一、服务业的天之骄子——物流（论文文献综述）
杨雅麟[1]（2021）在《空间生产理论视域下“哈量”老厂区更新规划设计策略研究》文中认为随着我国城市更新进程的不断深入,如何有效利用城市内的存量用地受到了愈加广泛的关注与讨论。工业用地作为城市工业化进程的物质载体,是城市存量规划过程中重要的更新目标。由于城市发展规划及用地结构的调整,大部分工业用地原有的用地功能已不再适应当今发展的需求,因此大多逐渐走向衰落、搬迁或转型升级的道路。其中,老厂区作为城市工业发展的空间载体,具有极高的历史价值及文化价值,在城市工业化的进程中承担着重要的历史角色。如何在存量更新的过程中,将老厂区转变为能够契合城市发展规划的新目标与新定位的城市空间,成为了当下亟待研究的问题。空间生产理论则从政治、社会、物质及经济空间多角度为探究老厂区的更新与规划提供了新的研究视角。本文基于20世纪70年代兴起的空间生产理论中的三元空间方法论,通过阅读国内外文献及相关实践案例,对“哈量”老厂区更新发展中的三元空间及其特征进行梳理与总结,并对不同权力主体在老厂区更新发展过程中的发展诉求及其对此过程的影响机制进行了探讨。本研究通过实地调研及文献研究,选取了30个老厂区城市更新发展综合效益的评价指标,引入AHP层次分析法及熵值法,用以对“哈量”老厂区更新发展综合效益做出评价。并采用专家咨询的方法,来确定核心利益相关群体及评价指标在老厂区更新发展中的重要性,并以此为依据,找到老厂区更新发展过程中平衡多方权力主体利益诉求的切入点。在此基础上,以厂区更新来延续厂区文脉并激活区域转型,为推动老厂区空间的转型模式提供科学依据和具有针对性的实施建议。
夏明杰[2]（2020）在《杭州城西科创大走廊“创异型”工作社区开放空间研究》文中提出本研究是国家自然科学基金面上项目《新型城镇化背景下基于GIS技术的“互联网+”新兴产业“创异型”工作社区融合发展模式研究—以杭州城西科创大走廊为例》的子课题,主要从生态层面对杭州城西科创大走廊的“互联网+”新兴产业“创异型”工作社区展开研究,并最终聚焦于具体的开放空间部分。杭州城西科创大走廊位于杭州城市西部两条生态带之间,连接着西湖、西溪湿地、和睦水乡湿地、南湖、青山湖等重要生态节点,拥有着杭州最为优越的生态资源。在改革开放以来,这里经历了城市自发发展与人为规划的两个阶段,不仅孕育了完整的“互联网+”创新生态,而且产生了大量丰富有趣且具备活力的空间,展现出了经济效益、社会和谐与生态保护共赢高度融合的发展模式。因此本文以“创异”两字来定义这里展现的“创新性”与“多样性”,以“创异型”工作社区指代该区域独特的“互联网+”新兴产业空间。过往产业空间（园区）的理论与实践主要关注生活、生产、服务等空间的组织,尚少有将生态纳入同等位置进行考量。但随着“互联网+”新兴产业成为中国经济发展的新动能,生态由于在某种程度上能够激发研发人群创新思维,缓解精神压力,或将在“互联网+”产业空间中扮演重要角色。因此本文选取杭州城西科创大走廊这一特质样本作为研究对象,从城市规划领域物质形态方面最能体现生态思想的开放空间作为研究切入点,结合定性定量的分析手段探讨研究开放空间与“创异型”工作社区两者间的关系。鉴于科创大走廊224平方公里的空间范围,文章首先借助GIS技术对大走廊内的开放空间进行分类整理,从分布特征上对开放空间进行初步解读。然后结合蒋村单元、未来科技城重点建设区域与青山湖科技城重点建设区域三处“创异型”工作社区案例,总结开放空间在“创异型”工作社区空间结构中扮演的角色。最后为了进一步揭示开放空间与“创异型”工作社区的关系,文章将基于大走廊的各类开放空间面积数据与区域企业规模、楼盘价格、酒店价格及数量等多类数据,利用统计学手段从区域企业活力、经济活力、社会活力等角度对两者在地理空间分布上的关联性进行探讨与论证。通过研究与分析显示:1)开放空间在一定程度上影响了城西科创大走廊“创异型”工作社区的区位选择与空间组织。城西科创大走廊内的“互联网+”产业空间均选址于具有良好生态环境的区域,并临近高校园区,以城市公园作为区域绿芯,以交通绿轴作为产业发展动脉,通过河流、广场等要素组织单个地块内的空间布局。2)部分开放空间在某种意义上能够为“创异”空间提供创新动力,对“创异型”工作社区发展具有支撑作用。统计表明湿地面积、公园面积、广场面积与区域的“互联网+”企业规模人数、楼盘均价、酒店数量间展现出了显着的正向关系。故文章认为,开放空间既影响了“创异型”工作社区的选址与设计,更能够支撑“创异型”工作社区的可持续发展,是“互联网+”产业空间建设中需要考虑的重要因素。
妥世昊[3]（2019）在《建设银行西城支行营业网点服务质量提升对策研究》文中研究指明改革开放以来,我国市场经济增长迅猛,中国银行业的发展也随之蓬勃起来,十九大指出,中国银行业已经从高速增长阶段转向高质量的发展阶段。这不仅为银行业在新时代的经济发展中提出了新的要求,也为银行业的发展带来了新的机遇。目前,无论是国有商业银行、股份制商业银行还是地方性城商银行,各个银行推出的金融产品尽管名称不同,但业务种类大同小异,同质化现象严重,缺乏创新。同时,互联网金融以独特的经营模式和价值创造方式,向传统金融业发起挑战,面对激烈的市场竞争,银行作为服务行业,除了不断推出各类金融新产品来吸引客户,更应该看到提高银行营业网点服务质量的重要性,银行营业网点是为客户提供高效快捷、人性化服务的主要阵地,展示着银行的企业形象,传播着银行的企业文化,通过给客户提供更加优质的服务,才可以在各大银行中脱颖而出。因此商业银行越来越重视营业网点服务水平的评价与管理,试图通过改善服务态度、优化服务质量、提高服务效率,提高社会知名度和认可度,从而增强自己的整体竞争力。本文通过对服务质量差距模型、SERVQUAL量表等理论进行了介绍,并以建设银行西城支行营业网点为对象进行实证研究,采用SERVQUAL量表对其服务质量进行评价及分析,并根据评价及分析结果提出提升建设银行西城支行服务质量的对策,进而提高其核心竞争力。
宁夏回族自治区人民政府[4]（2018）在《自治区人民政府关于印发宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(修订本)的通知》文中进行了进一步梳理宁政发[2018]32号各市、县（区）人民政府,自治区政府各部门、各直属机构:按照自治区党委部署要求,自治区人民政府对《宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（以下简称"《纲要》"）部分内容进行了修订,已经自治区十二届人大常委会第四次会议审议批准。现将《纲要》（修订本）印发给你们,请结合实际,抓好组织实施。
马克利,邱暄美,宋振峰,卢吉平,白德斌,杨世智,齐兴福[5]（2017）在《牢记嘱托 砥砺奋进》文中研究表明2013年2月，习近平总书记视察甘肃时作出“八个着力”重要指示：“着力转变经济发展方式，推进经济结构战略性调整；着力推进科技进步和创新，增强经济整体素质和竞争力；着力发展现代农业，增强农产品供给保障能力；着力推进扶贫开发，尽快改变贫困地区面貌；着力加强生态环境
宁夏回族自治区人民政府[6]（2016）在《自治区人民政府关于印发宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》文中提出宁政发[2016]30号各市、县（区）人民政府,自治区人民政府各部门、各直属机构:《宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》已经自治区十一届人大五次会议审议通过,现予以印发,请结合实际,抓好组织实施。2016年2月24日宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要
吴兴杰[7]（2014）在《阿里巴巴的第二次春天在哪里?——2020年后工业4.0时代的“智能制造”将会颠覆电商平台》文中认为黑格尔曾说:"运伟大之思者,必行伟大之迷途。"如今阿里巴巴正面临着"伟大之迷途":工业4.0即以智能制造为主导的第四次工业革命浪潮,消费者直接向智能工厂定制商品且价格更低,电商平台将会面临极大压力。从时间来看,也许10年后电商平台被"工业4.0"淘汰出局。阿里巴巴作为电商的基础设施提供商,创造的商业模式是3W,大数据的红利者,迎来"第一次春天",但并不能保证一定会迎来"第二次春天"。企业界有一个现象:"企业往往只能成功一次。"为什么很难成功第二次呢?谁愿意放弃得到的"山峰"、选择更高的"山峰"去挑战呢?唯有"自我颠覆"才不会被"时代颠覆"。阿里巴巴是否愿意"自我颠覆"—工业4.0时代智能制造平台的领头羊?
杨柳[8]（2012）在《试论对各类就业困难群体的指导与帮助》文中研究指明各高职院校开设自身特色的专业,有的专业就业前景很好,但有些专业就业非常困难,这些就业困难的学生就成为了就业困难的群体。因此,必须重视就业困难的群体,寻找学生就业困难的原因,以便更好地帮助就业困难的群体,找到突破点,解决他们的困难,并及时给予他们指导和帮助。
任向军[9]（2008）在《蔚蓝色的浪漫——“农民研究员”刘庆连和他领导的辽宁省庄河市海洋村》文中认为海洋,浩瀚无垠深奥莫测的地球海洋——你蕴藏了多少世人未解的自然之谜?虽然人类用尽最美丽的语言描绘你的恢宏、你的壮阔、你的华丽,却远未揭示出你的深邃、你的美妙、你的神奇……海洋,风生水起波谲云诡的庄河海洋——你拥有怎样令人神往的绝美风景?尽管笔者曾用最奢华的文字赞美你的娇媚、你的缱绻、你的旖旎,却依然未能写出你的风流、你的浪漫、你的大气……——采访手记
段志强[10]（2006）在《大连国际航运中心发展模式研究》文中研究表明建设大连东北亚重要的国际航运中心,是党中央、国务院振兴东北老工业基地决策的重要措施,是中国参与东北亚国际竞争的战略依托,是大连城市功能的核心定位,也是区域经济学、产业经济学、城市经济学、港口经济学和国际航运中心理论当今研究的主要课题。综观国内外典型的国际航运中心发展模式,其组成要素和系统结构都缺不了“港口—经济腹地—中心城市”任何一方。港口是国际航运中心的核心载体和驱动力,是经济腹地的门户和咽喉,是增强中心城市竞争力的核心所在。经济腹地是港口和城市的基础,是港口重要的货源和产业转换基地,是港口兴衰的关键。中心城市是港口的依托,是经济腹地的“龙头”和“窗口”,是走向世界的通道和桥梁。本文通过对国际航运中心理论构建、核心要素构成及内在逻辑关系的分析,构建了“港口—经济腹地—中心城市”的系统结构框架。国际航运中心既是个全局性、综合性概念,又是个发展的历史范畴。本文采用系统方法、定性与定量相结合的方法和直接类比方法等,通过对鹿特丹、香港腹地门户型、伦敦综合服务型、新加坡中转型、上海智能和资源配置型、大连中转和腹地结合型等不同国别、不同历史时期国际航运中心空间转换、功能提升、环境条件等分析比较,论述了其内涵特征、演变规律及发展模式,把以集装箱枢纽港为核心、有贸易中心和金融中心支持、大多实行自由港政策、发展港口国际物流、利用港口发展区域经济概括为国际航运中心的主要特点。国际航运中心的评估标准,从不同的对象、不同的视角,可以有不同的内涵,但至关重要的则是港口的综合运行管理。国际航运中心的竞争优势主要来自四个方面:一是港口的营运成本和质量;二是港口拥有的基础设施、配套技术等特殊资产和专门知识;三是通过设置进入障碍来建立阻止竞争对手进攻的堡垒;四是借助更多的腹地货源和投入在市场上挤垮竞争对手。本文运用成本分析法,依据港口的生产函数及费用函数,通过对港口吞吐量、通过能力、货物装卸等基本经济指标和特性分析,以及对资源、有效性、SWOT和成本领先、差异化、集中等模式分析,提出港口和国际航运中心绩效分析和发展模式的评估标准和方法。
二、服务业的天之骄子——物流（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、服务业的天之骄子——物流（论文提纲范文）
（1）空间生产理论视域下“哈量”老厂区更新规划设计策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 .研究背景 |
| 1.1.1 城市更新是推动城市进一步发展的必然要求 |
| 1.1.2 工业遗产保护与再利用已达成国际共识 |
| 1.1.3 城市空间研究的“社会学转向” |
| 1.1.4 东北老工业基地振兴为哈尔滨更新发展提供良好契机 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 空间生产 |
| 1.3.2 城市更新 |
| 1.3.3 老厂区 |
| 1.3.4 工业遗产 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 国内外研究评述 |
| 2.1 空间生产理论研究 |
| 2.1.1 空间生产理论的发展 |
| 2.1.2 中国语境下的空间生产 |
| 2.1.3 空间生产与城市更新 |
| 2.1.4 研究评述 |
| 2.2 老厂区更新研究 |
| 2.2.1 国外老厂区更新相关研究 |
| 2.2.2 国内老厂区更新相关研究 |
| 2.2.3 研究评述 |
| 2.3 工业遗产保护研究 |
| 2.3.1 工业遗产保护管理 |
| 2.3.2 工业遗产保护利用 |
| 2.3.3 工业遗产价值评价 |
| 2.3.4 研究评述 |
| 2.4 老厂区三元空间更新实践案例分析 |
| 2.4.1 商业中心改造实例:深圳上步工业区三元空间更新再造 |
| 2.4.2 文创园区改造实例:北京798艺术区三元空间更新再造 |
| 2.4.3 工业遗产改造实例:意大利普拉托市工业遗产改造实践 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 “哈量”老厂区现状研判 |
| 3.1 “哈量”老厂区发展背景 |
| 3.1.1 哈尔滨市工业发展概况 |
| 3.1.2 哈尔滨“156 项工程”老厂区发展概况 |
| 3.1.3 “哈量”老厂区发展历程 |
| 3.1.4 案例选择依据 |
| 3.2 “哈量”老厂区现状概况 |
| 3.2.1 平面布局 |
| 3.2.2 建筑概况 |
| 3.2.3 特色提取 |
| 3.2.4 工业遗产价值评估 |
| 3.3 研究范围现状概况 |
| 3.3.1 研究范围划定 |
| 3.3.2 区位概况 |
| 3.3.3 物质空间形态及特征 |
| 3.3.4 社群构成及其空间特征 |
| 3.4 空间生产视域下“哈量”老厂区更新发展的问题 |
| 3.4.1 空间生产利益化 |
| 3.4.2 空间形式同质化 |
| 3.4.3 空间营造商业化 |
| 3.4.4 发展机制片面化 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 “哈量”老厂区更新发展的空间生产过程 |
| 4.1 空间的实践——“哈量”老厂区更新的物质空间建构 |
| 4.1.1 厂区功能的延展与置换 |
| 4.1.2 建筑景观的保护与利用 |
| 4.2 空间的表征——“哈量”老厂区更新的空间生产构想 |
| 4.2.1 政府规划:空间实践的主导力量 |
| 4.2.2 资本注入:空间实践的必要前提 |
| 4.3 表征的空间——“哈量”老厂区空间生产现状调查 |
| 4.3.1 居民对空间表征的内化 |
| 4.3.2 居民对空间表征的抵抗 |
| 4.4 各权力主体在“哈量”老厂区空间生产中的博弈 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 空间生产理论视域下“哈量”老厂区更新发展评价 |
| 5.1 “哈量”老厂区更新发展综合效益评价模型构建 |
| 5.1.1 评价指标体系构建原则 |
| 5.1.2 评价主客体 |
| 5.1.3 评价内容 |
| 5.1.4 评价指标选取 |
| 5.1.5 评价指标体系构建 |
| 5.2 “哈量”老厂区更新发展综合效益分析评价 |
| 5.2.1 数据采集与处理 |
| 5.2.2 评价结果的因子识别 |
| 5.2.3 各指标因子熵权及熵值的计量分析 |
| 5.2.4 “哈量”老厂区更新发展空间-权力博弈分析 |
| 5.3 “哈量”老厂区更新发展综合效益评价结果分析 |
| 5.3.1 各权力主体自身利益维度分析 |
| 5.3.2 各权力主体共同利益维度分析 |
| 5.3.3 各权力主体利益博弈维度分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 空间生产理论视域下“哈量”老厂区更新规划设计 |
| 6.1 在“哈量”老厂区更新中实现空间正义的思路 |
| 6.1.1 地方政府:发挥主导力量,组织并协调参与主体关系 |
| 6.1.2 市场资本:合理运用市场力量,促进区域可持续发展 |
| 6.1.3 居民:强调空间使用的公共性及空间权力的正义性 |
| 6.1.4 促进“哈量”老厂区更新中各权力主体的有效合作 |
| 6.2 基于权力博弈分析的“哈量”老厂区更新规划策略 |
| 6.2.1 制度运营策略 |
| 6.2.2 经济再造策略 |
| 6.2.3 物质整合策略 |
| 6.2.4 社会协调策略 |
| 6.3 “哈量”老厂区更新规划设计方案 |
| 6.3.1 区域功能定位 |
| 6.3.2 厂区空间布局 |
| 6.3.3 厂区流线组织 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 不足及展望 |
| 7.2.1 研究不足 |
| 7.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 图录 |
| 表录 |
| 附录 |
| 附录1:“哈量”老厂区空间生产现状调查问卷 |
| 附录2:“哈量”老厂区城市更新发展综合效益评价调查问卷(核心利益相关者调查) |
| 附录3:“哈量”老厂区城市更新发展综合效益评价指标调查(专家咨询) |
| 致谢 |
（2）杭州城西科创大走廊“创异型”工作社区开放空间研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 新型城镇化背景下的科创空间建设 |
| 1.1.2 长三角一体化背景下的杭州城市发展 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 “互联网+”新兴产业 |
| 1.2.2 科创空间 |
| 1.2.3 “创异型”工作社区 |
| 1.2.4 生态 |
| 1.2.5 开放空间 |
| 1.3 国内外研究现状与动态 |
| 1.3.1 国内外理论研究综述 |
| 1.3.2 国内外科创空间案例 |
| 1.4 研究目的与意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究内容与研究框架 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 2 科创大走廊整体开放空间结构研究 |
| 2.1 科创大走廊科创产业现状分析 |
| 2.1.1 杭州创新型城市定位 |
| 2.1.2 杭州城市空间发展演变 |
| 2.1.3 杭州科创产业战略布局 |
| 2.1.4 科创大走廊交通结构现状 |
| 2.1.5 科创大走廊科创空间分布 |
| 2.2 科创大走廊生态资源现状分析 |
| 2.2.1 杭州森林资源 |
| 2.2.2 杭州水系资源 |
| 2.2.3 杭州耕地资源 |
| 2.2.4 杭州绿地系统格局 |
| 2.3 科创大走廊开放空间现状分析 |
| 2.3.1 科创大走廊整体概述 |
| 2.3.2 科创大走廊整体空间结构 |
| 2.3.3 科创大走廊开放空间结构 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 “创异型”工作社区开放空间研究 |
| 3.1 蒋村单元案例研究 |
| 3.1.1 区域概况 |
| 3.1.2 开放空间 |
| 3.1.3 空间结构 |
| 3.2 未来科技城重点建设区域案例研究 |
| 3.2.1 区域概况 |
| 3.2.2 开放空间 |
| 3.2.3 空间结构 |
| 3.3 青山湖科技城重点建设区域案例研究 |
| 3.3.1 区域概况 |
| 3.3.2 开放空间 |
| 3.3.3 空间结构 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 科创大走廊开放空间定量分析 |
| 4.1 数据准备 |
| 4.1.1 数据选取标准 |
| 4.1.2 样本选取标准 |
| 4.1.3 数据分析理论 |
| 4.2 科创大走廊区域数据解读 |
| 4.2.1 整体数据描述 |
| 4.2.2 板块数据取样 |
| 4.3 科创大走廊数据统计分析 |
| 4.3.1 相关性分析 |
| 4.3.2 线性回归分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结语 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 图表索引 |
| 1.图索引 |
| 2.表索引 |
| 附录 |
| 附1.科创大走廊开放空间数据汇总 |
| (1) 公园 |
| (2) 广场 |
| (3) 其它点状开放空间 |
| (4) 绿道 |
| (5) 滨水空间 |
| (6) 高校园区 |
| (7) 重要生态节点 |
| 附2.科创大走廊科创空间相关数据 |
| (1) 科创企业数据 |
| (2) 楼盘信息数据 |
| (3) 酒店信息数据 |
| 作者简历 |
（3）建设银行西城支行营业网点服务质量提升对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 第三节 研究内容及研究方法 |
| 第四节 本文的创新之处 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 第一节 服务质量的概念 |
| 第二节 服务质量差距模型 |
| 第三节 SERVQUAL量表 |
| 第三章 建行西城支行服务质量评价 |
| 第一节 建设银行西城支行简介 |
| 第二节 基于SERVQUAL的服务质量评价指标构建 |
| 第三节 问卷发放与数据收集 |
| 第四节 信度分析与效度分析 |
| 第五节 建行西城支行服务质量分析 |
| 第四章 建行西城支行服务质量提升对策 |
| 第一节 进一步优化网点环境及设施 |
| 第二节 塑造服务为先的企业文化 |
| 第三节 再造网点的服务流程 |
| 第四节 努力进行服务创新 |
| 第五节 建立有效的服务考评机制 |
| 第六节 完善基层网点客户投诉处理机制 |
| 第七节 加强服务人员培训 |
| 第五章 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
（7）阿里巴巴的第二次春天在哪里?——2020年后工业4.0时代的“智能制造”将会颠覆电商平台（论文提纲范文）
| 前言:从阿里巴巴上市说起 |
| 一、消费互联网时代诞生了阿里巴巴 |
| 1. 什么是互联网时代? |
| 2. 什么是消费互联网时代? |
| 3. 为什么消费互联网时代诞生了BAT? |
| 4. 阿里巴巴是什么? |
| 5. 阿里巴巴成功的必然因素是什么? |
| 6. 电商平台的优势是什么? |
| 7. 电商平台的功能有多强大? |
| 8. 电商平台正处于顶峰时刻。 |
| 9. 复制者的危机:没有成功的先例。 |
| 二、2020年后工业4.0时代将给人类经济社会带来什么变化? |
| 1. 什么是工业4.0时代? |
| 2. 工业4.0时代的基本特征是什么? |
| 3. 为什么会诞生第四次工业革命? |
| 三、工业4.0时代“智能制造方式”为什么会颠覆电商平台? |
| 1. 颠覆的哲理分析。 |
| 2. 人类社会竞争方式的升级:人类社会正在从IT时代进入DT时代, 未来10年将进入IM时代 (Intelligent Manufacturing) 。 |
| 3. 淘宝和天猫的内在冲突根源:竞争方式与盈利模式的冲突。 |
| 4. 电商平台为什么只做小企业、很难与大型企业合作建设商业生态系统呢? |
| 5. 消费互联网诞生的“电商平台”的历史局限性:单纯的交易工具与交流方式的变革, 并没有联动智能制造系统, 也没有倍增新价值源泉。 |
| 6. 消费互联网行业格局出现“超稳定格局”--各自形成的商业生态圈具有天然的封闭性、不可兼容性、本能排斥性。 |
| 7. 互联网巨头在第四次工业革命中处于劣势, 根源在于制度设计:单纯的交易工具与交流方式变革, 没有从制度层面成为“智能制造”的核心推动力, 没有建立人类经济新价值创造机制。 |
| 8. 工业4.0时代为什么具有巨大的颠覆作用与意义? |
| 四、工业4.0时代“电商平台”如何凤凰涅盘---自我颠覆为21世纪最具有生命力的人类经济“发动机”? |
| 1. 第四次工业革命:将“知识创造--高科技新产品研发--创意设计--智能制造 (附属流通环节包括交易、物流等方面) --智慧服务”形成新价值源泉系统。 |
| 2. 智能终端、云计算和宽带网络是第四次工业革命兴起的基础条件之一。 |
| 3. 工业4.0时代的“产业集群移动互联网化”区别于“消费互联网化”的特征:“智能制造”成为颠覆“电商平台”的第一动力。 |
| 4. 消费互联网时代诞生的巨头, 为什么很难转型为工业4.0时代的佼佼者呢? |
| 5. 工业4.0时代的逻辑图。 |
| 6. 工业4.0时代, 智能制造的全球产业集群基地与移动互联网融合。 |
| 7. 我国经济升级工程:集约式经济发展方式与现代高科技的耦合机制, 需要诞生一个比现在阿里巴巴更加强大的“跨界多产业协同创新平台”, 形成以智能制造为轴心、大中小企业生态系统化的知识经济格局。 |
| 8. 电商平台是否具有自我颠覆的机率呢? |
| 五、加强商业文化建设, 提升全社会的商业文明程度 |
| 1. 假货的根源是什么? |
| 2. 知识产权难题。 |
| 3. 炒信难题。 |
| 4. 商业文化缺失是“假货、知识产权、炒信”等难题的思想根源。 |
| 5. 加强商业文化建设成为全社会一项重要任务。 |
| 6. 工业4.0时代依然要加强商业文化建设。 |
| 六、结束语 |
（8）试论对各类就业困难群体的指导与帮助（论文提纲范文）
| 一、从专业的角度来看就业困难群体 |
| (一) 会计类专业的毕业生 |
| (二) 艺术类专业音乐方向的毕业生 |
| (三) 物流专业的毕业生 |
| 二、各典型专业的毕业生就业困难的原因分析 |
| (一) 会计类专业的毕业生就业困难的原因分析 |
| (二) 艺术类专业音乐方向的毕业生就业困难的原因分析 |
| (三) 物流专业的毕业生就业困难的原因分析 |
| 三、从学生的角度看就业困难的群体 |
| (一) 毕业生中家境较好的学生 |
| (二) 毕业生中家境较差的学生 |
| (三) 自认为是“天之骄子”的学生 |
| 四、对各专业就业困难群体的就业指导建议 |
| (一) 会计类专业的毕业生 |
| (二) 艺术类专业音乐方向的毕业生 |
| (三) 物流专业的毕业生 |
（10）大连国际航运中心发展模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 相关理论基础 |
| 1.2.2 相关国际航运中心研究 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 理论框架、相关概念及研究方法 |
| 1.3.1 理论框架 |
| 1.3.2 核心概念界定 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.3.4 研究方法 |
| 1.3.5 技术路线 |
| 第2章 国际航运中心发展模式的理论构建和系统结构 |
| 2.1 理论构建的基础 |
| 2.2 港口的地位和功能 |
| 2.2.1 港口的地位和作用 |
| 2.2.2 港口运行的特点和基本功能 |
| 2.2.3 港口与经济腹地的关系 |
| 2.2.4 港口与诸运输方式的关系 |
| 2.2.5 港口与中心城市的关系 |
| 2.3 经济腹地的反作用 |
| 2.3.1 经济腹地对港口的反作用 |
| 2.3.2 经济腹地是港口和中心城市的腹地 |
| 2.3.3 经济腹地是港口和中心城市重要的原料基地 |
| 2.3.4 经济腹地是沿海产业转换的基地 |
| 2.4 中心城市的特点和作用 |
| 2.4.1 中心城市的特点 |
| 2.4.2 中心城市对经济腹地的作用 |
| 2.4.3 中心城市与港口的关系 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 国际航运中心的特点和发展模式比较 |
| 3.1 国际航运中心的演变过程 |
| 3.1.1 空间转换过程 |
| 3.1.2 功能提升过程 |
| 3.1.3 主要形成条件 |
| 3.2 发展模式的空间转换趋势 |
| 3.2.1 港口与城市的结合与分离 |
| 3.2.2 港口功能的空间迁移和拓展 |
| 3.2.3 鹿特丹航运中心的空间演变趋势 |
| 3.3 国际航运中心的主要特点 |
| 3.3.1 以集装箱枢纽为核心 |
| 3.3.2 有贸易中心和金融中心的支持 |
| 3.3.3 大多实行自由港政策 |
| 3.3.4 发展港口国际物流 |
| 3.4 国际航运中心发展模式比较 |
| 3.4.1 伦敦——综合服务模式 |
| 3.4.2 鹿特丹、香港——腹地门户模式 |
| 3.4.3 新加坡——中转模式 |
| 3.4.4 上海——智能和资源配置模式 |
| 3.5 大连——中转和腹地结合模式 |
| 3.5.1 大连港概况 |
| 3.5.2 中转腹地概况 |
| 3.5.3 核心腹地概况 |
| 3.5.4 分步实施目标 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 国际航运中心发展模式的绩效分析和评估标准 |
| 4.1 港口基本经济指标 |
| 4.1.1 港口吞吐量 |
| 4.1.2 港口通过能力 |
| 4.1.3 港口货物装卸能力 |
| 4.2 港口的绩效度量标准 |
| 4.2.1 港口的最佳吞吐量和系统总吞吐量 |
| 4.2.2 港口的吞吐需求和供给恒等式 |
| 4.2.3 港口的生产函数及费用函数 |
| 4.2.4 港口系统的费用最小化 |
| 4.3 国际航运中心宏观环境分析 |
| 4.3.1 资源分析 |
| 4.3.2 有效性分析 |
| 4.3.3 竞争优劣势分析 |
| 4.4 发展模式分析 |
| 4.4.1 低成本模式 |
| 4.4.2 差异化模式 |
| 4.4.3 集中模式 |
| 4.5 模式评估 |
| 4.5.1 评估标准 |
| 4.5.2 评估模型和方法 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 大连国际航运中心发展模式对策 |
| 5.1 独特的区位和城市经济条件 |
| 5.1.1 得天独厚的区位优势 |
| 5.1.2 天然优良的建港条件 |
| 5.1.3 全方位对外开放和完善的现代服务功能 |
| 5.1.4 雄厚的工业基础 |
| 5.1.5 航运交易市场实现“一站式”服务 |
| 5.1.6 融资助国际航运中心“远航” |
| 5.1.7 大连国际航运中心与东北振兴联动发展 |
| 5.1.8 大连港在东北振兴中的作用日趋凸现 |
| 5.2 大连国际航运中心建设面临三大挑战 |
| 5.2.1 历史重任和服务功能不足的矛盾 |
| 5.2.2 国际航运中心功能目标和腹地经济发展滞后的矛盾 |
| 5.2.3 与周边港口相互竞争的矛盾 |
| 5.3 建设大连国际航运中心的对策 |
| 5.3.1 以科学发展观指导总体规划 |
| 5.3.2 高度重视内陆集疏运网络建设 |
| 5.3.3 有针对性地建设专业化港口运输设施 |
| 5.3.4 有效整合东北三省和周边港口资源 |
| 5.3.5 加快临港产业发展 |
| 5.3.6 进一步扩大开放 |
| 5.3.7 大力发展港口国际物流 |
| 5.3.8 建设区域金融中心 |
| 5.3.9 营造政策支持平台 |
| 5.3.10 完善国际航运服务体系 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 哈尔滨工业大学博士学位论文原创性声明 |
| 哈尔滨工业大学博士学位论文使用授权书 |
| 哈尔滨工业大学博士学位涉密论文管理 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、服务业的天之骄子——物流（论文参考文献）
- [1]空间生产理论视域下“哈量”老厂区更新规划设计策略研究[D]. 杨雅麟. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [2]杭州城西科创大走廊“创异型”工作社区开放空间研究[D]. 夏明杰. 浙江大学, 2020(02)
- [3]建设银行西城支行营业网点服务质量提升对策研究[D]. 妥世昊. 宁夏大学, 2019(02)
- [4]自治区人民政府关于印发宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(修订本)的通知[J]. 宁夏回族自治区人民政府. 宁夏回族自治区人民政府公报, 2018(18)
- [5]牢记嘱托 砥砺奋进[N]. 马克利,邱暄美,宋振峰,卢吉平,白德斌,杨世智,齐兴福. 甘肃日报, 2017
- [6]自治区人民政府关于印发宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知[J]. 宁夏回族自治区人民政府. 宁夏回族自治区人民政府公报, 2016(S1)
- [7]阿里巴巴的第二次春天在哪里?——2020年后工业4.0时代的“智能制造”将会颠覆电商平台[J]. 吴兴杰. 商业文化, 2014(31)
- [8]试论对各类就业困难群体的指导与帮助[J]. 杨柳. 沿海企业与科技, 2012(03)
- [9]蔚蓝色的浪漫——“农民研究员”刘庆连和他领导的辽宁省庄河市海洋村[J]. 任向军. 报告文学, 2008(06)
- [10]大连国际航运中心发展模式研究[D]. 段志强. 哈尔滨工业大学, 2006(11)