导读:本文包含了空管人因论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:空管人因不安全事件,发生机理,控制方法,研究
空管人因论文文献综述
李正宇[1]（2015）在《空管人因不安全事件发生机理与控制方法研究》一文中研究指出目前,国际交通行业发展迅速,其中,空中运输业随着现代航空航天科技的发展越来越完善,并且以其快速的运输速度得到了大部分消费者的认可。但随着现代航空运输业的不断发展,飞机的数量也越来越多,因此引发的各类事故、空难的报道也越来越多,当下航空业发展的核心内容就是解决各类不安全事故。本文即是对空管人因不安全事件的发生机理和控制方法进行研究,首先分析了现代空管中人因不安全事件发生机理,然后针对于控制员、设备、环境以及管理模式等方面提出了相应的控制方法,以期能为相关工作提供参考。(本文来源于《科技风》期刊2015年12期）
何伟[2]（2015）在《基于概率安全风险评估的空管人因可靠性研究》一文中研究指出本课题从空管安全管理体系的角度出发,在概率风险评估下通过定量的方式对空管进行人因可靠性层面的研究,对空管运行系统人的环节的差错和不安全事件发生概率进行量化分析,建立不同人误特点的定量评估方法与概率确定标准,在民航空管领域将PSA与人因可靠性模型进行融合,为民航空管行业的运行评估提供理论支持和一定的决策意见。通过对比与分析HAZOP和TRACER两种较为先进的人为差错分析技术,进行比较性评估并对比出优势,对与管制运行相关的人员进行空管安全运行调研,找到影响运行安全方面的人的机理和要素,结合空管危险源控制单人为因素分布,将目前预防关注的人误差错与实际调查的差错进行对比,并筛分空管运行系统中的关键和有效的源数据,为后续有针对性地研究和预防人为差错危险源作出铺垫。然后结合实地问卷调研和实时差错统计的方式,以某一阶段的运行数据为基础,运用人误差错分析方法实时统计管制员的人误差错点及差错时长,运用空管人因问卷分析找出环境对其管制员差错的影响程度。最后运用目前较为成熟的概率风险评价方法结合人因可靠性的理论技术模型,将实际管制活动中辨识的人为差错时长转化为概率因子,从而可以对空中交通管制活动中的一些危险源案例或不安全事件进行概率评估,同时能从人误的角度对目前的空管态势进行一个预评估,为空管安全运行作出响应的铺垫。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2015-04-19）
曹金升[3]（2013）在《空管人因不安全事件影响因素与控制方法探析》一文中研究指出目前世界航空业的迅速发展,机群不断扩大,事故率虽然呈缓慢下降趋势,但事故率的绝对数在逐年增加,航空事故一成为全球性影响,如何减少航空事故正成为世界航空界关注的焦点。该文主要探析空管人因不安全事件影响因素与控制方法。(本文来源于《中国新通信》期刊2013年12期）
李海峰,李文权,武喜萍[4]（2010）在《基于全决策树的空管人因可靠性研究》一文中研究指出随着民用航空运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增长,民用航空器的数量显着增加,对空中交通管制的工作提出了更高的要求和挑战。作为民用航空运输系统中叁大安全支柱之一的空中交通管制,长久以来,事故和事件80%以上是由人为表现不佳引起的,人为因素已经成为影响安全和工作效率的最大因素。本文分析了全决策树分析方法(the Entire Decision Tree,EDT)、模型原理和分析步骤,研究了影响空管人因可靠性的相关因素,提出了基于全决策树的空管人因可靠性的方法,对提高空管工作的效率和安全具有参考价值。(本文来源于《人类工效学》期刊2010年02期）
唐卫贞[5]（2008）在《空管人因不安全事件发生机理与控制方法研究》一文中研究指出随着我国民航事业的快速发展,空中交通流量的不断增加,作为航空安全保障主体之一的民航空管系统面临着新的挑战,由于空管原因所造成的不安全事件的绝对数在逐年上升。由于空管系统涉及的范围广阔、部门众多。因此必须从源头上对空管不安全事件进行控制,才能从根本上减少空管不安全事件的发生,提高空管系统整体的安全性。本文首先对中国民航近十年来所发生的空管不安全事件进行了统计分析,分析得出了目前我国航空运行中与空管相关的不安全事件的分布特征。结合中国民航的实际情况,构建了比较完整的空管系统,分别论述系统中人、机、环境等要素对空管系统安全性的影响。分析得出了空管叁大组成环节:人,机和环境(空域环境和管制室微环境)对空管系统安全性的影响;以事故致因理论为依据,分析了空管不安全事件的发生机理。然后对影响空中交通管制员工作质量的最主要因素之一一工作负荷进行了定性分析,利用国际上比较成熟的MMBB方法对管制员的工作负荷进行了定量分析,并利用对成都进近管制室的实际工作统计数据,对研究结果进行了验证,分析得出了成都进近管制室的管制员最大工作负荷;通过对空管人因不安全事件管理与控制方法的认真分析和深入研究,本文提出了对管制员操作可靠性进行评价的方法,包括生活事件分析和操作可靠性评价,并针对不同评价等级,提出了提高安全性的建议;最后提出了空管人因不安全事件的控制对策与方法,针对空管系统组成的各个环节,提出了具体的整改措施。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-05-17）
空管人因论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本课题从空管安全管理体系的角度出发,在概率风险评估下通过定量的方式对空管进行人因可靠性层面的研究,对空管运行系统人的环节的差错和不安全事件发生概率进行量化分析,建立不同人误特点的定量评估方法与概率确定标准,在民航空管领域将PSA与人因可靠性模型进行融合,为民航空管行业的运行评估提供理论支持和一定的决策意见。通过对比与分析HAZOP和TRACER两种较为先进的人为差错分析技术,进行比较性评估并对比出优势,对与管制运行相关的人员进行空管安全运行调研,找到影响运行安全方面的人的机理和要素,结合空管危险源控制单人为因素分布,将目前预防关注的人误差错与实际调查的差错进行对比,并筛分空管运行系统中的关键和有效的源数据,为后续有针对性地研究和预防人为差错危险源作出铺垫。然后结合实地问卷调研和实时差错统计的方式,以某一阶段的运行数据为基础,运用人误差错分析方法实时统计管制员的人误差错点及差错时长,运用空管人因问卷分析找出环境对其管制员差错的影响程度。最后运用目前较为成熟的概率风险评价方法结合人因可靠性的理论技术模型,将实际管制活动中辨识的人为差错时长转化为概率因子,从而可以对空中交通管制活动中的一些危险源案例或不安全事件进行概率评估,同时能从人误的角度对目前的空管态势进行一个预评估,为空管安全运行作出响应的铺垫。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空管人因论文参考文献
[1].李正宇.空管人因不安全事件发生机理与控制方法研究[J].科技风.2015
[2].何伟.基于概率安全风险评估的空管人因可靠性研究[D].中国民用航空飞行学院.2015
[3].曹金升.空管人因不安全事件影响因素与控制方法探析[J].中国新通信.2013
[4].李海峰,李文权,武喜萍.基于全决策树的空管人因可靠性研究[J].人类工效学.2010
[5].唐卫贞.空管人因不安全事件发生机理与控制方法研究[D].西南交通大学.2008