导读:本文包含了混合轮系论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混合轮系齿轮,特征提取,小波相邻系数,Hilbert包络
混合轮系论文文献综述
程宝安[1]（2018）在《混合轮系齿轮的故障特征提取方法研究》一文中研究指出混合轮系主要由定轴轮系和行星轮系组成,广泛应用于采煤机摇臂、风电齿轮箱以及部分汽车变速箱等机械设备的传动系统之中。与普通定轴轮系相比,混合轮系复杂的结构导致其振动特性更为复杂,其振动信号既有定轴轮系的振动特点,也有行星轮系的振动特点,因此混合轮系的故障特征提取比较困难。且混合轮系齿轮的振动信号比较复杂、其振动信号又多处于信号的低频部分,故障特征往往易受噪声的干扰,振动信号调制严重。而在混合轮系齿轮箱中齿轮作为主要的失效零部件,需要进行重点研究,因此研究准确有效地的混合轮系齿轮的故障特征提取方法尤为重要。本文根据混合轮系的结构特点,分析其振动特性以及故障特性,进一步研究混合轮系齿轮箱的故障特征提取方法。根据目前定轴轮系、行星轮系的振动特性以及故障特性的研究结果,并与混合轮系的结构特点和实验数据相结合,分析混合轮系齿轮的振动特性及故障特性,为混合轮系的故障特征提取和故障识别奠定基础。将齿轮箱中比较典型的故障特提取方法应用于混合轮系齿轮的故障特征提取中,从时域分析方法、频域分析方法、以及时频分析方法多方面进行分析,其中时频分析方法主要以小波分析和Hilbert-Huang重点,分析其在混合轮系齿轮的故障特征提取中的优缺点。针对混合轮系振动信号易受噪声干扰、信号特征复杂、调制严重的问题,将小波相邻系数降噪以及Hilbert包络解调相结合,提出基于小波相邻系和Hilbert包络分析的混合轮系齿轮的故障特征提取方法,用来提取受噪声干扰的混合轮系齿轮的故障特征。为了验证方法的有效性,仿真根据混合轮系齿轮箱的振动特点建立了一组调制信号,并对加入高斯白噪声的仿真信号进行基于小波相邻系数降噪和Hilbert包络分析的混合轮系齿轮的故障特征提取,仿真结果表明应用该方法能够有效提取受噪声影响的故障特征频率。将该方法应用到行星齿轮箱太阳轮的故障诊断实验中,通过对正常、直齿轮断齿、太阳轮断齿等叁种故障下的振动信号进行故障特征提取实验,准确提取故障特性频率,实验结果表明应用该方法能够有效地提高混合轮系齿轮的故障特征提取的准确性。为了进一步提高信号的降噪效果,得到更为清晰的频谱和包络谱,将小波相邻系数引入到多小波变换中以得到平移不变多小波相邻系数降噪方法,并将其与EEMD分解相结合进而提出基于EEMD和平移不变多小波相邻系数的混合轮系齿轮的故障特征提取方法。在仿真信号分析中将其与小波相邻系数降噪、平移不变多小波相邻系数降噪相比,结果表明该方法具有更优的降噪效果,并且在降噪的同时能够更有效地保留混合轮系齿轮的振动特征信息。实验结果表明该方法能够有效且准确地提取混合轮系齿轮箱不同运行状态下的振动特征频率,并成功识别混合轮系齿轮箱齿轮的正常、太阳轮磨损、以及太阳轮断齿和直齿轮磨损多故障等不同故障状态。(本文来源于《太原理工大学》期刊2018-06-01）
田亚平,褚衍东,饶晓波[2]（2016）在《混合轮系扭转非线性振动建模与分岔特性研究》一文中研究指出考虑齿轮副间的时变刚度、齿侧间隙及综合传递误差等因素,建立了风力发电机行星轮系-平行轴混合轮系的齿轮-转子系统扭转非线性振动模型,推导了系统的无量纲非线性微分方程,采用数值积分法对其求解,得到了系统的非线性动态响应.综合运用分岔图和Pioncaré截面研究了系统转速、啮合阻尼和齿侧间隙对系统分岔特性的影响.研究表明:在低速重载工况下系统具有复杂的非线性动力学特性;随转速变化系统呈现单周期运动、长周期运动、拟周期运动和混沌等运动状态,系统经Hopf分岔、激变途径进入混沌;系统阻尼过小会导致其稳态运动由短周期运动向复杂运动转变.齿侧间隙是影响系统分岔特性的重要因素.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2016年03期）
张世飞[3]（2013）在《复杂混合轮系构型方案计算机辅助设计的研究》一文中研究指出本文研究了复杂混合轮系构型方案计算机辅助设计的方法。基于状态空间方法建立了复杂混合轮系的状态特征模型,研究了混合轮系构型方案设计的相关理论,实现了复杂混合轮系构型方案的计算机辅助设计,以及开发出了对应的复杂混合轮系构型方案设计软件。基于状态空间方法建立了复杂混合轮系的状态特征模型。定义了可以准确描述构件特征信息的状态特征矢量,运用单元分析法确定了轮系基本单元原型,以及建立了对应的状态平衡方程；轮系基本单元都是由基本单元原型变异而得,并建立了状态平衡方程到状态变换方程的转换关系,从而建立了轮系基本单元构型及其对应的状态特征模型,基本单元的状态特征模型可以实现输入输出状态特征矢量的变换；轮系基本单元之间的连接包括串联式连接和并联式连接,并建立了两种情况下基本单元之间的连接约束模型,基本单元之间的连接约束模型可以实现状态特征矢量的传递；基本单元的状态特征模型和基本单元之间的连接约束模型共同组成轮系的状态特征模型。基于轮系组合模型研究了复杂混合轮系构型方案设计的理论。轮系组合模型生成的关键问题是状态变换矩阵的分解,状态变换矩阵的分解伴随着基本单元的扩展,而基本单元的扩展是基本单元组合的逆过程,因此,研究了基本单元之间的组合方式(串联组合、并联组合)及组合模型,以及定义了状态变换矩阵的分解形式和分解规则；轮系构型方案生成的过程为基于轮系组合模型确定基本单元的类型,且基本单元之间必须满足轮系构型方案约束条件(连接条件、同轴条件、行星架连接条件和轮系特征)；轮系构型方案分析的前提为求解活动构件的转速、转矩,其内容包括增减速特征、功率流向类型、输入输出轴关系等方面的分析。基于复杂混合轮系构型方案设计理论研究了便于进行计算机编程的算法逻辑,并且详细介绍了算法逻辑中所有变量的含义,最后,借助于MATLAB平台,开发出复杂混合轮系构型方案设计软件,以及运用某7MW风电齿轮箱轮系构型方案的设计详细介绍了该软件。混合轮系构型方案设计软件实现了轮系构型方案设计的可视化,便于设计者进行轮系构型方案设计。(本文来源于《大连理工大学》期刊2013-05-01）
史红燕,陈海虹,郑瑜,余旋[4]（2011）在《基于Matlab遗传算法对2K-H(NGW)-Z混合轮系的优化设计》一文中研究指出以2K-H(NGW)-Z混合轮系体积减少进行目标优化,根据轮系的机构确定设计变量和约束条件,建立数学模型;基于Matlab软件运用遗传算法对其机构进行优化计算,使优化后的各项参数更符合实际要求,最终得出理想的优化设计方案。(本文来源于《机械传动》期刊2011年12期）
程鹤鸣[5]（2011）在《大速比混合轮系减速器试验台的研究》一文中研究指出减速器试验台是对减速器的各种性能参数进行综合测试的试验设备。可以通过一系列试验来检验减速器设计的合理性,以及其加工、制造、装配和调试的可靠性。此外,对试验结果的深入分析有助于评定减速器的综合机械性能,同时也为工程设计人员提供实践的参考资料和设计依据。如今基于行星轮系的大功率试验台广泛应用在汽车、轮船、工程机械、航空航天以及军事装备中,应用前景非常广泛,但目前国内使用的各种减速器试验台普遍存在拆装较麻烦、能量消耗较大、变载加载方式繁琐、软件功能不完善等问题。本文重点研究了大速比混合轮系减速器的试验装置。针对大速比混合轮系减速器的特点,讨论了减速器试验台结构搭建方案,开发设计出了一种箱形封闭功率流式减速器试验装置,详细介绍了减速器传动方式和位置布局,减速器试验台的叁维实体模型的装配和分析；并对减速器试验台中的关键传动部件进行了基于ANSYS的静力分析,验证了关键传动部件设计的可靠性；讨论了减速器试验台控制系统设计方案,开发设计出了减速器试验台测控系统软件,详细介绍了PC上位机主控软件的界面编程,PC上位机与PLC等设备的串口通信协议,并说明了程控磁粉加载器的电路设计方法。本文利用基于Visual C++的开发平台设计出减速器试验台的主控软件,PC上位机通过串口通信控制电机调速系统、程控磁粉加载器以及数据采集系统,可实现减速器的转矩转速实时显示、电机自动调速、负载自动加载、数据自动采集和自动生成数据报表等功能,能方便可靠地完成各项减速器的基本试验,且具有拆装较方便、能量消耗较小、传动功率损失较少、软件功能完善等优点,对减速器的综合性能测试有很大帮助。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2011-04-01）
李铭[6]（2009）在《混合轮系概念设计的能量特征状态方法》一文中研究指出本文基于特征状态特征空间方法以能量方程建立混合轮系的能量特征模型,建立基于基本单元的能量方程研究轮系数学建模、能量分析和概念方案综合的理论和方法体系。首先建立研究回转机构的能量特征向量,并基于能量向量研究混合轮系运动和动力两个方面,分别得到混合轮系的运动方程和转矩方程。并基于运动方程和转矩方程建立混合轮系的能量状态方程,实现混合轮系的能量特征建模。定义轮系基本单元,基于混合轮系特征模型实现常见基本单元能量特征建模,建立基本单元库。研究归纳混合轮系中的单元间构件的连接方式,不同运动形式构件间的连接情况及连接过程单元自由度以及组成的新轮系的自由度变化。以能量特征传递方程实现单元连接组合的能量特征建模,以两个单元单构件能量传递方程为基础,建立广义能量传递方程。探讨单元间的串、并联等基本组合形式,以能量特征方程和能量传递方程建立单元基本组合形式的能量特征模型。并研究以单元非连架构件连接的复合组合形式,通过基本能量模型附加约束方程实现其能量特征建模。从而实现单元串、并、混联的单元组合的能量特征建模,从而建立基于基本单元能量特征模型的混合轮系分析方法。提出基于单元组综合混合概念方案的方法。首先定义单元组,根据混合轮系概念方案的不同生成方式将混合轮系分为一般轮系和复杂轮系两类。并基于系统结构向量实现单元组建模,建立基于系统结构向量的单元组混合轮系方案求解的数学模型。通过系统结构向量映射出系统连接矩阵和系统特征矩阵,进一步得出混合轮系分析算法一般格式。本文提出的混合轮系特征状态空间理论方法开辟了基于轮系单元的能量特征模型研究混合轮系能量分析和综合的新途径。(本文来源于《大连理工大学》期刊2009-11-15）
郑文才,肖果,严伟,段钦华[7]（2008）在《混合轮系传动比计算的新方法》一文中研究指出本文探索了计算混合轮系传动比的一种新方法。根据周转轮系转化机构的传动比计算式,推导出叁个新的速比转换公式,利用这些公式便可以既方便又快捷地求出混合轮系的传动比。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2008年02期）
黄泽森[8]（1997）在《混合轮系调速起升机构浅析》一文中研究指出混合轮系调速起升机构浅析重庆中建机械制造厂黄泽森起升机构是塔式起重机的一个重要组成部分，其性能的好坏，是塔机用户十分关心的问题。本文拟就一种新型起升机构作一点肤浅的分析。１加大起升工作速度范围的必要性建筑工业行业标准ＪＧ／Ｔ５０３７－９３《塔式起重机...(本文来源于《建筑机械》期刊1997年09期）
陈海虹,刘起龙[9]（1996）在《2K-H(NGW)-Z混合轮系的优化设计》一文中研究指出介绍2K－H（NGW）－Z混合轮系传动以体积最小为目标函数的优化设计方法：(本文来源于《矿山机械》期刊1996年12期）
范永名[10]（1989）在《混合轮系的类型及其传动比计算》一文中研究指出本文是应用周转轮系传动比的普通公式,根据组合机构的理论,对复杂的混合轮系深入探讨与分析。归纳为四种不同组合类型。并建立各类型的模拟框图及相应的通用公式。为混合轮系总传动比,找到一定规律及计算方法。(本文来源于《现代电力》期刊1989年Z1期）
混合轮系论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
考虑齿轮副间的时变刚度、齿侧间隙及综合传递误差等因素,建立了风力发电机行星轮系-平行轴混合轮系的齿轮-转子系统扭转非线性振动模型,推导了系统的无量纲非线性微分方程,采用数值积分法对其求解,得到了系统的非线性动态响应.综合运用分岔图和Pioncaré截面研究了系统转速、啮合阻尼和齿侧间隙对系统分岔特性的影响.研究表明:在低速重载工况下系统具有复杂的非线性动力学特性;随转速变化系统呈现单周期运动、长周期运动、拟周期运动和混沌等运动状态,系统经Hopf分岔、激变途径进入混沌;系统阻尼过小会导致其稳态运动由短周期运动向复杂运动转变.齿侧间隙是影响系统分岔特性的重要因素.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
混合轮系论文参考文献
[1].程宝安.混合轮系齿轮的故障特征提取方法研究[D].太原理工大学.2018
[2].田亚平,褚衍东,饶晓波.混合轮系扭转非线性振动建模与分岔特性研究[J].兰州交通大学学报.2016
[3].张世飞.复杂混合轮系构型方案计算机辅助设计的研究[D].大连理工大学.2013
[4].史红燕,陈海虹,郑瑜,余旋.基于Matlab遗传算法对2K-H(NGW)-Z混合轮系的优化设计[J].机械传动.2011
[5].程鹤鸣.大速比混合轮系减速器试验台的研究[D].武汉理工大学.2011
[6].李铭.混合轮系概念设计的能量特征状态方法[D].大连理工大学.2009
[7].郑文才,肖果,严伟,段钦华.混合轮系传动比计算的新方法[J].现代制造技术与装备.2008
[8].黄泽森.混合轮系调速起升机构浅析[J].建筑机械.1997
[9].陈海虹,刘起龙.2K-H(NGW)-Z混合轮系的优化设计[J].矿山机械.1996
[10].范永名.混合轮系的类型及其传动比计算[J].现代电力.1989