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摘要：随着城市生活环境的不断改善，人们对城市道路的要求也越来越高，由于近年来，我国的市政道路施工方面的技术不断成熟，很多新型的施工方法被应用到我们如今的市政道路施工中。其中，更是以“改性沥青混凝土路面施工技术”为代表。改性沥青有着强度高、性能好，并且节省成本，施工操作简捷，因此才会在市政道路中广泛应用。本文重点对改性混凝土沥青路面的施工技术进行探讨，阐述其中的施工特点和如何进行质量控制。本文通过对某地一个市政道路的工程实例为分析对象，详细的对该技术进行了分析和介绍，供同行参考。
关键词：改性沥青混凝土；市政道路；施工技术
前言
近年来，随着社会经济的发展与科技的进步，在城市道路施工方面也有迅速的发展，在公路中混凝土得到广泛使用，而在当今的建筑施工的发展趋势中，我国在市政道路建设方面，有着很大的提升和发展的空间。因为在水泥路而在使用中总会出现很多问题，比如断角、断板以及结构性破坏等情况，这就造成了路而的寿命达不到当初设计的年限，从而使得水泥路面的使用期限往往很短，行驶舒适性较差，对道路的养护费用高，维护道路需要花费人量的功夫。因此，很多施工企业都会采用加铺沥青层的方法对原有道路进行修整。改性沥青混凝土路而由于其在高温和低温时都能够防比出现损坏，并且能够应对雨水冲刷，所以被广泛使用。
一、改性沥青混凝土施工方法
1、粘层油与透层油的施工
（1）粘层油施工。粘层油与透层油均是改性沥青混凝土道路施工中必须要涂刷的，涂刷工艺可对后续施工工作产生影响。粘层油施工要采用快裂型的改性沥青，或者采用初凝速度相对较快的石油沥青。粘层油涂刷时，涂刷要求要以沥青路面施工验收规定为标准，涂刷时所借助的工具是沥青撒布车。沥青撒布车的运作必须要匀速，要确保沥青喷撒量的适宜性。最后，如果在涂刷、喷撒过程中遇到检查井、雨水井，要摒弃机器喷撒，采用人工沥青刷涂，并严格控制好沥青涂刷质量。
（2）透层油施工。改性沥青混凝土施工中，各个基层都得喷撒上透层油，且必须等到透层油全部渗透到基层底下之后，才可在基层上摊铺施工沥青层，以保证沥青层施工质量。透层油喷撒要注意天气情况，一般来说，在大风天气，或者当室外气温低于10℃以后，路面基层施工不了喷撒透层油。
半刚性基层表面喷撒透层油的最佳时间是，基层碾压成型，表面变得干燥但尚未硬化之时。透层油的喷撒仍然采用撒布车，方法是利用撒布车作均匀喷撒，如果喷撒时出现撒布车喷撒不均匀问题，应当立即改用手工撒布机喷撒，要尽量保证透层油喷撒的均匀性。需要提及的是，透层油在喷撒时一定要先清理路面，要将道路两旁的防护设施及人工构造物等遮挡起来，以免造成污染；另外，透层油的喷撒必须要均匀、全面，如果喷撒过程中出现了花白遗漏，必须采用人工喷撒法进行补全。
2、工程概况
某地正在建设中的开发区，总体规划而积约72km2。港区的中心路是进出港区的主要道路，行驶的车辆大多数为载重100t左右的大型运输车辆。港区规划部门对其规划的宽度为60m，双向4车道，沥青混凝土为7:5:4结构，7cmAC一25石灰石普通沥青混凝土，5cmAC一16改性石灰石沥青混凝土，4cmAC一13改性玄武岩沥青混凝土。
3、工程施工技术分析
3.1施工准备和配料比
在施工前，我们的施工队首先要对需要使用的材料、铺路设备和技术人员进行分配，对人员的分工要严格，让每个工人都能够发挥其作用。在施工时要成立项日部，确定项日经理，让其切实对整体工程负责。同时，相关的技术人员、质检员、安全员和材料员等都要做好各自的管理工作，对于施工现场的技术人员和劳务人员的分配要足够。在进行材料的采购时，要询价比货，选择性价比高的材料为采购做好储备，另外对材料的质量和性能要进行检验，确保施工设备的性能都良好，施工机械的数量要保证足够使用，配套设备齐全，并且有备用的设备。施工开始前，要重新检测设计单位告知的中线点和水准点，确保能够完整闭合，在监理复核通过之后才能够使用。在施工时摊铺而料层之前必须对基层进行验收，控制点必须进行标注，这样才能对摊铺机的摊铺方向和厚度进行有效的控制。沥青混凝土对集料的强度、针片状颗粒的含量、级配值有着较高的要求，尤其是对易破碎的亲水性粗集料。矿粉作为填充的材料，对于混凝土来讲非常重要，混凝土中的空隙都是由矿粉进行填补，并且它与沥青之间还能产生化学反应，增加了沥青的强度，使其更加密实。对于矿粉也有一定的要求，必须保持干燥，不能含有任何的杂质。对其塑性指数要求不能大于4，能够进行自由的流动，没有团块产生。另外，在混凝土中需要添加一定的稳定剂，防比高温改性沥青发生不稳定。
3.2工过程
在运料车进场时，需要对沥青混凝土进行逐一温度检测，一般的温度控制范围是160一180℃之间，温度不符合要求的运料车不能进场。在铺路时可以进行梯队作业，保证至少有两台摊铺机同时工作，小型摊铺机在道路的局部地区进行配合，同时小型压路机也要配合到铺路当中。摊铺机开始铺路之前需要预热其熨平板，保证其温度达到规定的120oC。铺路时，摊铺机的行驶速度也有要求，需要控制在3m/min，并且铺设的速度要均匀，这样才能够保证改性沥青混凝土摊铺的不间断和连续均匀。为了尽量提高铺路效率，应减少混合料的离析。对于混合料来讲，不能够将其积压在受料斗中的时间太民，有一车就要收一车。摊铺机在摊铺的同时，技术人员要对道路的平整度、铺设的厚度、密实度等进行及时的测量，及时发现不符合要求的铺设情况，进而有针对性的采取措施予以补救。施工中需要由人工工作时，要控制好温度。有井盖的地方要将井盖上的沥青混凝土及时清理，保证井盖和路而层密实、平顺的连接。在对接缝处进行摊铺时，需要加厚5一10mm的混凝土，碾压实在后将剩余的混凝土移走，为了保证其接缝处的密实和平顺，需要用热烙铁对接缝进行熨烫。当摊铺机将混凝土摊铺完毕之后，压路机要及时跟进进行碾压。压路机一般采用双钢轮振动的压路机，在进行碾压时要遵循一定的原则，跟紧摊铺机，碾压时要慢，幅度小，频率高，碾压到要求的实度后才能停止。一般要从外向内进行碾压，保持2一3遍的碾压次数。临近的路段接缝处进行碾压时应该重合10-20cm。碾压要求无显著的轮迹，保证符合要求的压实度。压路机在碾压的过程中，其喷出的水要呈雾状，以免水在沥青道路上横流，造成沥青混凝土温度降低过快。
3.3实成型的混合料路面应符合压实度及平整度要求
（1）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应该突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不得在相同的断面上。
（2）压路机的碾压温度要符合“《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40－2004）》5.2施工准备5.2.2中表5.2.2”的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。
(3)在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。
(4)压路机碾压的程序。压路机施压时应以路面中心线为标准，从路面左右两边开始逐渐向中心，直至压路机的主轮压到中心线为止。使用双钢轮压路机时，前后两次压实两主轮重叠的宽度约10～20cm，如图所示。碾压时应将压路机的驱动轮面向压路机行驶方向。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。在碾压过程中，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，每次都压实到离开摊铺机大约20ｍ左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动。对未压实的边角，应辅以小型机具压实。
3.4施工质量的控制
在施工中最重要的影响施工质量的就是沥青混凝土的温度，因为温度对材料的性能影响比较人，所以要对温度进行非常严格的控制，这是保证道路铺设质量的关键步骤。不论是沥青混凝土进场时的温度、集料加热的温度，还是搅拌时的温度、运输的温度都有着非常严格的要求。在开始对铺好的沥青混凝土进行碾压时，其温度必须控制在150-170℃之间。运输时对温度的要求控制在160一180℃之间，即便是在进行低温施工，其温度也不能低于10℃。在施工中，要有专门的人员对各项规定的温度进行测量，不能遗漏任何一车料的温度测量工作，这样才能够保证施工的质量，另外还要把跟踪调查工作实施到位。在施工中，接缝处质量的控制也影响到了改性沥青混凝土道路铺设的质量。机械摊铺是进行沥青混凝土摊铺时必须要采用的方法，摊铺的宽度要根据实际道路的宽度来进行确定。在纵横向接缝处，采用最多的方法是热接缝，当底层料已经完成摊铺后，要确保沥青混凝土能够一次摊铺碾压成型。对于一些正在通行的路段，控制好其上而层的热接缝显得尤为重要，如果出现接缝没有密实、发生松散的地方，要及时切除。在切缝处可以喷上结合油，这样就能够使现摊的道路路而与原有压好的路而形成整体，平整度得到了保证。对于碾压的控制同样关系到路而铺设的质量，在进行初压时要选用双钢轮振动压路机，碾压2一3遍，然后在低幅高频下在进行碾压，碾压3一4遍。在摊铺机对沥青混凝土摊铺时，压路机应该跟在摊铺机后方，保持80m左右的距离。在超高路段，按照从中心向外的顺序进行碾压。在非超高路段，由边向中心的顺序进行碾压，其速度需要保持在4一5km/h。在完成碾压后，需要使用胶轮压路机再进行碾压2-3遍，这时的碾压温度应该控制在130一140℃之间。当开放投入使用时温度要控制在50℃以内。
4、结束语
综上所述，通过对以上的工程案例的分析研究，我们进一步对改性沥青混凝土路面施工技术加深了认识。同时，进一步对该技术运用过程中常见的问题提出了一些建议。当然，我们在施工过程中，需要严格控制材料的温度，摊铺时的温度，碾压时的温度，对于摊铺机的速度等都需要进行严格控制，在进行沥青混凝土碾压时，其速度和次数都需要进行有效地控制，才能够保证铺设的道路质量更高。
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