导读:本文包含了无级调幅论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:机械工程,振动压路机,无级调幅,Simulink仿真
无级调幅论文文献综述
王超,赵铁栓,韩长太[1]（2018）在《振动压路机无级调幅机构的建模与仿真》一文中研究指出本文针对压路机现有调幅机构存在冲击较大等问题,提出了一种电液无级调幅机构。通过Simulink仿真,研究该机构的振动特性和调幅特性,仿真前需要建立调幅机构的数学模型,模型中振幅与偏心距呈线性关系,将该结果运用到压路机振动轮的振动模型中可研究其调幅特性,最后通过公式变换建立仿真模型进行分析。仿真结果表明,该机构不但可以实现无级调幅,而且性能优良。(本文来源于《建设机械技术与管理》期刊2018年05期）
王超[2]（2018）在《振动压路机无级调幅系统的优化与仿真》一文中研究指出振动压路机作为道路建筑材料的压实机械被广泛应用于公路工程。振动压路机利用振动轮的自重和激振力的共同作用给被压实材料施加作用力实现压实。对于不同压实材料、不同压实厚度及不同压实工况等需要不同的压实力,而要获得不同的压实力可以通过调节激振力大小来实现,激振力大小的调节可以通过调节激振频率或者振幅两个途径,目前多数振动压路机是通过调节振幅调节激振力,而且多数是有级调幅。有级调幅存在振幅调节范围小,不能更好适应压实材料的问题,所以研究密实度自动检测、无级调幅调频的智能压路机已成为发展趋势,具有重要的工程实际意义。本文以振动压路机的电液无级调幅激振器为研究对象,对开发的无级调幅机构进行了优化和仿真。该调幅机构通过PID调节下的电液换向液压控制活动偏心块的位置实现激振力的调节。完成的研究工作如下:1.建立了调幅机构的数学模型,分析得到活动偏心块偏心距和压路机激振力呈线性关系。2.根据激振器的结构特点,对液压控制系统进行了设计、参数计算和元件选型,并且采用AMESim软件对液压系统和控制方式进行了仿真,仿真结果验证了系统设计的合理性。3.根据液压系统开发了控制系统,对不同控制方式进行了对比分析,确定了伺服阀的控制方式和PID算法实现对调幅速度和精度的控制,通过建立的控制系统仿真模型分析得到:经过PID参数整定,该系统1s就可以实现20%移动行程的调节,信号超调量小,波动小。4.结合无级调幅机构、传感器技术和GPS系统提出了智能压实的实现方法;根据GPS位置信息提出了压路机调度方法,通过对压路机振幅和行驶速度的控制保证整个施工平面的压实效果。经过层层深入的研究表明该激振器结构合理,调节和控制性能优良,可以作为智能压路机开发的基础。(本文来源于《长安大学》期刊2018-03-06）
胡兰岐[3]（2017）在《振动压路机无级调频调幅机构的技术研究》一文中研究指出振动压路机能够更好地适应不同的压实工况,被广泛地应用于道路建设施工中。振动压路机对被压材料的压实质量主要取决于其振动轮,激振机构作为振动轮中的关键部件,决定着振动压路机的关键参数—振动幅值和振动频率。对振动压路机的激振机构进行研究,不仅能够提高振动压路机对被压材料的压实质量,而且对今后智能压路机的研究生产具有指导意义。本文以振动压路机为研究对象,对振动压路机无级调频调幅激振机构的结构及其液压驱动系统进行了研究探讨。(1)通过对国内外振动压路机激振机构的对比研究分析,进行了振动压路机无级调频调幅激振机构的结构设计,并利用叁维软件对该新型激振装置进行了建模。该新型激振机构的创新点主要在于其调幅装置,调幅装置利用齿轮传动来进行调幅,两啮合齿轮的传动比为4:1,这种传动方式降低了调幅的误差,使得振动压路机的振幅调整更加准确。(2)该无级调频调幅激振机构具有结构紧凑、安装精度高等特点。为了保证其零部件达到要求的工作寿命,对其中的关键零件、易损零件进行有限元静力学分析和模态分析。通过静力学分析,该激振机构的传动零件的强度满足设计要求;通过模态分析,得出激振机构零部件的振动频率与固有频率相差较大,在其工作过程不会产生共振的结论。(3)依照无级调频调幅激振机构的工作原理,对其液压驱动系统进行了设计。对液压驱动系统中的元件进行了选型计算与校核。(4)利用AMESim软件,建立无级调频液压系统和无级调幅液压系统的仿真模型,并对仿真结果进行了分析研究。验证了液压系统设计方案的可行性;检验了液压系统的响应时间与动作精度满足工作要求。(本文来源于《长安大学》期刊2017-05-28）
唐明[4]（2014）在《振动压路机无级调幅调频实现的研究》一文中研究指出振动压路机作为一种在现代化工程建设中必不可少的基础和路面碾压设备。目前单轴旋转激振的振动压路机多为常见，压路机的振动轮在激振力作用下产生振动，激振器机构多是采用偏心块或者偏心轴旋转，这种方式结构简单，现在有多种激振器采用这种结构形式，如单幅的激振器、双幅的偏心块迭加激振器、多幅的偏心块换位迭加激振器、振荡激振器等。但是这些机构只能进行有级调幅，并且不利于实现系统的自动无级调幅控制。一般可通过采用定量马达—变量泵的传动方式来完成压路机的振动频率的调节，其安装过程和调节控制方式都比调幅方便的多。本文设计的无级调幅调频压路机的振动轮，无级调幅液压控制系统采用齿条油缸—比例阀结构，利用PID控制方法，采用PWM输入控制信号方式，控制系统的采用可编程逻辑控制器为控制器，并编写相应的控制程序。本文采用电液比例阀控制定量马达—变量泵来进行无级调频。无级调频系统工作时，给电液比例阀一定的电流驱动伺服变量缸，从而工作泵输出相应排量驱动马达旋转，带动激振器工作。在本系统中安装两个高压溢流阀卸载一定的高压来保护系统；还安装补油阀，用来补偿因泄露损失的液压油，保证整个系统正常工作；系统中还安装有冲洗阀，使整个系统中的液压油能得到不断的更新，不仅很好的散热，还能系统清洁油路，本系统很好的实现了无级调幅调频的功能。为了验证本文设计的压路机无级调幅调频功能，搭建了一个试验台对该振动轮的各项性能进行了全面的试验研究。通过多种数据采集仪器，对压路机滚筒的的各项性能数据进行了记录收集，通过对这些数据分析，得到以下结论：本课题设计的压路机能够顺利实现无级调频调幅功能，并且振幅的理论分析与设计实现的变化规律相一致，该方案在结构上合理简单，不会增加压路机太多的成本，而且能实现预计的功能需求，基于PID、PWM控制方法的PLC控制系统，在多次开关机运行调试后，系统非常稳定，控制需求能很好的满足。(本文来源于《青岛科技大学》期刊2014-04-10）
杨卫超[5]（2013）在《多功能电液无级调幅激振器的结构设计与优化》一文中研究指出振动压路机是主要的施工机械之一，被广泛应用于各种基础压实施工中。本文结合现有压实技术和控制技术，在当前振动压路机激振器研究的基础上开发出一种多功能激振器，使压路机能够根据路面情况自动调节振幅，并对各种振模式的实现及其功能特点进行研究，通过Pro/E、1stopt、Matlab等相关软件对该多功能激振器进行了建模、优化与动力学分析。由于振动压路机在作业过程中工况复杂多变，而现存振动压路机尚不能根据路面情况进行智能化的无级调幅，采用单一的振动模式无法满足其对工作质量的要求，但若采用多机联合作业，势必会造成资源浪费及工期的延长，因此本文设计了一种可以应用在振动压路机上的多功能电液无级调幅激振器。在对不同激振模式激振器的结构及压实特点分析的基础上，提出了一种双轴的能够实现多种振动模式的多功能电液无级调幅激振器结构方案；基于Pro/E软件对无级调幅激振器的调幅机构、变相反向机构及振动轮的总体结构进行了设计，并利用1stopt优化软件对其结构参数进行了优化；根据无级调幅激振器的设计要求，对其结构各关键参数进行了校核，并对振动轮的关键零件进行了选型计算；基于Matlab软件对所研究的多功能无级调幅激振器的多种激振模式的动力学特性进行了理论分析，验证了其激振形式的可行性。多功能电液无级调幅激振器的研究，为振动压路机的智能化和振动压路机功能的集成化打下了坚实的理论基础，对提高振动压路机的作业质量和作业效率具有重要的工程实用价值。(本文来源于《长安大学》期刊2013-06-02）
刘林林[6]（2013）在《多功能无级调幅振动压路机电液控制系统研究》一文中研究指出无级调幅智能化振动压路机是压路机的发展的必然趋势，本论文是基于一种新型的无级调幅机械结构而设计的液压与控制系统。该机械结构应用于双钢轮振动压路机上。在每一个钢轮中各有2个激振器，通过改变2个激振器的旋转方向以及相对夹角来实现振动压路机的多功能；活塞块在激振器油缸中不同的位置对应输出不同的振幅。1、通过对多功能激振器结构的研究，结合系统的工作原理和工作方式，设计了无级调幅的液压系统。对该液压系统进行理论建模分析研究。得到压路机振幅的变化与活塞块（活动偏心块）上下两腔容积变化的线性关系，为下一步的控制系统的设计做了理论的铺垫。2、对液压系统进行研究分析，选择合理的液压元件进行匹配。对液压系统进行校核，确保系统能够精确稳定的运行。3、运用AMESim软件进行仿真研究分析，得到了一个合理的阻尼孔径，有效的降低了系统的波动。提高了系统的稳定性。对液压系统进行周期性仿真分析，结论与实际相符合。4、设计了无级调幅调频的控制系统。无级调幅有手动控制和自动控制两种模式。这两种模式都是通过数据匹配完成控制，在液压系统中串联流量计，计量活塞块上下两腔油液容积的大小，确定压路机的名义振幅。调频控制是改变变量泵的斜盘倾角，进而改变马达转速实现的调频控制。设计了该控制系统的硬件，采用了ARM的STM32微处理器；系统软件设计分成6个模式，分别对每个模块进行汇编。路面压实是一个很复杂的过程，影响因素多。本论文提出专家系统在调幅调频控制系统中的应用，通过数据匹配能够更精确地完成路面压实。(本文来源于《长安大学》期刊2013-06-02）
赵铁栓,刘林林,杨卫超[7]（2012）在《无级调幅振动压路机的专家系统设计与应用》一文中研究指出0引言普通振动压路机在施工中调整振幅时会对路面产生冲击,从而影响路面的平整度;而基于电液控制的无级调频调幅振动压路机能够降低在调幅、调频过程中机器对路面的冲击,保证路面的平整度,提高调幅精度。无级调幅压路机的电液结构如图1所示。无级调幅控制是通过调节活动偏心块在缸体内的位置来控制压路机的振幅的。实际过程则通过调节上、下腔体内液压油的容量来实现,这个过程需要用压实度仪和流量计来监控参数的变化,形成一个闭式系统。但由于压实度仪和流量计存在误差,加上外界干扰等不可避免的因素,会产生较大的(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2012年11期）
赵铁栓,杨卫超,刘林林[8]（2012）在《基于1stopt的振动压路机电液无级调幅机构优化设计》一文中研究指出0引言在振动压实作业中,由于施工工况、压实材料以及铺层厚度都有很大的差异,因此振动压路机需具备连续的工作频率和振幅,才能使路面达到最佳的压实效果。在压实过程中,被压材料的密实度会逐渐增大,其力学特性也会发生变化,而这种变化会对振动压路机的工作参数产生影响,此时振动压路机需改变其振动参数来满足进一步压实的要求。因此,为了保证振动压路机始终处于最佳压实工作状态,就必须对振动轮的振幅、振动频率等工作(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2012年11期）
康亚强[9]（2011）在《液压无级调幅振动压路机压实度检测与自动调幅系统研究》一文中研究指出无级调幅调频技术在振动压路机上面广泛应用的前提,是压实控制系统能够给予调幅调频控制系统特定的信号参数,使调幅调频控制系统能够及时准确的调整振幅和激振频率,达到快速高效高质量的压实路面材料。论文基于一种以液压缸活塞式无级调幅振动压路机,通过改变偏心块的组合偏心距来调整振幅。其振幅和激振频率均可以通过液压系统来进行调节。振幅是通过一个液压回路来调整活动偏心块(活塞)与静偏心块(液压缸加配重块)的相对位置来调节。激振频率的调节是由一个变量泵定量马达系统来改变定量马达进出油口的排量比来调节马达转速,进而改变振动轴转速(即激振频率)。振幅与频率控制系统在调整振幅和激振频率时,需要一定的控制参数及控制关系来实现。依据同种被压实材料在不同的压实度时其加速度响应不同的理论,对同种被压实材料的不同压实度下的加速度响应进行检测,就能得到加速度和土壤压实度之间的关系。由于材料在不同的压实度下进行压实时是有一个最佳的压实振幅与激振频率的,亦可以通过试验的方式来获得土壤压实度和振幅激振频率的对应关系。通过这两步试验,就可以建立加速度——土壤压实度——振幅和激振频率的数据关系。以此数据关系作为基础建立检测加速度信号的压实检测系统,分别向调幅、调频液压系统给出控制信号,对振动压路机的振幅与激振频率进行控制,达到快速高效压实施工的目的。(本文来源于《长安大学》期刊2011-05-23）
赵铁栓[10]（2010）在《振动压路机电液无级调幅机构》一文中研究指出针对振动压路机机械有级调幅机构存在传动冲击、振幅调节精度差的弱点,提出电液无级调幅机构。详述了其组成结构和运行机理,通过运动学和动力学方程建立系统的数学模型。阐述了液压系统工作原理和电气控制流程。试验结果表明,电液无级调幅机构的稳态响应误差可控制在0.04 mm范围内,系统阶跃响应的过渡时间为1.9 s,超调基本为0。电液无级调幅机构在快速性、准确性和稳定性方面均可满足振动压路机的性能要求。(本文来源于《公路交通科技》期刊2010年05期）
无级调幅论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
振动压路机作为道路建筑材料的压实机械被广泛应用于公路工程。振动压路机利用振动轮的自重和激振力的共同作用给被压实材料施加作用力实现压实。对于不同压实材料、不同压实厚度及不同压实工况等需要不同的压实力,而要获得不同的压实力可以通过调节激振力大小来实现,激振力大小的调节可以通过调节激振频率或者振幅两个途径,目前多数振动压路机是通过调节振幅调节激振力,而且多数是有级调幅。有级调幅存在振幅调节范围小,不能更好适应压实材料的问题,所以研究密实度自动检测、无级调幅调频的智能压路机已成为发展趋势,具有重要的工程实际意义。本文以振动压路机的电液无级调幅激振器为研究对象,对开发的无级调幅机构进行了优化和仿真。该调幅机构通过PID调节下的电液换向液压控制活动偏心块的位置实现激振力的调节。完成的研究工作如下:1.建立了调幅机构的数学模型,分析得到活动偏心块偏心距和压路机激振力呈线性关系。2.根据激振器的结构特点,对液压控制系统进行了设计、参数计算和元件选型,并且采用AMESim软件对液压系统和控制方式进行了仿真,仿真结果验证了系统设计的合理性。3.根据液压系统开发了控制系统,对不同控制方式进行了对比分析,确定了伺服阀的控制方式和PID算法实现对调幅速度和精度的控制,通过建立的控制系统仿真模型分析得到:经过PID参数整定,该系统1s就可以实现20%移动行程的调节,信号超调量小,波动小。4.结合无级调幅机构、传感器技术和GPS系统提出了智能压实的实现方法;根据GPS位置信息提出了压路机调度方法,通过对压路机振幅和行驶速度的控制保证整个施工平面的压实效果。经过层层深入的研究表明该激振器结构合理,调节和控制性能优良,可以作为智能压路机开发的基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
无级调幅论文参考文献
[1].王超,赵铁栓,韩长太.振动压路机无级调幅机构的建模与仿真[J].建设机械技术与管理.2018
[2].王超.振动压路机无级调幅系统的优化与仿真[D].长安大学.2018
[3].胡兰岐.振动压路机无级调频调幅机构的技术研究[D].长安大学.2017
[4].唐明.振动压路机无级调幅调频实现的研究[D].青岛科技大学.2014
[5].杨卫超.多功能电液无级调幅激振器的结构设计与优化[D].长安大学.2013
[6].刘林林.多功能无级调幅振动压路机电液控制系统研究[D].长安大学.2013
[7].赵铁栓,刘林林,杨卫超.无级调幅振动压路机的专家系统设计与应用[J].筑路机械与施工机械化.2012
[8].赵铁栓,杨卫超,刘林林.基于1stopt的振动压路机电液无级调幅机构优化设计[J].筑路机械与施工机械化.2012
[9].康亚强.液压无级调幅振动压路机压实度检测与自动调幅系统研究[D].长安大学.2011
[10].赵铁栓.振动压路机电液无级调幅机构[J].公路交通科技.2010
标签：机械工程; 振动压路机; 无级调幅; Simulink仿真;