导读:本文包含了弹性支承轨道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁路隧道,无砟轨道施工,轨排组装,轨排初调
弹性支承轨道论文文献综述
肖春碑[1]（2019）在《渝怀铁路弹性支承块式无砟轨道施工技术》一文中研究指出本文根据以往工作经验,对渝怀铁路增建二线IV标冷水溪隧道弹性支承块式无砟轨道施工技术进行总结,并从施工准备及测量放线、轨排组装和轨排架设、轨排粗调、轨排精调、混凝土浇筑四方面,论述了渝怀铁路弹性支承块式无砟轨道施工技术的应用。(本文来源于《居舍》期刊2019年13期）
赵静[2]（2019）在《单线铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工技术》一文中研究指出结合衢宁铁路福建段隧道内弹性支承块式无砟轨道的施工,介绍弹性支承块式无砟轨道精调、道床施工工艺、创新施工方法等,为类似工程提供借鉴。(本文来源于《辽宁省交通高等专科学校学报》期刊2019年02期）
陈卓,曾志平[3]（2019）在《弹性支承块式无砟轨道减振特性足尺模型对比试验》一文中研究指出基于中铁五院弹性支承块式无砟轨道优化改进设计成果("改进型"LVT)以及蒙华铁路弹性支承块式无砟轨道("传统型"LVT)设计图纸,在实验室分别制作"改进型"和"传统型"LVT的1:1足尺试验模型,开展落轴冲击作用下,"改进型"和"传统型"LVT减振特性对比试验。研究结果表明:"改进型"和"传统型"LVT的钢轨加速度基本一致,而"改进型"LVT钢轨至支承块、底座板至地面的衰减率优于"传统型"LVT,"改进型"LVT减振效果可达4～5 dB;"改进型"LVT钢轨加速度第1和第2振动周期最大分别减少32.2%和30.0%,且第3周期加速度幅值不明显;"改进型"LVT整体弹性系数最大减小27.4%,而阻尼系数最大增大58.2%;"改进型"LVT支承块主要频率降低约6%,道床板、底座板以及地面主振频率降低约40%。试验结果可为"改进型"LVT的工程应用提供技术支撑。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年01期）
巫江,任娟娟,苏乾坤[4]（2018）在《长大坡道上弹性支承块式无砟轨道稳定性研究》一文中研究指出某铁路长大连续坡道上存在大量的凹曲线路段,在长大坡道的凹曲线上铺设的弹性支承块式无砟轨道由于竖向约束较弱,在列车荷载、温度力、制动力等作用下,可能发生竖向失稳。因此,有必要对长大坡道上弹性支承块式无砟轨道的适应性进行分析。文章根据弹性支承块式无砟轨道的结构特点和在长大坡道上力的传递机理,建立了有限元分析模型,分析了直线坡道和凹曲线上弹性支承块轨道在不同温度荷载、不同坡度上的钢轨纵向力和位移变化情况。结果表明:(1)在直线地段,各种工况下的钢轨纵向位移较小,不会出现爬行现象,弹性支承块轨道对坡道的适应能力较好;(2)在凹曲线地段,温度力作用下的弹性支承块式无砟轨道轨枕可能发生空吊。该结论可为弹性支承块式无砟轨道的应用范围研究提供参考。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2018年06期）
金韶霞[5]（2018）在《弹性支承块式无砟轨道钢轨纵向位移对比分析》一文中研究指出为了研究弹性支承块式无砟轨道的重要组成部件钢轨,将采用不同块下胶垫刚度的钢轨在不同荷载情况下计算出的纵向位移,再应用经典的Zimmermmann法与有限元法分别进行计算并加以对比分析。采用这两种方法计算得出的结果相近,钢轨的纵向位移都随块下胶垫刚度的减小而增大,且在不同荷载情况下的变形也相似,但仍存在差异。差异的主要原因在于两者基于不同的模型、弹性垫板与钢轨之间的面接触以及钢轨的二次挠度。(本文来源于《浙江科技学院学报》期刊2018年06期）
吴斌,李世业,曾志平,王卫东,王俊东[6]（2018）在《重载列车下弹性支承块式无砟轨道静载试验》一文中研究指出研究目的:弹性支承块式无砟轨道是重载铁路长大隧道内较为适宜的轨道结构形式。夺文以中南部通道隧道内弹性支承块式无砟轨道为研究对象,通过开展足尺模型静载试验,研究单个支承块在道床板板端竖向荷载(工况一)、板端横竖向荷载(工况二)、板中竖向荷载(工况叁)作用下的受力性能及轨道结构裂缝发展趋势。研究结论:(1)以30 t轴重列车静荷载作为参考,工况一道床板和支承块混凝土分别在3. 3、3. 1倍静轮载时达到轴心抗拉强度,工况二道床板和支承块混凝土分别在3. 0、3. 1倍静轮载时达到轴心抗拉强度,工况叁道床板和支承块混凝土分别在4.9、2. 9倍静轮载时达到轴心抗拉强度;(2)工况一道床板裂缝出现于支承块角点位置及支承块长侧边中线位置,并扩展至道床板短侧面,角点处裂缝延伸扩展呈"八"字型,工况叁道床板未见明显开裂;(3)列车横向荷载导致支承块角点位置道床板混凝土受力增加;(4)本研究成果对于弹性支承块式无砟轨道的设计、施工及维护具有重要的指导意义。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2018年11期）
赫永峰,王青娥,尤瑞林[7]（2018）在《客货共线铁路弹性支承块式无砟轨道结构安全与稳定性分析》一文中研究指出在对国内相关标准所规定限值总结的基础上,建立车辆-轨道空间耦合动力学计算模型,重点研究分析不同线路条件、不同类型列车运行工况下弹性支承块式无砟轨道的安全性和稳定性。结果表明,弹性支承块式无砟轨道结构在不同运营条件下(客车最高速度200km/h、货车最大轴重27t):列车运行各项安全性指标及线路轨距动态变化量均在标准规定的限值以内;客车的横向平稳性指标最大值为1.85、垂向平稳性指标最大值为1.88,货车的横向平稳性指标最大值为2.23、垂向平稳性指标最大值为3.42,客车和货车平稳性指标满足1级的标准,平稳性良好。综合计算分析结果,弹性支承块式无砟轨道结构可适用于不同类型客货共线铁路运营条件。(本文来源于《铁道学报》期刊2018年05期）
郭琦[8]（2018）在《弹性支承块式无碴轨道施工测量》一文中研究指出弹性支承块式无碴轨道因其具有良好的减振性能及可修复性,在大隧道中使用越来越来多,但施工精度要求较高,施工精调是控制整体道床结构精度满足要求的关键工序。本文就石楼隧道弹性支承块无碴轨道施工精调实际操作过程,对无碴轨道的施工精调测量技术及要点进行了阐述、总结,对今后类似工程的施工测量具有较好借鉴意义。(本文来源于《四川建材》期刊2018年03期）
曹建腾[9]（2017）在《小断面隧道内弹性支承块式无砟轨道轨排框架法关键施工技术》一文中研究指出依托叁南铁路小断面隧道内弹性支承块式轨排框架法无砟轨道施工工程实践,在全面分析小断面隧道内弹性支承块式无砟轨道施工难点的基础上,研究开发了弹性支承块安装架与分枕平台轨排组装技术、轨排框架固定支撑技术和小断面隧道内高效的物流运输技术,并提出了系统的小断面隧道内弹性支承块轨排框架法无砟轨道施工方法,提高了施工效率和工程质量,可为今后类似的无砟轨道施工提供参考借鉴。(本文来源于《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》期刊2017年02期）
杨旭[10]（2017）在《弹性支承块式无砟轨道轴重及速度适用性研究》一文中研究指出弹性支承块式无砟轨道作为一种减振降噪型无砟轨道结构,具有噪声少、弹性好等优点。在世界范围内的隧道及城市地铁中得到广泛应用。随着列车轴重及速度的增大,轮轨间冲击作用变大,轨道几何形态恶化、轨道结构伤损破坏加快、轨道部件使用寿命及维修周期缩短、养护维修工作量变大。因此,本文针对弹性支承块式无砟轨道结构,构建了重载/高速列车-无砟轨道动力学分析模型,研究分析了重载铁路弹性支承块式无砟轨道轴重限值和高速铁路弹性支承块式无砟轨道速度适应性,主要研究内容:(1)利用多体动力学(UM)和有限元(ANSYS)软件联合仿真技术,建立重载/高速列车-弹性支承块式无砟轨道动力学分析模型。(2)构建弹性支承块式无砟轨道适用性评价指标,综合考虑耦合系统轮轨作用力、行车平稳性及安全性、轨道结构动力性能等叁方面。(3)计算在不同轴重作用下的行车安全性及平稳性、轮轨动态作用力、轨道结构力学性能的变化情况,并提出重载铁路弹性支承块式无砟轨道轴重限值。(4)计算在不同速度作用下的行车安全性及平稳性、轮轨动态作用力、轨道结构力学性能的变化情况,通过对计算结果进行敏感性分析和频域分析,提出高速铁路弹性支承块式无砟轨道速度限值。本文可为今后高速铁路及重载铁路无砟轨道选型提供理论参考依据。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2017-06-01）
弹性支承轨道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合衢宁铁路福建段隧道内弹性支承块式无砟轨道的施工,介绍弹性支承块式无砟轨道精调、道床施工工艺、创新施工方法等,为类似工程提供借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弹性支承轨道论文参考文献
[1].肖春碑.渝怀铁路弹性支承块式无砟轨道施工技术[J].居舍.2019
[2].赵静.单线铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工技术[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2019
[3].陈卓,曾志平.弹性支承块式无砟轨道减振特性足尺模型对比试验[J].铁道科学与工程学报.2019
[4].巫江,任娟娟,苏乾坤.长大坡道上弹性支承块式无砟轨道稳定性研究[J].高速铁路技术.2018
[5].金韶霞.弹性支承块式无砟轨道钢轨纵向位移对比分析[J].浙江科技学院学报.2018
[6].吴斌,李世业,曾志平,王卫东,王俊东.重载列车下弹性支承块式无砟轨道静载试验[J].铁道工程学报.2018
[7].赫永峰,王青娥,尤瑞林.客货共线铁路弹性支承块式无砟轨道结构安全与稳定性分析[J].铁道学报.2018
[8].郭琦.弹性支承块式无碴轨道施工测量[J].四川建材.2018
[9].曹建腾.小断面隧道内弹性支承块式无砟轨道轨排框架法关键施工技术[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版).2017
[10].杨旭.弹性支承块式无砟轨道轴重及速度适用性研究[D].石家庄铁道大学.2017