马健
中国电建市政建设集团有限公司天津市300384
摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断加快，交通路网日趋完善，在这一背景下，市政道路工程项目随之增多。路基是整个道路工程的基础，其质量优劣直接影响路面结构的使用寿命。为此，必须在道路施工中确保路基质量合格，这就要求作业人员应当了解并掌握路基土方工程施工技术。借此，本文就道路施工中的路基土方工程施工技术及质量控制措施展开浅谈。
关键词：市政道路工程；路基土方；施工技术
全球化的加速发展，让我国的经济效益得到了很好的提高，也为国家的道路施工工程提供了有力的支持。在市政道路施工中，路基土方工程施工技术是施工的前提，也是控制质量的关键渠道。因此，在路基土方工程施工技术中构建针对性的方案与规划，能够有效的将实际的情况中与路基土方工程施工技术合二为一，真正的实现对工程施工技术的控制，促进道路工程的发展。
1路基土方工程施工前的技术要点
1.1路基土方工程施工资料的准备
在路基土方工程中，资料有着重要的价值，它能准确的掌握该施工技术的信息，把握路基土方工程施工中的关键点。并且掌握资料的情况对路基土方工程施工技术以及施工质量都有着一定程度的影响。所以在前期准备工作时，一定要先对路基土方工程施工的四周环境、植被覆盖、地下水文等整理清楚，进而在大同小异的环境中控制其施工技术，让路基土方工程施工技术确保道路施工的质量，进而提高道路施工中应用路基土方工程施工技术的完整性与顺畅性。
1.2路基土方工程施工前的准备工作
无论是什么工作，都需要提前做好准备工作，以防突发事件发生。那么路基土方工程施工自然也不例外。通常情况下，提前所做的准备工作都是环境与工程有关的，主要是需要采用有效的措施对路基土方工程中多余或者附属品进行解决，使其为路基土方工程施工创造一个良好的空间与场地。同时，在供水、供电系统上也需控制好，确保路基土方工程的施工顺利进行。最后，也是最关键的一点，构建路基土方工程施工的排水系统，因为排水系统不好，就会给路基土方工程带来一定的影响，尤其是地下水。
2路基土方工程施工技术应用的要点
2.1土方施工的管道保护
在沟槽准备开挖之前，要对沿线的自来水、煤气等管线的位置仔细了解，在自来水、煤气等管线以及过路管附近挖沟槽的时候，要先人工的挖到管线暴露，确保自来水、煤气等其他管线的安全。
2.2土方的开挖工程
根据土方的平衡原则设计工程的施工计划，挖出的土方一部分用作填筑，另一部分作为备料堆放在临时的堆土场，多余的土方运走。路床在准备开挖之前要预留出10cm的基面保护层，基面保护层使用人工挖掘，在路基施工之前挖除。
2.3排水沟槽的开挖
市政道路路基工程的排水沟槽一般开挖的深度不相同，可以根据管道的预埋深度，先施工污水管道，然后施工雨水管道。在使用机械开挖之前要预留10cm的保护层，决不能扰动槽底土壤，万一发生挖超的情况，切忌不能用土回填，槽底的预留保护层在浇筑垫层的时候人工开挖。排水的沟槽开挖的深度要以整井段长度控制，就是一个井段或者多个井段一次开挖。当采用挖掘机挖掘沟槽时，可以把要利用的土方堆放在沟槽的两边，多余的土方用自卸汽车外运。同时对方在沟槽两边的土方要与沟槽的边坡保持距离大于一米，高度也要小于一米，以保证沟槽边坡的稳定程度以及施工的安全。
2.3土方的填筑
在回填之前，基面上的树根、杂物要清理干净，确保基面符合土方填筑的规范以及要求。根据填筑的部位不同，应采用不同的碾压方式，确保回填土达到设计的要求。用来填筑的土料要接近最佳的含水量，如果含水量太小就要洒水碾压；如果含水量太大，土料在填筑之前就要提前晾晒，达到要求以后才能进行填筑碾压。对于铺土的厚度以及土料的粒径要进行严格的控制，人工夯实的每层不能超过二十厘米，土料的粒径不得大于五厘米；机器夯实的每层不能超过三十厘米，土料的粒径不能大于八厘米。如果出现了填土翻浆，层间中空送等现象时，要分别局部的认真处理，经过监理工程师的检验合格以后，才可以进行下一道的工序。填土的过程中不得混油淤泥、腐植土等。
3施工质量控制措施
3.1严格控制材料的质量问题
在施工中，施工材料很关键，材料的好坏直接决定了整个路基土方工程质量的好坏。所以在选择施工材料的时候，一定要全面的考虑工程质量。道路施工中，如水泥、钢筋等都必须要满足要求才可使用，如若有不达标材料，一律禁止使用。同时，还需根据其施工现场周边的环境挑选材料放置的位置，以保施工材料不被污染。如果有必要的话，可以在指定的地方放置一些警告牌，禁止一些无关人士进入施工现场。
3.2弹簧现象的控制
对于弹簧路基的防治可采取如下措施：应对路基填料的质量进行严格控制，不得使用天然稠度小于1.1，液限超过40，含水量在最佳含水量2%以上的土体，需要特别注意的是，不得使用两种性质截然不同的土体混合填筑；当碾压施工遇到软弱层时，必须进行及时清除，并采取换填的方法进行处理，换填后应进行压实，并检查土体的含水量，确认合格后，方可进行上一层的铺筑；当局部出现弹簧路基时，可对湿土进行翻晒，待其含水量达到要求后，再进行碾压；路基和路面排水是防止弹簧路基出现的有效途径，因此，必须做好排水工作，若是条件允许，可将地下水位降低到路基下50cm。
3.3沉陷的控制
为避免填方路基出现沉陷的问题，在施工前应当加强对作业人员的技术培训，使其了解分层压实的作用，并由技术人员向施工人员进行技术交底，确保填方的松铺厚度在允许范围以内，避免超厚填筑无法达到密实度要求的情况发生；要做好原地面的处理工作，对地基进行有效的压实和加固；高填方路段应当尽早开工，防止因赶工期导致填筑速度过快；在软基上进行路基填筑时，必须做好软基处理，这样可以有效防止路基沉陷的情况发生。
3.4雨季施工措施
由于降雨对道路路基土方施工的质量具有较大的影响，故此，应当在雨季时，采取有效的施工技术措施，在确保工期的前提下，保证施工质量。雨季来临前，应当按照现场的实际情况，确定出雨季时可进行施工的地段，并编制合理可行的施工方案，保证雨季施工的顺利进行；在雨季施工时，必须确保现场的排水系统畅通无阻，所有低洼、高填深挖及地质不良的地段，均应当避开雨季施工；在雨季对路堤进行填筑时，应遵循随挖、随运、随压的原则，每层填土均必须做2%以上的横坡；在雨季对路堑进行土方开挖时，必须采取分层的方法，并且要在每层的底面留出一个超过1%的纵坡。
4结语
综上所述，市政道路路基土方施工是一项较为复杂且系统的工作，由于整个施工过程涉及的内容较多，若是某个环节出现问题，都可能对路基质量造成影响。为防止此类情况的发生，作业人员应当了解并掌握相关的施工技术及具体的实施要点，并将之合理运用到实际工程当中，从而使路基土方施工能够按质、按量、按时完成。
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