导读:本文包含了能量回收利用论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:能量回收,涡轮发电,有机朗肯循环(ORC)
能量回收利用论文文献综述
高吉龙,黄键,金鑫宇,黄棋彬[1]（2019）在《发动机能量回收与利用的研究》一文中研究指出分析发动机能量回收的意义及能量回收方式的要求,介绍几种能量回收方式及相关研究,并对余热发电技术及发电方式进行阐述。结合相关研究现状,总结得出涡轮发电和有机朗肯循环发电是最为高效的能量回收方式。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年03期）
王玉麟,曾雨晨,曾胜德[2]（2019）在《纯电动汽车能量回收利用策略设计》一文中研究指出通过对纯电动汽车制动时部分能量回收再利用,能实现纯电动汽车在行驶制动过程中把制动热能转化为电能,该设计是在汽车减速制动时,依靠车轮与地面作用力反向拖动,使驱动牵引电机转变成发电机角色,产生电能和车轮制动力矩,降低车速的同时把动能转换为电能回收并保存到储能装置中,用于电机供电驱动车辆,该过程实现了能量的回收和重复利用,减少损失,增强纯电动汽车的利用效率和提高续航能力。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年01期）
邓桂芳[3]（2018）在《利用再生制动能量回收控制系统提高电动汽车续驶里程》一文中研究指出电动汽车经过数十年的发展,其各项标准己经基本达到了正常用车需求,但是却迟迟不能占据市场,主要原因就是目前的电动汽车的续驶里程尚不能满足用户的期望值。如何增加电动汽车的续驶里程是电动汽车发展过程中一个极其关键的问题。采用再生制动技术,进行能量回收是电动汽车增加续驶里程的一个重要手段。日本本田公司研究数据(本文来源于《电力需求侧管理》期刊2018年04期）
刘晋霞,焦志愿,王宇,李庆烨[4]（2018）在《液压挖掘机能量回收与利用系统的研究进展》一文中研究指出随着非道路移动机械用柴油机日益严苛的节能减排国家标准发布,作为混合动力液压挖掘机的关键研究技术,动臂势能与回转制动能量回收与利用系统的研究已成为各大工程机械厂家及该领域专家关注的热点。在归纳国内外液压挖掘机各种动臂势能、回转制动能量回收与利用系统的组成、工作原理、性能特点及应用等方面的基础上,对能量回收与利用系统存在的主要问题及其发展趋势进行讨论,为相关行业技术人员了解国内外液压挖掘机能量回收与利用系统的研究现状,研发高效能量回收与利用系统提供技术参考。(本文来源于《液压与气动》期刊2018年05期）
王波[5]（2018）在《考虑再生制动能量回收利用装置的直流牵引供电系统建模与仿真》一文中研究指出目前国内地铁运营线路大多采用车载制动电阻的方式吸收多余的再生制动能量。随着电力电子技术的发展,诸多新技术成功应用于轨道交通领域,包括四象限变流器、大功率能量存储单元等。近年来,在新建的地铁线路中装设再生制动能量回收利用装置已逐渐成为一种趋势,因而在供电系统设计之初就需要对其进行潮流分析,但现有的供电仿真软件不能满足对再生制动能量利用方案设计的需求。本文结合实际的地铁供电系统,设计实现了考虑再生制动能量利用装置的图形化工程供电仿真软件。本文首先通过对直流牵引供电系统的构成及运行方式进行调研,建立了牵引网-钢轨-大地叁层链式网络模型及考虑杂散电流收集网的四层链式网络模型。其次,在国内外再生制动能量利用装置工作原理及控制策略的基础上,从系统的角度建立了适用于工程供电计算的车载制动电阻、超级电容储能装置、电池储能装置、能馈装置的数学模型。结合轨道交通运行特点编写了静态及动态潮流算法,以满足不同的设计需求。通过与供电设计人员对仿真软件实现方案进行探讨,明确了工程设计中对软件可视化和交互性良好的需求。设计了一种面向对象的图形化建模方式,通过接口设计实现了各模块间的数据交互。针对性地对深圳地铁直流供电系统元件参数进行了调研,为仿真分析、对比验证打下了基础。通过多种对比方式,验证了仿真软件功能的准确性。提出了一种再生制动能量回收利用装置的容量配置方法。结合具体仿真实例,对不同安装方案下储能装置的容量配置进行研究,讨论了不同发车间隔下储能装置充放电电压阈值对系统的节能性的影响。最后,完成了城市轨道交通工程供电系统仿真平台的设计。通过仿真实例阐明了软件在实际工程中的应用价值,为整流机组安装容量配置、线路方案设计择优、继电保护整定、再生制动能量处理方案设计等提供参考依据。并对全线装设能馈装置的直流牵引供电系统的回收年限进行了分析。软件具备Windows窗口风格,可独立安装运行,操作简单。目前,该软件已经在工程中得到了初步应用。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-02-28）
杨军,王东,何勤伟[6]（2018）在《PTA装置精制单元常压余热蒸汽能量回收利用的讨论与分析》一文中研究指出以某PTA装置精制单元排出的一股常压余热蒸汽为例,分析和探讨了ORC有机朗肯循环发电和溴化锂热泵对其进行能量回收利用的思路和方法,并对两种方案进行能耗和经济效益分析对比。(本文来源于《化工与医药工程》期刊2018年01期）
徐菲菲[7]（2017）在《地铁车辆制动能量回收利用研究》一文中研究指出城市轨道交通作为大容量、高效率的城市客运系统,因其方便快捷、对环境污染低的优势,成为解决大城市交通问题的理想方式,近年来在我国发展十分迅速。轨道车辆制动时会产生大量的再生制动能量,由于技术限制,目前大部分线路采用电阻耗能的方式将再生制动能量消耗掉,既不节能,又加重了散热系统的负担。本文对再生制动能量的利用方式进行研究,对提高能量利用率和节能减排具有重要的意义。本文对四种不同的能量吸收方式进行了介绍,包括电阻耗能方式、逆变回馈方式、超级电容储能方式和飞轮储能方式。通过对比分析,确定对超级电容储能和飞轮储能两种能量存储型再生制动能量利用方式进行研究。首先,以南京地铁一号线为研究对象,对地铁交通的牵引供电网和车辆牵引系统进行分析,并通过MATLAB/Simulink工具箱建模,对车辆再生制动的功率、能量以及牵引供电网的电压进行计算分析。其次,根据地铁车辆再生制动的功率和能量计算,对超级电容储能系统进行设计,包括变换器拓扑的选择、超级电容器组模块的设计以及控制策略的制定等。对储能系统进行了建模仿真,验证其能量存储和减小牵引网电压波动的效果。然后,对飞轮储能系统进行设计,主要包括储能电机的选择、叁相PWM变流器调制策略以及飞轮储能控制策略等,也进行了仿真验证。最后,通过低电压、小功率的实物实验对超级电容和飞轮储能系统的储能和稳压效果进行了验证。(本文来源于《东南大学》期刊2017-05-01）
徐焕祥,俞小莉,王雷,樊之鹏,窦文博[8]（2016）在《压缩空气-燃油混合动力排气能量回收利用》一文中研究指出提出基于工质混合的压缩空气-燃油混合动力,利用文丘里管混合内燃机排气和压缩空气,回收利用内燃机排气能量.建立混合动力热力学模型,分析压缩空气发动机转速、压缩空气压力和质量流量以及内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律.研究结果表明:压缩空气发动机转速越低,混合动力有效效率越高;内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律与原内燃机的变化趋势一致;内燃机排气提前角存在一个最佳值,最佳排气提前角受内燃机排气压力和压缩空气压力的共同影响,内燃机排气压力升高,最佳排气提前角减小;压缩空气压力升高,最佳排气提前角增大.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2016年07期）
武叶,高有山,师艳平,景振华,梁宜楠[9]（2016）在《叉车举升系统能量回收利用研究》一文中研究指出叉车是工程机械中重要的搬运装卸工具,在举升货物时产生大量的重力势能,一般叉车将这些势能以热能的形式流失,造成叉车液压系统温度升高,并可能降低液压元件的使用性能和寿命,同时造成大量的能量消耗。为了避免以上弊端,降低叉车举升系统能量消耗的目的,该文提出对叉车举升系统进行能量回收再利用的方法,将重力势能转化为电能存储到超级电容中再利用,从而提高能量使用效率。仿真结果表明,采用该方法叉车在稳定工作情况下货物下降的重力势能回收利用率可达49.8%,超级电容的充放电能量利用率最多可达89.1%。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2016年03期）
东晓红,马溪,王锋[10]（2015）在《静液叉车能量回收利用系统研究》一文中研究指出为了节约叉车在起步加速、举升下降和制动减速动作过程中能量损失,对传统叉车工作装置和行走装置的液压回路系统进行部分的改造分析,提出利用蓄能器将叉车下降势能和行车制动能进行回收利用的设计方案,并对液压系统的特性进行分析。利用AMESim软件对势能回收和制动能量回收液压系统进行建模与仿真,仿真结果表明:设计的液压系统方案符合实际工况要求,降低了能耗。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2015年10期）
能量回收利用论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对纯电动汽车制动时部分能量回收再利用,能实现纯电动汽车在行驶制动过程中把制动热能转化为电能,该设计是在汽车减速制动时,依靠车轮与地面作用力反向拖动,使驱动牵引电机转变成发电机角色,产生电能和车轮制动力矩,降低车速的同时把动能转换为电能回收并保存到储能装置中,用于电机供电驱动车辆,该过程实现了能量的回收和重复利用,减少损失,增强纯电动汽车的利用效率和提高续航能力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
能量回收利用论文参考文献
[1].高吉龙,黄键,金鑫宇,黄棋彬.发动机能量回收与利用的研究[J].农业装备与车辆工程.2019
[2].王玉麟,曾雨晨,曾胜德.纯电动汽车能量回收利用策略设计[J].时代汽车.2019
[3].邓桂芳.利用再生制动能量回收控制系统提高电动汽车续驶里程[J].电力需求侧管理.2018
[4].刘晋霞,焦志愿,王宇,李庆烨.液压挖掘机能量回收与利用系统的研究进展[J].液压与气动.2018
[5].王波.考虑再生制动能量回收利用装置的直流牵引供电系统建模与仿真[D].北京交通大学.2018
[6].杨军,王东,何勤伟.PTA装置精制单元常压余热蒸汽能量回收利用的讨论与分析[J].化工与医药工程.2018
[7].徐菲菲.地铁车辆制动能量回收利用研究[D].东南大学.2017
[8].徐焕祥,俞小莉,王雷,樊之鹏,窦文博.压缩空气-燃油混合动力排气能量回收利用[J].浙江大学学报(工学版).2016
[9].武叶,高有山,师艳平,景振华,梁宜楠.叉车举升系统能量回收利用研究[J].液压气动与密封.2016
[10].东晓红,马溪,王锋.静液叉车能量回收利用系统研究[J].筑路机械与施工机械化.2015
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