导读:本文包含了全局功率匹配论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:控掘机,负载识别,全局,功率匹配
全局功率匹配论文文献综述
蒙文德,王扬敬,郭福力,周夏南,李雪梅[1]（2018）在《基于转速控制的液压挖掘机全局功率匹配方案》一文中研究指出通过负载识别参数进行修正液压挖掘机的工作要求,提出了一种基于转速转矩闭环协调控制的全局功率匹配控制方案,然后MATLAB/SIMULINK软件仿真结果表明基于负载识别的PID控制算法调控迅速快且超调量少,且满足控制要求,希望可以液压挖掘机的发展贡献一些思路。(本文来源于《现代工业经济和信息化》期刊2018年02期）
张泽宇,惠记庄,郑恒玉,谷立臣[2]（2016）在《旋挖钻机动力头液压系统全局功率匹配研究》一文中研究指出为减少旋挖钻机在作业时由负载波动所引起的功率匹配损失,提出了旋挖钻机动力头液压系统全局功率匹配节能控制方法。以220型旋挖钻机为研究对象,基于AMESim软件,建立了传统恒功率控制系统模型和全局功率匹配控制系统模型,并对比分析了不同的负载下的经济指标和性能指标。研究结果表明,全局功率匹配节能控制系统相比传统的恒功率系统节省燃油约6%,提高了能源利用率,延长了设备使用寿命。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2016年12期）
邵凯[3]（2016）在《基于全局功率匹配的E-ECHPS系统助力特性设计与能耗分析》一文中研究指出当前,重型车辆仍旧普遍沿用助力特性单一的液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering,简称HPS),因其设计特点,导致车辆在转向过程中无法实现低速轻便与高速“路感”的良好兼容。同时,因HPS系统助力转向油泵由发动机直接驱动,转向油泵转速随车速升高而增大,容易超出溢流阀限,产生较大溢流损失,导致转向系统能耗较高,造成整车能耗偏大,燃油经济性下降。针对以上不足,根据所研究的电磁离合器式电控液压助力转向系统(Electromagnetic Clutch-Electrical Controlled Hydraulic Power Steering,简称E-ECHPS)的系统结构优点,通过在发动机与转向器转向油泵之间增设一套电磁离合器(Electromagnetic Clutch-Electrical,简称ESC)装置,在实现输出助力可调的同时,基于全局功率匹配原理设计助力特性曲线,实现了转向系统低速轻便与高速“路感”的统一,并兼顾了系统节能性。本文通过如下内容对整个系统进行建模与仿真,并进行了ESC的相关台架实验,为后续的开发工作积累了理论基础:在对E-ECHPS系统和ESC的结构组成及工作原理的分析基础之上,建立了AMESim与Matlab/Simulink的动态联合仿真模型。根据转向阻力矩的形成原理及数学模型,推导出了特定车速下的转向阻力矩分布情况。并利用实验,验证了ESC经验公式的准确性。基于全局功率匹配原理,设计了全局功率匹配的助力特性。该助力特性通过接受瞬时转向阻力矩信号调节ESC输入电流大小,通过改变ESC转差实现系统输出助力矩与转向阻力矩的匹配。设计了E-ECHPS系统的双闭环控制方法,并在此基础上对全局功率匹配助力特性及整车模型进行联合仿真,结果表明在改变转向阻力矩而不改变输入力矩的情况下,全局功率匹配助力特性很好地适应了转向阻力矩的变化情况,使系统输出助力跟随阻力矩发生相应变化,克服了传统助力特性的设计不足;同时通过对E-ECHPS系统与HPS系统操纵稳定性的仿真实验对比,E-ECHPS系统能够显着提高重型车辆在转向时的低速轻便性与高速“路感”。在对比HPS系统的基础上,研究了E-ECHPS系统的节能机理。通过对E-ECHPS系统的能量流特性进行分析,对本系统各环节能耗建立相应模型,并进行多工况仿真。通过仿真数据对比,结果表明E-ECHPS系统较HPS系统在能量节约方面作用明显,能耗降低约44%。搭建了ESC实验台架。通过ESC台架实验,获得了在模拟实际工况下ESC响应敏捷性、稳定性和转差回收与损耗的实验数据,实验结果表明ESC响应敏捷,稳定性好,且能够较好实现转差能量回收,损耗较少。(本文来源于《江苏大学》期刊2016-04-01）
叶敏,易小刚,蒲东亮,焦生杰[4]（2015）在《基于遗传算法的混凝土泵车全局功率匹配》一文中研究指出针对混凝土泵车作业效率低、能源消耗大的问题,提出了基于发动机燃油消耗率和液压泵效率的全局功率匹配方案。利用数理统计方法对负载变化规律进行了归纳和总结。通过台架试验绘制出柴油发动机的燃油消耗率曲线。对液压泵进行效率试验,找出其在不同压力、转速和排量下的高效工作区。基于遗传算法实现了发动机燃油消耗率和液压泵效率的组合优化,对发动机转速和液压泵排量进行联合调节,使输出控制指标随负载工况的变化而实时自适应地变化,确保各组成部件同时工作于高效区。混凝土泵车新、旧功率匹配方案油耗对比试验表明,新匹配方案相比于旧方案综合节油率可达16%,取得了较好的节能效果。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2015年03期）
刘建旺[5]（2013）在《基于全局功率匹配的液压挖掘机节能控制系统研究》一文中研究指出随着能源短缺以及液压挖掘机规模的急剧增长，液压挖掘机作为大功率、高能耗设备，节能性研究是必须的，而节能性的好坏直接影响液压挖掘机的经济性和可靠性。现今，控制技术的快速发展，为液压挖掘机节能控制的实现提供了软硬件基础。针对液压挖掘机功率匹配不当，本课题提出了一种基于全局功率匹配的液压挖掘机节能控制系统方案，课题主要内容有以下几方面：首先，分析了液压挖掘机的主要的功率损失，研究了柴油机和液压泵的特性及控制目标，设计了液压挖掘机节能控制系统的总体方案。其次，针对液压挖掘机的模型复杂，利用了MATLAB/Simulink/Simscape工具箱建立模型，设计了模糊自整定PID控制器，与普通PID相结合，利用MATLAB对建立的模型进行了控制系统仿真。仿真表明，当工况变化时，该控制方法较单纯模糊自整定PID控制，调节时间短，超调小，抗干扰好，控制效果更好。再次，设计了基于xPC Target环境的双机系统的半物理仿真实验平台的硬件和软件。硬件方面，以飞思卡尔MC9S12XEQ512MAL单片机为控制器核心设计了外围电路，包括电源模块、时钟模块、数据采集模块、信号处理模块、D/A转换模块等。软件方面，在CodeWarrior Development Studio for S12(X) V5.0集成开发环境下，针对控制要求，对相关寄存器设置，通过模块化设计方法完成了软件设计，包括初始化模块、数据采样处理模块、A/D转换模块、控制算法处理模块、D/A芯片驱动模块等。并将液压挖掘机的实验模型通过MATLAB/Simulink/RTW生成快速原型化的C代码。最后，在基于xPC Target环境的双机系统的半物理仿真实验平台上进行系统在线运行调试，完成系统试验。结果表明，本方案实现了预期效果，可行性较高，对液压挖掘机节能控制系统的研究具有一定实际意义。(本文来源于《燕山大学》期刊2013-05-01）
吴帆,毛闻雯,唐进[6]（2012）在《基于转速压力双闭环控制的挖掘机全局功率匹配节能系统设计》一文中研究指出设计一种基于转速压力双闭环控制的发动机、泵和负载叁者全局功率匹配节能系统。首先论述了发动机最佳工作点的概念,说明了分工况选择不同模式的观点及实现方式,最后在新筑XZ135-8挖掘机上进行了试验。试验表明:该系统克服了以往单纯采用压力或转速控制方式的不足,具有转速稳定、响应速度快的优点,发动机始终在最佳工作区附近工作,节能效果明显。(本文来源于《建筑机械》期刊2012年13期）
陈欠根,李延伟,郝鹏[7]（2007）在《液压挖掘机负载自适应全局功率匹配控制系统》一文中研究指出提出一种以发动机-泵-阀-铲斗-负载作为整体来实现功率匹配的全局控制方案,并把全局功率匹配分为发动机-泵的匹配和阀-负载的匹配两部分,前一环节实现泵排量的调节,保证泵把发动机功率完全吸收,转化为液压能;后一环节则是调节阀的开口,使压力随负载变化,时刻把液压能发挥到最大。在铲斗负载自适应条件下发动机功率与负载的匹配和控制方法的实现,揭示了挖掘机节能的一种方法。(本文来源于《工程机械》期刊2007年02期）
彭天好,杨华勇,傅新[8]（2001）在《液压挖掘机全局功率匹配与协调控制》一文中研究指出研究了发动机—泵和泵—负载两个环节实现局部功率匹配的原理和方法，分析了现有液压挖掘机两个环节之间不能实现功率匹配与协调的原因，提出了液压挖掘机全局功率匹配与协调的原理与方法，并给出了实现方案。这项研究对于设计液压挖掘机新型节能控制系统，提高生产效率，具有较大意义；对于其他行走工程机械也具有参考和借鉴作用。(本文来源于《机械工程学报》期刊2001年11期）
全局功率匹配论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为减少旋挖钻机在作业时由负载波动所引起的功率匹配损失,提出了旋挖钻机动力头液压系统全局功率匹配节能控制方法。以220型旋挖钻机为研究对象,基于AMESim软件,建立了传统恒功率控制系统模型和全局功率匹配控制系统模型,并对比分析了不同的负载下的经济指标和性能指标。研究结果表明,全局功率匹配节能控制系统相比传统的恒功率系统节省燃油约6%,提高了能源利用率,延长了设备使用寿命。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
全局功率匹配论文参考文献
[1].蒙文德,王扬敬,郭福力,周夏南,李雪梅.基于转速控制的液压挖掘机全局功率匹配方案[J].现代工业经济和信息化.2018
[2].张泽宇,惠记庄,郑恒玉,谷立臣.旋挖钻机动力头液压系统全局功率匹配研究[J].机械科学与技术.2016
[3].邵凯.基于全局功率匹配的E-ECHPS系统助力特性设计与能耗分析[D].江苏大学.2016
[4].叶敏,易小刚,蒲东亮,焦生杰.基于遗传算法的混凝土泵车全局功率匹配[J].吉林大学学报(工学版).2015
[5].刘建旺.基于全局功率匹配的液压挖掘机节能控制系统研究[D].燕山大学.2013
[6].吴帆,毛闻雯,唐进.基于转速压力双闭环控制的挖掘机全局功率匹配节能系统设计[J].建筑机械.2012
[7].陈欠根,李延伟,郝鹏.液压挖掘机负载自适应全局功率匹配控制系统[J].工程机械.2007
[8].彭天好,杨华勇,傅新.液压挖掘机全局功率匹配与协调控制[J].机械工程学报.2001