导读:本文包含了模糊排序论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:技术开发类科研机构,创新能力评价,直觉模糊数
模糊排序论文文献综述
张卫国,李鹏斐,刘勇军[1]（2018）在《技术开发类科研机构创新能力直觉模糊排序方法及应用——以广东省属10所技术开发类机构为例》一文中研究指出依据我国技术开发类科研机构的基本特征,从创新支撑、活动、产出、影响、运营能力五大维度出发,提出技术开发类科研机构创新能力评价指标体系。利用熵权法求取各指标权重大小,通过直觉模糊数相关系数计算各科研机构与理想、临界机构加权相关系数,提出直觉模糊排序方法。最后,选取广东省属10所技术开发类科研机构为样本,并利用该方法进行创新能力评价研究,给出提升该类科研机构创新能力的相关建议。(本文来源于《科技管理研究》期刊2018年02期）
吕娜娜[2]（2016）在《基于模糊排序的交通方式选择的研究》一文中研究指出随着我国经济的快速发展,城市中的人口和汽车数量不断增加,人均汽车拥有量也急剧上升,在城市有限占地面积下,城市中的交通基础设施满足不了居民的出行交通需求,城市交通拥堵问题日益严峻,而交通拥堵问题带来的一系列社会问题和环境问题制约着城市可持续发展,交通拥堵已经成为城市发展亟待解决的问题。交通需求管理可以从抑制交通需求的源头出发,通过政策的制定和实施,缓解道路拥堵压力,改善交通环境。如何正确预测居民出行需求,是交通需求管理策略的制定的关键之一。本文从居民的出行属性角度,探讨交通方式选择,这是解决交通拥堵的关键手段之一,可以为城市交通优化政策的制定提供科学依据。本文具体内容如下:第一章绪论部分,主要阐述了城市居民出行时交通方式选择排序问题的研究现状,并指出存在的问题。此外,还简述了本文研究的主要内容。第二章为了从出行关注点角度探讨出行者出行属性对交通方式选择的影响,建立了针对不同出行者的模糊多目标属性模型,通过模糊手段,获得交通方式与出行关注点相互对应的模糊贴近度决策矩阵。综合考虑出行者的年龄、职业和出行目的等因素,利用叁角模糊数,得到各类出行者对出行关注点的权重和贴近度,构造模糊排序选择模型,并利用均值面积大小来对各交通方式进行综合评价,得出各交通方式的排序值,获得出行者首选的交通方式。例证表明:在自行车的吸引范围内,所有类型的出行者首选的交通方式是自行车;在步行吸引范围内,所有类型的出行者步行和自行车都是首选交通方式;在自行车的吸引范围之外,35岁以下和60岁以上的出行者公交和地铁是首选交通方式,36~59岁的出行者首选交通方式是私家车;通过模糊手段对人的交通方式选择的决策过程进行仿真模拟,更能体现人的思维过程,模型研究可以为城市交通结构优化和交通政策策略制定提供依据。第叁章为了探讨拥挤征收下交通方式选择的变化,通过模糊手段,根据出行属性和出行目标性质的不同,结合出行者的年龄、职业和收入,得到各出行者关于各交通方式的综合评价矩阵和综合评价值。通过对出行者拥挤征收感知度处理,获得拥挤征收对经济性目标的扰动,得到拥挤征收后的各交通方式综合评价。利用均值排序法,获得出行者关于各交通方式的排序值,并根据征收水平的变化,探讨交通方式选择的扰动。例证表明:拥挤征收对公共交通和自行车的扰动为正,对私家车的扰动为负。拥挤征收不是越高越好,其中最佳的征收水平为10~15元,建议交通管理部门采取最佳征收水平,在出行者可接受的范围内,改善城市交通拥挤和交通基础设施,给予公共交通出行一定的补贴,使得拥挤征收政策效用发挥最大。第四章对全文所做的工作进行总结,以及提出论文创新点,同时给出论文中需要改进的地方,为以后的工作指出方向。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2016-06-01）
叶彩虹[3]（2016）在《与工期相关的模糊排序问题研究》一文中研究指出根据不确定性排序的发展,大家越来越能够在不确定的环境下进行排序,工件的加工时间,交货期,准备时间和机器种类以及加工能力等参数都有可能是不确定的,如果这些不确定因素属于认识不确定性,则可以用模糊排序解决。随着模糊集理论的发展,把模糊数运用到排序理论已经成为当今一大热点,模糊排序是值得引起关注的新型排序。模糊排序是指工期,加工时间等本身是固定时间,由于许多原因导致工期或者加工时间不确定。关于模糊数的排序,在经济学上用评价方法来对模糊数进行排序,这也可称为模糊排序。本文讨论了模糊集中的叁角形和梯形模糊数。用模糊综合评价来讨论模糊工期的制定与安排,并利用模糊综合排序和直觉模糊集集结算子对工厂进行有效的综合评价来进行模糊排序,从而把模糊排序运用到生活中。并且也讨论了平行机下的工期是模糊的,用工期的隶属函数来讨论最大延迟惩罚和总误工问题,目标是最优化最大延迟惩罚和总延迟,怎样安排排序得到最好的结果,在讨论总误工时,利用满意度来给出最好的算法,研究延迟惩罚问题的目的是怎样安排生产才能使惩罚最小,工件误工的工件个数最小。而后进一步研究了利用了梯形模糊数和叁角形模糊数表示模糊工期和模糊加工时间,在模糊环境下讨论平行机排序问题,主要是研究具有学习效应的平行机下最大延迟的一些性质,利用模拟退火和分支定界算法对其性质的讨论,还利用机会约束模型对目标下界的确定等。(本文来源于《重庆师范大学》期刊2016-05-01）
齐凤至,王天淼[4]（2014）在《基于模糊排序的企业自营物流配送路径优化研究》一文中研究指出本文研究了电子商务与物流配送发展不协调的现状,以目前电商企业自营物流为背景,在经典运输问题的基础上,加入了时间限制和车辆容量限制,构建了多目标线性规划模型。本文充分考虑实际情况,运用模糊排序指标对多目标线性规划模型进行处理,构建多目标模糊线性规划模型,对企业自营物流条件的配送路径进行优化,最后通过算例分析,验证了模糊排序指标用于解决配送路径优化问题的合理性。(本文来源于《中国商贸》期刊2014年12期）
侯帅[5]（2014）在《基于模糊排序法的电视会议保障质量的综合评价模型》一文中研究指出本文介绍了多级模糊综合评价模型的实现方法,以及运用叁角模糊数互补判断矩阵排序法确定指标权重的原理和步骤,而后将其应用于党政军内电视会议保障质量评价的问题上,并举例验证了评价模型的合理性和可行性。利用该模型在一定程度上消除了在实际评价中主观因素对结果的影响,对提高电视会议保障质量和促进电视会议及其相关的信息技术的发展,有一定应用价值。(本文来源于《信息系统工程》期刊2014年02期）
马施琼,吴湘济,张承瑜[6]（2013）在《丝绵等絮用材料基于模糊排序法的舒适性研究》一文中研究指出为了解决现有标准评价絮用材料舒适性能的指标众多,但对其优劣性的表征各有侧重,不相统一的问题。用模糊排序法实现包括丝绵在内的几种常见絮用材料的吸湿性、透气性和保暖性的综合测试分析。研究发现:羊毛纤维的吸湿性最好,但丝绵纤维、羽绒的保暖性更为优异。这给企业、消费者合理快捷地选择絮用材料带来困扰。运用模糊排序法突破了纺织品舒适性评价时面临的消费者个人偏好不统一、市场流行趋势多变等的障碍。(本文来源于《丝绸》期刊2013年11期）
董鹏,汪志辉[7]（2013）在《多属性决策的直觉模糊排序评估法及实验分析》一文中研究指出以直觉模糊集合为基础来发展多属性决策问题中的直觉模糊排序评估法,目的在于解决因直觉模糊权重资料搜集的困难,以建构数学规划模型求解,提出一套新的排序评估法。在数据简化之计算实验部分,采用随机数模拟分析的方式,计算一致率、矛盾率、反转率与等级相关系数四大指标,比较最后的结果是否和未变化前一致。实验结果发现,当控制方案个数时,前叁个指标的平均值维持相当高的程度,等级相关系数的部分,也呈现出平均值越高,标准差越低的趋势。因此可得知,若要进行简化的程序,可在矩阵或权重部分进行部分简化;此外,当所需之决策方案个数增加时,转换前后的决策矩阵,其运算结果会越趋一致。(本文来源于《浙江工贸职业技术学院学报》期刊2013年02期）
董鹏,汪志辉[8]（2013）在《多属性决策的直觉模糊排序评估法及实验分析》一文中研究指出多属性决策不但可处理多目标间的冲突、模糊问题,尚可处理优先次序不同的问题,因而在应用面上受到广泛地探讨.本研究是以直觉模糊集合为基础来发展多属性决策问题中的直觉模糊排序评估法,目的在于解决直觉模糊权重资料搜集的困难,以建构数学规划模型求解,提出1套新的排序评估法.在数据简化之计算实验部分,采用随机数模拟分析的方式,计算一致率、矛盾率、反转率与等级相关系数4大指标,比较最后的结果是否和未变化前一致.实验结果发现,当控制方案个数时,前3个指标的平均维持相当高的程度,等级相关系数的部分,也呈现出平均值越高,标准差越低的趋势.因此可得知,若要进行简化的程序,可在矩阵或权重部分进行部分简化;此外,当所需之决策方案个数增加时,转换前后的决策矩阵,其运算结果会越趋一致.(本文来源于《北京服装学院学报(自然科学版)》期刊2013年02期）
薛晔,陈报章,黄崇福,牛冲槐,严建武[9]（2012）在《基于模糊排序的多个风险源模糊风险评估》一文中研究指出为了刻画风险系统中的模糊不确定性,许多学者利用模糊理论和方法建立了模糊风险评估模型,但是对于多个风险源而言,直接根据这些模糊结果决策和判断风险最大的风险源是一个关键问题。因此,本研究基于模糊排序提出多个风险源模糊风险评估方法。首先,给出模糊排序指标定义和算例;其次,在已有的模糊风险评估基础上,利用模糊排序方法建议一个多个风险源模糊风险评估方法;最后,应用提出的方法对叁个地震灾害风险源(楚雄、丽江及思茅)的风险进行了排序,其结果表明:楚雄州面临地震灾害的风险最大。这个结果与马宗晋等人的研究结果基本一致。本研究给管理者或决策者在不确定性条件下多风险源评估提供了理论基础。(本文来源于《风险分析和危机反应的创新理论和方法——中国灾害防御协会风险分析专业委员会第五届年会论文集》期刊2012-10-27）
籍文君[10]（2012）在《基于模糊排序的城市物流配送模式优化研究》一文中研究指出随着我国城市化进程不断加快,城市物流已成为我国现代物流研究的重点。良好的城市物流发展状况可以缓解城市交通拥堵、环境污染等诸多问题；可以促使我国城市经济快速、持续、健康的发展；可以积极推动我国城市产业结构调整和转型。近几年经济全球化日益加剧,我国城市物流配送发展呈现出比较强劲的态势,国家和政府在政策层面上也对城市物流配送业给予鼎立支持。城市物流配送已经在2009年中国发布的《物流业振兴规划》中被重点提到,并作为优先发展对象。但是我国城市物流配送业还存在许多问题,诸如：对发展城市物流配送的意识还比较薄弱；城市物流配送模式混乱；在货车进入城市的时间和区域方面限制较多等。因此,选择和优化城市物流配送模式已经成为当今城市物流配送中的关键问题。本文在国内外学者关于城市物流配送模式研究成果的基础上,结合我国城市众多、城市间人流、物流、技术水平等差异较大的现状,对现有的城市自营配送模式进行改进优化,在该模式下尝试建立模型,旨在降低我国叁线城市物流配送环节中的资源浪费。其详细内容如下：首先,从我国城市物流配送模式现状和存在的问题入手,通过分析我国现有的物流配送模式、比较我国各地区、各城市之间的差异。针对当前我国叁线及以下城市物流配送管理不合理、物流配送模式混乱的现象,用“一个信息中心,多个节点”对原有城市自营配送模式进行改进,使之更适合我国城市物流配送现状,并对其结构、流程、适用范围、优势作了阐述。其次,通过对城市物流配送影响因素的详细分析,结合实际配送情况,利用模糊理论和方法对成本、时间、供应量和需求量的模糊不确定性进行量化,并考虑城市对货车承载能力的限制,以配送成本最少(企业满意)和配送时间最短(客户满意)为目标,建立多目标模糊线性规划模型。然后采用模糊量排序的方法对所建立得模型进行处理与求解。最后,以山西省晋中市某大型连锁企业对大米配送为例,建立了相应的多目标模糊线性规划模型。利用模糊排序思想和叁种不同的模糊排序指标对模型约束条件和目标函数进行简化处理,运用matlab软件编程求解,得到比较合理的城市物流配送方案。最后通过对叁种不同结果进行比较分析验证了该模式和模型的适用性与准确性。总之,通过本文的研究,把现有城市自营配送模式改进成“一个信息中心,多个节点”的城市配送模式,并对其结构、流程、适用范围和优势做了明确阐述；在方法上,将运筹学、模糊数学和物流理论相结合建立了多目标模糊线性规划模型,并创新性的运用模糊数排序思想对所优化的目标进行了处理,从而得出了符合实际情况的城市物流配送方案。(本文来源于《太原理工大学》期刊2012-05-01）
模糊排序论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国经济的快速发展,城市中的人口和汽车数量不断增加,人均汽车拥有量也急剧上升,在城市有限占地面积下,城市中的交通基础设施满足不了居民的出行交通需求,城市交通拥堵问题日益严峻,而交通拥堵问题带来的一系列社会问题和环境问题制约着城市可持续发展,交通拥堵已经成为城市发展亟待解决的问题。交通需求管理可以从抑制交通需求的源头出发,通过政策的制定和实施,缓解道路拥堵压力,改善交通环境。如何正确预测居民出行需求,是交通需求管理策略的制定的关键之一。本文从居民的出行属性角度,探讨交通方式选择,这是解决交通拥堵的关键手段之一,可以为城市交通优化政策的制定提供科学依据。本文具体内容如下:第一章绪论部分,主要阐述了城市居民出行时交通方式选择排序问题的研究现状,并指出存在的问题。此外,还简述了本文研究的主要内容。第二章为了从出行关注点角度探讨出行者出行属性对交通方式选择的影响,建立了针对不同出行者的模糊多目标属性模型,通过模糊手段,获得交通方式与出行关注点相互对应的模糊贴近度决策矩阵。综合考虑出行者的年龄、职业和出行目的等因素,利用叁角模糊数,得到各类出行者对出行关注点的权重和贴近度,构造模糊排序选择模型,并利用均值面积大小来对各交通方式进行综合评价,得出各交通方式的排序值,获得出行者首选的交通方式。例证表明:在自行车的吸引范围内,所有类型的出行者首选的交通方式是自行车;在步行吸引范围内,所有类型的出行者步行和自行车都是首选交通方式;在自行车的吸引范围之外,35岁以下和60岁以上的出行者公交和地铁是首选交通方式,36~59岁的出行者首选交通方式是私家车;通过模糊手段对人的交通方式选择的决策过程进行仿真模拟,更能体现人的思维过程,模型研究可以为城市交通结构优化和交通政策策略制定提供依据。第叁章为了探讨拥挤征收下交通方式选择的变化,通过模糊手段,根据出行属性和出行目标性质的不同,结合出行者的年龄、职业和收入,得到各出行者关于各交通方式的综合评价矩阵和综合评价值。通过对出行者拥挤征收感知度处理,获得拥挤征收对经济性目标的扰动,得到拥挤征收后的各交通方式综合评价。利用均值排序法,获得出行者关于各交通方式的排序值,并根据征收水平的变化,探讨交通方式选择的扰动。例证表明:拥挤征收对公共交通和自行车的扰动为正,对私家车的扰动为负。拥挤征收不是越高越好,其中最佳的征收水平为10~15元,建议交通管理部门采取最佳征收水平,在出行者可接受的范围内,改善城市交通拥挤和交通基础设施,给予公共交通出行一定的补贴,使得拥挤征收政策效用发挥最大。第四章对全文所做的工作进行总结,以及提出论文创新点,同时给出论文中需要改进的地方,为以后的工作指出方向。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
模糊排序论文参考文献
[1].张卫国,李鹏斐,刘勇军.技术开发类科研机构创新能力直觉模糊排序方法及应用——以广东省属10所技术开发类机构为例[J].科技管理研究.2018
[2].吕娜娜.基于模糊排序的交通方式选择的研究[D].南昌航空大学.2016
[3].叶彩虹.与工期相关的模糊排序问题研究[D].重庆师范大学.2016
[4].齐凤至,王天淼.基于模糊排序的企业自营物流配送路径优化研究[J].中国商贸.2014
[5].侯帅.基于模糊排序法的电视会议保障质量的综合评价模型[J].信息系统工程.2014
[6].马施琼,吴湘济,张承瑜.丝绵等絮用材料基于模糊排序法的舒适性研究[J].丝绸.2013
[7].董鹏,汪志辉.多属性决策的直觉模糊排序评估法及实验分析[J].浙江工贸职业技术学院学报.2013
[8].董鹏,汪志辉.多属性决策的直觉模糊排序评估法及实验分析[J].北京服装学院学报(自然科学版).2013
[9].薛晔,陈报章,黄崇福,牛冲槐,严建武.基于模糊排序的多个风险源模糊风险评估[C].风险分析和危机反应的创新理论和方法——中国灾害防御协会风险分析专业委员会第五届年会论文集.2012
[10].籍文君.基于模糊排序的城市物流配送模式优化研究[D].太原理工大学.2012