杨进
云南建投第一水利水电建设有限公司
摘要：依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2011）、《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001，采用型钢与钢绳制作成临时施工便桥，在便桥基础上进行跨河渡槽施工。
关键词：型钢便桥；跨河渡槽；施工；应用
一、工程概述
（一）渡槽总述
麻杆寨渡槽（桂松75+304～76+069）位于平坝县高峰镇栗木村以南约100米处，全长765米，渡槽离地平均高约20米。该段渡槽共59个排架柱，60跨槽身，单跨12m。渡槽由3.5×2.65mU型槽身（渡槽设计流量Q=4.144m³/s，加大流量4.635m³/s，渡槽内壁糙率≤0.014，人群荷载≤3.0kPa）、矩形排架柱（包括联系梁）、承台、灌注桩组成。
（二）跨河渡槽概述
跨麻线河渡槽位于39#～42#排架之间（40#和41#排架柱因设计变更取消），主要由河岸两侧桩承台、排架柱（包括联系梁和台帽）、跨河折梁（跨麻线河槽身支撑构件）和3榀单跨12m/跨槽身组成，具体结构详见下图。
跨麻线河渡槽三维效果图
折梁高14m，承台顶至枯期河水正常水面高约2.8m，水深约2.0m，现场插杆法测淤泥深约2.5m，该河道下游原有一座溢流坝，拦河蓄水，渠道引至两侧，做为灌溉用水。枯水期流量约2.0m³/S，河面宽度29.13m（枯期测量数据）。
（三）主要存在问题
本部分工程主要存在问题简述如下：
1.折梁跨度大，跨度36m，高度14m（距承台顶面）。
2.河面宽29.13m（枯期测量数据）。
3.折梁只能采用现浇砼施工。
（三）施工方案初选
1.方案一：填河造台施工
就地取材，利用土石料填筑拦河围堰，形成临时施工平台。另行开挖渠道，引排水流。
方案优点：施工工艺简单、工序单一、施工难度小。
方案缺点：渠道开挖和围堰回填工程量大、围堰需做防渗处理，避免出现渗水过大引起围堰失稳、渠道开挖需重新征地、围堰高度过高，河水可能淹没两侧农田、施工准备期长。
2.方案二：贝雷桥施工平台
修建贝雷桥，形成临时施工平台。
方案优点：贝雷桥施工快速、技术成熟、架桥时间短、不影响原河道过流。
方案缺点：常规桥面宽度无法满足施工要求，需定做、进场运输材料多、工程造价高、需专业人员进行安装。
3.方案三：型钢便桥施工平台
在贝雷桥平台的基础上，对桥梁平台进行优化，采用型钢做为支撑体，钢绳进行分力，降低工程造价。
（四）型钢便桥体系概述
1.麻线河两岸的工程桩、承台、排架柱和台帽可按正常条件提前施工。折梁钢梁预留。因此，型钢便桥主要为折梁混凝土施工提供平台。
2.利用麻线河左右两岸工程桩及承台作为支座，型钢便桥纵向钢梁连接两岸支座，形成主要受力平台。
3.纵向钢梁中心距，依据折梁模板支架立杆横向间距确定。
4.位于纵向钢梁底部的横向钢梁和斜拉钢绳，共同承担了纵向钢梁上部荷载。
5.纵向钢梁接头处均设置横向钢梁。
6.斜拉钢绳绕过横向钢梁，分别向麻线河两岸经过排架柱顶部，与相邻承台相连。
具体施工便桥体系见下图
二、详细施工方案
（一）施工总程序
型钢便桥施工总程序图如下：
补充说明
1.工程桩施工包括桩基检测。
2.承台施工时，便桥预埋件必须进行安装校正。折梁钢筋采用预留，待折梁施工时，进行搭接。
3.便桥所有钢构件均在工厂进行加工，构件制件完成后进行预拼装。拼装检验合格后，采用自卸汽车运输到现场。
4.纵向钢梁铺装顺序：利用麻线河右岸河漫滩做为施工平台，从右岸向左岸理进行铺装。
5.纵向钢梁铺完成后，横向钢梁采用人工搬运至安装部位，安装。
6.所有螺栓均采用高强螺栓。
（二）详细节点设
1.纵向钢梁支座处节点
纵向钢梁支座处（纵向钢梁与承台结合部位），采用锚筋预埋于承台，圆钢形状与“马凳筋”类似，肢脚与承台底筋焊接，并置于承台底筋之下。节点大样如下：
2.纵向钢梁联接节点
纵向钢梁长度36m，型钢标准件长度9m，考虑接头位置、制作问题等，将纵向钢梁接头位置错开，错距4.5m。纵向钢梁接头处，设置对接钢板，对接钢板与钢梁与纵向钢梁焊接。相邻纵向钢梁通过高强螺栓联接。纵向钢梁联接方式如下：
3.钢梁交汇处节点
沿纵向钢梁轴线方向，每4.5m处设置一道横向钢梁。在纵向钢梁与横向钢梁交汇处，采用高强螺栓联接固定钢梁。防止横向钢梁在横向和纵向发生位移。具体节点图如下：
4.纵向钢梁整体性
纵向钢梁的整体性主要考虑到钢梁的侧向失稳，本工程采用加劲钢梁来增加纵向钢梁的整体性，具体措施为：在相邻的横向加钢梁之间增加两道劲钢梁。加劲钢梁两端均焊接有加劲板，加劲板通过高强螺栓与焊接于纵向钢梁两侧的加劲板联接。详细节点图如下：
（三）型钢便桥安装施工
1.锚筋安装
承台钢筋混凝土浇筑前，进行锚筋安装。锚筋内边缘距型钢外边缘2～5mm，便于型钢安装。锚筋肢脚伸入承台底筋，置于底筋之下，并起弯，弯起长度不小于200，与底筋焊接。锚筋安装好后，采用拉筋与承台钢筋焊接固定，防止承台混凝土浇筑过程中发生位移。
2.纵向钢梁安装
本工程中，纵向钢梁共设置四根，每根纵向钢梁均长36m，单根纵向钢梁均由4根工字钢对接而成。对接钢板在制作期间，已经焊接于型钢两端。安装时，仅需采用高强螺栓联接。
纵向钢梁两端头，由人工配合汽车吊先行安装，并进行临时支撑及加固。。其余节钢梁由人工进行逐节接装，由对岸的吊车进行适当牵引，然后于由人工配合吊车进行安装。
纵向钢梁安装完成后，采用木方和木楔将锚筋与钢梁空隙填满，防止钢梁根部发生侧向位移。
3.横向钢梁安装
横向钢梁长度约4.5m，由人工搬运至安装部位，人工安装。横向钢梁安装完成后，及时进行钢梁交汇处高强螺栓拧紧。
4.加劲钢梁安装
加劲梁安装方法同横向钢梁。
5.斜拉钢绳安装
斜拉钢绳缠绕横向钢梁端头三至五圈后，钢绳两端形成交叉（不能打结）后，绕过麻线河两岸排架柱台帽顶部，缠绕于相邻的承台。
6.堆载试验
便桥安装完成后，逐一进行螺栓检验，查看是否拧紧。根据施工方案和设计图纸，计算施工期间荷载。堆载试验按2倍施工期总荷载进行加载。加载8小时内，每1小时测量一次纵向钢梁挠度。加载24小时内，每2～3小时测量一次纵向钢梁挠度。加载48小时内，每3～5小时测量一次纵向钢梁挠度。加载72小时内，每5～8小时测量一次纵向钢梁挠度。72小时加载完成后，根据纵向钢梁挠度变化值，调整斜拉钢绳长度。使纵向钢梁具有一点的起拱值。
三、总结
（一）方案缺点分析
本方案在应用过程中，发现以下缺点：
1.便桥施工前，工程桩、承台、排架柱（包括台帽）必须提前施工完成，砼强度必须达到设计强度。
2.纵向钢梁对接钢板、侧向加劲钢板均需在工厂与纵向钢梁焊接，焊缝质量要求高。
3.钢梁联接处的螺栓孔，定位定形尺寸要求高，必须在专业工厂加工制作。
4.锚筋为一次材料，预埋于承台，无法周围使用。
5.纵向钢梁单节最大长度9m，对于部分地区运输困难。要运输至施工部位，需进行二次转运。
6.型钢便桥针对性强，若遇上部荷载超过便桥承载力，便桥需重新设计并加工制作，通用性低于填河造台（填筑河流，形成临时施工平台）。
7.构件结点均采用螺栓联接，螺栓数量及长度，均事先考虑充足，并配备一定备用件。
8.斜拉钢绳长度较长，施工过程较为困难。
9.型钢便桥每次使用后，部分构件因变形过大需进行校正，施工现场无专业校正机械，变形校正困难。
（二）方案优点分析
本方案在应用过程中，发现以下优点：
1.主体钢梁均采用型钢，材料容易购买，结构设计简单，加工制作过程相对容易。
2.各构件联接均采用螺栓联接，现场施工操作简单。
3.低于便桥承载力设计值时，便桥可以重复使用。
4.便桥可以回复利用。
5.相对于填河造台方案，对环境影响小。