导读:本文包含了机械式变速箱论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:机械式变速箱,多轴转向控制,动力学模型,力矩
机械式变速箱论文文献综述
陈伟全[1]（2019）在《机械式变速箱的多轴转向控制优化研究》一文中研究指出为了提高机械式变速箱的多轴转向控制的稳定性,提出基于非线性多刚体动力学分析的机械式变速箱的多轴转向控制方法,构建机械式变速箱的转向动力学模型,以输出转向力矩、换档阻力以及负载力矩等为约束参量,构建机械式变速箱的多轴转向控制的被控对象模型,采用自适应迭代学习控制方法实现多轴转向力矩的最大增益调节,采用非线性多刚体动力学分析方法进行最优控制参量估计,结合期望轨迹的模糊跟踪识别方法实现机械式变速箱的多轴转向控制律优化设计。仿真结果表明,采用该方法进行机械式变速箱的多轴转向控制的输出稳定性较好,轨迹跟踪误差较低,提高了机械式变速箱的控制品质。(本文来源于《智能计算机与应用》期刊2019年04期）
何凯,林成涛,李亮,王翔宇[2]（2019）在《电控机械式变速箱换档过程迭代学习控制》一文中研究指出电控机械式变速箱(Electrical mechanical transmission, EMT)的换档过程是一个复杂的非线性多刚体动力学过程。由于系统建模困难,不确定性大,采用传统的控制算法往往无法得到满意的控制效果,从而极大地限制了换档过程控制方法的发展。针对这些问题,分析了换档过程的特性,将整个换档过程视为重复性过程,提出采用迭代学习控制的方法来优化换档过程。为此,采用未知输入观测器对换档阻力进行估计;然后设计线性状态反馈控制器得到初始控制输入;进而引入迭代学习控制方法来补偿控制误差,并且考虑了迭代学习过程中期望轨迹的设置,以得到良好的换档控制效果;最后,通过台架试验验证了算法的可行性和有效性。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年04期）
白俊超[3]（2018）在《基于底盘测功机的机械式变速箱阻力测试方法研究》一文中研究指出变速箱做为汽车传动系统的重要零部件,其在传动系统中的性能直接影响整车的动力、经济性能。而整车状态下变速箱输入轴与输出轴的阻力大小又是众多影响因素中的一个重要因素。因此,文章主要介绍一种基于底盘测功机的整车机械式变速箱阻力测试方法。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年17期）
林润生[4]（2018）在《机械式变速箱电动换挡机构与控制策略研究》一文中研究指出传统的手动变速箱虽然能满足汽车的动力性和经济性要求,但是仍然存在诸如人工操作强度大、容易引起驾驶员疲劳等缺点。自动变速箱换挡过程能保证经济性、动力性和换挡平稳性,在各种车型上的运用也越来越广泛,因此研究变速箱的结构由电动取代手动具有重要意义。本文主要针对应用在商用车上的机械式电动换挡系统,基于理论建模和仿真分析,对换挡过程动力学和换挡策略进行了较为系统的研究。介绍了传统手柄换挡机构的结构和特性,运用力学原理对手柄换挡机构的换挡力进行估算,再根据手柄换挡力对选换挡电机参数进行正向设计。对变速器内部换挡机构的运动过程进行动力学建模,分析各部件间的相互作用力,建立了电动换挡系统换挡阻力的解析模型,对换挡电机的参数进行逆向求解验证,得到所需要的选换挡电机参数。以发动机转矩特性和油耗特性实验数据为基础,利用汽车行驶动力学方程和燃油消耗率方程,分别得到动力性换挡策略和经济性换挡策略,最终得到综合性换挡策略,提供了建模仿真分析的理论基础。基于变速器输入输出特性方程、离合器动态方程、发动机原理和车辆行驶动力学方程建立变速器、离合器和整车动力学模型。通过换挡策略判断逻辑,分别建立顺序换挡策略模型和跳挡换挡策略模型,并进行仿真验证。对于顺序换挡控制策略,分别验证其在不同工况下的动力性和经济性。对于跳挡换挡控制策略,在仿真模型中引入离合器模块,分别研究顺序换挡和跳挡换挡在涉及离合器的换挡过程出现动力中断情况下的整车动力性。对选换挡电机控制系统的硬件部分和软件部分进行开发。分析了电机驱动电路和及其工作方式,基于微控制器芯片的特性,设计用于信号传输的外围电路,同时编写上层管理程序和底层驱动程序,驱动电机运动。为最终实现机械式电动变速箱换挡的控制提供了硬件和软件基础。本文通过对机械式变速箱电动换挡机构和换挡策略的研究,为同类型的其他自动变速箱的换挡执行机构动力学分析、换挡策略选取提供了一定的设计方法参考和理论依据。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-04-13）
冯亚东[5]（2017）在《电控机械式自动变速箱控制器的研究与设计》一文中研究指出汽车行业距今以有130多年的发展史,无论从动力性、经济性还是实用性来讲都有质的飞跃,现在更是向智能化方向发展。变速器作为汽车传动系统的一部分至关重要,可以说变速器的发展对整个汽车行业的发展都有推动作用。电控机械式自动变速器(AMT)是在传统的手动机械式变速器(MT)的基础上加装电子控制系统,控制执行机构完成自动换档过程。AMT传承了传统手动变速器传动效率高、油耗小优点的同时可以控制执行机构来完成选换档动作,实现自动换档。而控制器TCU能直接控制变速器的换档策略,可以说是整个变速系统的中枢,因此对控制器的开发研究有很大的实际意义和研究价值。本文从实际出发,将AMT控制器TCU的设计和应用作为研究目标,首先对AMT系统的结构及工作原理进行了研究,在此基础上以整车为对象进行了动力学分析,并搭建仿真模型,进而对换档策略进行仿真分析,验证策略的可行性。然后重点对控制器TCU进行了设计,控制器是整个自动换档控制系统的核心,也是本文研究的重要部分。为了实现平稳、快速、高品质的换档,首先对实现自动换档所需功能进行分析,确定了总体设计方案。在确定好设计方案之后又分别设计了最小系统、信号转换电路、驱动电路、通信接口等主要模块电路,对电路的布局进行详细规划,最终设计出完整的TCU电路。在此基础上对AMT经济性换档策略进行了分析研究,在原有换档策略的基础上进行修改,制定了新的经济性换档曲线,并基于MATLAB/Simulink平台在ADVISOR软件上进行仿真测试,验证了修改换档曲线的可行性和正确性。最后对设计的TCU进行台架实验,通过对实验结果的分析验证了本文设计的TCU实现自动换档控制的可行性。(本文来源于《燕山大学》期刊2017-05-01）
吴培[6]（2017）在《机械式变速箱换挡清晰度和二次冲击的评价与改善》一文中研究指出机械式变速箱换挡性能的好坏直接影响到汽车品牌在消费者心目中的形象。随着消费者对驾驶舒适性需求的不断提高,机械式变速箱市场日益衰减,换挡性能表现欠佳的变速箱必将首先被市场淘汰。在日益激烈的竞争环境下,提高机械式变速箱换挡性能成为变速箱企业发展的重要任务。以科学合理的性能评价标准为基础,有针对性地进行改善,成为提高变速箱换挡性能的有效途径。本文以机械式变速箱换挡清晰度和二次冲击的评价与改善为研究内容,主要工作包括:(1)采用数学建模的方法,建立了换挡杆、选换挡摇臂轴、同步器等机械式变速箱换挡机构关键部件的数学模型,通过模型连接构建了换挡机构数学模型;运用MATLAB获得了选换挡位移和选换挡力的仿真结果。(2)借助YD-I型汽车变速器换挡实验台和GSQE换挡品质评价系统对目标变速箱换挡性能进行测试与分析;通过实验结果与仿真结果对比的方法完成对仿真模型准确性的验证。(3)提出影响机械式变速箱换挡清晰度和二次冲击客观评价的项目及评价标准;以所提评价项目及评价标准为依据完成目标变速箱换挡清晰度和二次冲击的客观评价。(4)根据评价结果,针对目标变速箱所存在的选挡行程过大和二次冲击过大问题提出改善方案。通过仿真模型对改善方案进行仿真,将仿真结果与评价标准进行比较,证明改善方案合理有效。(本文来源于《燕山大学》期刊2017-05-01）
王风燕,方华丽,刘志刚,汪小志[7]（2015）在《基于PID可编程控制器的小麦收割机机械式自动变速箱档位控制设计研究》一文中研究指出AMT作为自动变速器中的一种,具有结构简单、操纵方便、传动效率高、成本低等特点,在变速箱的设计中具有广泛的应用。为了提高小麦收割机的自动化程度和对不同收割作业环境的自适应能力,提升收割机的作业效率,本文在小麦收割机机械式自动变速箱档位的设计过程中提出了一种PID可编程控制算法,并结合遗传算法建立了PID控制器的数学模型,编制了PID控制程序。为了验证档位速比的可行性,将从最低到最高的6个档位的速比转换为喂入量,利用FLUENT软件对不同喂入量下的收割模块进行了数值仿真模拟计算,通过反复计算对档速比进行优化设计;最后将参数引入PID控制器的优化过程中,实现了变速箱档位的自动调节,为小麦收割机变速箱的设计提供较有价值的参考。(本文来源于《中国农机化学报》期刊2015年06期）
李广仁[8]（2015）在《重型汽车变速箱机械式开关优化设计》一文中研究指出在整车中,变速箱开关作为一种信号输出手段,它不仅是一种是安全保护装置,而且它的性能直接关系到整车的可靠性。对变速箱开关的结构进行了优化设计,提升了变速箱开关的使用寿命,同时也提升了整车的性能。(本文来源于《机械管理开发》期刊2015年05期）
刘勇[9]（2015）在《释放卡客车司机的左脚》一文中研究指出本报讯（刘 勇）“悠控”，一个看起来十分轻松的名字。这是威伯科控股公司为自动机械式变速箱（AMT）技术OptiDriveTM起的中文名字。它也的确释放了中国卡客车司机不停踩离合器的左脚。 威伯科于1986年率先向市场推出AMT技术。目前，威伯科(本文来源于《中国质量报》期刊2015-05-12）
曹胜[10]（2015）在《高档客车用机械式变速箱设计》一文中研究指出介绍了高档客车变速箱的市场需求及发展前景,分析了国内高档客车变速箱的研究状况,针对公交车变速箱对噪音、密封性、操纵性的特殊特性,分析公交车变速箱操纵机构、传动机构的失效模式,结合公司实际,在结构设计上采取措施,完成六档高档客车用变速箱的设计。(本文来源于《机械管理开发》期刊2015年01期）
机械式变速箱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
电控机械式变速箱(Electrical mechanical transmission, EMT)的换档过程是一个复杂的非线性多刚体动力学过程。由于系统建模困难,不确定性大,采用传统的控制算法往往无法得到满意的控制效果,从而极大地限制了换档过程控制方法的发展。针对这些问题,分析了换档过程的特性,将整个换档过程视为重复性过程,提出采用迭代学习控制的方法来优化换档过程。为此,采用未知输入观测器对换档阻力进行估计;然后设计线性状态反馈控制器得到初始控制输入;进而引入迭代学习控制方法来补偿控制误差,并且考虑了迭代学习过程中期望轨迹的设置,以得到良好的换档控制效果;最后,通过台架试验验证了算法的可行性和有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机械式变速箱论文参考文献
[1].陈伟全.机械式变速箱的多轴转向控制优化研究[J].智能计算机与应用.2019
[2].何凯,林成涛,李亮,王翔宇.电控机械式变速箱换档过程迭代学习控制[J].机械工程学报.2019
[3].白俊超.基于底盘测功机的机械式变速箱阻力测试方法研究[J].汽车实用技术.2018
[4].林润生.机械式变速箱电动换挡机构与控制策略研究[D].华南理工大学.2018
[5].冯亚东.电控机械式自动变速箱控制器的研究与设计[D].燕山大学.2017
[6].吴培.机械式变速箱换挡清晰度和二次冲击的评价与改善[D].燕山大学.2017
[7].王风燕,方华丽,刘志刚,汪小志.基于PID可编程控制器的小麦收割机机械式自动变速箱档位控制设计研究[J].中国农机化学报.2015
[8].李广仁.重型汽车变速箱机械式开关优化设计[J].机械管理开发.2015
[9].刘勇.释放卡客车司机的左脚[N].中国质量报.2015
[10].曹胜.高档客车用机械式变速箱设计[J].机械管理开发.2015