中车齐齐哈尔车辆有限公司黑龙江齐齐哈尔161002
摘要：介绍了埋弧自动焊在铁路货车中梁工序生产中的重要作用，分析了焊丝与导电嘴堵的问题，并且对此问题进行了解决并于运用。
关键词：埋弧焊导电嘴焊丝导电杆
一、概述
埋弧自动焊又称焊机层下电弧焊，它于手工电弧焊的区别，主要表现在焊接过程中引燃电弧和电极金属－焊丝的送进，与沿焊接方向的移动全部都是用机械自动进行的。埋弧自动焊与手工电弧焊比较有以下优点：
1、焊接生产率高
2、焊缝质量好
3、节省焊接材料及电能
4、焊接变形小
5、改善了劳动条件
基于以上各优点，货车分厂的中梁封底焊和中梁正面焊都采用了埋弧自动焊，不仅大量节省了人力资源，而且使中梁焊缝成型质量得到了良好的保障。
二、埋弧焊设备组成
它主要由焊接电源、焊丝盘和焊丝送进机构、焊剂送进装置、行走小车等组成，由于自动焊是把焊丝盘、焊丝送进、焊剂送进、焊接控制（操作盘）、行走小车集成为一体，因此也把部分称作焊接机以区别于焊接电源。货车分厂用于中梁正面焊接的埋弧自动焊为唐山开元产的ZD5－1000型焊机，焊丝为长春时代焊接材料有限责任公司生产的H08A型焊丝。如图1。
而影响生产造成故障问题的部位却在导电杆与导电嘴的配合处。如图2。
三、问题的因素有3
1、货车分厂运进的焊丝经焊丝机缠绕进焊丝盘中，然后送往中梁埋弧自动焊进行使用。前期出现的问题是，由于货车分厂的焊丝机原理与埋弧自动焊机的自动送丝机构相似，是由电机带动两个导丝轮通过摩擦作用将焊丝缠绕在焊丝盘中。长期的使用，使导丝轮表面光滑程度大大降低，在压力作用下，使焊丝表面被划伤，使表面凹凸不平。当焊丝通过导电嘴时，由于导电杆与导电嘴结合为偏心结合，焊丝往往在圆锥与圆柱过渡边缘被卡住。此时，焊丝在此处将出现被卡出的毛刺。
2、焊丝及导电嘴的因素
货车分厂采用的是牌号为H08A的埋弧焊丝，由于焊丝为Φ3mm，但大部分都在Φ3.05mm以上，更有甚者达到了Φ3.10mm。这是导致导电嘴经常堵的原因之一。导电嘴的孔径，用游标卡尺测量结果为Φ3.06－Φ3.10mm之间，在这种公差配合下，加之又是偏心送丝机构，必然使焊丝有所弯曲，也就是说，相当于原来的焊丝在原来的基础上有增大了。
3、送丝机构
送丝主要是由主动给送滚轮和从动压紧滚轮完成，其余轮为矫直滚轮。在长期的使用中，导致了各个部件的磨损，造成了机构的摩擦力大大增加，致使送进力增大，滚轮将焊丝压扁，使焊丝直径尺寸相对变大，使焊丝不能顺利通过导电嘴。
四、解决方法及应用效果
根据各方面的综合因素考虑，扩大导电嘴的孔径的尺寸是最经济及简单的方法。然而，由于导电杆与导电嘴为偏心配合，孔径的尺寸扩的过大,有可能导致导电性能大大降低，给焊接成型造成困难根据经验与现场的测量最终把导电嘴的孔径扩大到Φ3.5mm，经实践检验，孔径的尺寸是相当的符合要求的。
参考文献
[1]《焊接技术》编写组编.焊接技术（上册）.北京：国防工业出版社.1980.79.
[2]杨春利.林三宝编.电弧焊基础.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社.2003.197.