导读:本文包含了复合涡轮增压论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重型柴油机,复合涡轮增压器,有效热效率,燃油消耗率
复合涡轮增压论文文献综述
陈火雷,李敏,孔祥花[1]（2019）在《复合涡轮增压器对柴油机性能影响的仿真研究》一文中研究指出为了降低燃油消耗率和提高柴油机的有效热效率,采用可回收余热的复合涡轮增压系统,并基于GT-SUITE软件研究无级变速器(continuously variable transmission,CVT)速比对系统性能参数的影响。研究结果表明:复合涡轮增压系统通过CVT速比变化可以对发动机进气量、涡轮回收功率及发动机总输出功率进行有效控制。每个工况存在一个最佳CVT速比,使发动机效率最高油耗最低。通过与未采用复合涡轮增压系统的原机对比显示,复合涡轮增压系统对发动机油耗率有明显改善,额定工况点油耗率降低5.5%。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2019年02期）
刘潜[2]（2009）在《复合涡轮增压对轻型柴油机性能和排放影响的研究》一文中研究指出能源匮乏和环境污染是当今世界各国所共同面对的两大难题,开发高效、清洁柴油机是内燃机研究的关键课题。传统废气涡轮增压器很难同时兼顾高速、低速柴油机工况,同时存在着部分负荷经济性和加速性能差等问题。复合涡轮增压系统可以在全工况范围内实现与柴油机的良好匹配,改善柴油机的动力性、经济性和排放,在国内外受到普遍关注。本文首先利用GT-power软件建立了复合涡轮增压柴油机仿真模型,并进行数值模拟研究。模拟结果表明,复合涡轮增压能够改善发动机低速、高速动力性和经济性。同时,通过数值模拟得到了复合涡轮增压系统中进气旁通阀和废气旁通阀的控制策略,为试验提供了参考。对复合涡轮增压系统进行了选配,在发动机台架上进行了复合涡轮增压的试验研究。基于燃油经济性最优原则进行了高压级增压器的匹配。对确定的复合涡轮增压方案进行了不同转速和负荷的控制策略研究,研究了废气旁通阀和进气旁通阀开度对发动机性能的影响,确定了全工况内废气旁通阀和进气旁通阀开度控制MAP。复合涡轮增压控制优化后的试验结果表明,采用本研究设计的复合涡轮增压系统,可以大幅提高柴油机的低速和高速扭矩,在较大的工况范围内改善发动机的经济性,有效降低污染物排放。(本文来源于《天津大学》期刊2009-06-01）
Д.А.Дехович,方一[3]（1989）在《不同涡轮增压系统的复合式内燃机特性的数学模型》一文中研究指出本文对不同涡轮增压系统的复合式发动机特性的计算数学模型作了研究,并介绍了计算参数和试验参数的比较情况。指出涡轮增压系统参数变化对发动机影响的可能性。(本文来源于《国外内燃机车》期刊1989年07期）
张克诚[4]（1982）在《复合涡轮增压提高柴油机功率并改善其经济性》一文中研究指出在一台重型柴油机排气系统中装入一台涡轮,可吸收没有涡轮时将被废弃的排气能量。 寇敏斯发动机有限公司用其已经涡轮增压中冷的298千瓦(400马力)柴油机发展成了一台复合涡轮发动机。新发动机提高功率12.5%;燃料消耗量改善14.8％。严格地说,复合涡轮本身产生的燃料消耗量的改善是4.6％。且改装需要的变动很小,有可能将现有的发动机改装为复合涡轮发动机。 发动机的设计过程就是一个各个影响性能的因素如缸径、冲程、压缩比、增压压力、喷油压力等与设计所选材料热强度和结构之间的折衷处理。降低排污和大幅度改进热效率将成(本文来源于《车用发动机》期刊1982年04期）
董其煌[5]（1982）在《复合增压法—一种改善废气涡轮增压器性能的新方法》一文中研究指出本文从车用发动机对特性曲线的要求出发,指出了目前广泛应用的涡轮增压器与发动机匹配时的不足,提出了改善其联合工作性能的新方法——复合增压法。它把涡轮增压器和谐振进气系统串联起来,利用进气的动态效应,可获得很高的增压压力,从而得到高的扭矩系数。文中介绍了这种复合增压系统的结构、作用原理、设计要求和在规定转速下进行谐振增压时谐振系统几何尺寸的计算公式。对绍勒尔(Saurer)D4KT复合增压系统的测量,证明了公式的正确性。最后根据这种复(本文来源于《车用发动机》期刊1982年01期）
复合涡轮增压论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
能源匮乏和环境污染是当今世界各国所共同面对的两大难题,开发高效、清洁柴油机是内燃机研究的关键课题。传统废气涡轮增压器很难同时兼顾高速、低速柴油机工况,同时存在着部分负荷经济性和加速性能差等问题。复合涡轮增压系统可以在全工况范围内实现与柴油机的良好匹配,改善柴油机的动力性、经济性和排放,在国内外受到普遍关注。本文首先利用GT-power软件建立了复合涡轮增压柴油机仿真模型,并进行数值模拟研究。模拟结果表明,复合涡轮增压能够改善发动机低速、高速动力性和经济性。同时,通过数值模拟得到了复合涡轮增压系统中进气旁通阀和废气旁通阀的控制策略,为试验提供了参考。对复合涡轮增压系统进行了选配,在发动机台架上进行了复合涡轮增压的试验研究。基于燃油经济性最优原则进行了高压级增压器的匹配。对确定的复合涡轮增压方案进行了不同转速和负荷的控制策略研究,研究了废气旁通阀和进气旁通阀开度对发动机性能的影响,确定了全工况内废气旁通阀和进气旁通阀开度控制MAP。复合涡轮增压控制优化后的试验结果表明,采用本研究设计的复合涡轮增压系统,可以大幅提高柴油机的低速和高速扭矩,在较大的工况范围内改善发动机的经济性,有效降低污染物排放。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合涡轮增压论文参考文献
[1].陈火雷,李敏,孔祥花.复合涡轮增压器对柴油机性能影响的仿真研究[J].内燃机与动力装置.2019
[2].刘潜.复合涡轮增压对轻型柴油机性能和排放影响的研究[D].天津大学.2009
[3].Д.А.Дехович,方一.不同涡轮增压系统的复合式内燃机特性的数学模型[J].国外内燃机车.1989
[4].张克诚.复合涡轮增压提高柴油机功率并改善其经济性[J].车用发动机.1982
[5].董其煌.复合增压法—一种改善废气涡轮增压器性能的新方法[J].车用发动机.1982