导读:本文包含了随机激励分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:微分包含,线性多胞体,凸包Lyapunov函数,随机激励
随机激励分析论文文献综述
陈红坤,胡畔,朱晓航,陈磊[1]（2019）在《随机激励下基于微分包含理论的电力系统低频振荡分析》一文中研究指出可再生能源大规模、高密度的接入显着改变了电力系统静/动态特性,对系统建模、仿真、分析和控制带来了挑战。该文针对含不确定性的电力系统稳定性分析问题,引入微分包含理论,建立一种随机激励下电力系统低频振荡分析模型。针对含不确定性的电力系统稳定性问题,采用线性多胞体(polytopic linear differential inclusion,PLDI)微分方法,将包含不确定性的随机激励表征为有限个元素的凸包。基于凸包李雅谱诺夫(Lyapunov)函数法推导多胞体系统稳定判据,并给出强阻尼系统约束条件;进而,基于Hankel范数逼近法,给出一种适用于大规模柔性互联系统的低频振荡分析方法。以简单两机系统、10机39节点系统验证所提出方法及稳定判据。仿真结果表明,该文所提方法能准确地刻画随机激励下的电力系统本质。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年15期）
芦欣,赵建平[2]（2019）在《路面随机激励下长管拖车框架疲劳分析》一文中研究指出通过框架式长管拖车框架的有限元模态求解,获得了框架的固有频率。采用模态迭加法计算了路面随机激励下框架的应力响应,分析掌握了框架的动态特性,并根据求解结果对框架进行了随机疲劳强度计算。研究结果表明,在紧急刹车工况时框架受到的惯性力最大,应在行驶中尽量避免紧急刹车情况;框架在A、B级路面可以满足疲劳损伤要求,并可以进行结构轻量化改进以减小车体质量,在C、D级路面不能满足疲劳损伤要求,应进行抗疲劳设计。(本文来源于《石油化工设备》期刊2019年03期）
陈志英,张兴森,周平[3]（2019）在《基于多点随机激励的发动机管路振动疲劳寿命分析》一文中研究指出针对航空发动机管路系统激振环境复杂、激振点多的现状和在此边界条件下单点随机振动方法无法准确分析与模拟的问题,提出了一种多点动力学振动分析方法,首先从理论上推导出多点激励的动力学振动方程,其次利用有限元模拟验证了结构多点振动的动强度响应特性,根据Dirlik模型预测了管路系统的随机振动疲劳寿命,对比分析了结构在多点振动激励与单点振动激励下响应动力学特性以及疲劳寿命的关系,针对载荷相关性问题探究管路应力响应与疲劳寿命的变化规律,最后针对于不同的约束条件,分析了弹性约束刚度值对于结构疲劳寿命的影响。对比分析发现:在多点激励下管路系统的的振动寿命仅为单点激励最低疲劳寿命的22.31%,管路应力响应与疲劳寿命随相位与相干系数变化而呈规律变化,随着约束刚度值的增加,结构的响应功率谱密度增加,结构共振区域对于功率谱密度放大作用减小,疲劳寿命降低,验证了多点动力学振动分析方法的有效性。(本文来源于《推进技术》期刊2019年07期）
陈启东,陈国栋,蒋橙炜,陈嫄嫄,何华[4]（2018）在《基于随机激励的LNG罐储液状态实验与分析》一文中研究指出车载LNG罐在运输中应用广泛,但却面临着无法准确高效地监控LNG罐储液液位的问题,这成为国内外学者亟需解决的难题。针对此难点提出了一种基于车载随机激励的LNG罐储液状态分析方法,并且搭建了一整套试验平台。以LNG罐和支撑弹簧系统为研究对象,建立3自由度车载LNG罐振动模型,研究因罐体储液质量变化而导致振动固有频率变化的规律,并通过试验数据验证了该理论分析的正确性,进而推算出罐体内储液质量。该方法计算精确,具有良好的推广应用前景。(本文来源于《机床与液压》期刊2018年23期）
周均[5]（2018）在《路面随机激励下的汽车振动分析》一文中研究指出根据车的参数来创建汽车自由度线性振动模型,在模型里设定后轮滞后路面随机激励,并使用MMALTAB/SMULNK来给车辆的振动采取仿真模拟,把前后悬挂刚度改造成为前后的车身的加速度,并采取科学合理的研究,然后再给悬架刚度采取更新措施,这样一来就能够提高车辆的舒适度,并给车辆平顺设计工作创造出参考指标。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年23期）
田冲,刘习军,张素侠[6]（2019）在《随机激励下新型牵引式悬架系统的P-分岔分析》一文中研究指出针对一种新型牵引式后悬架系统,本文建立了考虑刚度非线性和阻尼非线性的七自由度整车模型;通过分析车身振动位移与加速度的稳态概率密度曲线,研究了改进结构前后的悬架系统的随机P-分岔现象以及路面等级、车速、悬架刚度和悬架阻尼的变化对悬架系统发生随机P-分岔现象的影响。结果表明:改进后的结构发生了随机P-分岔现象;车速、悬架刚度、悬架阻尼的变化与引发悬架系统发生随机P-分岔有关,路面不平度的改变与引发随机P-分岔无关。通过分析车身加速度的概率密度曲线可以看出:改进结构后,汽车平顺性变好;随着悬架刚度、悬架阻尼、车速和路面等级的增加,汽车的平顺性变差。(本文来源于《应用力学学报》期刊2019年02期）
蒋文宇,方明[7]（2018）在《环境随机激励下七层底层框架—混凝土多孔砖结构动力特性分析》一文中研究指出结构动力特性对结构总体刚度和内在力学性能的分析具有重要作用。本文通过对七层底层框架—混凝土多孔砖结构进行环境随机激励振动试验,并通过模态试验分析系统实测了结构的动力特性参数;然后通过ANSYS建模分析出了该结构理论的动力特性参数。通过两者的比较即可分析出结构的内在力学性能。得出结论:结构动力特性研究对结构内在力学性能和抗震性能分析提供了有益参考,试验方法简单,数据精确,便于实际工程应用。(本文来源于《工程建设》期刊2018年05期）
姜运哲[8]（2018）在《随机激励下螺栓法兰连接结构稳态响应分析》一文中研究指出自然界以及工程领域中存在随机振源,这些随机振源会对工程结构造成不同程度的影响。如大气湍流引起的飞机抖振、喷气噪声引起的飞行器表面结构的声疲劳、以及火箭推进的航天器中有效荷载的可靠性等,这些问题的一个共同点是激励的随机性。因此,工程结构在随机激励作用下的响应分析是亟待研究的课题。螺栓法兰连接结构是上述工程结构中的典型代表。但是,对螺栓法兰连接结构的响应研究问题主要集中于静力分析与冲击载荷研究,而对随机激励作用下螺栓法兰连接结构的稳态响应问题的研究相对较少。因此,本文针对随机激励作用下螺栓法兰连接结构进行稳态响应分析的研究。本文包含如下内容:首先,对随机动力学的发展历程以及研究随机振动问题的主要方法进行了回顾,介绍了几种随机激励模型以及Monte-Carlo数值模拟方法,并给出了随机平均法的基本流程。其次,通过Monte-Carlo数值模拟方法,研究了非高斯激励作用下Yar-Hammond双线性滞迟系统的随机响应问题。研究过程中,基于滞迟系统方程,获得了滞迟力与位移间的函数关系,讨论了不同参数下系统随机响应的差异。再次,研究了泊松白噪声激励作用下双侧Hertz弹性约束碰撞振动Bouc-Wen系统的随机响应问题。通过随机平均法,推导了平均广义FPK方程,求解概率密度函数的摄动解。之后,从含滞迟缓冲器的螺栓法兰连接结构简化动力学方程入手,增加滞迟缓冲器,研究在高斯白噪声纵向激励的作用下,其不同系统参数取值下的响应差异。最后,根据对上述螺栓法兰连接结构模型,研究了在泊松白噪声和有界噪声组成的横向随机激励作用的随机响应问题。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-05-01）
白宝丽[9]（2018）在《受随机激励扰动的高维传染病模型的稳定性及Hopf分岔分析》一文中研究指出传染病流行于世界各地,即使现如今医学科学技术的提高可以很好地预防和控制一些传染病,但情况还不是那么尽人意,仍有部分传染病依然在暴行,所以传染病模型作为经典的数学模型,向来备受广大学者的青睐。影响传染病传播的因素有很多,地域、气候、年龄等的差异都可能引起其传播速度的不同。除此之外,便于分析常忽略的多种随机因素也不可避免地会影响其传播速度,比如温度、湿度、酸碱度、辐射性等。尤其对于维数越高的非线性动力系统,若忽略随机因素,其分析过程不严谨可能受到的影响越大,导致分析结果不利于处理实际问题。在实际中,系统会不可避免地受到内部或外部环境白噪声的影响,而随机激励耗散系统对自然规律的描述更接近实际情况。本文将主要应用随机激励耗散的Hamilton系统理论知识,对受随机激励扰动的高维传染病模型的动力学行为进行研究,并分别通过数值仿真模拟得出受随机激励扰动的传染病模型保持稳定和发生Hopf分岔需满足的条件。本论文的主要内容为:1.首先对传染病模型的研究现状和研究目的意义进行了简述,并综述了随机动力系统的研究现状与进展。然后详细阐述了中心流形定理,随机激励耗散的Hamilton系统理论的相关知识。2.研究了一个具有叁维结构的随机SIR流行病模型的动力学行为,将系统受到的温度、湿度、酸碱度、辐射性等环境噪声的影响用高斯白噪声代替。然后对稳定的SIR流行病模型引入了随机项,建立了具有阶段结构的随机SIR流行病模型的非线性微分方程。应用随机中心流形定理和随机平均法相关定理进行降阶处理,扩散的Markov过程将系统的运动微分方程模型化为Ito方程,利用随机激励耗散的Hamilton理论分析所得系统的动力学行为。最后,选取参数作为分叉参数,对发生分岔的概率和位置进行验证。3.为研究一个四维的麻疹传染病模型的随机动力学行为,首先针对受随机因素影响的一个具有部分免疫和潜伏期的麻疹传染病模型引入了随机项,建立一个随机的具有部分免疫和潜伏期的麻疹传染病模型的非线性微分方程。然后,同样应用随机中心流形定理将原系统降维,比叁维系统的降维更复杂一些,对其利用极坐标变换进行简化为二维随机微分方程,由随机平均法相关定理处理该二维方程得到相应的Ito随机微分方程。利用随机激励耗散的Hamilton理论分析所得系统的动力学行为。最后对发生分岔的概率和位置进行模拟验证。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2018-04-01）
胡洁义[10]（2017）在《基于强化路随机激励的汽车空调管路系统可靠性及优化分析》一文中研究指出汽车在行驶过程中,空调管路系统等汽车零部件会受到来自路面不平的冲击以及发动机和压缩机机械振动的传递等各种复杂载荷激励作用,如果管路设计不当,在这些激励的作用下管路结构会发生疲劳失效。本文结合企业在空调管路系统开发设计过程中的实际需求,深入分析了某车型样车空调管路系统在试验场强化路上出现失效的原因,并根据相关分析结论提出了管路优化设计方案。为了确认管路断裂的原因,通过道路试验采集了空调管路系统与车身连接点的加速度信号,对该加速度信号的功率谱进行估计,将其作为空调管路系统的载荷输入,用于后续的的管路动力学分析及其可靠性评估。基于有限元方法,应用ANSYS软件建立汽车空调管路系统虚拟样机模型并进行动力学分析。采用模态迭加法计算随机激励下管路系统的响应,获取了管路系统的应力最大点的应力功率谱,分析了应力功率谱的特点。采用工程领域实用的叁区间法对耐久性测试中发生断裂的排气管进行疲劳寿命分析,明确了管路疲劳失效的原因。根据相关分析结论,对排气管的橡胶软管进行了优化设计,优化后管路系统的疲劳寿命达到了企业的可靠性设计目标。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2017-03-01）
随机激励分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过框架式长管拖车框架的有限元模态求解,获得了框架的固有频率。采用模态迭加法计算了路面随机激励下框架的应力响应,分析掌握了框架的动态特性,并根据求解结果对框架进行了随机疲劳强度计算。研究结果表明,在紧急刹车工况时框架受到的惯性力最大,应在行驶中尽量避免紧急刹车情况;框架在A、B级路面可以满足疲劳损伤要求,并可以进行结构轻量化改进以减小车体质量,在C、D级路面不能满足疲劳损伤要求,应进行抗疲劳设计。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
随机激励分析论文参考文献
[1].陈红坤,胡畔,朱晓航,陈磊.随机激励下基于微分包含理论的电力系统低频振荡分析[J].中国电机工程学报.2019
[2].芦欣,赵建平.路面随机激励下长管拖车框架疲劳分析[J].石油化工设备.2019
[3].陈志英,张兴森,周平.基于多点随机激励的发动机管路振动疲劳寿命分析[J].推进技术.2019
[4].陈启东,陈国栋,蒋橙炜,陈嫄嫄,何华.基于随机激励的LNG罐储液状态实验与分析[J].机床与液压.2018
[5].周均.路面随机激励下的汽车振动分析[J].汽车实用技术.2018
[6].田冲,刘习军,张素侠.随机激励下新型牵引式悬架系统的P-分岔分析[J].应用力学学报.2019
[7].蒋文宇,方明.环境随机激励下七层底层框架—混凝土多孔砖结构动力特性分析[J].工程建设.2018
[8].姜运哲.随机激励下螺栓法兰连接结构稳态响应分析[D].大连理工大学.2018
[9].白宝丽.受随机激励扰动的高维传染病模型的稳定性及Hopf分岔分析[D].兰州交通大学.2018
[10].胡洁义.基于强化路随机激励的汽车空调管路系统可靠性及优化分析[D].合肥工业大学.2017
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