导读:本文包含了围岩结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地下洞室,浅埋,强风化围岩,U型钢混凝土组合结构
围岩结构论文文献综述
陈小强,陈康亮[1]（2019）在《型钢混凝土结构在破碎围岩洞室支护中的应用》一文中研究指出以五轮山井田浅埋斜井为工程背景,分析了浅埋强风化洞室围岩变形机理,并将U型钢混凝土组合结构应用于浅埋强风化地下洞室支护设计中,提出了U型钢混凝土组合结构受弯承载力计算方法;同时考虑围岩荷载、卡缆预紧力和支架缩动等3个因素对U型钢可缩性支架内力的影响,对支架内力进行了计算。计算结果表明:U型钢混凝土组合结构可大大减小拱圈的厚度,有效增加地下洞室的净空间。(本文来源于《现代矿业》期刊2019年10期）
刘国伟[2]（2019）在《浅埋软弱大断面隧道围岩与支护结构协调变形研究》一文中研究指出浅埋软弱地层大断面隧道围岩变形常面临持续时间长、变形量大等问题,明确支护结构与围岩间的变形协调关系是避免大变形对工程带来不良影响的关键。探讨了软弱围岩中修建大断面隧道时所面临的难题和挑战,提出了围岩与支护结构协调变形假定。研究结果显示隧道结构的协调变形及结构挠曲变形是造成大变形的主因;台阶法引起的大变形包括整体沉降与支护挠曲变形,初期支护上台阶部位主要为下沉,而侧墙部位表现为挠曲;分部开挖变形主要是整体沉降,支护结构挠曲变形效应相对微弱。基于上述研究成果提出大变形防治措施,克服了传统预留变形量的局限性,取得了良好的效果。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年05期）
唐国丰,赵东明,赵博[3]（2019）在《柔性支护结构对软弱围岩隧道的支护效果研究》一文中研究指出将格栅拱架和系统锚杆连接成整体可形成一种柔性支护结构,而这种柔性支护方式在软弱围岩隧道中应用较少。为研究该支护结构在软弱围岩隧道中的支护效果,通过FLAC 3D数值分析软件研究了该支护方式下隧道软弱围岩的应力和位移发展情况。得到如下结论:①得到了隧道各部位主应力发展规律,在新型支护结构下围岩主应力下降幅度较大,后期应力回升最大值约为其下降幅度的1/5,围岩稳定后,拱腰位置围岩应力最大;②新型结构支护围岩塑性区稍大于传统支护方式,但该支护结构更有利于围岩成拱,更大地发挥围岩自承载力;③得到了各施工阶段围岩位移发展趋势,并通过围岩特征曲线展示了该新型支护结构对围岩的作用方式,结果表明该支护结构对软弱围岩支护效果稳定。(本文来源于《人民珠江》期刊2019年11期）
吕刚,刘建友,赵勇,王婷,岳岭[4]（2019）在《超大跨度隧道围岩作用效应与支护结构设计方法研究》一文中研究指出超大跨隧道受结构尺寸较大的影响,围岩的作用效应明显放大,主要包括断面尺寸放大效应、围岩缺陷放大效应、承载圈范围放大效应和施工步骤敏感效应。隧道结构荷载通过圈层传递效应由浅层逐渐向深层传递,各圈层承载力由浅层向深层逐渐增大。锚杆、锚索、喷射混凝土等支护结构共同作用提高了加固圈的承载力,并通过圈层传递效应增强了各圈层拱的承载力。通过围岩圈应力分布的图形分析,可以定量确定围岩加固圈、塑性圈和承载圈的范围及其承载力,在此基础上采用迭代试算的方法进行锚杆、锚索等支护结构设计。二次衬砌作为受力储备,当未经防腐处理的锚杆、锚索锈断后,二次衬砌承担锚杆、锚索的抗拔力,通过采用荷载-结构模型进行二次衬砌结构设计。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年05期）
蒋典均[5]（2019）在《隧道围岩与支护结构稳定可靠性分析方法研究》一文中研究指出通过对高速公路隧道支护结构开展分析,明确其具有刚性支护结构、柔性支护结构、复合式支护结构叁种类型。在此基础上,以具体工程为例,对隧道围岩与支护结构稳定可靠性进行了探究,同时论述了叁级围岩、四级围岩、五级围岩结构技术交底,为关注这一类话题的人们提供参考。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年09期）
黄金,赵淼[6]（2019）在《基于PLAXIS 3D的隧道围岩结构仿真分析》一文中研究指出文章结合连云港主体港区东疏港高速公路隧道开挖实例工程项目,对隧道围岩结构的类型及失稳破坏特征进行了分析,通过采用有限元分析软件PLAXIS 3D TUNNEL(叁维隧道软件)对实例隧道进行仿真计算分析,仿真结果表明:PLAXIS 3D TUNNEL软件可以很好的对隧道结构工程的变形和围岩结构稳定性进行仿真分析,输出的结果包括隧道总体位移、隧道平均应力、衬砌板轴向力等,当岩体及衬砌等参数变化时,衬砌轴应力也将随之变化。通过数据拟合可以得到隧道围岩衬砌轴应力关于隧道各个随机变量的数据变化函数和曲线,为隧道风险分析模型的建立及隧道围岩结构的失效概率分析提供数据参考。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2019年04期）
李洋,许成顺,杜修力[7]（2019）在《围岩土层条件对地下框架结构地震破坏反应的影响》一文中研究指出以大开站及高速长田站在阪神地震中出现的不同地震破坏现象为例,基于能够合理模拟实际地铁车站地震破坏数值有限元分析方法,探讨不同围岩土层条件对地下框架结构地震破坏反应的影响.研究结果表明:不同的围岩土层条件,导致大开站与高速长田站场地在相同地震作用下所产生的相对变形与加速度分布均不相同,主要表现为大开站车站结构顶底板所在位置的土层水平相对位移显着大于高速长田站,进而导致大开站立柱顶底端水平相对位移显着大于高速长田站;当处于较高的轴压比条件时,大开站立柱由于受到过量的水平相对变形,致使其侧向变形能力严重不足从而发生脆性破坏,导致车站结构整体塌毁.高速长田站则由于立柱的地震反应一直处于其自身承载能力范围内而未出现严重震害现象.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2019年10期）
李君青[8]（2019）在《坚硬顶板沿空留巷覆岩结构分析与围岩控制技术研究》一文中研究指出为探求坚硬顶板沿空留巷合理的围岩控制技术,通过建立基本顶断裂前的力学模型对上覆岩层的结构进行分析,得出坚硬顶板沿空留巷基本顶破断后上覆岩层的结构特征,并通过分析工作面地质资料与覆岩结构特征得出了1198工作面运料巷合理的支护方案。在沿空留巷运用得出的支护方案后,根据矿压监测数据表明:留巷后巷旁充填体和巷道围岩结构稳定,满足下区段工作面的使用要求。(本文来源于《煤矿现代化》期刊2019年05期）
柳厚祥,查焕奕,钱程,王真,蒋武军[9]（2019）在《基于掌子面结构量化的公路隧道围岩分级方法》一文中研究指出公路隧道围岩级别的划分是指导隧道设计、施工及地下工程岩体稳定性评价和安全风险控制的重要依据,目前在设计和施工中对隧道围岩级别的判定方法具有较多的经验性因素,且在实际隧道工程中各级围岩的稳定性情况极为复杂,即使是同一级别的围岩,隧道稳定性也不尽相同。为了实现施工阶段围岩分级的可操作性与准确性,通过研究在公路隧道开挖时采集的隧道掌子面图像,利用MATLAB编程建立了照相测量围岩分级系统。根据岩体块度指标RBI的概念,向隧道轮廓线依次布设19条虚拟测线,以掌子面径向19个方位的RBI值综合评价了掌子面岩体结构的差异性。考虑结构面分布特征,结合掌子面节理玫瑰花图获取岩体结构综合量化指标Z-RBI,对掌子面进行了综合评价,得出了Z-RBI与岩体结构类型对应关系。综合考虑岩体坚硬程度、Z-RBI、地下水条件、初始地应力状态等主要分级指标,利用层次分析法,提出了隧道围岩BT分级方法及评价标准。实际工程应用表明:与传统的BQ法相比,BT分级方法获取的围岩等级更符合开挖后掌子面围岩的实际等级,且各等级可靠指标的延续性可对隧道施工过程中地质属性的变化情况进行定量表征,有助于工程地质人员据此对围岩质量的渐变过程进行动态评估。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年07期）
黄志怀[10]（2019）在《不良地质隧洞围岩稳定性及支护结构可靠性研究》一文中研究指出版次:第一版出版时间:2018-12开本:异16开出版单位:中国建筑工业出版社标准书号:978-7-112-22739-6【内容简介】本书以深圳茜坑隧洞建设为背景,总结了我国已建类似条件下工程的建设经验,制定了新奥法施工中弱围岩支护与衬砌结构可靠性试验研究与安全监测计划,建立了监测信息采集、信息处理、信息利用系统。利用监测信息分析软弱围岩的变形特性和规律,以动态设计和动态施工方法不断调整施工方案和技术参数,并制定了严格的工程措施,实现了工程建(本文来源于《岩土力学》期刊2019年S1期）
围岩结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
浅埋软弱地层大断面隧道围岩变形常面临持续时间长、变形量大等问题,明确支护结构与围岩间的变形协调关系是避免大变形对工程带来不良影响的关键。探讨了软弱围岩中修建大断面隧道时所面临的难题和挑战,提出了围岩与支护结构协调变形假定。研究结果显示隧道结构的协调变形及结构挠曲变形是造成大变形的主因;台阶法引起的大变形包括整体沉降与支护挠曲变形,初期支护上台阶部位主要为下沉,而侧墙部位表现为挠曲;分部开挖变形主要是整体沉降,支护结构挠曲变形效应相对微弱。基于上述研究成果提出大变形防治措施,克服了传统预留变形量的局限性,取得了良好的效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
围岩结构论文参考文献
[1].陈小强,陈康亮.型钢混凝土结构在破碎围岩洞室支护中的应用[J].现代矿业.2019
[2].刘国伟.浅埋软弱大断面隧道围岩与支护结构协调变形研究[J].山西交通科技.2019
[3].唐国丰,赵东明,赵博.柔性支护结构对软弱围岩隧道的支护效果研究[J].人民珠江.2019
[4].吕刚,刘建友,赵勇,王婷,岳岭.超大跨度隧道围岩作用效应与支护结构设计方法研究[J].中国铁道科学.2019
[5].蒋典均.隧道围岩与支护结构稳定可靠性分析方法研究[J].黑龙江交通科技.2019
[6].黄金,赵淼.基于PLAXIS3D的隧道围岩结构仿真分析[J].内蒙古公路与运输.2019
[7].李洋,许成顺,杜修力.围岩土层条件对地下框架结构地震破坏反应的影响[J].北京工业大学学报.2019
[8].李君青.坚硬顶板沿空留巷覆岩结构分析与围岩控制技术研究[J].煤矿现代化.2019
[9].柳厚祥,查焕奕,钱程,王真,蒋武军.基于掌子面结构量化的公路隧道围岩分级方法[J].公路交通科技.2019
[10].黄志怀.不良地质隧洞围岩稳定性及支护结构可靠性研究[J].岩土力学.2019
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