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摘要：我国的市政道路各种各样，层出不穷，而且我国本身土地辽阔，地形复杂。本文就在复杂地质条件下，讨论不同的市政道路高边坡技术，研究市政道路高边坡在复杂地质下出现的问题，并提出一系列施工的解决技术，有利于改善目前我国市政道路不好的现状，提高我国的市政道路高边坡施工的质量。
关键词：复杂地质；市政道路；高边坡
我国地形复杂，很多市政道路受制于这些条件，就会出现因为复杂地质下市政道路的施工技术问题。一旦市政道路出现问题，最基础的是道路的交通会出现问题，进而影响人们和车辆的出行。同时在恶劣的天气下，道路的属性功能不会发挥重要的作用，容易破坏路面，造成基面塌陷，基面坑槽等。加上施工人员技术涵养不足，存在设计缺陷，也会加剧问题的产生。这一些都会使得市政道路的恶化，也会危害社会的经济发展。所以当务之急应该是及时运用相关的市政道路高边坡技术，有效地解决在复杂地质下的施工问题。
一、市政道路各种复杂的地质条件
1.地下水层
相对于地表面来说，地下的水资源更多。所以地下水层也就成为了一个难以解决的地址问题。关于地下水的世界我们了解地甚少，无法准确无误地测出数据。所以在市政道路高边坡的施工时，会容易挖到地下水层，造成水层断裂，地面上积水，长时间的浸透基面，会破坏道路的良好。形成不必要的经济损失。
2.砾石
不得不说，砾石的确是铺设路面的好材料，但是同时如果在地下的层面里，它也是一种不容忽视的麻烦。在挖掘的过程中，对于一些大型的砾石，是工技术员需要解决的难点。由于大型的挖掘机器对于这些砾石也毫无办法，由于它们的硬度特别高，有时候需要爆破才能解决好。另外，砾石之间缝隙也很小，当一些小的砾石被移走之后，有可能会造成路面基面的下沉。
3.地层断裂
早期由于地壳的运动，会使得地层出现断裂或者破碎带。加上现代技术的落后，相对于地表面，地下未探索的区域还是很多的。假如在实际的施工过程中，遇到了断裂层，一方面会使施工的难度增加，另一方面容易造成安全事故。本身断层存在，加之在其上面的市政道路高边坡，会让基面迅速下沉。
4.地下溶洞
地下溶洞其实就是由于地层断裂形成的。造成的事故后果基本与断层相同。大型的破壁机、盾构机等遇到地下溶洞时，十分容易掉下去，有着严重的后果。其实可以在这些溶洞填充一些物品，质地较软，不会易变形，而且夯实能够达到填充的目的。
5..地下煤层
地下的资源物质大约是地上的三倍，尤其是煤炭资源。这其实是早期的植物遗体在经过长期的生物化学作用和物理化学作用逐渐形成了煤炭资源。因为风尘作用，它们被埋在了地底下。在挖掘过程中，有可能会挖到地下煤层，甚至是煤气瓦斯，容易造成瓦斯爆炸，从而严重威胁着人员的安全。
二、市政道路高边坡的现状问题
随着城市化进程的不断加快，市政道路的工程建设越来越成为影响城市化进程的一个至关重要的关键性因素。所以在城市建设中，一定会伴随着越来越多的市政道路的建设。市政道路的建设也俨然成为一个经济发展水平高的城市标准。当然不同以往的基础市政道路建设，高边坡的路层建设少之又少。因为容易受制于地面环境条件。在改革开放后，我国大力发展经济，许多农村翻身变成了大城市，很多小坡都被填平改造成了市政道路。而且大力发展的城市地区往往也都是平原地带，不会出现很多的高边坡现象，这样就使得市政道路高边坡的施工建设少了很多。同时，我国的施工技术尚未成熟。对于高边坡我们常常是利用桩基等方法施工，这样的技术不成熟发展，容易造成基面塌陷，形成安全隐患，所以很多地方政府不愿意对高边坡进行施工。另外，由于地形原因，一些地区必须要采用高边坡市政道路，这样会让交通更加便利。
三、复杂地质条件下市政道路高边坡的施工技术
1.高边坡加固技术
1.1高边坡开挖施工
就复杂地质条件下市政道路高边坡的施工而言，最重要的无可厚非就是高边坡的开挖。它不同于地面的开挖，所以施工人员在开挖前一定要观测好就地的地质环境，设计出完美的施工方案。同时也需要选出一个备用方案，一旦出现情况可以及时更改解决。在实际的开挖过程中，就如上述所说那样，地下会可能出现断裂，甚至是溶洞现象，那么这就给开挖施工工作带来很多的问题，一般需要采用隔段开挖。当然如果碰到大的砾石，也可以采取线孔爆破，但是要防止大型爆破造成二次伤害。同时在开挖的时候，要设置一个暗槽，做好排水工作，防止挖到地下水层，水量过度返上地面，从而拖延工期。总之，高边坡的开挖并不是一项简单的工作，它往往需要施工人员做出更多地努力。
1.2锚杆施工
锚杆施工也是针对于复杂地质下市政道路高边坡施工的重要内容。首先要先进行钻孔操作，根据实际勘测的地质条件选择合适的孔。然后匹配最佳的钻孔机器。技术人员需要反复测试钻孔，及时清洗孔口。再者就是锚杆的插入。锚杆的作用十分重要，能够很好地限制约束围岩变形，并向围岩施加一种压力，从而使处于二轴应力状态的洞室内表面附近的围岩保持三轴应力状态，可以有效地防止围岩强度的恶化，也可以加固围岩。对于水平或缓倾斜的层状围岩，我们也可以用锚杆群把数层岩层连在一起，增大层理间摩阻力。
图1锚杆施工
在锚杆插入就位之后，就可以进行灌浆施工。需要注意的是灌浆的浆是指砂浆，并非水泥。简单地说，灌浆料特性强度高、快速硬化，砂浆早强高强浇后1-3天强度高达30Mpa以上，缩短工期。自流液态现场只需加水搅拌，直接灌入设备基础，砂浆自流，施工免振，确保无振动、长距离的灌浆施工。微膨胀浇柱体长期使用无收缩，保证设备与基础紧密接触，基础与基础之间无收缩，并适当的膨胀压应力确保设备长期安全运行。具体是怎么操作呢？找一根钢管作为导管，灌入砂浆，灌浆过程中确保不要让空气吸进，以此保证砂浆的整体质量。还要确保在灌浆过程中别碰撞坏锚杆。
1.3挂网喷射混凝土
挂网喷射混凝体是目前市政道路高边坡施工采取最多的一种施工方式，对于高边坡的那些长期被风化侵蚀和雨雪天气破坏的坡面，挂网可以有效地防护二次侵蚀。施工人员首先根据实际的坡面采用合适的大小材料，进行挂网维护，清理好坡面卫生后，反复进行清水冲洗，在这里也要做好排水工作，防止流到地面上，浸透地面后，对基面造成破坏。再者也要确保没有其他破坏坡面的杂质混入，然后施工人员可以对挂网后的坡面喷射混凝土，让其凝固成型。施工人员在其干了以后，，然后进行风化侵蚀测试，确保可以有效地避免恶劣天气的破坏。挂网喷射混凝土是建设高边坡道路的重要一步，它的质量好坏关乎着后期的工程水平，一旦人员发现坡面在挂网喷射混凝土之后还有破坏，一定要及时进行修复
结束语：
综上所述，在复杂地质条件下进行市政道路高边坡的施工，一定要熟知不同复杂的地质条件，准确无误地设计出完美的施工方案，一步一步地做好每一项施工任务。不良地质段道路高边坡工程是关系到道路和周边建筑物安全的重点工程，在工程实施中应严格按规定进行地质勘察、动态设计、规范施工，从而达到确保工程质量经济合理、安全适用、造福社会的目的。
参考文献：
[1]许兴山.不良地质段市政道路高边坡施工技术，[J]今日科苑，2010（12）49
[2]毛艳军.不良地质段市政道路高边坡施工技术，[J]科技情报开发与经济，2008（21）：224-225