导读:本文包含了动力性与燃油经济性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:无级变速器,新型车,多楔带,传动效率,金属带,汽车传动装置,传递扭矩,圆锥,传动比,变速范围
动力性与燃油经济性论文文献综述
蒋一鸣,殷静雯,何佳芮[1]（2019）在《新型车用无级变速器填补国内空白》一文中研究指出本报讯（通讯员蒋一鸣殷静雯何佳芮）近日，第叁届“创响江苏”大学生创业大赛举行，扬州大学机械工程学院宋爱平教授牵头的创业项目《圆锥轮式无级变速器》以总分第二名的成绩获得二等奖，直接晋级第叁届“创响江苏”大学生创业大赛省赛。据介绍，该项目历经5年(本文来源于《江苏科技报》期刊2019-08-23）
王杰雄[2]（2019）在《论燃油汽车经济性与动力性的矛盾及其优化方案》一文中研究指出就燃油汽车的经济性和动力性进行了阐述,并分析了二者在发动机性能和轮胎尺寸两方面存在的矛盾,进而提出了主要针对提高发动机的损失热效率和机械效率对汽车的经济性和动力性进行优化的方案。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年18期）
王普凯,韩立军,康琦,董意,何盼攀[3]（2018）在《坦克稳态行驶动力性燃油经济性参数计算模型》一文中研究指出针对坦克动力性燃油经济性参数实验研究成本高、传统计算方法效果差的实际问题,综合大气条件、柴油机转速、变速箱排挡、路面条件和弯转半径等因素的影响,将基于GT-POWER的柴油机工作模型和基于GT-DRIVE的坦克行驶模型相结合,建立了坦克稳态行驶动力性燃油经济性参数计算模型,然后迭代计算出保证坦克稳态行驶的柴油机单缸循环供油量,并经所调研的发动机台架试验数据验证了该模型精度,最后利用该模型计算分析了柴油机转速、变速箱排挡、路面条件和弯转半径对坦克稳态行驶时动力性燃油经济性参数的影响。结果表明:所建立的模型精度较高,能够实现柴油机工作和坦克行驶的自动耦合计算,并可方便地计算坦克的动力性燃油经济性参数。(本文来源于《装甲兵工程学院学报》期刊2018年02期）
董伟东[4]（2017）在《应用Matlab和Excel数据交互实现整车动力性和燃油经济性计算方案》一文中研究指出本文以我公司每一个系列产品开发都必须进行的整车动力性能和燃油经济性的计算及绘制相应的曲线图为问题点。提出以Matlab和Excel为工具,通过自主编程实现整个计算过程自动完成,同步输出计算报告及相关图表的解决方案。(本文来源于《2017年第七届全国地方机械工程学会学术年会暨海峡两岸机械科技学术论坛论文集》期刊2017-10-18）
程建民[5]（2016）在《基于CRUISE的混凝土搅拌车底盘动力性与燃油经济性仿真分析》一文中研究指出针对某混凝土搅拌车底盘动力传动系统,运用Cruise软件建立了动力性和燃油经济性仿真模型,然后把仿真结果与物理样机的相应试验值进行了对比,计算值与试验值的偏差在5%以内。因此该仿真模型计算精度满足工程设计要求,为动力传动系统匹配优化提供了重要基础。(本文来源于《建筑机械》期刊2016年03期）
章桐,刘普辉[6]（2015）在《汽车燃油经济性及动力性与驾驶性客观评价体系》一文中研究指出在传统的汽车燃油经济性和全负荷动力性客观评价基础上引入汽车驾驶性客观评价指标体系,重点阐述了驾驶性评价的4个主要方面,即部分负荷特性、加速踏板感觉、换挡平顺性和瞬态急踩/松加速踏板响应.详细分析了纵向加速度响应曲面、加速踏板-加速度线性度、加速度增益、换挡冲击度、加速度均方根值和振动剂量等驾驶性客观指标,并通过线性相关分析验证客观指标与主观评价的一致性.基于多目标性能平衡,构建了整车级别燃油经济性、动力性与驾驶性综合评价体系.以某6速自动挡柴油车型为例,利用AVL CRUISE软件建立车辆纵向动力学性能计算模型,借助AVL GSP(gear shifting program)工具快速生成最佳燃油经济性换挡策略和兼顾油耗、动力与驾驶性约束的综合性换挡策略,对比分析2种不同换挡策略下的燃油经济性、动力性与驾驶性部分客观评价指标,通过定量分析表明了客观评价体系的有效性和实用性.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2015年12期）
赵金刚,刘金玉[7]（2015）在《基于整车动力性和燃油经济性的矿用自卸车动力传动系统研究》一文中研究指出基于整车动力性和燃油经济性对矿用自卸车的动力匹配进行研究,应用整车性能仿真平台建立整车模型并加以试验验证。对2种典型路况下25种动力传动匹配方案进行计算与分析,结果表明:矿区路况对矿用自卸车燃油经济性影响很大,25种传动系统匹配方案可根据实际路况择优选配。研究结果可为整车前期设计或改进优化提供参考。(本文来源于《矿山机械》期刊2015年07期）
杨忠平[8]（2015）在《利用Cruise软件进行整车动力性和燃油经济性仿真分析》一文中研究指出本文论述了利用CRUISE软件进行汽车建模的过程,并对某重型商用车的动力性和燃油经济性进行了仿真分析。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2015年01期）
许俊龙,严世榕[9]（2014）在《汽车动力性及燃油经济性计算的GUI界面开发》一文中研究指出在MATLAB中建立了汽车动力性和燃油经济性数学模型,并开发出GUI的操作界面,在此基础上进行拓展,开发出已知车型参数分析及动力参数选定的操作界面。以某款汽车为例进行仿真计算,仿真结果与其使用参数较为吻合;同时对此车型参数进行比功率、主减速比、最大传动比、变速档挡数、变速箱传动比优化等的分析;对系统匹配的设计人员来说,还可以对各个级别的车进行动力参数的选定及优化。在汽车设计和开发阶段中,可以根据自己的要求设置属性参数,得出的结果可作为设计人员的重要参考依据。(本文来源于《机电技术》期刊2014年01期）
刘伦伦,王铁,付文光,褚玉锋,陈峙[10]（2014）在《基于Cruise的自卸车动力性和燃油经济性参数灵敏度分析》一文中研究指出利用AVL_Cruise软件建立了重型矿用自卸车的整车结构模型,并验证了模型的准确性。对自卸车的动力性和燃油经济性进行了参数灵敏度分析,确定了对其影响比较显着的参数。研究结果为自卸车动力系统的参数设计与优化以及燃油经济性的改善提供了依据。(本文来源于《矿山机械》期刊2014年02期）
动力性与燃油经济性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
就燃油汽车的经济性和动力性进行了阐述,并分析了二者在发动机性能和轮胎尺寸两方面存在的矛盾,进而提出了主要针对提高发动机的损失热效率和机械效率对汽车的经济性和动力性进行优化的方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力性与燃油经济性论文参考文献
[1].蒋一鸣,殷静雯,何佳芮.新型车用无级变速器填补国内空白[N].江苏科技报.2019
[2].王杰雄.论燃油汽车经济性与动力性的矛盾及其优化方案[J].科技经济导刊.2019
[3].王普凯,韩立军,康琦,董意,何盼攀.坦克稳态行驶动力性燃油经济性参数计算模型[J].装甲兵工程学院学报.2018
[4].董伟东.应用Matlab和Excel数据交互实现整车动力性和燃油经济性计算方案[C].2017年第七届全国地方机械工程学会学术年会暨海峡两岸机械科技学术论坛论文集.2017
[5].程建民.基于CRUISE的混凝土搅拌车底盘动力性与燃油经济性仿真分析[J].建筑机械.2016
[6].章桐,刘普辉.汽车燃油经济性及动力性与驾驶性客观评价体系[J].同济大学学报(自然科学版).2015
[7].赵金刚,刘金玉.基于整车动力性和燃油经济性的矿用自卸车动力传动系统研究[J].矿山机械.2015
[8].杨忠平.利用Cruise软件进行整车动力性和燃油经济性仿真分析[J].汽车实用技术.2015
[9].许俊龙,严世榕.汽车动力性及燃油经济性计算的GUI界面开发[J].机电技术.2014
[10].刘伦伦,王铁,付文光,褚玉锋,陈峙.基于Cruise的自卸车动力性和燃油经济性参数灵敏度分析[J].矿山机械.2014