导读:本文包含了有害排放物论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:柴油机,有害排放物,控制技术
有害排放物论文文献综述
牛彦雷,王海宁[1]（2019）在《探讨降低柴油机有害排放物的控制技术》一文中研究指出随着环保的重要性日益增加,减少柴油机的排放成为重要方向。本文介绍了柴油机排放的类型和内部净化措施。通过优化燃烧系统,改进燃油喷射系统,优化进气系统,再次使用废气。中国的汽车工业欠发达,废气污染非常严重,造成柴油机的有害排放是大气污染的主要来源。所以有效减少柴油机的有害排放是当务之急。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年02期）
付利荣,王顶族,曹雷天[2]（2018）在《浅谈汽油机的有害排放物及其控制》一文中研究指出现如今汽车产业的发展已经成为国家经济战略的重要组成部分,并且随着国民经济收入的提高和人们对美好生活的追求,汽车已经进入了千家万户。目前我国汽油及汽车保有量保持两位数增长。随着汽油机汽车的不断增多,其由汽油机排放的有害物质引起了人们的高度关注,并采取一系列措施控制有害物质排放。本文通过分析汽油机的有害排放物及产生机理,提出控制有害物质排放的措施,从而使人们对汽油机污染产生全面了解并对其污染做出相应控制与防范。(本文来源于《文存阅刊》期刊2018年10期）
侯吉礼[3]（2017）在《兰炭清洁燃烧及有害排放物的生成规律研究》一文中研究指出本文对神木煤热解和燃烧过程中的硫氮迁移规律进行了研究。XPS研究结果表明,随着温度的升高,煤中的硫化铁硫和硫化物硫含量逐渐减少,并在600℃以后基本消失;亚砜型硫含量逐渐降低,700℃以后基本消失;伴随着500℃左右煤焦油析出的增多,噻吩硫含量略有减少,之后温度增高缩聚反应加剧,噻吩继续增加;砜型硫含量逐渐增加,在600℃以后发生分解而降低;硫酸盐硫总体呈现增加的趋势,主要来自硫化铁与煤内部含氧官能团等发生的反应。随热解温度升高,煤中吡啶型氮(N-6)含量先减少后增加;吡咯型氮(N-5)含量逐渐增加,500℃以后转化为更稳定的N-6;季氮(N-Q)含量逐渐减少;氧化型氮(N-X)含量先增加后减少。对神木煤、兰炭及其燃烧后灰中的硫氮转变进行XPS分析,结果显示,神木煤先经过干馏可以得到低硫、低氮、多孔以及比表面积显着增大的兰炭,再经过燃烧以后,各形态硫氧化产生的部分SO_2会继续与内部的CaO发生反应转化为硫酸盐硫富集在灰中,硫酸盐含量比燃烧前增加了近3倍。兰炭中的总氮含量也随热解温度的升高而明显减少,经过燃烧以后各形态氮全部以气态的形式释放出去,且排放量也明显低于神木煤。利用自行改建的大量程热重-烟气分析联用仪装置,模拟大块煤和兰炭加到正在燃烧的民用燃煤炉内被快速加热燃烧的过程,并对神木煤和兰炭的快速燃烧特性及其排放的气态产物进行了对比分析。研究发现,兰炭与神木煤相比,燃烧排放的有害物明显降低,神木煤和燃烧排放的SO_2是兰炭的2.51倍,排放的NO_x是兰炭的1.71倍。在实际工况条件下,对不同炉型和不同燃料条件,进行了现场试烧对比。结果表明,使用陕北民用燃炉时,神木煤燃烧排放的PM 2.5、NO_x和SO_2浓度分别是兰炭的24倍、3.2倍和3.6倍;使用北京民用燃煤炉,神木煤燃烧排放的PM 2.5、NO_x和SO_2浓度分别是兰炭的8.1倍、1.2倍和9.6倍。使用灶台时,神木煤燃烧排放的PM 2.5、NO_x和SO_2浓度分别是兰炭的3.7倍、3.9倍和2.2倍。另外,兰炭相比于晋城无烟煤和汝箕沟无烟煤,着火温度低,燃烧时间相近,具有易燃和耐烧的优势。兰炭替代烟煤和部分无烟煤高效清洁燃烧具有优越性。借助有限元分析软件ANSYS和数学计算软件OpenLu,分别采用缩核模型和缩粒模型研究了大颗粒兰炭及其型煤的快速燃烧动力学。对兰炭燃烧的快速升温段和恒温段,采用化学反应和气膜扩散控制的缩粒模型,计算出快速升温段和恒温段的相关动力学参数。对兰炭型煤燃烧的快速升温段和恒温段,采用化学反应、气膜扩散及灰层扩散阻力同时存在的缩核模型,计算出快速升温段和恒温段相关动力学参数,并讨论了各项阻力在燃烧过程中的变化情况。通过对神木煤及其热解产物的基本性质分析,结合叁江方炉的结构和工艺流程,以1000 kg神木煤为研究对象,推导并计算了叁江方炉用于神木煤干馏过程的热平衡和物料平衡。结果显示,神木煤干馏需热1299.08 MJ,可以由其产生的干馏气中23.37 m3的燃烧热664.25 MJ和干馏过程中的显热634.83 MJ来提供,并剩余66%的干馏气。(本文来源于《中国石油大学（北京）》期刊2017-12-01）
张卿川,陈家桂,夏邦寿,范丽虹,杨正宁[4]（2015）在《工业有机废气排放物控制指标的表征和监测方法——美德日优先控制的有害大气VOCs与限制指标》一文中研究指出VOCs是造成城市区域性大气灰霾复合型污染的重要前体物,VOCs的表征、定义和监测方法的问题颇受关注。文中针对工业固定源有机废气排放控制,介绍美欧日国家对大气VOCs的表征和定义多样化、监测方法多元化的情况;从环境空气、城市大气环境和工业源废气叁个方面,对VOCs的特征与监测方法现状,进行回顾分析研究。基于城市大气光化学反应活性臭氧生成潜势的角度考量,认为VOCs、NMHC是同义词。臭氧前体物VOCs总浓度是工业源废气排放控制的着重点;对中国固定源有机废气排放物的控制,建议用"VOCs(总碳)"或"VOC TC"的综合指标来表征。对于毒性VOCs(优先污染物)的排放控制如苯、甲苯、二甲苯,则另单列控制指标项。(本文来源于《污染防治技术》期刊2015年05期）
程薇[5]（2015）在《可脱除热气体中有害排放物的新型烛式催化过滤器》一文中研究指出Unifrax公司和Haldor Topsoe公司将联合对一种新的烛式催化过滤器进行商业化,这种新技术是为过滤工业热气体、降低颗粒物和有害气体排放开发的。TopFrax烛式催化过滤器可以脱除NOx和颗粒物,也可设计为脱除VOC、CO和二恶英,具有过滤效率高(颗粒物的脱除率在99%以上,NOx的脱除率在95%以上)、氨的泄漏少、过滤器的孔隙度超过80%等特点。TopFrax过滤器的使用温度上限是400℃。过滤器不可燃、抗腐蚀、可使用吸附剂,(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2015年09期）
张建才[6]（2015）在《车用柴油机有害排放物机内净化技术应用研究》一文中研究指出与汽油机排放控制相比,柴油机的排放控制难度更大,这主要是因为柴油机排气后处理技术难度和成本都比汽油机高,尚未有像叁元催化器那样非常有效后处理技术,尤其目前国内主要依靠机内净化技术来降低柴油机排放污染。由于柴油机采用扩散燃烧方式,CO和HC排放远低于法规限值,因而柴油机降低排放的主要目标是氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)。(本文来源于《甘肃科技》期刊2015年14期）
李新燕[7]（2015）在《汽油车怠速工况下有害排放物分析》一文中研究指出基于MQW-50A机动车排气分析仪,得到了汽油车处于不同运行工况下的排放水平,重点分析了汽车尾气排放物中CO、HC的含量随怠速转速的变化规律及趋势,及空燃比对怠速排放的影响。基于试验结果,分析了影响汽油车怠速排放的因素,并得到汽车尾气排放优化的方法。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2015年06期）
李德才,储江伟,张国胜,孙新竹[8]（2014）在《汽车冷起动有害排放物净化反应器仿真研究》一文中研究指出文章提出,利用FLUENT流体仿真软件,对汽车冷起动阶段排放有害物质的净化反应器的进气口压力、温度、速度等的影响进行了仿真研究,并根据仿真模拟所得出的结论,会在制作净化反应器时予以重点考虑,从而提高净化反应器的净化效率。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2014年02期）
王业强[9]（2014）在《汽车有害排放物的测量方法》一文中研究指出以下将介绍有害排放物分析的取样方法及各种检测方法,并分析其特点、利弊。(本文来源于《民营科技》期刊2014年03期）
薛乐,聂存庆,杨超[10]（2012）在《浅谈柴油机有害排放物生成机理及应对策略》一文中研究指出文章通过分析柴油机主要有害排放物NOx和碳烟的形成机理,简单阐述了一些因素对排放的影响,从多方面考虑,提出降低柴油机有害排放物的有效措施。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2012年01期）
有害排放物论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现如今汽车产业的发展已经成为国家经济战略的重要组成部分,并且随着国民经济收入的提高和人们对美好生活的追求,汽车已经进入了千家万户。目前我国汽油及汽车保有量保持两位数增长。随着汽油机汽车的不断增多,其由汽油机排放的有害物质引起了人们的高度关注,并采取一系列措施控制有害物质排放。本文通过分析汽油机的有害排放物及产生机理,提出控制有害物质排放的措施,从而使人们对汽油机污染产生全面了解并对其污染做出相应控制与防范。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
有害排放物论文参考文献
[1].牛彦雷,王海宁.探讨降低柴油机有害排放物的控制技术[J].内燃机与配件.2019
[2].付利荣,王顶族,曹雷天.浅谈汽油机的有害排放物及其控制[J].文存阅刊.2018
[3].侯吉礼.兰炭清洁燃烧及有害排放物的生成规律研究[D].中国石油大学（北京）.2017
[4].张卿川,陈家桂,夏邦寿,范丽虹,杨正宁.工业有机废气排放物控制指标的表征和监测方法——美德日优先控制的有害大气VOCs与限制指标[J].污染防治技术.2015
[5].程薇.可脱除热气体中有害排放物的新型烛式催化过滤器[J].石油炼制与化工.2015
[6].张建才.车用柴油机有害排放物机内净化技术应用研究[J].甘肃科技.2015
[7].李新燕.汽油车怠速工况下有害排放物分析[J].黑龙江交通科技.2015
[8].李德才,储江伟,张国胜,孙新竹.汽车冷起动有害排放物净化反应器仿真研究[J].交通节能与环保.2014
[9].王业强.汽车有害排放物的测量方法[J].民营科技.2014
[10].薛乐,聂存庆,杨超.浅谈柴油机有害排放物生成机理及应对策略[J].交通节能与环保.2012