯沉值为控制指标的功能函数,以结构中心安全系数K度量结构可靠度。根据交通参数、路面结构参数的随机特性,分析路面结构可靠度对于随机变量设计参数特别是交通参数的敏感性,并以某省省道交通量数据为基础进一步验证有限元模型中荷载和累计当量轴次对可靠度的影响。(本文来源于《铁道勘测与设计》期刊2014年06期）
张鹏[3]（2014）在《沥青路面可靠性基础研究》一文中研究指出沥青路面作为我国公路路面的主要结构形式，由于在设计、施工或使用过程中存在大量的不确定性因素，其可靠性问题尤为突出，主要表现在路面的使用性能不能够满足现代道路交通需求。因此，为使沥青路面的设计和施工更加趋于合理、完善，更好反映路面结构的实际状况，降低理论与实际的不吻合程度，对沥青路面可靠性进行研究尤其重要。本文在参考国内外相关研究成果的基础上，结合我国道路路面工程的特点，对沥青路面可靠性进行了较为系统的基础性研究，并取得以下主要成果：（1）在广泛调查研究国内外相关资料的基础上，分析了影响沥青路面可靠性的内部因素和外部因素，主要包括路面材料特性、路面结构设计、环境因素、车辆荷载、施工和养护水平等。各因素间相互关联、影响，甚至迭加，导致了沥青路面的病害和破损。（2）结合路面结构的特点，在给出沥青路面的可靠性定义的基础上，分析了路面结构的叁种极限状态：承载能力极限状态、结构损伤极限状态及正常使用极限状态，并给出了以弯沉和弯拉应力为控制指标的极限状态方程，为沥青路面可靠性分析奠定了基础。（3）提出了沥青路面模糊随机可靠性分析方法，并结合一工程示例，对沥青路面可靠性进行了分析。结果表明，当考虑路面的模糊性时，其可靠度比不考虑模糊性时有所降低，计算结果与工程实际更趋于一致。（4）结合影响沥青路面可靠性的因素，详细讨论了从结构、材料、施工及养护等几个方面来改善或提高沥青路面可靠性的措施，主要包括：合理改变沥青路面结构层厚度，改善结构层间连接、有效提高有机结合料的性能和集料的质量、改善沥青与矿料的黏附性、选择合适的沥青混合料类型、改善沥青混凝土面层的性能并适当采用新材料、加强施工作业质量控制、实施预防性养护等。(本文来源于《郑州大学》期刊2014-05-01）
许丽香[4]（2013）在《交通荷载作用下的沥青路面可靠性分析》一文中研究指出沥青路面在我国高等级公路中是主要的路面结构形式之一,近年来随着车辆超载超限现象越来越严重,沥青路面结构在设计年限内就发生了早期疲劳破坏。针对以上现象,本文以沥青路面结构为研究对象,简化路面结构模型,利用ANSYS有限元软件建立荷载应力-沥青路面结构叁维有限元模型,建立以弯沉值、路面结构层层底拉应力为指标的功能函数,考虑到交通参数、路面结构参数的随机性,分析路面结构可靠度对这些随机变量设计参数的敏感性,并以辽宁省省道交通量数据进一步分析荷载和累计当量轴次对可靠度的影响程度。最后,总结分析交通荷载对沥青路面结构的位移、动应力、动应变、剪应力响应,同时考虑载重和行车速度作用下对影响路面结构最大的力学指标变化规律。文中通过分析得到以下结果：(1)从沥青路面结构弯沉功能函数及各层层底拉应力功能函数均得出,荷载对可靠度的敏感性影响最大；(2)以路表弯沉、路面和路基层底拉应力为指标的沥青路面结构可靠度随着荷载应力和累计当量轴次的增加而迅速下降；(3)交通荷载作用下沥青路面层顶部的产生竖向位移最大,垂直压应力也是最大的,最大水平拉应力和横向拉应力均在底基层与路基结合部产生；沥青路面结构产生的交变—压应变和拉应变交替变化是使沥青路面结构产生滑移及反射裂缝疲劳破坏的主要原因,最大剪应力在沥青路面层底部产生。(4)车辆载重、车速,对最大竖向位移、最大动应力、最大动应变都会产生不同程度的影响。(本文来源于《西南交通大学》期刊2013-05-01）
李志栋,黄晓明,陈广秀,许涛[5]（2012）在《沥青混凝土路面可靠性水平评价研究》一文中研究指出基于材料的性能衰变机理,对材料的抗剪切、抗温裂、抗疲劳、抗水损强度衰减规律进行了研究,建立了强度性能衰减与保有系数分布密度函数的关系模型,并通过材料内部损伤可靠性水平和表观破损状况对该模型进行修正,实现了通过表征强度性能衰减分布规律的可靠性水平对路面状况进行评价.研究表明:当抗剪切、抗温裂可靠性水平均低于0.85,或者抗疲劳、抗水损可靠性水平均低于0.75时路面将发生剪切变形、温裂、疲劳、水损害等病害;而总可靠性水平低于0.65时,需要实施预防性养护;抗水损可靠性水平不低于0.65时进行防水处治,使得对路面进行大中修的开始时间推迟30%以上.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2012年08期）
张斐[6]（2010）在《高速公路改扩建路面可靠性分析》一文中研究指出针对高速公路改扩建,对新旧路面拼接质量有一个定性和定量的描述,确定改扩建路面工程的可靠性,从指导路面改扩建设计、施工来讲,具有重要意义。本文从可靠性研究的历史出发,分别研究了拓宽路面与旧路面在模量、厚度以及计算方法上的差异,建立了新建和旧路面以弯沉为对象的极限状态方程。通过现场和室内的试验,对新旧路面进行了抽样检验,统计出了路面材料、厚度以及一系列参数的取值状况,通过w检验方法,对样本的分布规律进行了假设检验,采用数值模拟方法计算了路面的可靠度。同时,对路面改扩建的受力状况进行了受力数值模拟,对新建和旧路面进行了对比验算。以西安至潼关高速公路改扩建工程为依托,具体调查了原路面在整治之前的破损状况,以及在大修之前和大修之后路面整体的弯沉状况。结合施工,对路基、基层、面层进行了一系列的取样和观测,研究了旧路面与新建路面在可靠性上的差异及其成因,提出了施工控制措施,并跟踪施工进度,对试验段路面的可靠性进行了评估。(本文来源于《长安大学》期刊2010-04-25）
刘廷国[7]（2010）在《沥青路面可靠性评价技术的创举》一文中研究指出准确采集沥青路面建设及其运行状态下的质量信息,将信息变为路面可靠性判读结果,并使之成为公路养护处治工程和编制工作计划的依据,是实现科学化公路养护的前提。河南省科技厅投资批准立项的重大科技攻关计划(国际科技合作)(本文来源于《交通世界(建养.机械)》期刊2010年Z1期）
余文成,包惠明[8]（2007）在《基于ANSYS的水泥混凝土路面可靠性分析》一文中研究指出利用ANSYS中的可靠性分析工具——Probabilistic Design,对水泥混凝土路面的可靠性进行分析,获得水泥混凝土路面的可靠度及板厚、混凝土弯拉强度、地基反应系数、混凝土弹性模量及标准汽车轴载等设计参数对可靠度的影响。实例证明:该方法可初步得到造成该水泥混凝土路面开裂破坏的主要因素,为有针对性地提出防裂对策提供依据。(本文来源于《中外公路》期刊2007年02期）
娄峰[9]（2004）在《基于模糊理论的沥青路面可靠性分析》一文中研究指出随着沥青路面的设计方法从定值法向概率方法转变，沥青路面的设计水平得到了提高。然而传统的沥青路面可靠性分析方法中，忽视了计算模型、应力、强度以及可靠性分析中描述的模糊性，致使可靠度的计算结果与实际路面结构的工作状态存在着差异。本文通过试验研究和理论分析对沥青路面可靠性分析中涉及的参数进行了概率分布检验，总结了目前沥青路面可靠度计算的各种方法，并采用应力一强度干涉理论和蒙特卡罗抽样技术，编制了沥青路面结构传统可靠度计算程序。同时将模糊理论引入沥青路面可靠性分析中，通过对沥青路面结构模糊失效区的分析与研究，并结合工程实践经验，确定了以降半正态分布函数和降半梯形分布函数作为沥青路面结构失效的隶属函数。参考国内外沥青路面养护管理系统的研究成果，对模糊失效区进行了初步的界定，建立了适合沥青路面结构的失效隶属函数，推导了不同控制指标下的沥青路面结构模糊可靠度的计算公式，并在此基础上提出了在给定置信水平下的模糊可靠度计算方法和置信区间确定方法，编制了沥青路面结构模糊可靠度计算程序。通过对沥青路面典型基层材料在室内养护和现场养护条件下，基层材料回弹模量的测试，建立了室内养护与室外养护条件下材料回弹模量的回归关系，并在此基础上，进行沥青路面的模糊可靠度对比分析，反映出基层材料在不同养护条件下测试得到的回弹模量，对沥青路面结构的模糊可靠度的影响。(本文来源于《湖南大学》期刊2004-06-01）
薛殿平,李际生[10]（1999）在《公路柔性路面可靠性优化设计分析》一文中研究指出对柔性路面可靠性优化设计进行了探讨,对其原理、方法进行了推解。(本文来源于《交通科技与经济》期刊1999年04期）
路面可靠性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以沥青路面结构为研究对象,简化路面结构模型,利用弹性层状体系理论结合ANSYS有限元软件,建立以路表设计弯沉值为控制指标的功能函数,以结构中心安全系数K度量结构可靠度。根据交通参数、路面结构参数的随机特性,分析路面结构可靠度对于随机变量设计参数特别是交通参数的敏感性,并以某省省道交通量数据为基础进一步验证有限元模型中荷载和累计当量轴次对可靠度的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面可靠性论文参考文献
[1].贾彦顺.基于模量退化的沥青路面可靠性评价研究[D].长安大学.2016
[2].许丽香,乔梁,李万里.以弯沉值为控制指标的沥青路面可靠性分析[J].铁道勘测与设计.2014
[3].张鹏.沥青路面可靠性基础研究[D].郑州大学.2014
[4].许丽香.交通荷载作用下的沥青路面可靠性分析[D].西南交通大学.2013
[5].李志栋,黄晓明,陈广秀,许涛.沥青混凝土路面可靠性水平评价研究[J].北京工业大学学报.2012
[6].张斐.高速公路改扩建路面可靠性分析[D].长安大学.2010
[7].刘廷国.沥青路面可靠性评价技术的创举[J].交通世界(建养.机械).2010
[8].余文成,包惠明.基于ANSYS的水泥混凝土路面可靠性分析[J].中外公路.2007
[9].娄峰.基于模糊理论的沥青路面可靠性分析[D].湖南大学.2004
[10].薛殿平,李际生.公路柔性路面可靠性优化设计分析[J].交通科技与经济.1999