导读:本文包含了振动响应序列论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:客车结构,振动频率,序列响应面法,遗传算法
振动响应序列论文文献综述
田程,桂良进,范子杰[1]（2010）在《采用序列响应面法的大客车结构振动频率优化》一文中研究指出提出基于序列响应面模型的方法结合遗传算法的优化思路,对某全承载式大客车的振动频率进行优化。在有限元模型的基础上,借助灵敏度分析,结合零件分组,选取一部分重要结构件的厚度作为设计变量,以质量不超过原设计质量作为约束,在Matlab环境下对指定的振动频率分别进行优化。优化过程中将遗传算法每轮迭代得到的最优解作为新一轮有限元分析的输入,并用分析结果更新响应面模型。优化结果表明,该客车被优化的振动频率有明显的提高,所采用的方法有效减少了计算的相对误差,改善了优化效果。(本文来源于《汽车工程》期刊2010年10期）
李舒[2]（2006）在《振动系统响应序列复杂度分析及与动态特性参数关系研究》一文中研究指出在对结构进行动力分析时，用新参量来反映振动系统的固有特性是非常重要的，是目前模态参数识别，振动控制以及系统动力学等方面的研究热点。传统的振动参量描述方法主要是从振动系统的不同位置(点与点)之间，由激励与响应来获得频响函数来反映系统的动态特性。该方法局限在系统的局部，不能从整体上描述系统的振动信息，来反映系统整体的振动特性。系统的响应是该系统动态特性的反映。本文从实际结构的计算模型在瞬态激励下的响应序列入手，由系统上多个响应点的响应时间序列构建了振动系统响应序列。以该反映系统整体随时间演化的序列为研究对象，引入复杂性理论中的Lempel-Ziv复杂度的计算方法，计算分析该响应序列的复杂度，从振动系统整体来反映振动系统的动态特性。并以单边约束平板为例计算分析了不同系统响应(位移、速度和加速度)序列的L-Z复杂度与结构阻尼比之间的变化关系进行了探索性的计算分析。本文做的主要工作如下：首先介绍了振动系统响应分析理论、响应序列的符号化、Lempel-Ziv复杂度的算法以及以Lempel-Ziv复杂度的主要性质。其次，以简单的单边约束平板系统为例，构建了振动系统响应序列。针对所提出的复杂度理论，验证了该响应复杂度的主要性质，表明用该方法对振动系统的整体特性描述的合理性，可行性。最后，针对不同的结构阻尼比的平板有限元模型，用L-Z复杂度计算质点系不同响应序列(位移、速度和加速度)的复杂度。得到了单边约束平板在不同结构阻尼比值下的系统响应的3种复杂度变化关系。分析结果表明，提取速度响应，采用系统响应序列复杂度分析方法，可以反映振动系统的振动特征量，从而为工程中振动系统的参数识别、振动控制和故障诊断等提供了新的方法。本文提出的构建系统响应序列的方法是对系统序列复杂度分析方法扩展为空间上的应用，同时也是复杂度理论与振动系统响应分析相结合的一次初步尝试。(本文来源于《江苏大学》期刊2006-12-01）
任辉,裴承鸣,贺尔铭,刘启洲,张志禹[3]（2002）在《转子碰摩振动响应的非线性时间序列分析》一文中研究指出针对碰摩转子系统的非线性特性 ,采用动力学非线性时间序列分析的方法对其振动响应进行了分析研究。基于动力学重构的基本理论 ,对碰摩转子响应进行了状态空间重构。在此基础上 ,进一步对碰摩转子系统振动响应进行了相关维数的估计 ,不同的相关维数值表明了系统是处于周期或拟周期运动 ,还是处于含有拟周期的混沌运动 ,或者是明显的混沌运动。系统碰摩严重时的相关维数值会比碰摩较轻时的相关维数值大 ,进一步对实验数据的计算结果也证实了这一点。(本文来源于《航空动力学报》期刊2002年04期）
振动响应序列论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在对结构进行动力分析时，用新参量来反映振动系统的固有特性是非常重要的，是目前模态参数识别，振动控制以及系统动力学等方面的研究热点。传统的振动参量描述方法主要是从振动系统的不同位置(点与点)之间，由激励与响应来获得频响函数来反映系统的动态特性。该方法局限在系统的局部，不能从整体上描述系统的振动信息，来反映系统整体的振动特性。系统的响应是该系统动态特性的反映。本文从实际结构的计算模型在瞬态激励下的响应序列入手，由系统上多个响应点的响应时间序列构建了振动系统响应序列。以该反映系统整体随时间演化的序列为研究对象，引入复杂性理论中的Lempel-Ziv复杂度的计算方法，计算分析该响应序列的复杂度，从振动系统整体来反映振动系统的动态特性。并以单边约束平板为例计算分析了不同系统响应(位移、速度和加速度)序列的L-Z复杂度与结构阻尼比之间的变化关系进行了探索性的计算分析。本文做的主要工作如下：首先介绍了振动系统响应分析理论、响应序列的符号化、Lempel-Ziv复杂度的算法以及以Lempel-Ziv复杂度的主要性质。其次，以简单的单边约束平板系统为例，构建了振动系统响应序列。针对所提出的复杂度理论，验证了该响应复杂度的主要性质，表明用该方法对振动系统的整体特性描述的合理性，可行性。最后，针对不同的结构阻尼比的平板有限元模型，用L-Z复杂度计算质点系不同响应序列(位移、速度和加速度)的复杂度。得到了单边约束平板在不同结构阻尼比值下的系统响应的3种复杂度变化关系。分析结果表明，提取速度响应，采用系统响应序列复杂度分析方法，可以反映振动系统的振动特征量，从而为工程中振动系统的参数识别、振动控制和故障诊断等提供了新的方法。本文提出的构建系统响应序列的方法是对系统序列复杂度分析方法扩展为空间上的应用，同时也是复杂度理论与振动系统响应分析相结合的一次初步尝试。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
振动响应序列论文参考文献
[1].田程,桂良进,范子杰.采用序列响应面法的大客车结构振动频率优化[J].汽车工程.2010
[2].李舒.振动系统响应序列复杂度分析及与动态特性参数关系研究[D].江苏大学.2006
[3].任辉,裴承鸣,贺尔铭,刘启洲,张志禹.转子碰摩振动响应的非线性时间序列分析[J].航空动力学报.2002