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摘要：质量是公路工程的生命，试验检测技术是保证公路工程施工质量的重要手段。试验检测人员的职责就是客观、准确、及时的为公路施工提供检测数据，真实的记录工程的实验检测全过程。在施工的过程中为指导、控制和评定工程质量提供科学依据。沥青混合料是公路施工中的重要建筑材料，本文就是针对公路用沥青混合料的各项工作试验检测工作展开讨论，其中的一些重要观点与同仁们一起分享。
关键词：沥青；试验检测；混合料；密度
1概述
沥青路面由于其行车舒适性好，维修方便，材料可以广泛采购等很多优点，目前在我国的公路建设行业已经广泛被使用，其中沥青混合料的试验检测技术也越来越受到大家的广泛关注和重视，沥青混合料是手指由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。混合料的密度、最大相对密度、试件的制作方法、马歇尔稳定度、沥青含量、车辙试验、黏附性试验、配合比设计是沥青混合料的主要几项试验检测技术。
2沥青混合料几项主要试验检测技术
2.1沥青混合料的密度试验
沥青混合料的密度试验主要有表干法、水中重法、蜡封法、体积法几种检测方法。这里主要讨论表干法的测试方法。
①准备试件。
用钻芯法，把试件保存在不高于35度的地方，不要使试件产生变形。
②选择适宜的浸水天平，满足称量试件的要求。
③除去试件表面的浮粒，称干燥试件的质量。
④挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，在3-5分种后称取水中的质量。
⑤从水中快速取出，擦去试件表面水，称取试件的质量。
⑥计算
试件的相对密度=干燥试件的空中质量/（试件的表干质量-试件的水中质量）
试件的毛体积密谋=（干燥试件的质量*常温水的密度）/（试件的表干密度-试件水中的质量）
2.2沥青混合料马歇尔稳定度试验步骤
①将试件放在恒温水槽中45-60分种。
②将试件放在马歇尔试验仪上，启动加载设备，当荷载达最大瞬间，取下流值计，读百分表及流值计的数。
③计算
试件的马歇尔模数：
T=MS/FL
T―试件的马歇尔模数，Kn/mm
MS―试件的稳定度，KN
FL―试件的流值，mm
④马歇尔试验的注意事项
根据笔者多年的试验检测经验，所出现的数据不准确的主要原因是浸水时间不符合要求，加国不均匀，压头上下没对准试件直径和高度不符合要求。
所以在试验检测过程中，针对这几方面要严格按照要求进行。
2.3沥青混合料的车辙试验方法
①测定试验轮压强，在（0.7±0.05MPA），将试件装于试模中。
②试件成型后，连同试模一起在常温下放置不少于12小时。
③将试件连同试模一起，置于试验机的试件台上，试验轮在试件的中央行走，时间1个小时。
④计算结果：DS=（t2-t1）*N*c1*c2/（d2-d1）；DS―沥青混合料的动稳定度，次/mm；d1―时间t1（一般为45分钟）的变形量，mm；d2―时间t2（一般为60分钟）的变形量，mm；N―试验轮每分钟行走次数，通常为42次/min；c1―试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动试件的变速行走方式为1.0，链驱动试验轮的等速方式为1.5；c2―试件系数，试验制备的宽300mm的试件为1.0，从路面切割的宽150mm的试件为0.8。
2.4沥青混合料黏附性试验
①取粒径9.5-13.2mm，形状规则的集料200克，洗净并在105℃的烘箱中烘干备用。
②以标准方法取沥青试样放入烧杯中，加热至要求的温度。
③按四分法称取备用颗粒100克。
④从烘箱中取出，使集料完全被沥青膜裹覆，并在室温下冷确1小时。
⑤将放有集料试样的玻璃板浸入水温80℃±2℃的恒温水槽中，保持30min，并将剥离及浮于水面的沥青用纸片捞出。
⑥由水中小心取出玻璃板，浸入水槽的冷水中，仔细观察裹覆集料的沥青薄膜剥落情况。由两名以上经验丰富的试验人员分别目测，评定剥离面积的百分率，评定后取平均值表示，并按表6-10评价沥青与集料的黏附等级。
2.5生产配合调整的原则
①空隙率与稳定度均低。
在不会使沥青膜低于要求厚度时，可以减少沥青用量，但不能影响路面的耐久性。
②空隙率低，稳定度满足要求。
适当的减少沥青含量，或者是进行系统的主骨料筛分，如是级配中存在断档所致，就应该进行级配调整。
③空隙率满足要求，稳定度低
可能是因为混合料级配不良，矿料本身强度不足、细长扁平料含量过高、沥青与矿料黏结性差等造成，可根据具体情况进行调整。
3结束语
本文介绍了沥青混合料的几种试验检测方法，在实际的试验与检测工作中还有很多细节要做，所以由于本人工作经验的局限性，不能对沥青混合料的各种试验检验做全阐述，还请各位同仁多多给予批评与指教。
参考文献
[1]公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）北京：人民交通出版社，2015.
[2]公路沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）北京：人民交通出版社，2014.
[3]公路工程质量检验评定标准（FTGF80/1-2004）北京：人民交通出版社，2015.