导读:本文包含了收费清分论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通信息,高速公路通行费,清分方法,路径识别
收费清分论文文献综述
王叁军,余骞,周文卫,杨厚新[1]（2017）在《湖北高速公路收费清分方法与校核系统研究》一文中研究指出为提升高速公路收费管理水平,推动湖北经济社会发展,提出了湖北高速公路收费清分方法并搭建了清分校核系统。针对湖北高速公路基础设施建设和运营的现状,提出了AD-DFS算法识别车辆争议路径。这一算法采用车牌抓拍的基本原理,在标识站资源有限和约束路径长度的条件下,利用车辆通行数据识别其可能的通行路径作为争议路径,在标识站数据异常的特殊情况下,仍能从争议路径中有效识别车辆清分路径的方法。针对不同类型的清分路径和通行车辆,采用自适应通行费清分方法,能科学合理地将通行费拆分至各相关单位。在前述通行费清分方法基础上,搭建了全国首例针对省级通行分清分提供全面校核功能的平台,即湖北省高速收费清分校核系统,自推广应用以来为湖北省64条高速公路、351个高速收费站、104家经营单位,提供了高效的清分校核功能并收到良好反馈,同时以多层次、多维度数据可视化分析的方式提供了管理与决策支持。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2017年03期）
崔雪梅[2]（2017）在《云南省高速公路电子不停车收费数据清分结算管理系统（CSS）的研究与分析》一文中研究指出投资主体在高速公路建设时在起讫点设置主线收费站进行封闭收费,随着路网成形及扩大,导致了车辆需要多次停车缴费。计算机与无线电频识别技术的发展及完善,及从经济及节省时间考虑,ETC成为轿、客车的首选,随着ETC用户的日益增加,为解决了多次停车、重复设置收费站、降低营运成本,高速公路电子不停车收费系统联网收费成为其发展的必然趋势。电子不停车收费系统进行联网收费,实现不同收费主体的“一卡通”。结合云南省路网的基本形成,通过对云南省内高速公路联网收费的状况进行研究,云南高速公路面临通行费的清结算管理,通过成立省联网营运管理中心,负责对云南省电子不停车收费清分结算工作。首先根据面向高速公路参与者进行了清分结算业务的需求分析,其次画出了 IC卡管理、收费数据上报、清分管理、结算管理及投诉管理的业务流程图。最后对系统的功能进行划分包括:清分结算基础数据管理、IC卡管理、收费数据上报、清分结算管理、投诉管理及系统管理六个功能。通过对联网中心人员信息、部门信息及业主的其他信息进行了基础数据管理;IC卡管理对云通卡、电子标签设备等进行调拨、发行管理;高速公路业主把省内电子不停车收费数据上报省联网收费营运中心,省联网营运管理中心根据上报信息进行清分管理、结算管理及收费数据的统计分析;通过对权限、操作日志、数据备份进行管理。(本文来源于《云南大学》期刊2017-05-01）
赵俊燕,陈丙勋[3]（2011）在《天津市电子收费清分结算系统建设与运营情况探讨》一文中研究指出清分结算系统和客服系统是电子收费系统的重点组成部分,对电子收费的推广和运用起着重要的作用。文章重点介绍了京津冀区域高速公路不停车收费示范工程中天津市电子收费系统的清分结算系统和运营系统建设的基本情况,清分结算系统重点介绍系统功能和构成,两种结算模式(市域内结算、京津冀区域结算)。客服系统介绍客服中心、客户网点、呼叫中心、WEB网站等方面。系统的建设有力的支持和推动力天津市电子收费业务的发展。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2011年12期）
梁晓明,吴丹[4]（2011）在《四川高速公路联网收费切换至多路径识别系统》一文中研究指出随着四川高速公路路网规模不断扩大，联网收费区域内的环状路网结构日益复杂，已有路、在建路和未建路共有多个封闭环路，出入口之间有两条或多条可供车辆选择的行车路径，给解决通行费拆分等问题带来困难。为解决高速公路多路径环境下无法准确拆分通行费的问题，在四川省交通(本文来源于《中国交通报》期刊2011-04-01）
王勤[5]（2010）在《复杂高速路路网联网收费清分方法研究》一文中研究指出我国高速路建设速度明显加快,2005年、2006年、2007年、2008年建成高速路总里程分别达3.43万公里、4.53万公里、5.36万公里、6.03万公里,年均通车里程超过5000公里。高速路的巨大通行费中多路径路段的通行费占总通行费用的3.3‰,而多路径路段收费的合理性和公平性直接影响投资方、管理层和道路使用者的利益。因此,高速路的快速发展需要公平合理的新型收费模式经营和管理。相关研究和应用都表明联网收费清分是高速路收费模式发展的必然方向,并且是有效解决目前复杂高速路收费问题的有效途径。本文通过总结简单路网和复杂路网中路径判别技术,提出合理复杂多路径的界定原则和方法,对比分析复杂高速路路网路径识别的技术影响因素,在改进现有的技术和方法基础上探索能适应复杂高速路各路网的路径识别方法,从而达到复杂高速路路网合理高效联网收费清分的目的。文章的研究内容如下：(1)对比分析国内外高速路路网联网收费清分的研究和应用现状,分析表明：路网中路径判别技术是收费清分方案的核心内容。(2)综述并分析高速路复杂路网路径识别现状,提出复杂多路径的合理界定原则和方法,总结复杂路网高速路路径识别的技术影响因素。(3)研究高速路复杂路网路径识别的各种技术方法。主要对比分析精确识别和概率识别模式下的路径判别技术,根据它们的应用情况分析他们的优劣和适用范围,并研究改进方案。(4)为解决目前各省市复杂路网联网收费清分的路径识别问题,重点研究基于最短路径算法的清分方法,在此基础上提出一个基于图论立交桥拆分的回朔算法模型。(5)利用基于图论立交桥拆分的回溯算法模型解决重庆市内外环并存的复杂路网路径识别问题,表明该模型的有效性和适用性。本文最后指出,复杂高速路路网联网收费清分是一个系统,各种模型有其适用性。若要建立大范围适用的收费路径清分系统,必须依靠多种智能技术,多种路径判别模式。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2010-04-01）
王勤[6]（2009）在《复杂路网下的高速公路联网收费清分的现状分析》一文中研究指出比较了多路径识别各种技术,并以此为基础,分析了不同城市的复杂路网下的高速公路联网收费清分现状;认为路径识别与通行费收入拆分问题可以从收费车道业务操作层、收费管理层面解决。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2009年09期）
赵艳红,刘法胜,王琦,林松涛[7]（2008）在《基于矩阵运算的高速公路收费清分算法》一文中研究指出我国高速公路网络中环形结构日益增多,发展形成了复杂的网状结构,各省普遍面临着如何实现准确的收费清分问题。利用支撑树理论确定路网中需添加标识站的位置和数量,在实现准确路径识别的基础上建立参数化路网模型,给出了网状路网下基于矩阵运算的通行费精确清分算法。最后以山东路网为例进行算法分析,结果验证了本模型算法能实现公平、公正的清分,符合高速公路管理的实际需求。(本文来源于《山东科技大学学报(自然科学版)》期刊2008年04期）
刘杰华,吕文红,姜杰,翟泳[8]（2008）在《高速公路联网收费清分方法研究》一文中研究指出介绍了几种常用的交通量分配方法,比较了它们各自的优缺点,并结合山东省高速公路网调查数据进行了分析。最后给出一种新的思路——基于路段交通流量的联网收费清分方法,介绍了其应用原理,并与先前的分配方法进行比较。(本文来源于《交通科技》期刊2008年03期）
刘杰华,吕文红,姜杰[9]（2008）在《高速公路联网收费清分方法初探》一文中研究指出在复杂网络下,高速公路联网收费清分前提是明确交通量的分配。介绍了几种常用的交通量分配方法,比较了它们的优缺点,并结合山东省高速公路网进行了分析。最后给出一种新的思路——基于路段交通量的联网收费清分方法,并与先前的分配方法进行比较。(本文来源于《山东交通科技》期刊2008年02期）
刘杰华[10]（2008）在《基于路段流量的高速公路联网收费清分方法研究》一文中研究指出随着社会经济的发展,高速公路网中的交通量迅速增加。为了满足交通流量增加的需求,高速公路网络不断完善,路网中的环路不断增加。路网的复杂化以及路网中交通流量的增加,对高速公路的联网收费清分提出了更高的要求。原来常用的最短路径收费清分方法已经满足不了路网收费清分要求了。本文介绍了交通流量分配的基础知识以及在实践中常用的几种交通流量分配方法,对它们在实际中的应用进行了分析对比,指出了这几种分配方法所存在共同的问题:路网中的交通阻抗与交通流量之间的关系很难进行标定。基于这个原因提出了一种与以往高速公路收费清分方法不同的清分思想——基于路段流量的高速公路收费清分方法,注重路段流量的作用。这种方法弥补了以往收费清分方法中路段阻抗难以标定所存在的问题,同时保证了流量分布和收费清分的合理性。分析了路网中路段流量在现阶段高速公路网建设、管理以及规划中的作用。结合山东省高速路网实际情况以及最短路径收费清分方法,给出了二个适合山东省高速路网联网收费清分方案:一个是不区分路段归属的基于路网中所有路段流量收费清分方案,另一个是在明确路网投资者的基础上的基于路段流量的收费清分方案。对基于路段流量的两种清分方法进行了对比分析。(本文来源于《山东科技大学》期刊2008-05-01）
收费清分论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
投资主体在高速公路建设时在起讫点设置主线收费站进行封闭收费,随着路网成形及扩大,导致了车辆需要多次停车缴费。计算机与无线电频识别技术的发展及完善,及从经济及节省时间考虑,ETC成为轿、客车的首选,随着ETC用户的日益增加,为解决了多次停车、重复设置收费站、降低营运成本,高速公路电子不停车收费系统联网收费成为其发展的必然趋势。电子不停车收费系统进行联网收费,实现不同收费主体的“一卡通”。结合云南省路网的基本形成,通过对云南省内高速公路联网收费的状况进行研究,云南高速公路面临通行费的清结算管理,通过成立省联网营运管理中心,负责对云南省电子不停车收费清分结算工作。首先根据面向高速公路参与者进行了清分结算业务的需求分析,其次画出了 IC卡管理、收费数据上报、清分管理、结算管理及投诉管理的业务流程图。最后对系统的功能进行划分包括:清分结算基础数据管理、IC卡管理、收费数据上报、清分结算管理、投诉管理及系统管理六个功能。通过对联网中心人员信息、部门信息及业主的其他信息进行了基础数据管理;IC卡管理对云通卡、电子标签设备等进行调拨、发行管理;高速公路业主把省内电子不停车收费数据上报省联网收费营运中心,省联网营运管理中心根据上报信息进行清分管理、结算管理及收费数据的统计分析;通过对权限、操作日志、数据备份进行管理。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
收费清分论文参考文献
[1].王叁军,余骞,周文卫,杨厚新.湖北高速公路收费清分方法与校核系统研究[J].交通信息与安全.2017
[2].崔雪梅.云南省高速公路电子不停车收费数据清分结算管理系统（CSS）的研究与分析[D].云南大学.2017
[3].赵俊燕,陈丙勋.天津市电子收费清分结算系统建设与运营情况探讨[J].公路交通科技(应用技术版).2011
[4].梁晓明,吴丹.四川高速公路联网收费切换至多路径识别系统[N].中国交通报.2011
[5].王勤.复杂高速路路网联网收费清分方法研究[D].武汉理工大学.2010
[6].王勤.复杂路网下的高速公路联网收费清分的现状分析[J].物流工程与管理.2009
[7].赵艳红,刘法胜,王琦,林松涛.基于矩阵运算的高速公路收费清分算法[J].山东科技大学学报(自然科学版).2008
[8].刘杰华,吕文红,姜杰,翟泳.高速公路联网收费清分方法研究[J].交通科技.2008
[9].刘杰华,吕文红,姜杰.高速公路联网收费清分方法初探[J].山东交通科技.2008
[10].刘杰华.基于路段流量的高速公路联网收费清分方法研究[D].山东科技大学.2008