导读:本文包含了装配式预应力混凝土箱梁桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:预应力混凝土,连续箱梁,拼接时间,主梁应力
装配式预应力混凝土箱梁桥论文文献综述
徐文博[1]（2018）在《拼接时间对拓宽装配式预应力混凝土连续箱梁桥的影响》一文中研究指出针对高速公路扩建工程中急需解决的预应力混凝土连续箱梁拓宽技术及新旧箱梁之间相互影响的问题,结合某高速公路扩建中的预应力混凝土连续箱梁桥实例,采用有限元分析法对新旧桥梁拼接时间的选择以及拼接后主梁应力的变化情况进行分析。分析表明:新桥在成桥6个月内由收缩徐变引起的主梁应力较大,6个月后收缩徐变引起的主梁应力逐渐减小,新旧桥梁拼接时间选择在新桥成桥6个月后比较合适。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2018年03期）
王刚[2]（2018）在《装配式预应力混凝土箱梁施工及质量控制》一文中研究指出针对装配式预应力混凝土箱梁施工,在介绍施工准备工作内容的基础上,对箱梁的预制和架设施工进行了分析,并结合以往施工经验提出施工质量控制要点,指出装配式预应力混凝土箱梁施工方法的合理应用,能大幅降低施工难度,缩短施工周期。(本文来源于《交通世界》期刊2018年11期）
寇永大[3]（2018）在《装配式预应力混凝土箱梁桥优化设计》一文中研究指出先简支后连续小箱梁桥,因其从设计到施工均实现了标准化,既可以减轻设计工作又可以降低造价,广泛应用于高速公路中。然而,有时高速公路受线位、地势、地物等限制,并不能采用标准跨径,需对先简支后连续小箱梁桥的跨径作适当调整,为此需进行计算分析,确保桥梁能够安全运营。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年03期）
周颖[4]（2017）在《装配式预应力混凝土箱梁刚度退化及识别的足尺试验研究》一文中研究指出装配式预应力混凝土箱梁由于自重轻、耐久性好、跨越能力大等特点在现代桥梁中应用十分广泛,但在桥梁正常运营过程中,由于材料退化、荷载作用、环境侵蚀、自然灾害等因素的影响,结构会发生不同程度的开裂损伤和下挠病害。国内外学者研究预应力混凝土梁损伤主要集中在桥梁开裂下挠的原因分析、影响结构开裂下挠的主要因素、预防桥梁开裂下挠处置对策、评估在役预应力混凝土桥梁静力刚度等方面。但对于在役受损装配式预应力混凝土箱梁静动刚度退化规律研究以及运用动力方法对预应力混凝土箱梁进行损伤诊断研究还不够成熟,需要相关研究工作。通过装配式预应力混凝土箱梁受力和变形全过程试验研究寻求一种简单、有效、经济的评估在役预应力混凝土梁的刚度是一个迫切需要解决的问题。本文对3片30m装配式预应力混凝土简支箱梁进行加载试验,对箱梁静刚度、动刚度损伤过程展开了研究。主要的研究内容有:1、进行预应力混凝土简支箱梁静动载试验。预应力混凝土简支箱梁试验加载过程采用分级加载至简支梁裂缝最大宽度发展到1mm左右停止试验,从而得到不同损伤程度的试验梁。统计得到各荷载等级下荷载挠度值、裂缝参数特征、各荷载工况作用卸载后前两阶竖向自振频率和振型及卸载后裂缝参数特征。2、建立基于ANSYS的预应力混凝土简支箱梁有限元模型,进行模态分析。选取混凝土弹性模量、混凝土质量密度、混凝土泊松比等作为参数,通过改变有限元模型参数,对预应力混凝土简支箱梁的动力特征参数影响性进行分析研究。3、运用ANSYS有限元模型优化设计模块和结构变刚度模型,对有限元模型进行模型修正,得到不同荷载工况下动刚度折减系数。通过跨中挠度公式计算加载前简支梁的静力刚度,利用结构力学图乘法和结构变刚度模型推导出受损后简支梁静力刚度折减系数公式,从而计算受损后不同荷载等级下结构静刚度折减系数。4、通过静动力状态下的裂缝参数特征值与静动刚度折减系数,分别回归出静动刚度折减系数与对应裂缝参数之间关系式,分析静刚度与动刚度退化的规律以及两者间关系,为快速检测结构刚度损伤提供参考。(本文来源于《长安大学》期刊2017-05-20）
冯伟琼[5]（2017）在《既有损伤的装配式预应力混凝土箱梁全过程加载试验研究》一文中研究指出随着我国公路桥梁建设事业的蓬勃发展,桥梁的结构形式日益丰富,其中装配式预应力混凝土箱梁由于具有较大的抗扭刚度与抗弯刚度、造价低、施工速度快等特点,在国内外得到了非常快速的发展和广泛的应用。虽然箱梁具有非常不错的结构性能,但在运营过程中还是会出现混凝土开裂、刚度退化、钢束应力变异等诸多病害,这些病害会直接或间接地影响到桥梁的使用性、耐久性和安全性。本文结合山西省交通建设科技项目“开裂损伤的装配式预应力箱梁桥工作性能研究”,依托长邯高速黎城段太行大桥拆除重建工程,针对既有开裂损伤的30米预应力混凝土箱梁,开展了实梁极限承载力试验。通过采集箱梁在分级加载全过程的挠度、应力、裂缝发展变化及荷载等数据,全面分析这类既有损伤的预应力混凝土箱梁的受力全过程、破坏机理及破坏特征。运用ansys进行实体有限元建模,考虑材料非线性与几何非线性等因素得到箱梁挠度、应变与钢束应力的理论分析值;根据实测的弯曲裂缝信息获取箱梁混凝土下缘名义拉应变状态,结合截面分析与损伤刚度计算方法求解刚度折减系数、应变值、钢束应力值、挠度值等;通过对比分析和评价,验证损伤刚度计算方法的可行性。研究结果表明,有限元计算结果和根据损伤刚度理论计算出的挠度、应变与钢束应力发展规律与实际测试结果较为吻合。不同损伤程度的箱梁对比分析结果还表明,由于箱梁的初始开裂损伤程度不同,箱梁在试验荷载下结构开裂较早,刚度下降较快,造成有限元结果均小于各项试验值;相比于有限元计算结果,根据损伤刚度理论计算出的应变与钢束应力值更接近于试验值。研究表明,基于损伤刚度理论的截面分析方法能够较为准确的反映既有损伤的预应力混凝土梁受力特征,可用于该类结构全过程力学性能分析中。(本文来源于《长安大学》期刊2017-05-18）
刘丽,金凤温[6]（2016）在《装配式预应力混凝土箱梁桥火灾后检测及加固技术》一文中研究指出结合工程实例,介绍某装配式预应力混凝土箱梁桥火灾后的检测、评估及加固方案。火灾发生后,依据现行的公路桥梁规范,采用一定的技术手段和检测设备对灾后桥梁进行检测,通过现场检测和实验分析,运用桥梁结构计算软件对火灾进行模拟分析,从而对桥梁损伤进行详细评估,提出合理的加固方案,为火灾后同结构的桥梁研究和加固提供参考和借鉴。(本文来源于《交通世界》期刊2016年14期）
陆飞龙[7]（2016）在《重载作用下装配式预应力混凝土箱梁桥疲劳性能研究》一文中研究指出装配式预应力混凝土箱梁桥是我国高速公路上中等跨径梁式桥的主力桥型之一,伴随着现代交通物流和区域经济的快速发展,重载交通运输的特征越来越显着,部分高速公路实际运行车辆荷载已经超过了设计荷载值,因此装配式预应力混凝土箱梁桥的疲劳日益成为不可忽视的问题。本文基于动态称重(WlM)系统和结构健康监测(SHM)系统,对重载作用下装配式预应力混凝土箱梁桥的疲劳性能进行了研究,具有重要的理论意义及工程实用价值。主要工作如下：(1)基于新沂河大桥WIM系统自2012年5月至2015年12月共计2324万辆车辆原始数据,分别对全部车辆和重载车辆(大于55吨车辆)的疲劳荷载谱和标准疲劳车进行了研究。(2)基于新沂河大桥SHM系统自2014年10月至2016年4月的原始数据,对新沂河大桥跨中梁底加固钢板的疲劳寿命进行了评估。(3)基于WIM系统监测信息,分别对新沂河大桥左幅、加固前右幅和加固后右幅的疲劳寿命进行了评估。(4)基于疲劳累积损伤模型和可靠度方法,分别对新沂河大桥左幅、加固前右幅和加固后右幅的疲劳寿命进行了评估。得到的主要结论如下：(1)基于WIM全部原始数据和436万辆重载车辆原始数据,建立了实际运行车辆的车重、车间距和车头时间间隔的概率分布模型。(2)基于WIM监测信息,建立了新沂河大桥叁种类型的疲劳荷载谱,即分别基于典型车型、标准疲劳车和实际车流的疲劳荷载谱,可供实桥疲劳分析参考。(3)基于SHM系统应变时程和Miner线性累积损伤准则,得到加固后新沂河大桥箱底钢板的疲劳寿命是140年。(4)基于WIM的疲劳寿命评估表明：左幅体内预应力钢筋的疲劳寿命79年、加固前右幅体内预应力钢筋的疲劳寿命10年、加固后右幅箱底钢板的疲劳寿命146年、加固后右幅体外索的疲劳寿命104年和加固后右幅体内预应力钢筋的疲劳寿命58年；重载车辆造成的损伤占总损伤88%及以上。(5)基于疲劳可靠度方法,得到新沂河大桥左幅、加固前右幅和加固后右幅的疲劳寿命分别为82年、9年和55年,与基于WIM得到的疲劳寿命79年、10年和58年基本吻合,叁种方法可以相互印证。(本文来源于《东南大学》期刊2016-05-30）
宋连林,尹莉俊,刘宁[8]（2015）在《装配式预应力混凝土箱梁在埃塞俄比亚的应用》一文中研究指出装配式预应力混凝土箱梁因其力学性能优良、造型美观、有利于标准化施工的优势,在埃塞俄比亚AA高速公路项目中得到了推广应用。由于建设条件的差异,该项目中预制箱梁的设计与国内通用图存在一些显着的区别。笔者对预制箱梁结构的特点及在该项目中的应用情况进行了总结,并对施工中采用的"扒杆吊装法"进行了介绍。(本文来源于《中外公路》期刊2015年S1期）
贾舒阳,张文[9]（2015）在《装配式预应力混凝土连续箱梁桥计算模拟方法研究》一文中研究指出结合某已建装配式预应力混凝土连续箱梁桥的验算分析,探讨该类桥梁的计算模拟方法,或可为该类桥梁的建模分析提供参考。(本文来源于《内蒙古科技与经济》期刊2015年04期）
贾磊,惠丕[10]（2015）在《装配式预应力混凝土箱梁病害成因分析及处理措施》一文中研究指出以装配式预应力混凝土箱梁病害为研究对象,分析了该病害的主要表现形式及其形成原因,并制定了具体的维修加固措施,经实例验证,获得了良好的加固效果,为类似桥梁结构的病害处置积累了经验。(本文来源于《山西建筑》期刊2015年02期）
装配式预应力混凝土箱梁桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对装配式预应力混凝土箱梁施工,在介绍施工准备工作内容的基础上,对箱梁的预制和架设施工进行了分析,并结合以往施工经验提出施工质量控制要点,指出装配式预应力混凝土箱梁施工方法的合理应用,能大幅降低施工难度,缩短施工周期。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
装配式预应力混凝土箱梁桥论文参考文献
[1].徐文博.拼接时间对拓宽装配式预应力混凝土连续箱梁桥的影响[J].山东交通学院学报.2018
[2].王刚.装配式预应力混凝土箱梁施工及质量控制[J].交通世界.2018
[3].寇永大.装配式预应力混凝土箱梁桥优化设计[J].黑龙江交通科技.2018
[4].周颖.装配式预应力混凝土箱梁刚度退化及识别的足尺试验研究[D].长安大学.2017
[5].冯伟琼.既有损伤的装配式预应力混凝土箱梁全过程加载试验研究[D].长安大学.2017
[6].刘丽,金凤温.装配式预应力混凝土箱梁桥火灾后检测及加固技术[J].交通世界.2016
[7].陆飞龙.重载作用下装配式预应力混凝土箱梁桥疲劳性能研究[D].东南大学.2016
[8].宋连林,尹莉俊,刘宁.装配式预应力混凝土箱梁在埃塞俄比亚的应用[J].中外公路.2015
[9].贾舒阳,张文.装配式预应力混凝土连续箱梁桥计算模拟方法研究[J].内蒙古科技与经济.2015
[10].贾磊,惠丕.装配式预应力混凝土箱梁病害成因分析及处理措施[J].山西建筑.2015