导读:本文包含了电力测功机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:扭矩,模糊理论,最小二乘支持向量机,交流电力测功机
电力测功机论文文献综述
钟定清,王艾伦,何谦[1]（2019）在《含铜损和铁损交流电力测功机的扭矩软测量模型（英文）》一文中研究指出交流电力测功机是测量发动机转矩的常用仪器设备。针对交流电力测功机扭矩直接测量中存在的问题,如成本高、能耗高、测量系统复杂等,以铜损和铁损为两个主要因素,利用模糊最小二乘支持向量机(FLS-SVM)建立了交流电力测功机的扭矩软测量模型。然后,采用自适应遗传算法对FLS-SVM的惩罚因子和核参数进行优化,将扭矩软测量模型应用于交流电力测功机中,并与其他软测量模型和直接测量进行比较和分析,得到了汽油机连续负载试验测量阶段的能量反馈效率和能耗。结果表明,FLS-SVM软测量扭矩的最小软测量误差约为0.0018,在-0.3～0.3N·m范围内波动,比直接测量法提高了1.6%的能量反馈效率,并在汽油机连续负载试验中节省了500kJ的油耗。因此,含铜损、铁损的交流电力测功机扭矩软测量模型的测量精度较高,这种间接测量方法可替代直接扭矩测量方法,并降低交流电力测功机的生产成本和能耗。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年08期）
钟定清,王艾伦,何谦,魏克湘[2]（2019）在《交流电力测功机运行状态的混沌预测与异常诊断》一文中研究指出为提高交流电力测功机运行过程的安全性与可靠性,利用混沌理论对交流电力测功机运行状态的特征信息进行混沌辨析,主要内容包括对交流电力测功机运行过程中的齿轮最大温度、绕组最大温度、转速、有功功率进行混沌预测,对交流电力测功机运行过程中的油膜涡动、流体激励、径向碰摩状态进行混沌诊断。研究结果表明:运行状态参数齿轮最大温度、绕组最大温度和转子平均转速混沌预测的平均相对误差均为8.75%;通过混沌关联维数可以较好地区分交流电力测功机的油膜涡动异常、流体激励异常和碰摩异常这3种异常运行状态,为交流电力测功机的运行状态检测提供一种新思路。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
靳建波,卜树峰,李永军,李明勇,柳泓蛰[3]（2018）在《基于电力测功机的电动车辆直驶负载模拟技术研究》一文中研究指出以建立的电力测功机-永磁同步电机为试验平台,开展了电动车辆直驶负载模拟技术研究;首先,按照车辆负载转矩、转速逆向传递思路,应用MATLAB/Simulink模块建立车辆直驶的整体负载模型;其次,在城市道路工况ECE15下,通过车辆负载逆向仿真方法,得到驱动电机输出端的负载扭矩和转速,进而为试验台上应用电力测功机实现车辆直驶负载的模拟提供数据文件;最后,通过仿真分析实现了转速、转矩对工况需求的动态跟踪,验证了负载模型的正确性;并进一步对比分析仿真数据与试验数据,说明该试验模拟系统可以实现车辆直驶负载的模拟。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2018年05期）
林斌[4]（2018）在《发动机交流电力测功机选型探讨》一文中研究指出通过介绍测功机的一般选型思路和交流电力测功机的优势特点,提出了实验室建设规划过程中对交流电力测功机关键部件及参数确定的建议。(本文来源于《装备制造技术》期刊2018年04期）
周超军,肖成诚,甘瑞,何云强[5]（2018）在《基于交流电力测功机的负荷车结构设计》一文中研究指出为了对车辆动力性、热平衡、制动等性能进行研发与检测试验,对基于交流电力测功机的负荷车进行了结构设计,并成功研制出了具有优良机械特性的负荷车。通过实车试验表明,该负荷车结构设计合理,具有出色的持续加载能力和低速加载特性,动态响应速度快,控制精度高,试验操作方便,能够满足相应的道路试验需求,可用于汽车热平衡、牵引、制动等性能的研发及性能评价试验。(本文来源于《专用汽车》期刊2018年03期）
王少辉[6]（2017）在《电力测功机系统的上位机软件开发》一文中研究指出近年来,电动汽车行业迅速发展,电机作为电动汽车的核心零部件,其性能测试以及控制算法的研究日益重要。为此,本文搭建了交流电力测功机系统实验平台,该实验平台包括交流电力测功机、变频器、扭矩传感器、被测电机和功率分析仪等。变频器选用的是ABB公司的ACS800系列,功率分析仪选用的是广州致远电子股份有限公司的PA6000系列。电机试验中涉及到高压电、高转速等,危险性很高,而且手工去操作仪器比较繁琐,因此,对测功系统实现远程控制尤为重要,开发一款适合实验室使用的上位机软件迫在眉睫。本课题就是在此背景下提出的。本文中上位机选用应用普遍的PC机,需同时实现与变频器和功率分析仪的通讯。与变频器通讯采用CANopen协议,变频器上安装了配套的CANopen适配器RCAN-01模块,PC机通过PCI插槽安装了CANopen通信主站卡PCI-5010-P。PC机作为主站,变频器作为从站,实现了PC机对变频器的远程控制。通讯前,对变频器进行正确的参数配置至关重要。与功率分析仪通讯选用以太网接口,将PC机和功率分析仪通过一根RJ45接口的网线相连,主要应用了可编程仪器标准命令集SCPI命令集。上位机软件开发平台选用Microsoft Visual Studio 2008,采用MFC框架进行编程。与变频器和功率分析仪的通讯使用了厂商提供的动态链接库,大大简化了我们的开发工作。在功能上,软件实现了对测功机的控制,对被测电机转矩、转速、母线电压、母线电流等的监测,故障报警以及数据的存储。数据显示上,采用了NI控件中的CWGraph控件,可同时显示多个通道的数据,并可以调节曲线的颜色、增益、偏移量。数据存储上,使用了Access数据库,通过ODBC技术对其进行访问。该软件界面友好,操作简单,很好地满足了实验室的应用需求。(本文来源于《吉林大学》期刊2017-06-01）
吴海龙[7]（2017）在《30kW交流电力测功机控制系统的设计与实现》一文中研究指出环境污染和能源紧缺要求汽车发动机提高性能,也对发动机测试技术提高了要求。交流电力测功机是动力系统性能测试的主要设备,测试中模拟整车在道路运行时的机械负载,实现被测电机在工况测试中输出转速、扭矩、功率等性能参数的测量。国内外交流电力测功机控制系统技术差距大,对设备没有形成统一的方案。研究高水平的交流电力测功机控制系统对国内测功机技术的发展,对汽车等行业的发展具有重要意义。本文以混合动力电动汽车测试平台项目为基础,研究30kW交流电力测功机控制系统。本文主要研究内容如下:研究了交流电力测功机系统的基本结构,以电机电动运行和发电运行的稳定性分析了电力测功机的运行原理。构建了测功机的数学模型并研究了其测功原理。分析了电力测功机的转速、扭矩工作模式,以及各模式下的应用。根据电力测功机控制系统设计要求选择控制系统硬件设计方案,将原有PLC控制改进为由上位机直接控制的测功机系统并介绍硬件设备选型。构建了电力测功机控制系统硬件结构,通过RS485总线Modbus通信协议构建上位机与变频器的通信连接电路。分析了扭矩传感器的转速测量和扭矩测量原理,给出了数据采集处理方法。设计了电力测功机控制系统的软件功能模块。重点研究了电力测功机的控制方法,以PID和九点控制相结合为创新,设计基于九点控制的动态切换PID控制,并仿真验证控制方法的可行性。根据设备连接,分析通信协议。设计移动加权平均滤波算法实现了转速扭矩信号的数据处理,提高测量精度。利用模块化结构设计控制界面,实现整个控制系统的软件设计。根据电力测功机测试需求,对控制系统进行测试实验。按照测功机工作模式分别进行恒转速模式和扭矩模式试验,验证电力测功机可实现两种工作模式的切换。以工况测试验证交流电力测功机在控制策略下的稳定性和动态性能。实验结果分析各模式下测功机的稳态性能和动态性能,以及测功机电动运行和发电运行的动态切换能力。交流电力测功机控制系统能够稳定运行在转速工作模式和扭矩工作模式,并在电动状态和发电状态实现快速动态切换,系统响应能力强,具有较高的稳定性和动态性能,实现了30kW交流电力测功机控制系统的设计。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-05-01）
任海霞,高健[8]（2017）在《电力测功机机械传动系统结构探析》一文中研究指出电力测功机的机械传动结构直接影响着测试系统的准确性和可靠性,并对机械本体的使用寿命至关重要。结合测功机的组成、原理讨论机械传动部件在系统中的作用,分析国内外主要厂家的测功机传动系统结构在实际应用中的优劣,参照实际测试要求,指出应当采用的结构和方式,为测功机的制造和研发提供参考。(本文来源于《青岛职业技术学院学报》期刊2017年01期）
邵方阁,郭朋彦,刘子川,申方[9]（2017）在《基于Simulink的电力测功机算法模型研究》一文中研究指出根据交流电力测功机工作原理,搭建基于直接转矩控制技术的交流电力测功机数学模型;根据转矩和磁链需求,设计最优电压矢量开关控制表,输出电压矢量来控制IGBT模块的开关频率,从而控制叁相交流电机的电磁转矩。在电动状态下,通过对叁相交流电机调速来拖动负载到一定转速;在发电状态下,通过设置不同的工作模式进行各个工况点的测试。最终基于Simulink平台对算法模型在交流电力测功机动态加载特性的实现进行论证。(本文来源于《河南科技》期刊2017年01期）
卢晨[10]（2016）在《基于交流电力测功机的电动汽车动力系统测试与分析》一文中研究指出电动汽车具有能源利用率高、零排放、噪音小等优点,是未来汽车的发展方向。在电动汽车的研发过程中动力系统测试是一个重要环节。但作为台架测试负载的传统测功机系统响应能力和快速切换能力差、不能反拖测试对象,缺乏具有针对性的测试方法,无法直接用于新型电动汽车动力系统测试中。交流电力测功机响应快速,电动发电状态切换快速,易于扩展,适合开发新型测试方法。本文针对以上问题,基于自主研发的两象限交流电力测功机系统,展开了对动力系统的测试与分析。主要内容如下:分析了电动汽车工况特性,对各类测功机以及测功方式进行了比较,确定采用变频测功方式,构建交流电力测功机,作为测试台架负载。基于已选择的测功方式和测功机类型,采用直接转矩控制(DTC),重点分析了定子磁链、磁通角、电磁转矩在两象限运行切换时的变化情况。构建了一套能实现两象限无扰动切换的交流电力测功机系统。针对电动汽车特殊性,利用“柔性思维”设计了测试台架整体结构,描述了台架具备的测试功能。根据常见动力系统与本文待测试动力系统对比,分析了待测试动力系统的结构和能量管理策略,提出了基于数据库和基于整车模型的两种新型测试方法,并对测试台架提出具体要求。利用高级车辆仿真软件ADVISOR,在测试台架的工控操作中进行前向建模,并将整车模型嵌入到控制软件中;在ADVISOR搭建整车模型、电机模型、变速器模型、车轮模型,进行后向仿真,得到了待测试的数据库文件,以备测试。对动力系统进行测试,分析了交流电力测功机的响应速度和动态切换能力以及动力系统的能量匹配、扭矩响应速度、SOC值状态等。结果表明,交流电力测功机响应速度快,能实现快速无扰动切换,动力系统具有输出扭矩大、续航里程较长、工作效率高等优点。本文对交流电力测功机系统进行了分析,设计了两种新型测试方式,基于建模仿真得到数据库,最后进行了实际测试,并对测试结果进行了详细分析。对电动汽车动力系统的构建及测试具有一定作用。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2016-05-01）
电力测功机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提高交流电力测功机运行过程的安全性与可靠性,利用混沌理论对交流电力测功机运行状态的特征信息进行混沌辨析,主要内容包括对交流电力测功机运行过程中的齿轮最大温度、绕组最大温度、转速、有功功率进行混沌预测,对交流电力测功机运行过程中的油膜涡动、流体激励、径向碰摩状态进行混沌诊断。研究结果表明:运行状态参数齿轮最大温度、绕组最大温度和转子平均转速混沌预测的平均相对误差均为8.75%;通过混沌关联维数可以较好地区分交流电力测功机的油膜涡动异常、流体激励异常和碰摩异常这3种异常运行状态,为交流电力测功机的运行状态检测提供一种新思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电力测功机论文参考文献
[1].钟定清,王艾伦,何谦.含铜损和铁损交流电力测功机的扭矩软测量模型（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[2].钟定清,王艾伦,何谦,魏克湘.交流电力测功机运行状态的混沌预测与异常诊断[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[3].靳建波,卜树峰,李永军,李明勇,柳泓蛰.基于电力测功机的电动车辆直驶负载模拟技术研究[J].计算机测量与控制.2018
[4].林斌.发动机交流电力测功机选型探讨[J].装备制造技术.2018
[5].周超军,肖成诚,甘瑞,何云强.基于交流电力测功机的负荷车结构设计[J].专用汽车.2018
[6].王少辉.电力测功机系统的上位机软件开发[D].吉林大学.2017
[7].吴海龙.30kW交流电力测功机控制系统的设计与实现[D].武汉理工大学.2017
[8].任海霞,高健.电力测功机机械传动系统结构探析[J].青岛职业技术学院学报.2017
[9].邵方阁,郭朋彦,刘子川,申方.基于Simulink的电力测功机算法模型研究[J].河南科技.2017
[10].卢晨.基于交流电力测功机的电动汽车动力系统测试与分析[D].武汉理工大学.2016