导读:本文包含了透水特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:透水混凝土,盐溶液冻融循环,强度损失,质量损失
透水特性论文文献综述
焦凯,陈晨,李磊,史迅,马宗源[1]（2019）在《透水混凝土盐溶液冻融破坏特性及机理研究》一文中研究指出为研究不同掺合料及盐溶液对透水混凝土基本力学性能的影响,分别进行清水、氯盐和硫酸盐条件下的冻融对比试验,采用质量损失率和强度损失率评价其抗冻融破坏特性,通过矿物分析研究其破坏机理。试验结果表明:在100次清水冻融循环内,透水混凝土质量损失和强度损失呈线性增大;复掺粉煤灰、硅灰组优于单掺硅灰组及基准组;掺合料对强度损失率的改善优于对质量损失率的改善。不同盐溶液冻融后,凝胶结构表面产生不同种类的盐结晶,对复掺组透水混凝土抗冻性的影响顺序为:硫酸盐>氯盐>清水,100次冻融循环后,硫酸盐、氯盐冻融条件下透水混凝土的强度损失较清水条件下分别平均增大了64.5%、27.9%。(本文来源于《新型建筑材料》期刊2019年09期）
常留红,杨思宇,徐斌,张鹏,高伟[2]（2019）在《四棱台透水框架水动力特性试验研究》一文中研究指出基于鱼礁概念,提出一种新型四棱台透水框架结构,并开展系列水槽试验,利用剖面流速仪ADCP(acoustic doppler current profilers)测量四棱台透水框架防护区周围流场结构,分析架空率对透水框架周围水流结构的影响,研究四棱台透水框架对防护区周围的水动力特性影响。试验结果表明:四棱台透水框架防护后水流上下速度分布差异更为明显,框架层流速显着减小,且流速减小幅度随架空率的减小而增大;紊动强度分布出现拐点,拐点位置与架空率具有明显的相关性,紊动强度随架空率的减小而增大;防护区内部近底处存在紊动收敛区域,其紊动强度随架空率减小而减小。(本文来源于《河海大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
陈潇,王杰,韩裕山,陈谦,朱国瑞[3]（2019）在《浆体流变特性对透水混凝土性能的影响》一文中研究指出为研究浆体流变特性对透水混凝土力学与透水性能的影响规律,通过减水剂与增黏剂掺量的变化调配出5种不同流动度及6种不同塑性黏度的水泥浆体,并固定浆集比配置出对应的透水混凝土。采用光学显微镜图像分析透水混凝土中骨料颗粒表面浆体裹附层厚度,以水泥浆体的拉拔黏结强度表征浆体与骨料的黏结强度,在研究浆体流动度及塑性黏度对浆体拉拔黏结强度、骨料颗粒表面浆体包裹层厚度影响的基础上,进一步探讨了浆体流变特性对透水混凝土抗压、抗折强度、空隙率以及透水系数的影响规律,揭示出浆体流动度与塑性黏度对透水混凝土力学与透水性能的作用原理。研究结果表明:随着浆体流动度及塑性黏度的增加,透水混凝土力学性能呈现先提高后降低的趋势,而透水混凝土的透水系数则随着浆体流动度的增加逐渐降低,随着浆体塑性黏度的增加逐渐增加;结合浆体流变性能对浆体自身拉拔黏结强度及骨料颗粒表面浆体包裹层厚度的影响发现,浆体流变特性主要通过影响浆体自身黏结特性而作用于透水混凝土力学性能,通过影响骨料颗粒表面浆体包裹层厚度及其分布状态而作用于透水混凝土的透水性能;在进行透水混凝土配合比设计时,可以通过调控浆体的流变特性,达到兼顾透水混凝土力学性能与透水性能的目的。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年04期）
杨尊伟,封学军,鲁轲[4]（2019）在《生态护坡工程中再生骨料透水混凝土的力学特性试验研究》一文中研究指出本文采用了以废弃混凝土作为再生骨料来源,以再生骨料取代率作为变化参数,设计了5组配合比,研究了再生透水混凝土的配置和再生透水混凝土的基本力学性能及孔隙率。研究结果表明,再生骨料透水混凝土配合比设计建议采用附加水法以避免再生骨料的高吸水性带来的水泥水化不完全;随着再生骨料掺量的提高,再生骨料透水混凝土的孔隙率不断提高,抗压强度、劈拉强度和弯拉强度不断降低,且抗压强度与劈拉强度、弯拉强度呈指数函数关系。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年04期）
陈威[5]（2019）在《不同透水丁坝参数对溢洪道泄槽弯道水流特性的影响实验研究》一文中研究指出丁坝作为一种传统的水工建筑物,在河道整治等方面应用已久。透水丁坝是传统丁坝的创新形式,集导流和透水效果为一体,具有改善水面不均匀性、降低坝前壅水、减轻坝身水压力等优势。目前,透水丁坝多应用于缓流河道中。溢洪道泄槽泄流多为陡坡上的急流,当布置有弯道时,由于弯道水流的复杂,使现有河道丁坝的研究成果不能直接应用于溢洪道弯道工程中。因此,本论文通过水工模型试验,对溢洪道泄槽弯道布置不同参数透水丁坝后的水流特性进行了研究。本论文进行了在溢洪道泄槽弯道凹岸(弯道的1/4、1/2、3/4处,布置角度分别为60°、75°和75°)布置3道不同长度(3B/10、4B/10、B/2)、不同高度(2B/25、3B/25、4B/25)和不同透水率(18.3%、26.4%、35.9%)的丁坝在不同单宽流量(100m~2/h、160 m~2/h、200 m~2/h、240 m~2/h和300 m~2/h)下共75个方案的水力学实验。主要研究内容和成果有:(1)开展了透水丁坝参数对弯道水面的改善效果研究。利用弯道水面均匀度和弯道最大水面横比降等评价指标,分析了溢洪道凹岸布置透水丁坝后,丁坝长度、高度和透水率的变化对弯道水面改善效果的影响规律。随着丁坝长度、高度的增加与透水率的减小,弯道水面均匀度增加,最大水面横比降减小。根据不同单宽流量的分析,基于弯道最大水面横比降及其他辅助评价指标,给出本实验条件下溢洪道泄槽弯道段透水丁坝布置的推荐参数为:丁坝长度为B/2,高度为4B/25,透水率为18.3%。(2)开展了透水丁坝参数对弯道流速的影响研究。通过对弯道叁维流速数据的分析,得出了丁坝长度、高度和透水率变化时沿程纵向流速、横断面纵向流速、断面横向流速的分布规律。靠近丁坝的纵断面,其纵向流速沿程先降低,然后在丁坝布置区波动,流速最低点出现在第一个或第二个丁坝布置处,丁坝布置区后纵向流速沿程上升。丁坝长度、高度的增加和透水率的减小,都会引起各断面纵向流速的降低。远离丁坝的纵断面,其纵向流速沿程上升。以丁坝布置区为界,丁坝前的断面随丁坝长度、高度的增加和透水率的减小,纵向流速降低;丁坝后的断面丁坝长度和透水率的变化对流速影响不大。但丁坝高度的增加会导致纵向流速的增大。溢洪道弯道中因弯道环流存在表流区与底流区。在底流区,随着丁坝长度的增加和透水率的减小,横向流速的绝对值增大;在表流区,随着丁坝长度的增加,高度的增加和透水率的减小,横向流速减小。(3)开展了透水丁坝参数对弯道底板动水压强的影响研究。分析弯道底板的动水压强数据发现,丁坝长度、高度和透水率变化对时均压强的影响规律。相较于无丁坝状态,布置丁坝后,时均压强增大,但沿程减小的趋势不变。随着丁坝长度和高度的增加,时均压强增大。时均压强与透水率的变化为非线性关系,透水率为26.4%时底板的时均压强最大。丁坝参数的变化对脉动压强影响较小,但与不布置丁坝相比,布置透水丁坝后弯道底板的脉动压强振幅减小。(本文来源于《山东农业大学》期刊2019-03-27）
武吉,凌天清,秦新,牟存玉[6]（2019）在《城市道路透水水泥混凝土路面净水特性研究》一文中研究指出为研究透水水泥混凝土面层和透水水泥稳定碎石基层的净水特性,根据重庆市主城区雨水主要污染物组成调查分析结果,自制污染物径流雨水来模拟路面雨水。通过净水试验计算径流雨水中各污染物的去除率来评价路面结构的净水特性。试验结果表明:试验溶液通过路面结构层后pH值均有不同程度的提高;对各污染物去除率的大小顺序为TP(总磷)>TSS(总悬浮物)>TOC(总有机碳);设计空隙率同各污染物质去除率之间存在着良好的线性正相关关系;透水水泥路面的净水效果要优于透水沥青路面;路面结构组合层的净水效果较两种单层结构有一定幅度的提高。(本文来源于《中外公路》期刊2019年01期）
常留红,徐斌,肖政,张鹏[7]（2019）在《空心梯形块丁坝结构透水特性试验研究》一文中研究指出生态型丁坝结构既能发挥航道整治功能,又能减小工程对生态的影响,具有广泛生态效益和推广前景。而此类丁坝结构的透水特性是确保整治建筑物束水攻沙功能的关键,也是决定结构推广应用的主要技术指标。该文依托长江南京下游12.5 m深水航道建设工程,基于鱼礁理念提出了空心梯形块丁坝结构,开展了系列概化水槽实验。采用透水率指标研究空心梯形块丁坝透水特性的主要影响因素,探讨孔隙率、水深和流速等主要因素对丁坝透水特性的影响规律。试验结果表明:空心梯形块丁坝的透水率与孔隙率、水深和流速具有较强的相关性,透水率随水深和流速的增大而减小,随孔隙率的增大而增大。此类空心梯形块透水丁坝适用于大水深和大流速的条件,可在同类工程中应用。(本文来源于《水动力学研究与进展(A辑)》期刊2019年01期）
朱子昂[8]（2019）在《海绵城市大型透水停车场结构设计及水文特性研究》一文中研究指出随着中国城市化进程不断推进和经济社会的快速发展,中国汽车保有量呈指数增长,汽车停车场的面积随之不断增大。城市建设使用了大量的不透水材料阻隔了土壤与环境的物质能量交换,致使城市生态环境遭到破坏,产生热岛效应、城市内涝、空气质量差等各种问题。基于此,论文提出了海绵城市大型透水停车场结构形式,解决了传统停车场硬质铺装不透水、普通透水铺装承载力不足以及无法种植植物等问题。论文针对透水铺装的水文特性进行研究,给出了海绵城市大型透水停车场结构设计步骤及设计参数;根据透水铺装下渗机理,提出了透水停车场的透水功能设计指标,结合透水停车场结构强度要求设计了透水停车场结构层:C30水泥混凝土面板150mm(开孔率为53%)+粗砂找平层30mm+级配碎石基层300mm+土基,配筋率为0.63%。通过有限元计算软件ABAQUS对在静载作用下的透水停车场停车位建模,研究了透水停车场结构层应力应变的变化状况:透水停车场在承载18吨2轴6轮公交时,混凝土板板底拉应力为0.8025MPa,混凝土面层的位移量为0.7075mm,符合强度设计要求。对透水停车场进行了人工模拟降雨试验,并借助SWMM模型,量化了透水停车场在径流控制方面的作用。SWMM模拟结果表明透水停车场对雨水径流具有良好的调蓄效果,主要体现在径流总量、峰值流量的削减、产流时间、峰现时间的延缓。LID模型在重现期为1a、10a、20a、50a、100a时对径流总量的削减分别为541m~3、1082m~3、1243m~3、1297m~3、893m~3,径流总量削减率为100%、100%、100%、81.16%、57.12%;对峰值流量的削减为0.232m~3/s、0.461m~3/s、0.522m~3/s、0.583m~3/s、0.307m~3/s,产流时间分别推迟36min、31min、25min、6min、5min,峰现时间分别往后推移109min、102min、95min、9min、6min。无论是对于径流总量、峰值流量的削减效应,还是产流时间、峰现时间的延缓效应,透水停车场结构模型运行效果更优。论文的研究成果可以为海绵城市大型透水停车场结构设计提供理论依据,在提高停车场结构耐久性的同时,满足透水与生态要求。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-01-01）
吴立报,郑晓光,陈亚杰[9]（2018）在《透水沥青路面渗水功能衰变特性研究》一文中研究指出透水沥青路面是一种大空隙路面结构,具有渗水和减少路表径流的功能,是海绵城市道路系统的主要路面类型。以不同空隙率的透水沥青混合料为研究对象,通过室内试验,分析颗粒物堵塞和荷载压实对透水沥青路面渗水功能的影响规律。结合已建透水沥青路面渗水功能的跟踪检测结果,提出不同环境下透水沥青路面渗水功能的衰变模型,为透水沥青路面运营维护提供决策依据。(本文来源于《中国市政工程》期刊2018年06期）
汪磊,李林忠,徐永福,夏小和,孙德安[10]（2018）在《半透水边界下分数阶黏弹性饱和土一维固结特性分析》一文中研究指出为描述饱和土体的流变特性,引入分数阶导数Kelvin-Voigt黏弹性模型,采用解析方法对半透水边界下的分数阶黏弹性饱和土一维固结特性进行了研究。分别对骤加恒载下饱和土一维固结微分方程和分数阶Kelvin-Voigt黏弹性本构方程进行Laplace变换,并联立求解得到了双边半透水边界条件下分数阶黏弹性饱和土在Laplace变换域内的解析表达式。通过Crump方法实现Laplace数值反演,得到时间域内的半解析解。将所得到的解分别退化为分数阶黏弹性饱和土一维固结半解析解和双边半透水黏弹性饱和土一维固结半解析解,结果与已有文献半解析解相同,验证了提出的双边半透水边界条件下分数阶黏弹性饱和土一维固结解的可靠性。通过算例考察了半透水边界条件和分数阶黏弹性饱和土参数对一维固结特性的影响。研究表明,双边半透水边界下分数阶黏弹性饱和土一维固结发展过程与半透水边界条件、分数阶次和黏滞系数有关,且土体的压缩模量对饱和土一维固结最终沉降量有显着影响。(本文来源于《岩土力学》期刊2018年11期）
透水特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于鱼礁概念,提出一种新型四棱台透水框架结构,并开展系列水槽试验,利用剖面流速仪ADCP(acoustic doppler current profilers)测量四棱台透水框架防护区周围流场结构,分析架空率对透水框架周围水流结构的影响,研究四棱台透水框架对防护区周围的水动力特性影响。试验结果表明:四棱台透水框架防护后水流上下速度分布差异更为明显,框架层流速显着减小,且流速减小幅度随架空率的减小而增大;紊动强度分布出现拐点,拐点位置与架空率具有明显的相关性,紊动强度随架空率的减小而增大;防护区内部近底处存在紊动收敛区域,其紊动强度随架空率减小而减小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
透水特性论文参考文献
[1].焦凯,陈晨,李磊,史迅,马宗源.透水混凝土盐溶液冻融破坏特性及机理研究[J].新型建筑材料.2019
[2].常留红,杨思宇,徐斌,张鹏,高伟.四棱台透水框架水动力特性试验研究[J].河海大学学报(自然科学版).2019
[3].陈潇,王杰,韩裕山,陈谦,朱国瑞.浆体流变特性对透水混凝土性能的影响[J].中国公路学报.2019
[4].杨尊伟,封学军,鲁轲.生态护坡工程中再生骨料透水混凝土的力学特性试验研究[J].中国水运(下半月).2019
[5].陈威.不同透水丁坝参数对溢洪道泄槽弯道水流特性的影响实验研究[D].山东农业大学.2019
[6].武吉,凌天清,秦新,牟存玉.城市道路透水水泥混凝土路面净水特性研究[J].中外公路.2019
[7].常留红,徐斌,肖政,张鹏.空心梯形块丁坝结构透水特性试验研究[J].水动力学研究与进展(A辑).2019
[8].朱子昂.海绵城市大型透水停车场结构设计及水文特性研究[D].南京航空航天大学.2019
[9].吴立报,郑晓光,陈亚杰.透水沥青路面渗水功能衰变特性研究[J].中国市政工程.2018
[10].汪磊,李林忠,徐永福,夏小和,孙德安.半透水边界下分数阶黏弹性饱和土一维固结特性分析[J].岩土力学.2018