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摘要：城市道路是我国基础设施建设的重要内容，随着经济的发展，我国城市道路建设的数量也在不断增长，这也对城市道路质量提出了更高的要求，其不仅关系到出项民众、车辆的安全，还关系到我国的经济发展与社会进步，所以城市道路建设质量控制十分必要。而城市道路路基是决定城市道路质量的基础，做好路基施工质量控制能够有效提升道路的安全性与稳定性。所以，文章针对城市道路路基施工进行了其施工工艺以及质量控制分析，以便为施工人员提供参考。
关键词：城市道路；路基施工；施工工艺；质量控制
经济的快速发展，促进了我国基础设施的完善，从而对基础设施建设的质量也有了更高的要求。而城市道路建设在我国社会进步、国民经济发展中发挥着重要作用，所以其质量可能会直接影响到国家的和谐与稳定。为此，通过对其质量因素的分析与了解，发现路基对其质量起到了几乎决定性的作用，所以文章对城市道路路基施工工艺进行了分析，并探究了质量控制措施，以便提升路基施工的质量，从而提高道路的安全性与稳定性。
一、城市道路路基施工工艺分析
（一）施工前测量与放线
做好定线测量，施工中需要在地面上测量出施工中线，所以施工单位应与设计部门就桩基问题做好交接，明确桩基方向以及转角处的管桩位置，并且在确定位置后做好记号标识，方便施工中及识别标识信息。而且在每个施工路段内在相隔500米至1000米范围镍应设置方向桩；并以地面中线为标准做好水准基点复合工作，这样一旦水准基点出现误差后，仍可以通过闭合测量的方式选择两个水准基点定位高程差，但要注意的是，闭合测量中，水准基点的闭合差要在120厘米范围内[1]。另外，城市道路施工中明确要求水准基点的设置应以200米至300米的距离为标准进行，避免出现错设或误设。
另外，要在挖方施工前做好相关测量工作。挖方前的测量准备工作要以设计图为依据，而且要在每一路段内进行放线，放线位置为道路两侧，与道路的距离控制在0.5米至1米，放线之后要进行钉边桩，边桩的距离可以控制在5米、10米以及15米，同时还要以道路中心作为中心点，进行高程策略，并在边桩上标识出，方便施工[2]。此外，在施工中还要定期做好相关标识检测，避免其出现错误对施工造成误导，发现标识错误也要及时更正。
（二）挖方施工分析
挖方施工前要做好排水设施建设，根据施工路段的地质条件以及地形条件设施排水沟等排水渠道，保障路基的排水畅通，并且要做好防渗漏工作。挖方施工对路基边坡的稳定性有着较高的要求，所以，在施工中要避免施工路段附近结构物对其边坡稳定性造成的影响与破坏，同时，挖方过程中要采用分层开挖的方法，这样能够提升挖方的效率，也会减弱对地基结构的扰动。通常情况下，由于路基结构复杂，所以最好采用人工挖方的方式，在必要时可以结合机械设备，这种挖方方式虽然在效率上不及机械设备，但其能够准确控制挖方，防止超挖或少挖等情况的发生，从而有效降低返工几率，避免造成资源浪费。另外，挖方过程中要时刻关注路基边坡的稳定情况，严格按照施工流程展开操作，禁止在施工中出现乱挖的行为，如果挖方中出现土质变化要及时向上级部门报告，由上级部门对土质情况进行科学分析后，再展开下一步操作[3]。
（三）填方施工分析
首先，在填方施工前，要合适的位置作为实验路段进行压实工艺试验，试验中使用的设备以及填方材料要与预期施工中使用的一致，试验路段的长度应控制在50米范围内，碾压试验过程中碾压的速度、碾压设备型号、碾压遍数、填料含水量以及松铺厚度都要处于最佳的状态，试验后的各项参数要作为实际施工的参考，如果无特殊情况，施工条件也与实验条件相同，那么可以将试验中的各项参数作为实际施工中的参数，但如果与试验条件存在差异，也要适当进行参数调整。
其次，在基底施工过程中，要先分析基底的土质以及自然情况，确定路堤填筑高度是否满足基底对稳定性做出的要求，如果存在不满足的情况，要及时采用科学的方法进行解决。另外，正式填筑前还要对基底进行清理，清除树根等杂物；同时还要依据施工标准与要求进行压实与平整。
最后，填方施工中路堤填筑要遵循以下流程：一是修整边坡，保障边坡的稳定性；二是路基成型，待到路基成型后才能进行了正式填筑；三是检测，技术人员应对路堤填筑条件进行检测后再允许施工；三是碾压施工；四是测试含水量，一旦含水量超标，要选择合适的方法进行控制；五是摊铺；六是做好基底处理工作；七是选择好填方材料。填方施工中可以选择人工与机械设备结合的方式进行，摊铺平整上最好选择人工方式（如图1所示），这样能够完善细节部分。需要注意的是，施工完毕后，技术人员应针对施工密实度进行检测，避免出现密实度不达标的情况[4]。
图1
二、城市道路路基施工质量控制措施分析
在控制路基压实度上，先要控制好路基施工的宽度，路基填筑过程中最好采用分层浇筑的方式，避免出现厚度不一致的问题，路基施工技术标准中要求路基施工中每层厚度控制在15厘米最为适宜。但由于实际施工中需要利用机械设备来辅助施工，所以每层厚度控制在20厘米至25厘米的范围即可。如果在施工中使用的是25吨位左右的压路机，其压实厚度可以控制在15厘米至20厘米的范围内，但也要注意，压实厚度不能过薄，否则会出现叠皮的问题。针对这些情况，为了有效保障压实施工质量，在压实前可以先确定松土系数，这样能够有效控制压实厚度；而且为了保障压实质量，压实的宽度应适量超出路堤宽度。
另外，外部环境因素以及路基内部结构因素也会对压实造成影响，所以在压实施工中，要保障外部环境适应，并且做好内部土壤情况检测，保障施工的可行性。其中需要重点控制的影响因素为含水量，如果含水量过好，会增加压实的难度，如果过低，压实材料无法组成结构，从而导致压实材料松散，也不利于压实。因此，在施工中检测人员要及时检测施工材料的含水量，但施工中无法使用设备，所以检测人员最好能够通过手感等方式对含水量的大致程度进行判断，从而有效保障施工质量。
结束语：
综上所述，城市道路路基施工是城市道路建设的重点以及核心，所以保障路基施工对提升道路的稳定性与安全性有着重要的作用。为此，文章从路基施工的不同环节对其施工工艺进行了分析与论述，明确了路基施工中需要注意的事项，并且针对施工中压实阶段的质量提出了具体的措施，希望能够为施工人员提供参考，同时也希望施工人员在施工中能够总结经验，不断提升质量控制水平，保障我国城市道路的安全、稳定运行。
参考文献：
[1]崔占敏.城市道路路基施工质量控制的创新途径[J].交通世界（上旬刊）,2016,23(9):46-47.
[2]王用.浅谈市政道路桥梁路基施工管理[J].建筑工程技术与设计,2017,32(33):1155-1155.
[3]范夏红.论述城市道路路基施工技术要点[J].城市建设理论研究（电子版）,2015,25(32):238-239.
[4]钟南川.市政道路工程路基施工质量控制要点分析[J].南方农机,2017,28(14):134.