导读:本文包含了既有混凝土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:紧邻既有管线,钢筋混凝土烟囱,定向拆除爆破,爆破安全控制
既有混凝土论文文献综述
陈飞权,汪泽,刘桐[1]（2019）在《紧邻既有管线100.4m高钢筋混凝土烟囱定向爆破拆除》一文中研究指出某厂区内100.4m高钢筋混凝土烟囱需要快速拆除,其四周紧邻使用中的管线廊架,最近处仅2.3m。综合分析环境条件、烟囱本体结构特点、工期等因素,以"技术可行、安全可控"为原则,确定采用定向爆破拆除方案。采用正梯形爆破切口确保倒塌精准度,科学设计导(定)向窗与爆破参数确保切口顺利形成,利用主动+被动防护层、减震沟、缓冲堤等措施有效控制爆破拆除带来的危害效应,最终安全高效地取得爆破预期效果,可为同类工程提供参考。(本文来源于《价值工程》期刊2019年33期）
陈代果,苏留峰,姚勇,吴先哲,李谦[2]（2019）在《透水混凝土改造既有水泥混凝土路面透水性能试验研究》一文中研究指出对8组24个立方体试件进行透水试验,研究透水混凝土改造既有水泥混凝土路面后的透水性能,并分析水泥混凝土层开孔率及透水混凝土骨料粒径对改造后路面透水性能的影响。试验结果表明,既有水泥混凝土路面透水性能改造方法能使改造后路面透水性能满足相关规范要求;透水试件孔隙率及透水系数均随着水泥混凝土层开孔率及透水混凝土骨料粒径的增大而增大。根据研究结果,建议在实际工程中将水泥混凝土层开孔率控制为22. 43%以内,可通过增大透水混凝土骨料粒径提高改造后路面的透水性能。(本文来源于《施工技术》期刊2019年21期）
丁印成[3]（2019）在《既有预应力混凝土空心板梁再利用检测评估技术》一文中研究指出在既有桥梁改扩建建设过程中,桥梁构件再次利用,需要对构件的结构承载能力、耐久性等指标进行全面检测和评估。在全面掌握桥梁构件的基本情况,进行技术经济比选后,在进行是否再次利用的决策;在桥梁构件拆解之后,应该对桥梁构件进行再一次检测、评估,为后续构件利用的设计、施工工作提供依据。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年10期）
孙魁,程绍革,朱毅秀[4]（2019）在《既有混凝土框架结构振动台试验动力特性及加速度响应》一文中研究指出以抗震设防水平不高、抗震构造措施设置不足且已经服役多年的低延性钢筋混凝土框架结构振动台试验模型为研究对象,为捕捉在低强度振动中砌体填充墙与主体框架开裂行为以及框架自身发生开裂导致动力特性变化,采用强度小、持时短的白噪声进行扫频。采用自然激励技术和特征系统实现算法对试验加速度信号进行分析,识别出试验模型完备模态;采用小波变换提取各阶模态的楼层加速响应进行分析。研究结果显示:特征系统实现算法适用于低强度振动中的动力特性识别;高阶模态对既有框架结构加速度响应贡献显着。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
林银坤[5]（2019）在《浅析既有混凝土路面“白加黑”改造技术》一文中研究指出针对既有水泥混凝土道路"白加黑"改造技术进行详细的分析,同时对其存在的问题进行研究,然后提出几点既有混凝土路面"白加黑"改造技术,由此加强道路改造工作的实用性,提高项目管理的工作效率,从而提高整个项目的经济效益。(本文来源于《四川建材》期刊2019年10期）
安晓辉[6]（2019）在《既有混凝土桥梁表面防腐蚀技术探讨》一文中研究指出既有混凝土桥梁腐蚀问题是现阶段沿海地区和盐渍地区桥梁建筑面临的一个主要问题,因此,十分有必要针对既有混凝土桥梁表面防腐蚀技术进行探讨。(本文来源于《全面腐蚀控制》期刊2019年09期）
沈贵阳,刘远祥,樊俊江[7]（2019）在《既有污水混凝土构筑物表层及内部混凝土腐蚀情况研究》一文中研究指出通过混凝土中性化深度测试并综合XRD、SEM、EDS、X-CT等微观测试手段对既有污水混凝土构筑物表层混凝土的腐蚀深度进行定量化表征。对污水混凝土构筑物内部混凝土力学性能、微观性能、内部钢筋锈蚀情况、氯离子含量分布进行测试,确认内部混凝土的腐蚀情况。通过污水水质分析推测污水混凝土构筑物腐蚀破坏的可能原因。结果表明,既有污水混凝土构筑物表面往下深度5 mm以内的混凝土受腐蚀较为严重,表面往下5～22 mm深度范围内的混凝土发生轻度的钙溶蚀,距腐蚀表面深度大于22 mm的内部混凝土未受腐蚀,污水构筑物表层混凝土受腐蚀的主要原因为有机物在微生物作用下形成的酸溶蚀。(本文来源于《混凝土与水泥制品》期刊2019年09期）
魏鹏,周明洋[8]（2019）在《ECC与既有混凝土粘结界面抗剪性能研究》一文中研究指出为研究工程纤维增强水泥基复合材料(ECC)与既有混凝土粘结界面的抗剪切性能,对24个ECC与既有混凝土Z型粘结试件和6个混凝土Z型整体试件进行抗剪切性能研究,考察界面粗糙度对ECC与既有混凝土粘结剪切性能的影响,并建立抗剪切性能与界面粗糙度的函数关系表达式。结果表明:抗剪切性能与界面粗糙度成线性关系,界面粗糙度的增加能明显地提高试件的抗剪切强度。该研究结果可为今后的ECC加固混凝土结构研究提供参考。(本文来源于《中原工学院学报》期刊2019年04期）
蓝雪[9]（2019）在《模筑钢筋混凝土套衬在既有铁路隧道衬砌缺陷整治中的应用》一文中研究指出以某铁路隧道病害整治为实例,详解模筑钢筋混凝土套衬技术在既有铁路隧道病害整治工程中的施工方法。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年07期）
白应华,段展鹏,刘均利[10]（2019）在《既有混凝土梁桥加宽改造的时变可靠度分析》一文中研究指出为了研究桥梁加宽后构件刚度劣化对新旧桥时变可靠度的影响,建立了混凝土构件在劣化环境下的可靠度计算模型。以一座钢筋混凝土梁桥为研究对象,在考虑新旧桥刚度劣化不一致的情况下,运用MATLAB软件分析了新旧桥时变可靠度指标的具体变化规律。研究结果表明:钢筋锈蚀会造成原桥主梁抗弯承载能力下降,承载力标准差上升,从而引起新旧桥主梁荷载横向分布系数以及变异系数发生变化,在新旧梁拼接缝处变化最为明显;桥梁加宽改造后,原桥时变可靠度指标上升,而新桥明显下降。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年07期）
既有混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对8组24个立方体试件进行透水试验,研究透水混凝土改造既有水泥混凝土路面后的透水性能,并分析水泥混凝土层开孔率及透水混凝土骨料粒径对改造后路面透水性能的影响。试验结果表明,既有水泥混凝土路面透水性能改造方法能使改造后路面透水性能满足相关规范要求;透水试件孔隙率及透水系数均随着水泥混凝土层开孔率及透水混凝土骨料粒径的增大而增大。根据研究结果,建议在实际工程中将水泥混凝土层开孔率控制为22. 43%以内,可通过增大透水混凝土骨料粒径提高改造后路面的透水性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
既有混凝土论文参考文献
[1].陈飞权,汪泽,刘桐.紧邻既有管线100.4m高钢筋混凝土烟囱定向爆破拆除[J].价值工程.2019
[2].陈代果,苏留峰,姚勇,吴先哲,李谦.透水混凝土改造既有水泥混凝土路面透水性能试验研究[J].施工技术.2019
[3].丁印成.既有预应力混凝土空心板梁再利用检测评估技术[J].低温建筑技术.2019
[4].孙魁,程绍革,朱毅秀.既有混凝土框架结构振动台试验动力特性及加速度响应[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
[5].林银坤.浅析既有混凝土路面“白加黑”改造技术[J].四川建材.2019
[6].安晓辉.既有混凝土桥梁表面防腐蚀技术探讨[J].全面腐蚀控制.2019
[7].沈贵阳,刘远祥,樊俊江.既有污水混凝土构筑物表层及内部混凝土腐蚀情况研究[J].混凝土与水泥制品.2019
[8].魏鹏,周明洋.ECC与既有混凝土粘结界面抗剪性能研究[J].中原工学院学报.2019
[9].蓝雪.模筑钢筋混凝土套衬在既有铁路隧道衬砌缺陷整治中的应用[J].低碳世界.2019
[10].白应华,段展鹏,刘均利.既有混凝土梁桥加宽改造的时变可靠度分析[J].铁道建筑.2019