青岛市市政工程管理处山东青岛266000
摘要：随着我国城镇化进程的不断深入，近20年来，各大城市从人口数量还是规模上都呈现出了爆炸式的增长，这也对城市市政道路提出了更高的要求。而城市市政道路设计的优劣，则直接决定了市政道路的科学性、功能性和实用性，所以针对城市市政道路设计不断进行深入研究，通过问题分析找到设计改进优化的方法，促进道路设计更加完善，对于人民生活水平的提升及社会进步具有重要的作用和意义。
关键词：城市；市政道路；设计；思路；方法
引言
城市市政道路建设的快速发展是受我国快速发展的市场经济影响，而城市市政道路设计在城市市政道路建设中起着决定性的作用。随着市场经济对于城市市政道路设计的需求越来越高，设计人员需要对环境影响因素进行严格的考虑，保证城市市政建设可以在特定的时间和特定的地点保质保量的完成。
1城市市政道路设计中存在的不足
1.1重视路面层而忽视路基基础设计
城市市政道路在具备交通运输的功能之外，现代市政道路还往往具有彰显城市特色，美化市容市貌等作用，所以在当前的城市市政道路设计过程中，对于路面层的设计往往更加关注和重视，而对于路基基础的设计则相对重视程度不足，导致道路实际使用性能和寿命受到较大影响。比如以银川地质单元主要以黄河冲击平原、低山丘陵等为主，岩土层种类多且成因复杂，在城市市政规划道路建设中，经常会遇到软弱地层，在市政道路设计中要尤其注意路基基础研究和设计。以软土为例，由于这种路基物理性能很差，且其具有很强的压缩特性，处理不当则十分容易造成路基基础永久性变形以及不均匀沉降，所以在设计路基基础时要充分考虑应对，否则对于道路运营安全以及道路使用寿命将造成巨大的威胁。
1.2城市道路系统布局不合理
城市道路好比人体当中血管的作用，通过道路连接，能够让整改城市连通起来，实现城市各个功能的体现，而且随着城市规模增大，人口增加，城市道路交通在系统布局上更应当科学合理。而在城市市政道路设计过程中，针对城市市政道路系统布局规划考虑不充分，存在重视主干路设计规划，轻视次干路或支路设计规划的现象，而在实际当中人们也往往能够感受到，由于支路规划不充分，运输能力不足而形成的瓶颈路段，往往会产生交通连锁反应，导致部分主干道路拥堵，进而造成更大的影响。此外，在城市道路系统布局方面还存重视单一道路设计，轻视各个等级道路连接设计的现状，忽视各等级道路连接的规划与设计对道路交通安全性有很大的影响。所以在城市道路规划和设计过程中，应当总体考量，通盘考虑，以系统和体系思维思考和设计，才能够真正发挥城市道路建设的预期目标，增加城市交通运输和运转能力，使人民群众生产生活更加便利。
2城市市政道路设计的方法及相关思路分析
2.1合理规划路网结构的整体布局
在路网结构的布局中，要综合考虑支路和干路各自的功能和作用，按照使用功能的不同和交通流大小采用不同的设计方案，设计方案要与实际情况相适应，对于一些穿越商业区和城区的主干道，在上下班高峰期往往会聚集较多的车流和人流，这时可以采用较高的标准进行主干道设计，以节约车辆和行人的通行时间。在规划路网结构的整体布局时，要采取有利于城市交通发展的设计方案，并在考虑造价的同时，顺利实现新建道路与改造道路的合理过渡。要科学合理地规划路网结构的布局，在支路和主干道之间需设置一些过渡性连接设施来缓解干道的交通压力。
2.2合理设计支路及交叉路口
目前，城市交通建设工作的重心是主干道的发展，而忽视了支路与交叉路口的建设。合理的支路设计可以减少主干道的交通压力，特别是对于中心城区的主干道，做好配套的支路设计可以使车辆和行人快速分流，减少拥堵［4］。支路在设计时要考虑实际情况，不能一概而论，对于人流量较大的路段可以适当提高设计标准。对于交叉口的设计，在交叉口处应设置交通指示灯，避免出现不同方向车流与行人相互交织造成交通组织杂乱无序。通常，在道路交叉口处，驾驶人员为了缓解心理压力想要快速通过交叉口而使车辆加速行驶，这给行车安全增加了风险，所以在交叉口设计时需要对行车速度加以控制。其次，控制道路交叉口路线设计中冲突点的数量，这样可以方便不同行驶方向的车辆特别是左转弯车辆的出行。
2.3道路横断面合理布置
在城市道路设计中，横断面设计应考虑市政道路等级、红线宽度、交通量和城市人口密度等因素。设计车道的布局，不仅要考虑目前的交通需求，还要考虑车辆的发展速度和城市未来10年交通系统的增长对交通的需求，近年来的发展，为纠正城市而不是道路的需要，项目成本增加以后。城市道路交叉口设计合理，行人和非机动车在合理引导下，交通基础设施到位，避免了非机动车的盲目压缩，减少了行人对机动车最低水平的干扰，提高了通行能力，减少了道路安全事故的发生。
2.4道路的排水设计
道路排水系统是检验城市道路科学性和质量水平的一个重要因素，近年来在网络和新闻当中多次报道部分城市道路排水系统形同虚设，给当地居民交通出行带来了极大的不便，所以道路排水设计的重要性不言而喻。道路排水系统包含了多个子系统，如行车道排水系统、人行道排水系统以及绿化带排水系统等等。在设计过程中，行车道的排水系统通常采用双坡排水的形式，同时在道路双侧都要设置雨水收集口；而针对人行道排水，一般以设置单侧出水口为主；绿化带的排水系统通常设计为两旁用混凝土覆盖，同时在中间设置渗沟。
2.5坚持以人为本的设计原则
归根结底城市的建设与发展是为人服务的，而城市道路建设也是为人来服务的。人是城市市政道路的使用者，所以城市生活当中的人的需求是城市市政道路设计首要考虑的因素。其次在满足基本的交通出行功能之外，如何能够使道路更加便捷和顺畅，提升道路的服务功能和效果也是以人为本的设计思路的又一体现。比如在现代城市道路设计当中，针对拥有视力缺陷等人士开辟了无障碍通道；针对急弯陡坡道路采用防滑材料进行铺设；针对车流较大的道路进行封闭管理并通过天桥和隧道等设施满足人的通行需求；设计相应的专用车道、HOV车道等，这些都是以人为本的设计原则的现实体现。
2.6城市景观街道的设计方法和策略
对于城市景观性市政道路的设计，最主要的原则就是结合城市的地理风貌和周围的自然景观，使得道路的设计与周围环境相协调，突出自然环境的美感。比如道路两侧的护栏和绿化设计，整体色调要与周围环境相一致，不能过于突兀，从而保证人们可以得到美的享受。
结束语
城市市政道路的建设和发展与我们的日常生活息息相关，健全的城市路网系统可以方便居民出行，并且给行车安全带来保障。因此，必须从源头做好，重视市政道路的设计，使市政道路的设计科学合理且行之有效。针对当前城市道路设计中存在的问题，需要对改进设计策略做进一步研究，这就要求道路设计人员深入设计、施工的一线，到实地了解本地区道路设计中存在的具体问题，并提出有效的解决方法，为城市交通建设发展做出贡献。
参考文献
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［4］黄永彦．试析城市市政道路设计常见问题及设计方法［J］．江西建材，2017，(13):162+167．
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