导读:本文包含了航迹偏差论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:雷达网,电子战飞机,航迹欺骗,偏差补偿
航迹偏差论文文献综述
柳向,李东生[1]（2018）在《对分布式组网雷达的航迹欺骗偏差补偿技术》一文中研究指出电子战飞机(electronic combat air vehicle,ECAV)在对雷达网协同产生航迹欺骗干扰过程中会引入误差,分布式组网雷达可根据真/假航迹关联距离差异识别出航迹欺骗干扰。针对该问题,在叁维条件下设计产生两种航迹欺骗干扰的基础上,重点分析雷达站址侦测误差和电子战飞机预设位置误差对航迹欺骗干扰的影响,然后针对组网雷达航迹关联检测,提出了一种偏差补偿机制,理论分析和仿真实验验证了该方法的可行性和有效性。(本文来源于《系统工程与电子技术》期刊2018年06期）
王全跃,朱海涛,马瑞霞,赵丹,王锐敏[2]（2014）在《基于数据挖掘的ADS-B航迹数据偏差分析方法研究》一文中研究指出为了解决由于航路设计不足而导致的航迹与预定航路存在偏差的问题,基于数据挖掘的理论,采用时空航迹聚类、航迹相似度度量及分层聚类航迹方法分析了航迹航路偏差。采用Matlab软件处理了飞机飞行的ADS-B航迹数据,求得飞机飞行平均航迹。以天津上空航路网为例计算平均航迹。结果表明,此方法能分析出航迹与航路的偏差。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2014年13期）
冯亮,魏军,陈志诚[3]（2012）在《基于航迹偏差角和航向差的自航模运动轨迹控制方法研究》一文中研究指出针对水面自航模运动轨迹传统控制方法的缺点,提出用航迹偏差角代替航迹偏差、航向差代替偏航角速度为输入变量的模糊控制方法。通过实船试验,与传统控制方法相比,改进后的控制方法操控性更强、轨迹波动更小。(本文来源于《船海工程》期刊2012年02期）
陈中华,王国宏,关成斌,谭顺成[4]（2012）在《基于修正全局最近邻的有系统偏差的航迹关联算法》一文中研究指出针对存在系统偏差的传感器的航迹关联问题,提出了一种修正全局最近邻的航迹关联算法。该算法利用航迹的位置偏差和航迹间距离偏差进行航迹预关联,并建立航迹关联距离矩阵,通过对关联距离矩阵最优分配实现航迹的实时关联。仿真结果表明该算法具有很好的鲁棒性,具有工程应用价值。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2012年01期）
刘德浩,王国宏,陈垒[5]（2011）在《一种存在系统偏差的航迹关联方法》一文中研究指出研究了组网雷达存在系统误差情况下的航迹关联问题,采用ECEF坐标系作为公共参考坐标系,采用叁门限算法进行航迹关联。将不同雷达量测的位置偏差作为粗关联门限,利用位置误差序列的样本方差建立历史航迹关联门限,最后对仍存在歧义的航迹,通过优化算法实现关联的全局最优解,与最近邻域法相比该算法可以有效实现不同目标数目与不同系统误差下的航迹关联,仿真结果显示了该算法的有效性。(本文来源于《雷达科学与技术》期刊2011年06期）
方亮[6]（2009）在《系统偏差条件下的航迹相关技术研究》一文中研究指出航迹相关是多传感器融合跟踪系统的关键技术之一,系统偏差的存在使航迹相关问题变得更为复杂。传统的处理方式是先估计出系统误差的值,然后再进行航迹相关。论文重点研究在不估计出系统误差具体数值的情况下直接进行航迹相关的方法,主要内容如下:1、研究了基于历史信息的航迹相关方法。由于系统误差等因素的影响,不同传感器观测到的同一个目标的航迹之间存在一定的位置偏差。这一位置偏差的取值范围可作为航迹相关的初步判定依据。经过一段时间的跟踪后,可以建立航迹间的位置偏差序列。经分析,位置偏差序列的样本方差存在理论最大值,基于样本方差理论最大值和实际样本方差的比值,提出了基于历史信息的航迹相关方法。2、将航迹看成是空间中的点模式,利用图谱理论和灰色理论,研究了基于航迹空间分布信息的航迹相关方法。首先研究了归一化Laplace矩阵作为表示矩阵的图谱相关算法;然后研究了一种利用局部传感器观测到的航迹数据构建灰色自关联矩阵的灰色相关方法,该方法在有效利用航迹空间分布信息的基础上,可以将不同测度的属性信息融入到航迹相关过程中来,具有一定的实用价值。3、论文最后研究了将航迹历史信息和空间分布信息结合起来的航迹相关算法,仿真实验表明,相比利用单一信息的相关方法,该方法性能更好。(本文来源于《国防科学技术大学》期刊2009-11-01）
方亮,杨宏文,胡卫东[7]（2009）在《一种系统偏差条件下的航迹关联方法》一文中研究指出航迹关联对航迹融合结果具有决定性的影响。为了解决系统偏差条件下的航迹关联问题,利用不同传感器下得到的相同目标航迹在坐标转换后的位置偏差来设立粗关联门限,并对位置偏差的历史信息进行统计分析,建立历史航迹关联门限,最后运用谱方法对仍未被区分开的航迹进行局部关联。仿真结果显示了该方法的有效性和鲁棒性。(本文来源于《第十四届全国信号处理学术年会(CCSP-2009)论文集》期刊2009-08-22）
郑云峰,杨盐生,李铁山,臧胜永[8]（2003）在《基于恒向线航法的航迹偏差计算》一文中研究指出介绍一种航迹精确计算方法,在此基础上,提出了计算航迹偏差的公式,并就影响航迹计算精度的计算参考点的选取,提出了一种实用方便的算法.该算法由于基于较精确的航迹计算,并且采用一步计算而不是累加计算,因此精度较高.基于该算法得到的航迹偏差,进行了混合智能航迹舵的设计,仿真效果令人满意.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2003年02期）
航迹偏差论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了解决由于航路设计不足而导致的航迹与预定航路存在偏差的问题,基于数据挖掘的理论,采用时空航迹聚类、航迹相似度度量及分层聚类航迹方法分析了航迹航路偏差。采用Matlab软件处理了飞机飞行的ADS-B航迹数据,求得飞机飞行平均航迹。以天津上空航路网为例计算平均航迹。结果表明,此方法能分析出航迹与航路的偏差。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航迹偏差论文参考文献
[1].柳向,李东生.对分布式组网雷达的航迹欺骗偏差补偿技术[J].系统工程与电子技术.2018
[2].王全跃,朱海涛,马瑞霞,赵丹,王锐敏.基于数据挖掘的ADS-B航迹数据偏差分析方法研究[J].科技创新与应用.2014
[3].冯亮,魏军,陈志诚.基于航迹偏差角和航向差的自航模运动轨迹控制方法研究[J].船海工程.2012
[4].陈中华,王国宏,关成斌,谭顺成.基于修正全局最近邻的有系统偏差的航迹关联算法[J].弹箭与制导学报.2012
[5].刘德浩,王国宏,陈垒.一种存在系统偏差的航迹关联方法[J].雷达科学与技术.2011
[6].方亮.系统偏差条件下的航迹相关技术研究[D].国防科学技术大学.2009
[7].方亮,杨宏文,胡卫东.一种系统偏差条件下的航迹关联方法[C].第十四届全国信号处理学术年会(CCSP-2009)论文集.2009
[8].郑云峰,杨盐生,李铁山,臧胜永.基于恒向线航法的航迹偏差计算[J].大连海事大学学报.2003