导读:本文包含了肋骨冷弯论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船用型材成形,肋骨冷弯加工,成形控制方法,逆直线法
肋骨冷弯论文文献综述
戎文娟,王永威,王佳琳,康占宾[1]（2019）在《肋骨冷弯成形测量控制方法综述》一文中研究指出船舶制造行业已迈进了数字化、智能化阶段,随着计算机技术、控制技术等发展,船体建造中间产品成形关键工艺肋骨冷弯的成形控制方法也有了相应的发展。针对样条法、逆直线法、端点控制法、弦线法、非端点控制法五种肋骨冷弯成形控制方法,从测量原理、检测装置、自动化装备应用现状等方面进行对比分析,并从面向智能制造的角度综合比较,为肋骨冷弯工艺流程再造提供对比分析理论基础。(本文来源于《装备制造技术》期刊2019年05期）
王剑虹,习俊通,郭志飞,吴卓琦[2]（2018）在《船舶冷弯肋骨测量系统的设计》一文中研究指出对船舶冷弯肋骨测量系统的关键技术进行了研究,设计了船舶冷弯肋骨测量系统。分析了船舶冷弯肋骨测量系统在测量过程中所涉及的精度影响因素,以及各种误差来源,并提出了误差补偿方案,同时开发了测量软件。(本文来源于《机械制造》期刊2018年07期）
王剑虹[3]（2018）在《船舶冷弯肋骨测量系统研究与开发及误差补偿技术研究》一文中研究指出在大型船舶制造过程中,需要使用冷弯的工艺加工一种大尺寸船舶肋骨。该种肋骨用于支持外板、保持船体外形、保证舷侧结构强度,还作为各层甲板横梁的舷边支点。该肋骨的加工精度直接影响到肋骨和船板的配合,进一步影响到焊接工序和整体强度。船舶冷弯肋骨测量系统可以准确快速的测量冷弯工艺加工的船舶肋骨,可有效避免上述问题,保障加工质量,具有重要的研究意义和工程应用价值。本文依托于“船舶智能制造关键共性技术专项:互联互通的车间智能制造基础平台开发”专项课题,开展了船舶冷弯肋骨测量系统关键技术的研究。首先提出了船舶冷弯肋骨检测系统的总体技术方案,详细阐述了船舶冷弯肋骨检测系统的软硬件设计方案、测量原理、测量流程;然后,对测量系统中的移动靶球平台的机电设计做了详细介绍;其次,详细分析了船舶肋骨测量系统在测量过程中涉及的精度影响因素,对各种误差来源进行了详细分析并提出了误差补偿方案,对系统测量精度进行标定和评价;最后,研究了测量点云数据和理论模型的数模匹配算法,在ICP算法的基础上,充分考虑船舶肋骨检测的特点优化匹配算法,并利用KDTree算法计算加工误差。(本文来源于《上海交通大学》期刊2018-01-01）
舒坤[4]（2017）在《数控肋骨冷弯机远程监控系统研究》一文中研究指出当前国际航运与造船市场持续低迷,造船企业生存发展面临严峻考验。工业4.0和《中国制造2025》规划的制定与实施为船企提高竞争力提出了一个新的发展思路,即通过提高生产过程的自动化、智能化水平,实现降本增效,提高企业生存和竞争能力。数控肋骨冷弯机远程监控系统的设计实现,正是这一思想的具体体现。数控肋骨冷弯机一般位于船舶生产车间内,设备一旦发生故障,则需要请专业维护人员上门维修,效率较低。建立数控肋骨冷弯机远程监控系统可从以下两方面着手提高设备的维护效率:1)通过在设备上安装数据采集终端获取机器实时工况数据并上传至监控中心,监控中心通过实时工况数据对设备的加工状态进行远程在线监控,发现设备出现故障时,监控中心软件根据实时数据进行远程在线故障诊断,并及时将结果发送给现场的维护人员,由他们对设备进行维护;2)监控中心通过Web服务器将设备的工况数据发布到监控网站上,当设备出现故障时,远端的技术专家可以访问监控页面查看设备的工况数据,并将故障诊断结果与维护意见反馈给现场技术人员,指导其对设备进行维护。系统的设计思路如下:(1)开发数据采集终端:包括数控肋骨冷弯机成形加工数据采集、自动加工控制数据采集和加工动作到位指示信号采集等程序的开发。(2)数据通信:实现数据采集终端与监控中心通信,监控中心与主控程序前面板通信,监控中心的LabVIEW与数据库通信。提出并实现了基于C/S结构的“监控中心——数控肋骨冷弯机”的远程控制模式。(3)数据发布:使用PHP+MySQL+Apache建立Web服务器,通过服务器的动态网页读取并显示监控数据,从而实现用户远程查看监控数据的功能。(4)监控数据处理:基于数控肋骨冷弯机控制系统的结构与工作原理,实现远程监控系统的数据处理。(5)建立实时故障检测子系统:在LabVIEW环境下建立数控肋骨冷弯机状态检测模块与加工逻辑检测模块,对设备自身的传感器、机器的加工动作、机器的加工逻辑等进行实时检测。本文工作内容已在武汉理工大学实验中心的数控肋骨冷弯机上进行测试。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-03-01）
秦军[5]（2015）在《造船数控肋骨冷弯机型材夹头夹持力有限元分析》一文中研究指出文中介绍了夹头的结构形式、工作原理以及作用。为了正确的创建角钢冷弯有限元模型,介绍了角钢数值模拟的一些关键性问题,包括单元网格的划分、材料模型的选择、力的加载和约束的添加等等,最终利用ANSYS有限元软件对夹具的受力进行数值模拟,计算出夹头所需提供的夹持力。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2015年08期）
秦军[6]（2015）在《造船数控肋骨冷弯机型材夹头夹持力计算》一文中研究指出造船数控肋骨冷弯机型材夹头是冷弯机大地测量装置中的一个关键部件,其作用是保证型材与测量装置的连接且建立有效的坐标系。现有夹头和型材之间采用的是螺纹连接的固定方式,而螺纹连接操作繁琐,夹持效果不理想,型材和夹头之间出现经常出现松动现象。文中基于螺纹连接原理,对夹头夹持力进行计算,进而分析松动原因并未夹头的设计改进提供帮助。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2015年07期）
张广飞[7]（2013）在《船舶肋骨（球扁钢）冷弯成形中旁弯的数值模拟》一文中研究指出船舶肋骨大多由球扁钢、角钢弯曲加工而成。球扁钢类非平直的船体型材构件一般均需进行塑性弯曲成形加工,以便得到所要求的空间形状,其中以肋骨的弯曲工作量最大。由于这类型材的截面不对称,弯曲加工时,加载弯曲力矩时会同时产生水平弯矩分量和垂向弯矩分量,因而在形成水平弯曲变形的同时也形成垂向弯曲变形,即是“旁弯”。旁弯作为一种有害变形,使矫正工作量增大。因此,如何采取措施来减小或者消除旁弯,从而提高肋骨成形质量,一直是造船界比较关心和重视的问题。对于日趋使用广泛的高强度船体肋骨球扁钢,研究其旁弯变形规律将更具有实际意义。本文采用ANSYS LS-DYNA数值模拟与实验验证相结合的方法,对船用球扁钢弯曲过程中的旁弯现象进行研究,以分析模拟方法的可行性。具体研究内容如下：分析了球扁钢的相对弯曲半径与旁弯量之间的关系。当相对弯曲半径大于10时,相对弯曲半径越小,旁弯量越大。当相对弯曲半径小于10时,旁弯会迅速增大,成形质量变差。分析了腹板板厚与旁弯量的关系。球扁钢在相对弯曲半径一定时,腹板越厚,旁弯越小。分析了支点间距与旁弯量的关系。球扁钢在相对弯曲半径一定时,支点间距越大,旁弯越大,但减小间距可能使弯模承受更大的冲压力。分析了两侧夹头的夹紧力与旁弯量的关系。当夹紧力比较小以致型材与夹头有相对滑移时,旁弯量会明显增大；增加夹紧力可以减少旁弯。分析了反弯时的旁弯和起皱情况,反弯时两侧夹头与中间夹头夹紧腹板可有效抑制旁弯与起皱。腹板板厚越大,起皱越小。支点间距越小,起皱越小。球扁钢截面的变形程度会随着相对弯曲半径的变小而变大。通过弯曲加工试验,对比了旁弯趋势以及旁弯数据。试验结果与模拟结果较接近,说明了用数值模拟的方法分析旁弯大小、旁弯变化趋势是可行的。旁弯的模拟值比试验值偏大,说明实际的球扁钢存在加工硬化现象。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2013-04-01）
覃丽琼[8]（2012）在《数控肋骨冷弯机成形测量控制系统误差传递机理研究》一文中研究指出数控肋骨冷弯机是一种用来弯制船舶肋骨的全自动化的加工设备。成形测量控制系统是冷弯机的重要组成部分,其可以实现对待加工肋骨材料位置信息的实时检测。检测装置的功能是对冷弯成形加工中的肋骨成形形状进行检测,实时地将检测到的数据反馈给控制系统。数控肋骨冷弯机作为加工设备,其加工机构也存在一定的误差,包括系统误差和随机误差。本文分别对这两者进行说明,重点介绍数控肋骨冷弯机成形测量控制系统的随机误差。本文以数控肋骨冷弯机的成形测量控制系统为研究对象,运用理论分析与数值计算相结合的研究方法,对数控肋骨冷弯机的成形测量控制系统进行随机误差的分析。首先简要分析了该机构的系统误差,重点分析其主要的随机误差源,分别对各误差源进行公式推导,进而得出在各个误差源的状态下成形控制角的计算公式；之后运用误差传递的基本理论结合编程语言建立了在各种误差状态下的随机误差传递函数,这也是本文研究的重点内容；在传递函数的基础上,将现场的两组真实数据应用到函数中,通过添加各种随机误差增量得到相应的随机误差结果,最后通过整理分析这些数据得到各个误差源对最终结果的影响规律。通过对这些规律的归纳总结,一定程度上预估了数控肋骨冷弯机成形测量控制系统的随机误差。从而为今后数控肋骨冷弯机的使用中的误差预防提供参考。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2012-04-01）
周永清[9]（2012）在《机械手肋骨冷弯机数字控制系统的研究》一文中研究指出本文综合分析了国内外关于肋骨冷弯数控加工技术的研究动态。在弦线测量法和机械手肋骨冷弯机的基础上,对弯曲角度的实时计算方法、肋骨回弹处理方法和自动划线参数的计算方法进行了研究,提出了检测机构、弯曲模具的改进方法,设计了自动划线装置和机械手肋骨冷弯机控制程序,并对其进行长期的反复试验与不断改进。论文要点如下：通过研究弯曲角度的实时计算方法,实时计算出实际进料处的肋骨弯曲角度θi。与事先计算的理论角度θi的对比,进一步证明弯曲角度实时计算的必要性。弯曲角度的实时计算消除了肋骨进料误差对加工控制角度的影响,提高了数控机械手肋骨冷弯机的加工精度。分析了肋骨加工中的弯曲回弹过程,详细记录弯曲回弹中各个阶段的角度,考虑机器控制中的过冲问题,采用偏移角代替回弹角应用到回弹处理过程,减少了型材弯曲中的反复逼近次数,提高了肋骨加工效率。研究了机械手数控肋骨冷弯机自动划线的参数计算方法。根据型线坐标系统下的划线参数、机械手肋骨冷弯机的安装参数和加工过程中的进料参数,推导检测坐标系中划线参数的计算过程,并分析了采用该方法进行实际划线结果的误差影响因素。结合提出的自动划线装置,能在自动弯曲过程中,将传感器返回的坐标数据进行实时处理,计算出划线装置的工作参数,同时在肋骨的规定部位上,实时打印出肋骨零件号(任意字体)、起点、终点、水线、切口线、流水孔标记等符号标记,使弯曲加工和号料工艺过程一次完成,提高肋骨加工效率。介绍了机械手肋骨冷弯机的机械、液压、电气等组成部分。在此基础上,对检测机构进行了研究,提出的检测机构,能为自动划线装置提供肋骨有关点的坐标数值,为在弯曲加工过程中同时完成号料工作提供数据基础；另外,也使长期以来存在的“钢丝测量影响操作”的问题获得了解决。分析了角钢和T型材在弯曲过程中发生波浪变形的原因,提出了一种弯曲模具设计方案,用于避免这种有害变形,提高了肋骨加工的成形质量。根据数控机械手肋骨冷弯机的控制系统,软硬件组成和特点,开发一套完整的控制软件。介绍了该软件的控制功能,开发环境,软件的自动控制界面与手动控制界面及其操作方法,标定界面及标定的目的、方法和操作步骤,参数设置界面的设置内容和使用方法。分析了实际应用中出现摆动进料时,球扁钢球头跑出模具、球头刮伤,弯曲过程中的不良噪音和型材表面刮伤等现象,找出其原因,改进程序,消除了这些现象,提高了肋骨加工过程的安全性,提高了型材加工的表面加工质量,改善了肋骨冷弯机某些部件的受力情况,延长其使用寿命。本文在理论和工程应用上都有研究进展。在理论上提出了弯曲角度的实时计算方法、自动划线的参数计算方法和弯曲回弹处理方法。在工程应用上,研究的检测机构、弯曲模具、自动划线装置和设计的控制软件已经投入到生产应用,而且控制软件在长期的试验和应用中得到不断的改进。本文的研究结果已经随着数控机械手肋骨冷弯机的应用和推广,广泛应用到船厂肋骨自动加工的实际生产中,为数字造船技术的进步做出了自己的努力。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2012-03-01）
安雷,胡勇[10]（2011）在《船舶肋骨冷弯中旁弯的有限元模拟分析研究》一文中研究指出以船舶肋骨使用的角钢为对象,采用ANSYS/LS-DYNA模拟其弯曲加工过程中旁弯大小与弯曲曲率的关系。利用船用角钢冷弯加工过程的分析模型,模拟角钢正弯、反弯过程中变形情况,并用实验验证模拟结果的可靠性。模拟结果表明:在一定曲率范围内,旁弯有随着曲率增大而增大的趋势;正弯实验中的角钢旁弯大小与模拟的旁弯大小比较接近;反弯实验中的旁弯变形与腹板起皱情况与模拟情况相似。说明用数值模拟的方法分析旁弯的变化是可行的。(本文来源于《船海工程》期刊2011年03期）
肋骨冷弯论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对船舶冷弯肋骨测量系统的关键技术进行了研究,设计了船舶冷弯肋骨测量系统。分析了船舶冷弯肋骨测量系统在测量过程中所涉及的精度影响因素,以及各种误差来源,并提出了误差补偿方案,同时开发了测量软件。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
肋骨冷弯论文参考文献
[1].戎文娟,王永威,王佳琳,康占宾.肋骨冷弯成形测量控制方法综述[J].装备制造技术.2019
[2].王剑虹,习俊通,郭志飞,吴卓琦.船舶冷弯肋骨测量系统的设计[J].机械制造.2018
[3].王剑虹.船舶冷弯肋骨测量系统研究与开发及误差补偿技术研究[D].上海交通大学.2018
[4].舒坤.数控肋骨冷弯机远程监控系统研究[D].武汉理工大学.2017
[5].秦军.造船数控肋骨冷弯机型材夹头夹持力有限元分析[J].中国水运(下半月).2015
[6].秦军.造船数控肋骨冷弯机型材夹头夹持力计算[J].中国水运(下半月).2015
[7].张广飞.船舶肋骨（球扁钢）冷弯成形中旁弯的数值模拟[D].武汉理工大学.2013
[8].覃丽琼.数控肋骨冷弯机成形测量控制系统误差传递机理研究[D].武汉理工大学.2012
[9].周永清.机械手肋骨冷弯机数字控制系统的研究[D].武汉理工大学.2012
[10].安雷,胡勇.船舶肋骨冷弯中旁弯的有限元模拟分析研究[J].船海工程.2011