导读:本文包含了预抬量论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:拱肋安装,一阶分析法,扣索索力,预抬量
预抬量论文文献综述
朱家荣,冉启永,张威[1]（2010）在《基于ANSYS优化法计算拱桥施工扣索索力与预抬量》一文中研究指出以在建的新龙门大桥为工程背景,开展拱肋吊装过程扣索索力和预抬量的优化分析。采用有限元计算与优化分析相结合的方法对扣索索力和预抬值进行求解,索力和预抬值的计算以拱肋各标高控制点的高程偏差平方和最小为优化目标,以拱肋各个控制点的标高偏差为状态变量,采用一阶分析法对设计变量进行迭代优化。计算结果表明该方法具有计算精度高的优点,与实测结果吻合良好。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2010年05期）
王波,杜国平,周水兴,李丹[2]（2009）在《叁肋拱桥主拱悬拼安装节段预抬量的确定》一文中研究指出拱桥悬拼过程中各节段预抬量控制是施工的关键,直接影响大桥合龙时的拱轴线形。大宁河大桥是国内首座特大跨叁肋钢桁拱桥,主跨400 m,主拱安装采用无支架缆索吊装法。叁肋拱安装过程中,后安装拱肋节段高程将受到已安装拱肋节段的影响,与整体安装计算的预抬量有较大差异,因此必须计算出各拱片节段安装时的预抬量。该文首先采用有限元法计算整体安装时的节段预抬量,然后以整体安装位移为目标函数,基于最优化理论,运用ANSYS的一阶优化分析法进行迭代优化,计算出各拱片节段安装时的初始预抬量值。从施工实践看效果良好。(本文来源于《中外公路》期刊2009年02期）
梅盖伟,张敏,周水兴[3]（2009）在《用倒拆修正法计算拱桥施工扣索索力与预抬量》一文中研究指出以在建的大宁河大桥为工程背景,开展拱肋吊装过程扣索索力和预抬量的优化分析。提出了引入索力罚系数的修正倒拆法,推导了罚系数的计算公式,利用ANSYS建立了相应的倒拆分析模型。计算结果表明,该方法具有计算精度高的优点,与实测结果吻合良好。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2009年02期）
陈妍如[4]（2008）在《大宁河特大桥拱肋安装斜拉扣索索力与预抬量计算分析》一文中研究指出自无支架缆索吊装千斤顶斜拉扣挂法在邕宁邕江大桥得到成功应用以来,国内建造的大部分大跨度拱桥采用该方法施工。论文以正在施工中的巫山大宁河特大桥为背景,对无支架缆索吊装千斤顶斜拉扣挂施工方法开展研究。主要内容如下:1、总结了目前常用扣索力的计算方法,并将这些方法归纳为解析法和数值法两种;2、应用零弯矩法、零位移法和优化分析法开展了大宁河大桥扣索力计算,比较了这几种计算方法的优缺点,讨论了各自的适用场合;3、开展了扣索几何非线性分析。在既有计算方法的基础上,引入索膜结构计算膜外拉索的方法,将扣索长度分成若干段,分析表明,该方法能有效减少计算迭代次数;4、分析了150m、300m、500m扣索长度在不同应力水平下扣索垂度对扣索力和位移的影响,得出了在低应力状态下,随索长增加扣索垂度效应更加显着的结论。针对上述叁种不同索长的扣索,在保证计算精度的前提下,提出了合理的分段数,以减少收敛迭代次数;5、针对生死单元技术模拟两端约束构件节段施工时无法保证切线安装的问题,提出采用半跨结构模拟施工,1/2合龙段安装后施加对称约束,然后模拟松索成拱的方法,该方法可避免繁琐的坐标修正和双单元法复杂的处理过程;6、提出二次抛物线拟合节段预抬量的方法,用二次抛物线系数作为优化分析的设计变量,减少了设计变量的个数,加速了有限元模型的迭代收敛;7、分析了施工期间温度变化对主拱标高的影响,并探讨了对标高影响大小的因素。通过有限元计算,定量分析温度升降对成桥标高的影响,结果表明温度升降对成桥线形影响显着。8、根据拱肋节段间内在线形关系,推导了在已安装节段观测点标高已知时求下节段拱肋标高的公式,该公式计入了节段线形与索力间的关系;9、提出了合理角度的概念,根据扣索对拱肋内力的影响分析,导出了扣索水平倾角的设置范围。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2008-04-01）
陈得良,缪莉,田仲初,骆中林[5]（2007）在《大跨度桥梁拱肋悬拼时扣索索力和预抬量计算》一文中研究指出扣索索力确定和标高预抬量计算是大跨度拱桥在采用无支架缆索吊装施工过程中的难点和核心问题,本文在原有的连续体弹性-刚性支承法的基础上,提出了改进的弹性-刚性支承法:即当前施工节段处的扣索模拟为刚性支承,对已施工节段的扣索模拟弹性结构,节段之间的连接考虑为转动弹簧。利用该方法可以有效地同时确定扣索索力和标高预抬量的计算,最后给出了相关工程算例予以验证。(本文来源于《工程力学》期刊2007年05期）
田仲初,陈得良,颜东煌,何斌,蒋田勇[6]（2004）在《大跨度拱桥拱圈拼装过程中扣索索力和标高预抬量的确定》一文中研究指出扣索索力和预抬量是大跨度拱桥的拱圈拼装过程中的难点和核心问题。针对这一问题,提出了连续体弹性 刚性支承法,使用该方法可以方便有效地确定"扣挂"索力和拱圈标高预抬量,使本节段索的索力可以一次性张拉到位,且进一步给出了相关工程算例。(本文来源于《铁道学报》期刊2004年03期）
预抬量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
拱桥悬拼过程中各节段预抬量控制是施工的关键,直接影响大桥合龙时的拱轴线形。大宁河大桥是国内首座特大跨叁肋钢桁拱桥,主跨400 m,主拱安装采用无支架缆索吊装法。叁肋拱安装过程中,后安装拱肋节段高程将受到已安装拱肋节段的影响,与整体安装计算的预抬量有较大差异,因此必须计算出各拱片节段安装时的预抬量。该文首先采用有限元法计算整体安装时的节段预抬量,然后以整体安装位移为目标函数,基于最优化理论,运用ANSYS的一阶优化分析法进行迭代优化,计算出各拱片节段安装时的初始预抬量值。从施工实践看效果良好。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
预抬量论文参考文献
[1].朱家荣,冉启永,张威.基于ANSYS优化法计算拱桥施工扣索索力与预抬量[J].交通科技与经济.2010
[2].王波,杜国平,周水兴,李丹.叁肋拱桥主拱悬拼安装节段预抬量的确定[J].中外公路.2009
[3].梅盖伟,张敏,周水兴.用倒拆修正法计算拱桥施工扣索索力与预抬量[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2009
[4].陈妍如.大宁河特大桥拱肋安装斜拉扣索索力与预抬量计算分析[D].重庆交通大学.2008
[5].陈得良,缪莉,田仲初,骆中林.大跨度桥梁拱肋悬拼时扣索索力和预抬量计算[J].工程力学.2007
[6].田仲初,陈得良,颜东煌,何斌,蒋田勇.大跨度拱桥拱圈拼装过程中扣索索力和标高预抬量的确定[J].铁道学报.2004