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摘要：现阶段，随着我国经济的快速发展，公路工程发展的也十分迅速。公路压实施工技术作为公路工程当中的重要组成部分，会对公路的整体建设质量产生重要影响。为了增强路基路面的压实效果与质量，需要将路面的强度进行提升，才能避免出现塑性变形等问题，增强公路工程的整体稳定性与可靠性，从而促进公路建设的整体质量获得提升。
关键词：公路工程;路基路面;压实施工技术;措施
引言
公路工程施工中的路基路面压实环节对于公路施工质量有着较大的影响。如果能将压实环节的施工管理进行改善，可以很大程度上提高稳定性，避免发生变形以及改善路面强度。对在施工过程中影响压实效果的一些主要因素进行了相关的分析和研究，提出了公路工程路基路面压实施工技术措施，希望能在解决相关问题上起到效果。
1公路工程中路基路面压实的重要性
第一，对公路路基和路面进行压实能够有效的提高公路路面的强度。当前一些设计单位为了对公路工程的施工成本进行控制都将公路路面设计的比较单薄，基于这个状况路面的压实程度就会对公路路面强度的高低形成较大的影响，因此施工单位应该对路面的强度也就是对路基路面的压实程度进行严格的掌握以保证路面的质量。第二，对公路的路基进行充分的压实能够保证公路路面的稳定性。通常来说如果对公路路基和路面的压实程度不够，那么公路的施工材料之间就会存在较大的空隙，雨水天气路面上的积水很容易通过表面渗入到材料的大空隙中降低路基中土壤的结构强度，这种公路在受到路面车辆压力的作用下极易发生路面变形，大大降低了公路路面的稳定性。
2对公路路基路面压实施工技术产生影响的因素解析
2.1碾压施工技术因素
碾压施工作为路基路面压实施工中的重要环节，需要对碾压厚度、碾压速度、碾压次数等多方面进行严格控制。在实际施工的过程中经常会出现与施工方案不同的地方，操作规范会对施工技术产生限制。施工规定包括以下内容：在开展碾压施工时，工作人员需要将相关规定与标准作为基础开展各项施工，要先对边缘进行施工再对中间进行施工，还需要遵循先轻后重、先快后慢的施工原则，只有严格遵循施工技术规范与标准，才能确保碾压施工的质量。碾压速度也作为影响工程质量的主要因素之一，在进行碾压时，碾压速度会对压实效果存在关系，若碾压的速度较快，路面很容易出现变形现象，若碾压的速度较慢，会使路面中高的各种材料受到严重的负荷，对工程的整体质量产生不利影响。
2.2含水量
如果公路工程路基路面的含水量特别高，会影响公路路基路面压实质量。例如，在某大型公路工程当中，由于路基路面的含水量超过相关规定，使得路基路面土层结构稳定性不断下降，路基路面土层之间的摩擦力越来越小，公路工程路基路面结构很容易出现失稳现象。
2.3测量
对于施工结束后路面质量问题，我们可以利用盒子密度仪法来进行检测。这种检测方法最适合发挥的地方在于沥青混合路面的压实质量上。这种测量方法适合测量的厚度层为20cm左右。另外，为了保证土层材料的质量，最好使用直接投射的方法更好。
3公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1开挖换土法施工
我们一般采取开挖换土的方法来进行公路施工。具体而言就是挖出一定深度的土层并用碎石，灰土以及其他没有侵蚀性且稳定的土质进行填埋并压实，不过这种方法由于工作量较高，只能在土层厚度低于2m的时候使用，而且具体施工时也并不是要把所有的土都换掉，像那些持力层的土就并不需要换，保持原样就行。而后进行的填埋过程也有很多地方要注意。一个是土层的相关事项，一个是土层的填埋工作。为了让内部的渗透技术得到提升，最好还是提升技术手段较为合适，这样对于土层的密度和质量的提高才能发挥更多的用处，来更有效的满足和进行这个过程。为了让整个过程能够平稳顺利的进行下去，我们依然需要在今后多多学习这个方面的相关知识。
3.2施工过程中的压实施工
第一，为了加强压实施工的质量与效果，在施工过程需要安排专业的工作人员对摊铺机械的施工速度进行严格控制，还需要对压路机的施工速度进行严格控制，还需要确保两种机械的施工距离保持合理，确保二者可以一同施工。在实际施工时，若施工现场的温度较高，需要将碾压的距离进行缩短，才能提升混合量的整体稳定性。第二，在进行施工时，大部分的路基路面都会使用沥青混合材料进行施工，沥青混合料会具备较高的黏性，经常会造成黏车的情况出现。为了避免该问题发生，在开始进行路基路面碾压之前，需要将碾压轮进行淋湿方可施工，为公路的平整度提供保障。这样不仅可以节约施工材料，还可以节省施工成本。第三，在路基路面的沥青混合料铺设并冷却之后，才能在其表面对矿料或其他物质进行铺洒，确保其完全冷却并凝固之后，才能允许车辆通行，为路基路面的压实质量提供保障。第四，在进行施工时，经常会存在机械设备没有压实到位的部分，可以使用人工找平的方式将其有效处理，从而提升公路工程的整体建设质量。
3.3做好分层填筑压实的把控
目前，在公路工程中，路基路面压实作业的开展，多采取分层填筑压实作业法，能够确保压实度达到工程标准。在碾压期间，对各层填料，要做好松铺厚度的把控。通常情况下，厚度要维持在20cm左右，完成摊铺作业后，对于过低部分，要及时补充填料;对过高部分的填料，要及时抹平。开展碾压施工前，做好各层的检查工作，保证松铺厚度以及平整度达标。若不达标，需及时调整，重新压实，达到作业标准后，再开展下层碾压作业，保证作业的质量。结合施工作业现场的实际情况，调整碾压长度，提高碾压作业效率。以路堤工程施工为例，路基面以下0～30cm范围内，压实度必须要超过95%;路基面以下30～80cm范围内，压实度要在90%左右。在施工作业的全过程，要做好各类因素的把控，最大程度上保障压实技术的应用质量。
3.4选择应用轻重型击实标准
据可靠数据显示，试件的物理力学指标在不同击实标准下将会产生一定程度变化，轻型击实标准下的压缩模量与重型击实标准的相比较将会降低20%～40%，不仅如此，其自身水稳性也会产生变化，由此可见，公路运营过程中极易受到车辆荷载影响，轻型击实与重型击实相比所产生的残留变形更加严重，此现象的出现也会导致路面极其不平整，所以，施工作业过程中施工技术人员必须尽可能选用重型击实标准，以此为参考，减少路面变形，从而保证公路工程路基路面施工质量。
3.5施工完成后的压实质量检测措施
第一，在路基路面施工完成之后，需要使用核子密度仪测量方式对公路工程进行检测，较多的施工企业都会使用散射法对公路的施工质量进行检测，但散射法不发对压实材料进行有效检测，因此需要使用核子密度仪进行检测。第一，要确保检测的位置准确，做好检测仪的预备工作。为了提升检测工作的准确性，需要以随机的方式选取测量位置与测量仪器。第二，按照检测计划进行测量，将相关数据读取之后就要关闭核子测量仪器。第三，在完成检测工作之后，为了确保工作人员与测量仪器的安全，需要将其放置在专用且保管妥当的仪器收纳箱中。在对路基路面压实施工质量进行检测时，还会经常使用灌砂检测法，但针对不同的路基路面工程需要使用合理的检测方法。不能将灌砂法应用在全部的路基路面工程中，因此需要根据工程的实际情况对检测方式进行合理选择，例如可以使用石砂检测法、针入检测法等。
结语
有些技术措施在公路施工过程里是有必要的。为了能够让路面稳定性得到保证并提高路面强度，就要在路基路面的压实工作上取得实际效果。而要达到这个目的，就要注意路基路面的稳定性和渗透性，将相关方面的技术措施做好，这样才能延长公路的使用寿命与稳定性能。在分工上来说，施工单位要做好的就是路基压实的施工，监管单位要做好的就是监管路基压实的质量。只有让路基压实的施工工作确保能够顺利正确的实施，才能让公路工程的质量能够确保得到提高，确保国内公路事业的繁荣和发展。
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